Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος Ρόδου: Οι πολίτες απαιτούν βελτίωση της οδικής ασφάλειας

ΔΕΛ­ΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 28 Μαΐου 2026

Αρ. Πρωτ.: 12/Σ/2026

ΟΙ ΠΟ­ΛΙ­ΤΕΣ ΑΠΑΙ­ΤΟΥΝ ΒΕΛ­ΤΙΩ­ΣΗ ΤΗΣ ΟΔΙ­ΚΗΣ ΑΣΦΑ­ΛΕΙΑΣ

Με αφορ­μή το τρα­γι­κό δυ­στύ­χη­μα στο κόμβο του super market “Πα­να­γιω­τάς”, ο Σύλ­λο­γος Προ­στα­σί­ας Πε­ρι­βάλ­λο­ντος Ρόδου επι­ση­μά­νει ότι σε κάθε έργο που αφορά με­τα­φο­ρές προ­έ­χει η ασφά­λεια και όχι η εξυ­πη­ρέ­τη­ση επι­χει­ρή­σε­ων ή η επι­τά­χυν­ση της κυ­κλο­φο­ρί­ας. Προ­τρέ­πει ταυ­τό­χρο­να τους αρ­μό­διους να εξε­τά­σουν τη δυ­να­τό­τη­τα κα­τα­σκευ­ής κυ­κλι­κού κόμ­βου στο ση­μείο.

Πρέ­πει επι­τέ­λους σε αυτό τον τόπο να επι­λέ­ξου­με, αν εν­δεί­κνυ­ται να υιο­θε­τού­με καλές πρα­κτι­κές που εφαρ­μό­ζο­νται σε άλλες χώρες, ή να κά­νου­με του κε­φα­λιού μας.

Να απο­φα­σί­σου­με εν τέλει αν συμ­βι­βα­ζό­μα­στε με τον ιδιό­τυ­πο πό­λε­μο στους δρό­μους μας. Πόσο αίμα πρέ­πει να χυθεί για να επι­τα­χύ­νου­με διορ­θω­τι­κές πα­ρεμ­βά­σεις.

Σύμ­φω­να στοι­χεία της ΕΛ­ΣΤΑΤ, η Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου το­πο­θε­τεί­ται δια­χρο­νι­κά ανά­με­σα στις πε­ρι­φέ­ρειες με τα πε­ρισ­σό­τε­ρα τρο­χαία ατυ­χή­μα­τα. Το 2025 μά­λι­στα , φι­γου­ρά­ρει την πρώτη θέση, με υπερ­δι­πλά­σιους βαριά τραυ­μα­τί­ες ανά 100.000 κα­τοί­κους από το μέσο όρο της ελ­λη­νι­κής επι­κρά­τειας.

https://www.statistics.gr/documents/20181/aeb5d786-810c-a700-dc08-89113416a983

Που οφεί­λε­ται άραγε αυτή η τε­ρά­στια δια­φο­ρά με την υπό­λοι­πη Ελ­λά­δα;

Οι κοι­νω­νι­κές και οι­κο­νο­μι­κές επι­πτώ­σεις ξε­περ­νούν τα όρια της λο­γι­κής. Σε με­λέ­τη του Πα­νε­πι­στη­μί­ου Πα­τρών, εκτι­μή­θη­κε ότι μόνο για τις αν­θρώ­πι­νες απώ­λειες το κό­στος στην πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου υπερ­βαί­νει τα 110 εκα­τομ­μύ­ρια Ευρώ ετη­σί­ως (Εκτί­μη­ση του κό­στους των οδι­κών Ατυ­χη­μά­των και διε­ρεύ­νη­ση των πα­ρα­γό­ντων επιρ­ρο­ής του, Δη­μη­τρί­ου Ν. Πι­τέ­ρου, Πα­νε­πι­στή­μιο Πα­τρών, 2014).

Τι πε­ρι­μέ­νου­με λοι­πόν;

Ποιες είναι οι προ­τε­ραιό­τη­τες μας; Τα πα­νη­γύ­ρια και οι φιέ­στες;

Πριν με­ρι­κά χρό­νια, η ίδια πε­ρί­που κα­τά­στα­ση επι­κρα­τού­σε στην πε­ριο­χή της Κα­τά­νιας στη Σι­κε­λία. Σή­με­ρα όμως η ει­κό­να έχει αλ­λά­ξει εκ­πλη­κτι­κά, με εντυ­πω­σια­κές επι­δό­σεις. Που απο­δί­δο­νται; Στο οδικό δί­κτυο, με κύρια χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά:

1^ον τις πολ­λές μο­νο­δρο­μή­σεις

2^ον τους αμέ­τρη­τους κυ­κλι­κούς κόμ­βους…..και

3^ον την αστυ­νό­μευ­ση

https://www.thelocal.it/20191001/italian-roads-more-dangerous-in-north-than-south-study

Σε ένα τρο­χαίο ατύ­χη­μα τα αίτια είναι πολλά. Συμ­με­τέ­χουν κυ­ρί­ως ο αν­θρώ­πι­νος πα­ρά­γο­ντας, το οδικό δί­κτυο, και το αυ­το­κί­νη­το.

Εν­νο­εί­ται ότι δεν πρέ­πει να πί­νου­με όταν πιά­νου­με το τι­μό­νι, να μην εκνευ­ρι­ζό­μα­στε, να μην πα­τά­με το γκάζι όταν βια­ζό­μα­στε, να μην υπερ­βαί­νου­με τα όρια τα­χύ­τη­τας….Όμως σε 125.000 μό­νι­μους κα­τοί­κους και ΑΚΟΜΑ ΠΕ­ΡΙΣ­ΣΟ­ΤΕ­ΡΟΥΣ επι­σκέ­πτες το κα­λο­καί­ρι, πάντα θα βρί­σκο­νται κά­ποιοι που πα­ρα­νο­μούν στους δρό­μους. Πρώτα απ’ όλα λοι­πόν, επι­λύ­ου­με τα προ­βλή­μα­τα που μπο­ρού­με. Εξα­λεί­φου­με δη­λα­δή τα επι­κίν­δυ­να ση­μεία, ελέγ­χου­με την τα­χύ­τη­τα, όχι με φα­νά­ρια αλλά με κυ­κλι­κούς κόμ­βους, βελ­τιώ­νου­με την ορι­ζό­ντια και κά­θε­τη σή­μαν­ση, προ­ω­θού­με την εντα­τι­κο­ποί­η­ση της αστυ­νό­μευ­σης.

Το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος της εθνι­κής από τη Ρόδο μέχρι και τα Αφά­ντου είναι σε αστι­κό πε­ρι­βάλ­λον και ανοι­κτή πλευ­ρι­κά – αφύ­λα­κτη, ο κίν­δυ­νος δη­λα­δή μπο­ρεί να εμ­φα­νι­στεί ανά πάσα στιγ­μή. Εστιά­ζου­με λοι­πόν στο οδικό δί­κτυο, που ομο­λο­γου­μέ­νως είναι προ­βλη­μα­τι­κό έως επι­κίν­δυ­νο. Κο­ρυ­φαίο ίσως πα­ρά­δειγ­μα επι­κιν­δυ­νό­τη­τας είναι η επο­νο­μα­ζό­με­νη Εθνι­κή Οδός «Ανα­το­λι­κές Ακτές – Αε­ρο­δρό­μια» που απλά δεν τηρεί κα­νέ­να μέτρο ασφα­λεί­ας.

Γνω­ρί­ζου­με τι ση­μαί­νει ασφά­λεια και πόσο επη­ρε­ά­ζει την ποιό­τη­τα ζωής σε μια κοι­νω­νία. Δεν χρειά­ζο­νται άλ­λω­στε γνώ­σεις συ­γκοι­νω­νιο­λό­γου, για να δια­πι­στώ­σει κα­νείς την ανε­πάρ­κεια αυτών που σχε­δί­α­σαν το δάσος φα­να­ριών στην εκ­βο­λή των οδών Δα­μα­γη­τού και Δελ­φών, αλλά και το σύ­νο­λο των κόμ­βων στην Λε­ω­φό­ρο Καλ­λι­θέ­ας. Εκτός αν οι κόμ­βοι αυτοί σχε­διά­στη­καν απο­κλει­στι­κά για 35άρη­δες που δεν πί­νουν, δεν εκνευ­ρί­ζο­νται και έχουν άρι­στα αντα­να­κλα­στι­κά.

Πριν 16 χρό­νια η Ευ­ρω­παϊ­κή Επι­τρο­πή με το πρό­γραμ­μα SUPREME κα­τέ­γρα­ψε βέλ­τι­στες πρα­κτι­κές για την οδική ασφά­λεια, με στόχο να τις υιο­θε­τή­σουν οι υπεύ­θυ­νοι λήψης απο­φά­σε­ων και χά­ρα­ξης πο­λι­τι­κής σε πε­ρι­φε­ρεια­κό επί­πε­δο. Για τους κυ­κλι­κούς κόμ­βους ανα­φέ­ρει:

Οι κυ­κλι­κοί κόμ­βοι έχουν τη δυ­να­τό­τη­τα να διευ­θε­τούν και να διο­χε­τεύ­ουν με­γα­λύ­τε­ρο αριθ­μό οχη­μά­των από την απλή διά­τα­ξη πα­ρα­χώ­ρη­σης προ­τε­ραιό­τη­τας ή τους ση­μα­το­δο­τού­με­νους κόμ­βους . Ένας οδη­γός που προ­σεγ­γί­ζει έναν κυ­κλι­κό κόμβο είναι υπο­χρε­ω­μέ­νος να μειώ­σει την τα­χύ­τη­τα του οχή­μα­τος η οποία, κατ ́ επέ­κτα­ση, μειώ­νει και τη σφο­δρό­τη­τα της σύ­γκρου­σης σε πε­ρί­πτω­ση ατυ­χή­μα­τος. Να λοι­πόν η λύση. https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/projects_sources/supreme-c_el.pdf

Οι Κυ­κλι­κοί Κόμ­βοι υπε­ρέ­χουν ση­μα­ντι­κά σε επί­πε­δο ασφά­λειας σε σχέση με αντί­στοι­χους ισό­πε­δους με σή­μαν­ση ή φω­τει­νή ση­μα­το­δό­τη­ση (Brilon, 2011). Αυτό επι­βε­βαιώ­νουν δε­κά­δες έρευ­νες σε Ευ­ρώ­πη και Αμε­ρι­κή.

Ο Σύλ­λο­γος Προ­στα­σί­ας Πε­ρι­βάλ­λο­ντος Ρόδου έχει εντο­πί­σει δε­κά­δες ση­μεία, που εν­δεί­κνυ­ται η διευ­θέ­τη­ση της κυ­κλο­φο­ρί­ας με κυ­κλι­κούς κόμ­βους και είναι στη διά­θε­ση των αρ­μό­διων αρχών για δια­βού­λευ­ση.

Το Διοι­κη­τι­κό Συμ­βού­λιο του Συλ­λό­γου

Μι­κροί κυ­κλι­κοί κόμ­βοι (Mini Roundabouts)

Σύγ­χρο­νος Κυ­κλι­κός Κόμ­βος Μίας Λω­ρί­δας (Brilon, 2011).