Ταξιδιωτικά πρωτόκολλα κατά του ιού ετοιμάζουν οι αεροπορικές

Κρί­σι­μοι παίκτες/κρίκοι της μακράς αλυ­σί­δας υπη­ρε­σιών που συγκρο­τούν το προϊόν «ταξίδι», σύμφωνα με ασφα­λείς πλη­ρο­φο­ρίες του Euro2day.gr, επε­ξερ­γά­ζο­νται σενάρια με στόχο να κατα­λή­ξουν εντός του Μαΐου σε μέτρα που θα απο­τε­λέ­σουν τον πυρήνα ενός ενιαίου ταξι­διω­τι­κού πρω­το­κόλ­λου για όσους πρό­κει­ται να μετα­κι­νη­θούν με αερο­πλάνο εντός της Ευρώπης.

Την πρω­το­βου­λία των κινή­σεων φέρο­νται να έχουν ανα­λά­βει ισχυρές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες και εται­ρείες αερο­δρο­μίων. Η κινη­τι­κό­τητα που κατα­γρά­φε­ται εδρά­ζε­ται στη δια­πί­στωση ισχυρών ομίλων πως η έξοδος των χωρών της Ε.Ε. από την παν­δη­μία τείνει να γίνει με τον ίδιο άναρχο τρόπο με τον οποίο εισήλ­θαν σε καθε­στώς περιο­ρι­σμού των μετα­κι­νή­σεων, χωρίς ενιαί­ους κανόνες και σχέδιο.

Οι εν λόγω όμιλοι κινη­το­ποιού­νται δια­βλέ­πο­ντας πως η εμπι­στο­σύνη του επι­βα­τι­κού κοινού στα αερο­πο­ρικά ταξίδια δεν πρό­κει­ται να επα­νέλ­θει χωρίς την ύπαρξη κάποιας μορφής ταξι­διω­τι­κού/υγειο­νο­μι­κού πρω­το­κόλ­λου, που θα τους επι­τρέ­πει να αισθά­νο­νται ασφα­λείς στο ταξίδι.

«Κλειδί» για το «ξεκλεί­δωμα» της ευρω­παϊ­κής ταξι­διω­τι­κής αγοράς θεω­ρεί­ται η πιστο­ποί­ηση κάποιου ή κάποιων αξιό­πι­στων γρή­γο­ρων τεστ που θα επέ­τρε­παν τη χορή­γηση ενός είδους «δια­βα­τη­ρίου» υγείας. Κάτι, ωστόσο, που δεν είναι εφικτό αυτή τη στιγμή όπως ανέφερε και ο καθη­γη­τής Σ. Τσιό­δρας, μόλις χθες. Οι παρά­γο­ντες της αγοράς, ωστόσο, εκτι­μούν πως έχει δρο­μο­λο­γη­θεί ήδη η πιστο­ποί­ηση τέτοιων τεστ τις αμέσως επό­με­νες εβδο­μά­δες.

Με την Κομι­σιόν να αμφι­τα­λα­ντεύ­ε­ται μεταξύ δια­σφά­λι­σης της δημό­σιας υγείας και της επι­τα­κτι­κής ανάγκης επα­νεκ­κί­νη­σης των ευρω­παϊ­κών οικο­νο­μιών, ισχυροί «παίκτες» από τον ευρύ­τερο χώρο των αερο­με­τα­φο­ρών εμφα­νί­ζο­νται απο­φα­σι­σμέ­νοι να ανα­λά­βουν την πρω­το­βου­λία των κινή­σεων. Πιέ­ζο­ντας, παράλ­ληλα, την Κομι­σιόν να λάβει απο­φά­σεις, αλλά και τους εμπλε­κό­με­νους στην του­ρι­στική αλυσίδα να ακο­λου­θή­σουν.

Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες της Ευρώπης έχουν το βλέμμα τους στραμ­μένο προς τη Μαδρίτη, ανα­μέ­νο­ντας από τη Διεθνή Ένωση Αερο­με­τα­φο­ρών (ΙΑΤΑ) στην οποία μετέ­χουν οι περισ­σό­τε­ρες, να προ­τεί­νει ενιαίες δια­δι­κα­σίες. Εφόσον αυτό δεν απο­τυ­πω­θεί σε συγκε­κρι­μένο «οδικό χάρτη» (guidelines) το αμέσως επόμενο διά­στημα, ισχυρές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες της Ευρώπης φέρο­νται έτοιμες να βγουν μπροστά, καθο­δη­γώ­ντας τις εξε­λί­ξεις.

Στις κινή­σεις δεν φαί­νε­ται να μετέχει, μέχρι στιγμής, το σύνολο των ευρω­παϊ­κών αερο­δρο­μίων, αλλά σημα­ντι­κός αριθμός από ισχυ­ρούς παίκτες της αερο­δρο­μια­κής αγοράς της Ε.Ε. Πλη­ρο­φο­ρίες του Euro2day.gr από τις Βρυ­ξέλ­λες φέρουν την εται­ρεία του αερο­δρο­μίου της Αθήνας και τη Fraport Greece, επίσης, να παρα­κο­λου­θούν στενά τις εξε­λί­ξεις.

Στο τραπέζι τα τέλη στάθ­μευ­σης στα αερο­δρό­μια

Αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες και αερο­δρό­μια επι­δί­δο­νται αυτή την περίοδο σε ένα ιδιό­τυπο «τάνγκο», με φόντο τα καθη­λω­μένα στο έδαφος αερο­πλάνα. Οι κινή­σεις άλλοτε τους φέρνουν κοντά κι άλλοτε τους απο­μα­κρύ­νουν. Από τη μια, υπο­χρε­ώ­νο­νται να συνερ­γα­στούν στενά για την επα­νεκ­κί­νηση του ευρω­παϊ­κού του­ρι­σμού, ενώ από την άλλη, παίρ­νουν απο­στά­σεις καθώς δια­πραγ­μα­τεύ­ο­νται σκληρά για φλέ­γο­ντα θέματα.

Ένα από αυτά αφορά τη μη κατα­βολή τελών στάθ­μευ­σης (parking fees) από τους αερο­με­τα­φο­ρείς στις εται­ρείες αερο­δρο­μίων για το διά­στημα που οι στόλοι των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών θα παρα­μέ­νουν ανα­γκα­στικά καθη­λω­μέ­νοι στο έδαφος λόγω της παν­δη­μίας και τα περιο­ρι­στικά μέτρα που έχουν επι­βλη­θεί από τις κυβερ­νή­σεις.

Το αίτημα έχει τεθεί από την πρώτη στιγμή από τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, αλλά αυτές των αερο­δρο­μίων τηρού­σαν επαμ­φο­τε­ρί­ζουσα στάση. Τις τελευ­ταίες μέρες, ωστόσο, κατα­γρά­φε­ται εκ νέου κινη­τι­κό­τητα στο θέμα και πλη­ρο­φο­ρίες του Euro2day.gr φέρουν τις εται­ρείες αερο­δρο­μίων της Ευρώπης έτοιμες να πουν το «ναι».

Πηγές του Euro2day.gr από τις Βρυ­ξέλ­λες, μάλιστα, εκτι­μούν πως η δια­φαι­νό­μενη συμ­φω­νία για το συγκε­κρι­μένο θέμα ίσως απο­τε­λέ­σει τη βάση μιας ευρύ­τε­ρης σύμπλευ­σης των δύο «στρα­το­πέ­δων», ενόψει του νέου σκη­νι­κού που θα δια­μορ­φω­θεί στην ευρω­παϊκή ταξι­διω­τική αγορά στην πόρτα εξόδου από την παν­δη­μία.

Με το «τάγνκο» αερο­πο­ρι­κών εταιρειών-αεροδρομίων φαί­νε­ται πως συν­δέ­ε­ται η αιφ­νί­δια κίνηση της ιρλαν­δι­κής εται­ρείας χαμηλού κόστους Ryanair να απο­σύ­ρει το σύνολο των αερο­πλά­νων της που στάθ­μευαν στο αερο­δρό­μιο της Αθήνας, μετα­φέ­ρο­ντάς τα στο Μπέρ­γκαμο της Ιταλίας. Το Euro2day.gr επι­βε­βαί­ωσε πως «μετα­τέ­θη­καν» συνο­λικά επτά αερο­πλάνα της Ryanair: τέσσερα που στάθ­μευαν μόνιμα στο «Ελ. Βενι­ζέ­λος», το οποίο απο­τε­λεί βάση της στην Ελλάδα και τρία άλλα που στάθ­μευαν στην Αθήνα το τελευ­ταίο διά­στημα.

Πηγές της εγχώ­ριας αερο­πο­ρι­κής αγοράς, πάντως, εξέ­φρα­ζαν την απορία τους για την επιλογή της Ryanair να μετα­φέ­ρει τα αερο­πλάνα της στο αερο­δρό­μιο της περιο­χής από την οποία θεω­ρεί­ται πως εξα­πλώ­θηκε η παν­δη­μία σε όλη την Ευρώπη και βρί­σκε­ται ακόμα στο επί­κε­ντρό της.

Εκφρά­ζουν, ταυ­τό­χρονα, την εκτί­μηση πως ίσως η κίνηση απο­τε­λεί προ­άγ­γελο για μελ­λο­ντι­κούς σχε­δια­σμούς της εται­ρείας να εξορμά κυρίως από αερο­δρό­μια της γει­το­νι­κής Ιταλίας, όπου έχει εξα­σφα­λί­σει ευνοϊ­κό­τε­ρες συμ­φω­νίες με αερο­δρό­μια και τοπικές αρχές.

Πηγή: euro2day.gr