Στυλιανίδης: Πρωτοβουλίες για την ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών

Στα 2 δισ. ευρώ ανα­μέ­νε­ται να ανέλ­θουν έως 2028, τα δημόσια και ιδιω­τικά κεφά­λαια που θα απαι­τη­θούν για το πρα­σί­νι­σμα της ακτο­πλο­ΐας και την ανά­πτυξη των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών. Όπως υπο­γράμ­μισε ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, Χρήστος Στυ­λια­νί­δης, ήδη έχουν ανα­λη­φθεί πρω­το­βου­λίες για την ανα­βάθ­μιση της ασφά­λειας και τον εκσυγ­χρο­νι­σμό της ακτο­πλο­ΐας προς την πράσινη μετά­βαση.

Ο υπουρ­γός τόνισε ότι από την πρώτη στιγμή που ανέλαβε το υπουρ­γείο, έθεσε ως κύρια προ­τε­ραιό­τητά του την ενί­σχυση της ασφά­λειας στις θαλάσ­σιες συγκοι­νω­νίες, καθώς όπως τόνισε, επη­ρε­ά­ζει ευρύ­τερα τα θέματα οικο­νο­μίας και ανά­πτυ­ξης και του­ρι­σμού, αλλά και την εικόνα της χώρας σε παγκό­σμια εμβέ­λεια. «Τα θέματα ασφά­λειας είναι μη δια­πραγ­μα­τεύ­σιμα και δεν υπάρχει κανένα περι­θώ­ριο ανοχής» επε­σή­μανε ο ίδιος, τονί­ζο­ντας ότι έχει τεθεί ως βασικός στόχος η ανα­διάρ­θρωση και ο εκσυγ­χρο­νι­σμός των υπη­ρε­σιών του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας, που θα έχει πρα­κτικά αξία στην ακτο­πλοΐα και στη συν­δε­σι­μό­τητα των νησιών.

Σε αυτό το σημείο ανέφερε ότι η εξέλιξη των πραγ­μά­των δεν μπορεί να γίνει απο τη μία μέρα στην άλλη, καθώς «χτί­ζουμε βήμα-βήμα» εκτι­μώ­ντας ότι θα φθά­σουμε σε ένα σημείο τα επόμενα χρόνια, που δεν θα υπάρ­χουν καθυ­στε­ρή­σεις στα δρο­μο­λό­για και θα εξα­σφα­λί­ζουμε μεγα­λύ­τερη ασφά­λεια.

Οι πρω­το­βου­λίες

Ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας ανα­κοί­νωσε τη ψηφιακή πύλη για τα δικαιώ­ματα επι­βα­τών, που ξεκί­νησε τα προη­γού­μενα χρόνια και βρί­σκε­ται στον αέρα δια­δι­κτυακά εδώ και δύο εβδο­μά­δες. «Είναι ένα πολύ σημα­ντικό βήμα εκσυγ­χρο­νι­σμού του υπουρ­γείου, που έχει στόχο την εξυ­πη­ρέ­τηση του πολίτη επιβάτη αλλά και την ορθή ενη­μέ­ρωση», ανέφερε ο ίδιος. Πρό­σθεσε ότι το νέο εργα­λείο περι­λαμ­βά­νει τέσ­σε­ρις κατη­γο­ρίες: Ενη­μέ­ρωση και δικαιώ­ματα των επι­βα­τών στις θαλάσ­σιες συγκοι­νω­νίες, παρα­τη­ρη­τή­ριο τιμών στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια, προ­σβα­σι­μό­τητα των ατόμων με ανα­πη­ρία και μειω­μένη κινη­τι­κό­τητα ατόμων στα πλοία, συγκε­κρι­μέ­νες ανα­φο­ρές στις τρεις προη­γού­με­νες κατη­γο­ρίες.

Ανα­φο­ρικά με το παρα­τη­ρη­τή­ριο τιμών στην ακτο­πλοΐα, τόνισε ότι έγινε πράξη και πλέον θα κατα­γρά­φο­νται οι πραγ­μα­τι­κές τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων. Είπε ότι σύντομα ανα­μέ­νε­ται ανά­δο­χος που θα ανα­λά­βει να κάνει πράξη τις χρο­νο­θυ­ρί­δες, που αφορά τον ψηφιακό απόπλου και κατά­πλου των πλοίων που στόχο έχει την ασφά­λεια των θαλασ­σίων συγκοι­νω­νιών. Δήλωσε ότι πρό­κει­ται για μια ψηφιακή πλατ­φόρμα με αυτο­ποι­η­μέ­νες δια­δι­κα­σίες στο σχε­δια­σμό των δρο­μο­λο­γίων και την παρα­κο­λού­θηση, που στόχο έχει την απρό­σκο­πτη εξυ­πη­ρέ­τηση των επι­βα­τών αλλά και την κατα­νομή των λιμε­νι­κών πόρων, όπου όπως τόνισε, έχουμε μείνει πίσω.

Ανα­φε­ρό­με­νος στο θέμα ανα­νέ­ω­σης της ακτο­πλο­ΐας με τη σύμπραξη δημο­σίου και ιδιω­τι­κού τομέα για τις άγονες γραμμές, σημεί­ωσε ότι στόχος του είναι η ανα­νέ­ωση και το πρα­σί­νι­σμα του ακτο­πλοϊ­κού στόλου. Ανέφερε ότι προς αυτή την κατεύ­θυνση, το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής προωθεί και­νο­τό­μες λύσεις για την ανά­πτυξη πρά­σι­νων ακτο­πλοϊ­κών πλοίων χαμηλών εκπο­μπών αερίων ρύπων και τη χρήση μη ορυκτών καυ­σί­μων, χρη­σι­μο­ποιώ­ντας τη σύμπραξη δημό­σιου και ιδιω­τι­κού τομέα (ΣΔΙΤ) με πολυ­ε­τείς συμ­βά­σεις που μπορεί να φθάσουν έως και τα 12 χρόνια.

Η χρη­μα­το­δό­τηση προ­έρ­χε­ται από το Πρό­γραμμα ΕΣΠΑ «Μετα­φο­ρές 2021-2027», με εξα­σφα­λι­σμένα 80 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ και τη δυνα­τό­τητα υπερ­δέ­σμευ­σης που μπορεί να φτάσει έως και τα 360 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ.

Για το Masterplan ανα­νέ­ω­σης του ακτο­πλοϊ­κού στόλου, όπου ήδη έχει βρεθεί ανά­δο­χος, τόνισε ότι πρό­κει­ται για μια στρα­τη­γική πρω­το­βου­λία του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, που στο­χεύει στην αντι­κα­τά­σταση του παλαιού στόλου πλοίων με νέα, φιλικά προς το περι­βάλ­λον, στο πλαίσιο της πρά­σι­νης μετά­βα­σης της ελλη­νι­κής οικο­νο­μίας.

Η μελέτη του Masterplan έχει συνο­λικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 1.233.180,00 ευρώ και υλο­ποιεί­ται με τη συνερ­γα­σία κορυ­φαίων εται­ρειών, μέσω της Μονάδας Στρα­τη­γι­κών Συμ­βά­σεων του Υπερ­τα­μείου.

Ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί τον Ιούνιο του 2025 και απο­τε­λεί­ται από τρία κύρια σκέλη:

1. Εκτί­μηση χρη­μα­το­δο­τι­κών αναγκών: Ανάλυση για το κόστος ανα­νέ­ω­σης του στόλου και προσ­διο­ρι­σμός των χρη­μα­το­δο­τι­κών αναγκών για την ανα­νέ­ωση.

2. Ανάλυση κόστους-οφέλους: Εκτί­μηση του οφέλους και του κόστους της ανα­νέ­ω­σης του στόλου, καθώς και προσ­διο­ρι­σμός του χρη­μα­το­δο­τι­κού κενού που πρέπει να καλυ­φθεί.

3. Σχε­δια­σμός χρη­μα­το­δο­τι­κού μηχα­νι­σμού: Δημιουρ­γία ενός εργα­λείου χρη­μα­το­δό­τη­σης που θα καλύψει το χρη­μα­το­δο­τικό κενό και θα επι­τρέ­πει την υλο­ποί­ηση του Masterplan στην ελλη­νική ακτο­πλοΐα.

Ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας είπε επίσης ότι θα επι­διω­χθεί η δημιουρ­γία ενός maritime cluster στον Πειραιά, προ­κει­μέ­νου να εκτα­μιευ­θούν χρήματα από το ΕΣΠΑ αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας συν­δέ­ο­ντας για πρώτη φορά επι­δο­τή­σεις με ιδιω­τικά fund και ξεκι­νώ­ντας με 80 εκατ. με εκτί­μηση να πάμε στα 160.

Η συγκε­κρι­μένη πρω­το­βου­λία, ανέφερε, θα επι­κε­ντρω­θεί σε θέματα και­νο­το­μίας στο ναυ­τι­λιακό εξο­πλι­σμό και στην ενί­σχυση των επι­χει­ρή­σεων που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στον τομέα αυτό, προ­κει­μέ­νου να δημιουρ­γη­θεί στη χώρα ένα και­νο­τό­μος ναυ­τι­λια­κός εξο­πλι­σμός με πρά­σι­νες τεχνο­λο­γίες.

Για τη Ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευή, είπε ότι επι­διώ­κε­ται η ενερ­γειακή ανα­βάθ­μιση του υφι­στά­με­νου στόλου και η ναυ­πή­γηση νέων, πρά­σι­νων πλοίων, στην ακτο­πλοΐα, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι με αυτόν τον τρόπο θέλουμε να δώσουμε δυνα­τό­τητα στα ελλη­νικά ναυ­πη­γεία να κατα­κτή­σουν μέρος της ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευής της Μεσο­γείου.

Ο κ. Στυ­λια­νί­δης εξήγ­γειλε, τέλος, την ανα­διάρ­θρωση των υπη­ρε­σιών του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και του λιμε­νι­κού σώματος. Τόνισε ότι στόχος είναι στα θέματα ψηφιο­ποί­η­σης, το υπουρ­γείο να μπορεί να προ­σφέ­ρει σύγ­χρο­νες υπη­ρε­σίες έως το 2030, σε όλους τους κλάδους.

«Νομίζω ότι αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο στοί­χημα, έχει πολύ δουλειά και είναι ένα δύσκολο εγχεί­ρημα», εκτί­μησε ο υπουρ­γός. Τόνισε εξάλλου, ότι για το συγκε­κρι­μένο έργο, το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας έχει κερ­δί­σει ένα ευρω­παϊκό έργο που ήδη έχει ξεκι­νή­σει και έχει βρεθεί ανά­δο­χος για την απλο­ποί­ηση και ψηφιο­ποί­ηση των υπη­ρε­σιών του.

Πηγή: insider.gr