«Λίφτινγκ» στη Μαρίνα Μανδρακίου από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου

• Επι­βάλ­λε­ται απόλυτη ομοιο­μορ­φία, καθώς οι επι­χει­ρή­σεις υπο­χρε­ού­νται να τοπο­θε­τή­σουν απο­κλει­στικά συγκε­κρι­μέ­νου τύπου φορητά κιόσκια • Η ανάρ­τηση δια­φη­μί­σεων επι­τρέ­πε­ται μόνο σε ειδικά προ­βλε­πό­με­νες θέσεις επί των κατα­σκευών • Η πετρέ­λευση των σκαφών στις προ­κα­θο­ρι­σμέ­νες θέσεις ελλι­με­νι­σμού τους θα επι­τρέ­πε­ται πλέον μόνο κατά τις πρώτες πρωινές ώρες • Απο­φα­σί­στηκε η πλήρης ανα­κα­τα­σκευή του πεζο­δρο­μίου και η απο­κα­τά­σταση και επι­σκευή της παρα­δο­σια­κής λιθό­κτι­στης τοι­χο­ποι­ίας του θαλάσ­σιου μετώπου

Σε μια προ­σπά­θεια συνο­λι­κής διευ­θέ­τη­σης των χρόνιων προ­βλη­μά­των λει­τουρ­γίας και υπο­δο­μής που επι­βα­ρύ­νουν τη Μαρίνα Μαν­δρα­κίου, τη «βιτρίνα» της Ρόδου, προχωρά η διοί­κηση του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου.

Μέσα από δύο δια­δο­χι­κές απο­φά­σεις του διοι­κη­τι­κού του συμ­βου­λίου, ο Φορέας επι­χει­ρεί να εφαρ­μό­σει ένα διπλό πλάνο που περι­λαμ­βά­νει την επιβολή αυστη­ρής κανο­νι­στι­κής τάξης στις εμπο­ρι­κές δρα­στη­ριό­τη­τες που ανα­πτύσ­σο­νται κατά μήκος της μαρίνας και, ταυ­τό­χρονα, τη χρη­μα­το­δό­τηση τεχνι­κών έργων για την απο­κα­τά­σταση εκτε­τα­μέ­νων φθορών σε σημεία υψηλής ιστο­ρι­κής και αρχαιο­λο­γι­κής σημα­σίας.

Με την πρώτη παρέμ­βαση, επι­χει­ρεί­ται να μπει τάξη στα υπαί­θρια εκδο­τή­ρια εισι­τη­ρίων των του­ρι­στι­κών σκαφών. Το Λιμε­νικό Ταμείο ακυ­ρώ­νει κάθε προ­γε­νέ­στερη σχετική ρύθμιση και εγκρί­νει συνο­λικά 24 αιτή­σεις ιδιο­κτη­τών πλοίων που εκτε­λούν πλόες προς προ­ο­ρι­σμούς εντός του νησιού, καθώς και προς τη Σύμη, τη Χάλκη και την Τήλο. Ωστόσο, η δρα­στη­ριο­ποί­ηση αυτή υπό­κει­ται πλέον σε εξαι­ρε­τικά αυστη­ρούς περιο­ρι­σμούς.

Πρω­τί­στως, επι­βάλ­λε­ται απόλυτη ομοιο­μορ­φία, καθώς οι επι­χει­ρή­σεις υπο­χρε­ού­νται να τοπο­θε­τή­σουν απο­κλει­στικά συγκε­κρι­μέ­νου τύπου φορητά κιόσκια (βάσει ειδικής τεχνι­κής έκθεσης), βάζο­ντας τέλος στις πρό­χει­ρες και αισθη­τικά ασύμ­βα­τες κατα­σκευές του παρελ­θό­ντος.

Τα κιόσκια αυτά θα τοπο­θε­τού­νται σε συγκε­κρι­μένη ζώνη του κρη­πι­δώ­μα­τος, που ορί­ζε­ται από τα παρ­τέ­ρια της μαρίνας, και η ακριβής θέση τους θα υπο­δει­κνύ­ε­ται από την αρμόδια υπη­ρε­σία, αφού προη­γου­μέ­νως κατα­βλη­θεί εφάπαξ οικο­νο­μικό αντάλ­λαγμα ύψους 3.000 ευρώ ανά άδεια.

Παράλ­ληλα, ο αριθμός των αδειών περιο­ρί­ζε­ται σε μία ανά επι­χεί­ρηση κατόπιν σχε­τι­κής συνεν­νό­η­σης με την Υπη­ρε­σία Νεω­τέ­ρων Μνη­μείων και Τεχνι­κών Έργων Δωδε­κα­νή­σου, ενώ οι ενδια­φε­ρό­με­νοι υπο­χρε­ού­νται να υπο­βά­λουν πλήρη φάκελο με τα ισχύ­ο­ντα ναυ­τι­λιακά έγγραφα, τα πιστο­ποι­η­τικά ασφά­λι­σης των σκαφών και τις δηλώ­σεις δρο­μο­λό­γη­σης.

Για την εξά­λειψη φαι­νο­μέ­νων όπως η άγρα πελατών, ορί­ζε­ται ότι στα εκδο­τή­ρια μπορούν να απα­σχο­λού­νται το ανώτατο έως δύο άτομα, τα οποία πρέπει υπο­χρε­ω­τικά να φέρουν δια­κρι­τική κάρτα με τα στοι­χεία της αδείας τους, ενώ η ανάρ­τηση δια­φη­μί­σεων επι­τρέ­πε­ται μόνο σε ειδικά προ­βλε­πό­με­νες θέσεις επί των κατα­σκευών. Οποια­δή­ποτε μη συμ­μόρ­φωση θα συνε­πά­γε­ται την άμεση ανά­κληση της άδειας και την απο­μά­κρυνση του εκδο­τη­ρίου.

Στην ίδια απόφαση περι­λαμ­βά­νε­ται και μια κρίσιμη ρύθμιση για τον εφο­δια­σμό των σκαφών με καύσιμα. Το Λιμε­νικό Ταμείο ειση­γεί­ται προς το Κεντρικό Λιμε­ναρ­χείο Ρόδου την εφαρ­μογή ενός αυστη­ρού χρο­νι­κού και τοπικού περιο­ρι­σμού για τα βυτιο­φόρα. Η πετρέ­λευση των σκαφών στις προ­κα­θο­ρι­σμέ­νες θέσεις ελλι­με­νι­σμού τους θα επι­τρέ­πε­ται πλέον μόνο κατά τις πρώτες πρωινές ώρες, με έναρξη στις 06:00 π.μ. και ολο­κλή­ρωση αυστηρά έως τις 08:30 π.μ.. Για το υπό­λοιπο της ημέρας, ο ανε­φο­δια­σμός για λόγους ασφα­λείας, θα επι­τρέ­πε­ται απο­κλει­στικά και μόνο στα δύο συγκε­κρι­μένα σημεία «Τ» (του Ευαγ­γε­λι­σμού και της Τρά­πε­ζας της Ελλάδος).

Το δεύτερο σκέλος της παρέμ­βα­σης αφορά στην άμεση θωρά­κιση και ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών του λιμένα, οι οποίες έχουν υποστεί σημα­ντική διά­βρωση από τον χρόνο και τις και­ρι­κές συν­θή­κες. Με την, υπ’ αριθμ. 75/2026 απόφαση του συμ­βου­λίου, εγκρί­θηκε ομόφωνα η μελέτη και η εκτέ­λεση έργων επι­σκευής στο παρα­λιακό κρη­πί­δωμα του προ­λι­μένα, συνο­λι­κού προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 90.000 ευρώ.

Σύμφωνα με την τεχνική εισή­γηση, οι αυτο­ψίες έδειξαν εκτε­τα­μέ­νες και βαθιές φθορές κατά μήκος του υφι­στά­με­νου πεζο­δρο­μίου πίσω από τα εμβλη­μα­τικά κτήρια της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου και του Ιερού Ναού του Ευαγ­γε­λι­σμού, και συγκε­κρι­μένα στην περιοχή της Πλα­τείας Κου­ντου­ριώτη και της Πλα­τείας Αντι­ναυάρ­χου Ιωαν­νίδη. Οι ζημιές αυτές, πέρα από την αισθη­τική υπο­βάθ­μιση, κρύβουν παγίδες για τους πεζούς.

Ειδι­κό­τερα προ­βλέ­πο­νται, η πλήρης ανα­κα­τα­σκευή του πεζο­δρο­μίου με τη χρήση ειδικού αρχι­τε­κτο­νι­κού σκυ­ρο­δέ­μα­τος, το οποίο είναι ανθε­κτικό στις ιδιαί­τε­ρες περι­βαλ­λο­ντι­κές συν­θή­κες (κυμα­τι­σμός, αλμύρα και υπε­ριώ­δης ακτι­νο­βο­λία), η απο­κα­τά­σταση και επι­σκευή της παρα­δο­σια­κής λιθό­κτι­στης τοι­χο­ποι­ίας του θαλάσ­σιου μετώπου που βρί­σκε­ται παράλ­ληλα με το πεζο­δρό­μιο και στο­χευ­μέ­νες παρεμ­βά­σεις στη δυτική προ­βλήτα, στο σημείο όπου δεσπό­ζει το σήμα κατα­τε­θέν του νησιού, το ελάφι, η αντι­κα­τά­σταση και συμπλή­ρωση των μαρ­μά­ρι­νων στοι­χείων, καθώς και η αντι­κα­τά­σταση μέρους των παρα­δο­σια­κών πλακών Λάρδου που έχουν υποστεί καθι­ζή­σεις ή σπα­σί­ματα.