Κρουαζιέρα: Οι προσδοκίες για τη σεζόν, οι Κινέζοι τουρίστες και οι επενδύσεις που δεν έγιναν

Tης Βασι­λι­κής Κουρ­λι­μπίνη

Μια δύσκολη σεζόν περι­μέ­νει φέτος το χώρο της κρουα­ζιέ­ρας, καθώς ο απο­κλει­σμός της Τουρ­κίας και της Αιγύ­πτου από τα προ­γράμ­ματα πολλών μεγάλων ομίλων του κλάδου έχει επη­ρε­ά­σει σημα­ντικά και τα ελλη­νικά λιμάνια. Σύμφωνα με τα τελευ­ταία στοι­χεία της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, τη σεζόν αυτή ανα­μέ­νο­νται κατά 23% λιγό­τε­ρες προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων σε σχέση με πέρσι, εξέλιξη που έχει προ­κα­λέ­σει μεγάλη ανη­συ­χία στην εγχώρια αγορά.

Η πτωτική τάση στις αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων είχε γίνει εμφανής ήδη από την αρχή της χρονιάς, οπότε και παρα­τη­ρή­θηκε η πρώτη συρ­ρί­κνωση των προ­γραμ­μά­των με σταθ­μούς λιμάνια της ανατ. Μεσο­γείου (κυρίως Ελλάδα και Τουρκία) και μετα­τό­πιση του ενδια­φέ­ρο­ντος σε ταξίδια με “πυρήνα” την Ισπανία και την Ιταλία. Το μόνο ενθαρ­ρυ­ντικό στην παρα­πάνω σημα­ντική κάμψη είναι πως η πτώση στον αριθμό των επι­βα­τών θα είναι μικρό­τερη, περίπου 14% δεί­χνουν οι εκτι­μή­σεις, υπό την προ­ϋ­πό­θεση βέβαια πως επι­τευ­χθούν υψηλές πλη­ρό­τη­τες και τα πλοία φθάσουν γεμάτα στα ελλη­νικά λιμάνια.

Στελέχη που γνω­ρί­ζουν καλά το χώρο της κρουα­ζιέ­ρας κάνουν λόγο για μια μεγάλη χαμένη ευκαι­ρία όσον αφορά την ισχυ­ρο­ποί­ηση της ζήτησης για ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Οι ανα­τα­ρα­χές στην Τουρκία πέρσι- μετά την επι­χεί­ρηση πρα­ξι­κο­πή­μα­τος και τις τρο­μο­κρα­τι­κές επιθέσεις- είχαν μετα­κι­νή­σει την ζήτηση προς τη χώρα μας, ενώ οι εται­ρείες είχαν ανα­δια­μορ­φώ­σει τα πακέτα τους, βάζο­ντας στο πρό­γραμμα περισ­σό­τερα ελλη­νικά λιμάνια. Αυτό όμως απο­δεί­χθηκε τελικά πως ήταν μια λύση “έκτα­κτης ανάγκης” που δεν επα­να­λαμ­βά­νε­ται φέτος. Όπως εξηγούν φορείς της αγοράς, παρά το γεγονός πως η Ελλάδα έχει να προ­σφέ­ρει επι­λο­γές προ­ο­ρι­σμών, η απουσία κατάλ­λη­λων υπο­δο­μών στα περισ­σό­τερα νησιά καθιστά αδύνατη την προ­σέγ­γιση των νέων μεγα­λύ­τε­ρων πλοίων. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που τα πακέτα προς την Ελλάδα (που μέχρι τώρα γίνο­νταν συν­δυα­στικά με την Τουρκία) γίνο­νται όλο και λιγό­τερα.

Η Ελλάδα βέβαια δεν έχει φύγει από το “μάτι” των μεγάλων ομίλων και αυτό κρατά ακόμη ζωντα­νές τις ελπίδες των επι­χει­ρή­σεων του κλάδου. Η CruisewayTravel, απο­κλει­στική αντι­πρό­σω­πος της Costa Cruises στην Ελλάδα, παρου­σιά­ζει στις αρχές Μαΐου το “Costa Luminosa” που θα πραγ­μα­το­ποιεί 7/8 ήμερες κρουα­ζιέ­ρες με επι­βί­βαση και απο­βί­βαση από τα λιμάνια του Πειραιά και του Κατά­κο­λου κάθε Τρίτη (από τις 2 Μαΐου έως και τις 26 Δεκεμ­βρίου 2017) προς την Αδρια­τική και το Ιόνιο.

Μικρό καλάθι για έσοδα

Το 2016 οι αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων ήταν συνο­λικά 4.093 (από 4.375 αφίξεις το 2015), με 5,05 εκατ. επι­σκέ­ψεις επι­βα­τών έναντι 5,12 εκατ. επι­σκέ­ψεων επι­βα­τών το 2015. Το 90,9% των επι­βα­τών ήταν διερ­χό­με­νοι επι­σκέ­πτες, οι οποίοι κατά μέσο όρο πραγ­μα­το­ποί­η­σαν 1,5 στάσεις σε ελλη­νικά λιμάνια, έναντι 2 το 2015. Οι εισπρά­ξεις από την άλλη πλευρά ανήλθαν σε 509 εκατ. ευρώ, αυξη­μέ­νες κατά 1% σε σχέση με το 2015.

Οι φετινές προσ­δο­κίες για τα έσοδα δεν είναι μεγάλες, αφού ο κύριος όγκος των επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας δεν επι­βι­βά­ζε­ται στην Ελλάδα (αφή­νο­ντας περισ­σό­τερα χρήματα σε δια­νυ­κτέ­ρευση, εστίαση και αγορές), αλλά κάνει στάσεις στα λιμάνια. Σύμφωνα με την ΤτΕ, πέρσι κατά μέσο όρο οι διερ­χό­με­νοι ταξι­διώ­τες δαπά­νη­σαν 65 ευρώ σε κάθε λιμάνι προ­σέγ­γι­σης, όταν η δαπάνη στα ελλη­νικά λιμάνια επι­βί­βα­σης ήταν σχεδόν διπλά­σια και αντι­στοι­χούσε κατά μέσο όρο σε 139 ευρώ.

Οι προ­σπά­θειες των φορέων του κλάδου για ανά­καμψη δεν στα­μα­τούν. Στο επί­κε­ντρο μπαίνει η αγορά της Κίνας που εξε­λίσ­σε­ται σε “ταξι­διω­τική υπερ­δύ­ναμη”, με όλο αυξα­νό­μενο δια­θέ­σιμο budget. Την Παρα­σκευή η εται­ρεία Celestyal υπο­δέ­χθηκε το πρώτο κινέ­ζικο γκρουπ του­ρι­στών κρουα­ζιέ­ρας. Οι 250 Κινέζοι του­ρί­στες θα πραγ­μα­το­ποι­ή­σουν τετρα­ή­μερη κρουα­ζιέρα σε  Μύκονο, Σάμο, Ηρά­κλειο και Σαντο­ρίνη ενώ μετά την επι­στροφή τους θα παρα­μεί­νουν για λίγες μέρες στην Αθήνα. Ήδη έχει προ­γραμ­μα­τι­στεί για το επόμενο διά­στημα η έλευση 2.000 Κινέζων του­ρι­στών κρουα­ζιέ­ρας.

Η προ­σέλ­κυση επι­βα­τών από την Κίνα, που φαί­νε­ται πως προ­τι­μούν τα ελλη­νικά νησιά και ειδικά τη Σαντο­ρίνη, δεν είναι και­νούρ­για προ­σπά­θεια, όμως στα­διακά δείχνει να μπαίνει σε καλύ­τε­ρες βάσεις. Σύμφωνα με μετρή­σεις του Παγκό­σμιου Οργα­νι­σμού Του­ρι­σμού, τα χρήματα που δαπα­νούν οι Κινέζοι για δια­κο­πές διεθνώς αυξή­θη­καν κατά 12%, ενώ ο αριθμός των εξερ­χό­με­νων ταξι­διω­τών αυξή­θηκε κατά 6% σε 135 εκατ. το 2016.

capital.gr