Βασίλης Βαγιανάκης: «Βοηθήστε τον προορισμό να αναπτυχθεί!»

Ο πρό­ε­δρος του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου μίλησε για την πορεία της φετινής του­ρι­στι­κής περιό­δου, στα χρόνια προ­βλή­ματα των λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων και εκφρά­ζει την ανη­συ­χία του για το ενδε­χό­μενο ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης του λιμα­νιού.

Η πορεία της κρουα­ζιέ­ρας, η αυξη­μένη του­ρι­στική κίνηση των τελευ­ταίων μηνών, οι παρεμ­βά­σεις που ολο­κλη­ρώ­θη­καν στο λιμάνι της Ρόδου, αλλά και οι χρόνιες εκκρε­μό­τη­τες που εξα­κο­λου­θούν να εμπο­δί­ζουν την ανα­βάθ­μιση της βασικής πύλης εισόδου του νησιού, βρέ­θη­καν στο επί­κε­ντρο του προ­έ­δρου του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου, κ. Βασίλη Βαγια­νάκη.

Ο κ. Βαγια­νά­κης, σε δηλώ­σεις που έκανε στους δημο­σιο­γρά­φους, εμφα­νί­σθηκε αισιό­δο­ξος ότι η φετινή χρονιά στην κρουα­ζιέρα θα κλείσει στα επίπεδα του 2024, παρά τις απώ­λειες του πρώτου εξα­μή­νου που προ­κά­λεσε η γεω­πο­λι­τική αστά­θεια στην περιοχή –λόγω της ανά­φλε­ξης στην Μέση Ανατολή, που συνε­χί­ζε­ται εδώ και έξι μήνες.

Παράλ­ληλα, επι­σή­μανε ότι το λιμάνι της Ρόδου εξα­κο­λου­θεί να αντι­με­τω­πί­ζει σοβαρά προ­βλή­ματα υπο­δο­μών, ζητώ­ντας ουσια­στι­κές κυβερ­νη­τι­κές παρεμ­βά­σεις ώστε να απο­κτή­σει την εικόνα που αρμόζει σε έναν από τους σημα­ντι­κό­τε­ρους του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς της χώρας.

Η κρουα­ζιέρα ανα­κάμ­πτει μετά το δύσκολο  πρώτο τετρά­μηνο

Ανα­φε­ρό­με­νος στην πορεία της φετινής του­ρι­στι­κής περιό­δου, ο πρό­ε­δρος του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου εξήγησε ότι οι επι­πτώ­σεις των εξε­λί­ξεων στη Μέση Ανατολή ήταν αισθη­τές κυρίως κατά το πρώτο τετρά­μηνο της χρονιάς.

«Έχουμε ξεπε­ρά­σει πλέον το δύσκολο τετρά­μηνο λόγω του πολέμου. Στο πρώτο εξάμηνο είχαμε κάποιες απώ­λειες από προ­σεγ­γί­σεις. Η εκτί­μηση ήταν πως η φετινή σεζόν θα ήταν καλύ­τερη από την περσινή, η οποία ήταν εξαι­ρε­τική. Τώρα ελπί­ζουμε πως θα φτά­σουμε στα ίδια επίπεδα με πέρσι», σημεί­ωσε.

Σύμφωνα με τα στοι­χεία που παρου­σί­ασε, κατά το πρώτο εξάμηνο κατα­γρά­φη­καν περίπου 24 λιγό­τε­ρες προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων σε σχέση με το αντί­στοιχο περσινό διά­στημα: «Για το πρώτο εξάμηνο έχουμε μια απώλεια περίπου στις 24 προ­σεγ­γί­σεις λιγό­τε­ρες σε σχέση με πέρσι. Είναι λογικό, γιατί ήταν το τετρά­μηνο που ήταν προ­βλη­μα­τικό λόγω του πολέμου», ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Η μείωση αυτή μετα­φρά­ζε­ται και σε μικρό­τερο αριθμό επι­βα­τών: «Σαν επι­σκέ­πτες η απώλεια είναι περίπου 26.000 άτομα, δηλαδή γύρω στο 11% σε σχέση με πέρσι. Πιστεύ­ουμε όμως ότι αυτό θα καλυ­φθεί τους επό­με­νους μήνες. Ήδη ο Ιούλιος είναι σαφώς καλύ­τε­ρος από πέρσι, με αύξηση περίπου 5.000 επι­σκε­πτών, γι’ αυτό λέμε ότι τους επό­με­νους μήνες θα ισορ­ρο­πή­σουμε την κατά­σταση».

Οι πλη­ρό­τη­τες εξα­κο­λου­θούν να επη­ρε­ά­ζουν την εικόνα

Ο κ. Βαγια­νά­κης επι­σή­μανε ότι η τελική εικόνα της χρονιάς δεν εξαρ­τά­ται μόνο από τον αριθμό των αφίξεων, αλλά και από τις πλη­ρό­τη­τες των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Όπως είπε, «είναι και οι πλη­ρό­τη­τες μια βασική παρά­με­τρος, γιατί μην ξεχνάμε ότι η οικο­νο­μική κρίση υπάρχει σε όλο τον κόσμο και οι πλη­ρό­τη­τες στην κρουα­ζιέρα, δεν είναι αυτές που θα μπο­ρού­σαν να είναι». Παρά τα δεδο­μένα αυτά, η εικόνα των τελευ­ταίων εβδο­μά­δων δημιουρ­γεί αισιο­δο­ξία ότι οι απώ­λειες του πρώτου εξα­μή­νου θα περιο­ρι­στούν σημα­ντικά μέχρι το τέλος της σεζόν.

Τα σκί­α­στρα στο λιμάνι: Ένα έργο που περί­μενε πάνω από δέκα χρόνια

Ιδιαί­τερη αναφορά έκανε στις παρεμ­βά­σεις που έγιναν στον χώρο υπο­δο­χής των επι­βα­τών με τα ημε­ρό­πλοια από την Τουρκία, με την τοπο­θέ­τηση των στε­γά­στρων. Ο πρό­ε­δρος του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου χαρα­κτή­ρισε σημα­ντική την εξέλιξη αυτή, υπεν­θυ­μί­ζο­ντας ότι επί σειρά ετών υπήρχαν εμπόδια λόγω των αρχαιο­λο­γι­κών υπη­ρε­σιών.

«Μπήκαν τα σκί­α­στρα και λει­τουρ­γούν πάρα πολύ καλά. Είναι ο διά­δρο­μος υπο­δο­χής των επι­σκε­πτών. Δεν είναι να πανη­γυ­ρί­ζουμε ότι μετά από 10-15 χρόνια κατα­φέ­ραμε να βάλουμε σκί­α­στρα λόγω της αρχαιο­λο­γίας που δεν ήθελε. Όμως, το ξεπε­ρά­σαμε με συζή­τηση και καλή συνερ­γα­σία από τις δύο πλευρές», δήλωσε.

Όπως υπο­γράμ­μισε, η συγκε­κρι­μένη παρέμ­βαση απο­τε­λεί μόνο την αρχή.

Στόχος η αξιο­ποί­ηση των κτηρίων και η ανα­βάθ­μιση του λιμα­νιού

Σύμφωνα με τον ίδιο, το επόμενο μεγάλο στοί­χημα αφορά στην αξιο­ποί­ηση των κτηρίων που παρα­μέ­νουν ανα­ξιο­ποί­ητα μέσα στη λιμε­νική ζώνη. «Ο στόχος τώρα είναι τα κτήρια, τα οποία θα ανα­βαθ­μί­σουν το λιμάνι, τόσο όσον αφορά στο home port, όσο και στις ανθρώ­πι­νες συν­θή­κες παρα­μο­νής των επι­σκε­πτών από την Τουρκία μέχρι να ολο­κλη­ρω­θούν οι δια­δι­κα­σίες των ελέγχων και να μην περι­μέ­νουν έξω», ανέφερε.

Το θέμα αυτό συν­δέ­ε­ται άμεσα με τις εγκα­τα­στά­σεις του Τελω­νείου και τις εκτά­σεις που παρα­μέ­νουν δεσμευ­μέ­νες εδώ και πολλά χρόνια.

Οι εκκρε­μό­τη­τες με το Τελω­νείο παρα­μέ­νουν

Ο κ. Βαγια­νά­κης επα­νέ­φερε το αίτημα για την αξιο­ποί­ηση του μεγάλου χώρου που κατα­λαμ­βά­νει σήμερα το Τελω­νείο εντός της λιμε­νι­κής ζώνης: «Είναι όλο το πακέτο που αφορά στο Τελω­νείο. Έχουμε πει ότι δια­θέ­τει έναν τερά­στιο χώρο χωρίς ουσια­στικό λόγο ύπαρξης, ιδιαί­τερα μέσα στη ζώνη ασφα­λείας του λιμα­νιού», υπο­γράμ­μισε.

Όπως απο­κά­λυψε, το ζήτημα τέθηκε πρό­σφατα ακόμη και στον πρω­θυ­πουργό κατά την επί­σκεψή του στη Ρόδο.

«Το θέμα ανέβηκε πολύ ψηλά με την επί­σκεψη του πρω­θυ­πουρ­γού. Το έθεσα προ­σω­πικά, το έθεσε και ο περι­φε­ρειάρ­χης, ο δήμαρ­χος και άλλοι φορείς. Είχαν προη­γη­θεί συνα­ντή­σεις και τηλε­δια­σκέ­ψεις, όμως μέχρι σήμερα δεν είχαμε καμία ουσια­στική εξέλιξη. Υπήρχε στα­σι­μό­τητα και γι’ αυτό κρίναμε ότι έπρεπε να τεθεί στο ανώτατο επίπεδο».

«Βοη­θή­στε τον προ­ο­ρι­σμό να ανα­πτυ­χθεί»

Με εμφανή προ­βλη­μα­τι­σμό, ο πρό­ε­δρος του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου, άσκησε κριτική σχετικά με την βρα­δύ­τητα των αντα­να­κλα­σι­κών του κρα­τι­κού μηχα­νι­σμού.

Όπως είπε, «κάποια πράγ­ματα καθυ­στε­ρούν για διά­φο­ρους λόγους. Σε άλλα έργα βλέ­πουμε ότι υπάρχει πολι­τική βούληση και προ­χω­ρούν άμεσα. Στα θέματα του λιμα­νιού, όμως, αυτό δεν συμ­βαί­νει». Μάλιστα, δια­τύ­πωσε την εκτί­μηση ότι εάν η δια­χεί­ριση περ­νούσε σε ιδιώτη, οι αλλαγές θα γίνο­νταν σε ελά­χι­στο χρόνο.

«Είμαι βέβαιος ότι αν το λιμάνι περ­νούσε σε ιδιώτη, μέσα σε μία νύχτα όλα θα είχαν αλλάξει. Αυτό είναι το τραγικό της υπό­θε­σης. Βοη­θή­στε το νησί, βοη­θή­στε τον προ­ο­ρι­σμό να ανα­πτυ­χθεί και να μην έχει αυτή την εικόνα! Είναι η είσοδος της Ευρώπης».

Ο ίδιος στάθηκε ιδιαί­τερα στην εικόνα που αντι­κρί­ζουν οι επι­σκέ­πτες από την Τουρκία: «Είναι δρα­μα­τικό να έρχεται ένας επι­σκέ­πτης από την Τουρκία ή την Ασία και να μπαίνει στην Ευρώπη βλέ­πο­ντας μια εικόνα που πολλές φορές είναι χει­ρό­τερη από αυτή που άφησε πίσω του. Το ίδιο συμ­βαί­νει και με τους επι­βά­τες της κρουα­ζιέ­ρας. Πολλοί δεν κατα­λα­βαί­νουν ότι βρί­σκο­νται σε έναν ευρω­παϊκό προ­ο­ρι­σμό. Αυτό μου το έχουν πει και επι­χει­ρη­μα­τίες».

Ο προ­βλη­μα­τι­σμός για την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση

Η συζή­τηση επε­κτά­θηκε και στο ενδε­χό­μενο ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης των λιμα­νιών (με κατάρ­γηση των δημο­τι­κών λιμε­νι­κών ταμείων) ένα θέμα που έχει απα­σχο­λή­σει τόσο την Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας όσο και την Περι­φε­ρειακή Ένωση Δήμων. Ο κ. Βαγια­νά­κης δεν έκρυψε την ανη­συ­χία του: «Τα λιμάνια μας ανήκουν πλέον στο Υπερ­τα­μείο (ΤΑΙΠΕΔ). Αυτό, από μόνο του, κάτι λέει. Σίγουρα δείχνει ότι υπάρχει προ­ο­πτική αξιο­ποί­η­σης και ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης. Δεν ξέρω πότε θα γίνει, αλλά πρέπει σαν τοπική κοι­νω­νία και σαν Δήμος να είμαστε έτοιμοι να δούμε τι θα πάρουμε από όλη αυτή τη δια­δι­κα­σία, γιατί κάποια στιγμή θα γίνει», δήλωσε.

Παράλ­ληλα, υπεν­θύ­μισε τη σημασία του λιμα­νιού της Ρόδου για την εθνική οικο­νο­μία: «Το λιμάνι της Ρόδου είναι πέμπτο στην Ελλάδα. Αυτό δεν είναι μικρό πράγμα», τόνισε.

Το δίλημμα ενός αυτό­νο­μου οργα­νι­σμού λιμένος

Ερω­τη­θείς, τέλος, ο πρό­ε­δρος του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου ανα­φέρ­θηκε στη συζή­τηση που είχε ανοίξει παλαιό­τερα για τη δημιουρ­γία αυτό­νο­μου Οργα­νι­σμού Λιμένος Ρόδου, στα πρότυπα άλλων μεγάλων λιμα­νιών της χώρας (ΟΛΠ και ΟΛΘ).

Όπως εξήγησε, ένα τέτοιο ενδε­χό­μενο θα μπο­ρούσε να προ­σφέ­ρει περισ­σό­τερη ευε­λι­ξία στη διοί­κηση του λιμα­νιού, ωστόσο θα δημιουρ­γούσε σοβαρά ζητή­ματα για τα μικρό­τερα λιμάνια των νησιών της Δωδε­κα­νή­σου: «Θα μπο­ρούσε να γίνει οργα­νι­σμός, αλλά τότε θα υπήρχε το πρό­βλημα με όλα τα υπό­λοιπα μικρά λιμάνια. Κακά τα ψέματα, κάποια από αυτά συντη­ρού­νται από τη Ρόδο», κατέ­ληξε.

Η εικόνα που περι­γρά­φει ο πρό­ε­δρος του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου απο­τυ­πώ­νει ένα λιμάνι που συνε­χί­ζει να απο­τε­λεί βασικό πυλώνα του του­ρι­σμού και της οικο­νο­μίας της Ρόδου, αλλά εξα­κο­λου­θεί να βρί­σκε­ται αντι­μέ­τωπο με δια­χρο­νι­κές εκκρε­μό­τη­τες. Παρά τη βελ­τί­ωση της κίνησης και τις πρώτες παρεμ­βά­σεις στις υπο­δο­μές, το μεγάλο ζητού­μενο παρα­μέ­νει η επι­τά­χυνση των απο­φά­σεων που θα επι­τρέ­ψουν στο λιμάνι να απο­κτή­σει τις σύγ­χρο­νες εγκα­τα­στά­σεις και την εικόνα που αρμόζει σε έναν διεθνή του­ρι­στικό προ­ο­ρι­σμό.