Αεροπορικά εισιτήρια: Η πετρελαϊκή κρίση ανεβάζει το κόστος στις πτήσεις – Οι πιέσεις στις εταιρείες

Η αυξη­μένη επι­βα­τική κίνηση δεν αρκεί πλέον για να προ­στα­τεύ­σει την κερ­δο­φο­ρία των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών. Ακόμη και με τα αερο­πλάνα να γεμί­ζουν και τους ταξι­διώ­τες να πλη­ρώ­νουν ακρι­βό­τερα εισι­τή­ρια, ο λογα­ρια­σμός των καυ­σί­μων απο­δει­κνύ­ε­ται ολοένα δυσκο­λό­τερο να καλυ­φθεί. Η Delta Air Lines απο­τε­λεί χαρα­κτη­ρι­στικό παρά­δειγμα αυτής της νέας πραγ­μα­τι­κό­τη­τας, καθώς ανα­γκά­στηκε να περιο­ρί­σει αισθητά τις εκτι­μή­σεις της για τα ετήσια κέρδη, υπό το βάρος της εκτί­να­ξης των τιμών του πετρε­λαίου.

Η αμε­ρι­κα­νική αερο­πο­ρική προ­βλέ­πει πλέον ότι τα προ­σαρ­μο­σμένα κέρδη ανά μετοχή θα κινη­θούν μεταξύ 5,10 και 5,60 δολα­ρίων, σημα­ντικά χαμη­λό­τερα από το προη­γού­μενο εύρος των 6,50 έως 7,50 δολα­ρίων.

Η ανα­θε­ώ­ρηση ανα­δει­κνύει τις πιέσεις που ασκεί στον κλάδο η ενερ­γειακή ανα­τα­ραχή, η οποία συν­δέ­ε­ται με την κρίση στη Μέση Ανατολή και τη μεγάλη άνοδο των τιμών των αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων.

Παρά τη δια­τή­ρηση της ισχυρής ταξι­διω­τι­κής ζήτησης και τις αυξή­σεις στους ναύλους, οι πρό­σθε­τες εισπρά­ξεις δεν επαρ­κούν για να αντι­σταθ­μί­σουν πλήρως την επι­βά­ρυνση του λει­τουρ­γι­κού κόστους.

Λογα­ρια­σμός 6 δισ. δολα­ρίων από τα ακρι­βό­τερα καύσιμα

Το μέγεθος της πίεσης απο­τυ­πώ­νε­ται στις εκτι­μή­σεις της Delta για τις ετήσιες δαπάνες καυ­σί­μων, οι οποίες ανα­μέ­νε­ται να είναι αυξη­μέ­νες κατά περίπου 6 δισ. δολάρια σε σχέση με την προη­γού­μενη χρονιά.

Μόνο κατά το τρίτο τρίμηνο, η σχετική δαπάνη εκτι­νά­χθηκε κατά 62%, φτά­νο­ντας τα 4,1 δισ. δολάρια.

Πρό­κει­ται για μια αύξηση που απορ­ρό­φησε σημα­ντικό μέρος των πρό­σθε­των εσόδων από την επι­βα­τική κίνηση και τα ακρι­βό­τερα αερο­πο­ρικά εισι­τή­ρια.

Η εται­ρεία δια­θέ­τει ένα ιδιαί­τερο πλε­ο­νέ­κτημα έναντι άλλων αερο­με­τα­φο­ρέων: το δικό της διυ­λι­στή­ριο, από το οποίο ανα­μέ­νει κέρδη περίπου 700 εκατ. δολα­ρίων.

Η δρα­στη­ριό­τητα αυτή προ­σφέ­ρει έναν βαθμό προ­στα­σίας απέ­να­ντι στις ανα­τα­ρά­ξεις της αγοράς καυ­σί­μων, χωρίς όμως να μπορεί να εξου­δε­τε­ρώ­σει το σύνολο της επι­βά­ρυν­σης.

Η εικόνα είναι ακόμη πιο χαρα­κτη­ρι­στική σε επίπεδο κλάδου.

Κατά το πρώτο οκτά­μηνο του έτους, οι αμε­ρι­κα­νι­κές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες δαπά­νη­σαν συνο­λικά 42,9 δισ. δολάρια για καύσιμα, ποσό αυξη­μένο κατά 13,2 δισ. δολάρια σε σύγκριση με την αντί­στοιχη περίοδο της προη­γού­με­νης χρονιάς.

Και αυτό παρά το γεγονός ότι η συνο­λική κατα­νά­λωση καυ­σί­μων ήταν ελαφρώς μειω­μένη.

Η συγκε­κρι­μένη αντί­φαση δείχνει ότι το βασικό πρό­βλημα δεν είναι η μεγα­λύ­τερη κατα­νά­λωση, αλλά η αύξηση της τιμής ανά μονάδα καυ­σί­μου, η οποία μετα­βάλ­λει σημα­ντικά την οικο­νο­μική εξίσωση των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών.

Ακρι­βό­τερα εισι­τή­ρια, αλλά χωρίς πλήρη κάλυψη του κόστους

Οι επι­πτώ­σεις της ανόδου των τιμών έχουν ήδη αρχίσει να γίνο­νται αισθη­τές στους επι­βά­τες.

Στις Ηνω­μέ­νες Πολι­τείες, οι αερο­πο­ρι­κοί ναύλοι αυξή­θη­καν κατά περίπου 25% στο πεντά­μηνο έως τον Αύγου­στο, καθώς οι εται­ρείες προ­σπά­θη­σαν να μετα­φέ­ρουν μέρος του πρό­σθε­του ενερ­γεια­κού κόστους στους ταξι­διώ­τες.

Ωστόσο, η περί­πτωση της Delta απο­δει­κνύει ότι ακόμη και σημα­ντι­κές ανα­τι­μή­σεις στα εισι­τή­ρια δεν δια­σφα­λί­ζουν απα­ραί­τητα τη δια­τή­ρηση των περι­θω­ρίων κέρδους.

Οι αερο­με­τα­φο­ρείς βρί­σκο­νται πλέον αντι­μέ­τω­ποι με ένα δύσκολο δίλημμα.

Από τη μία πλευρά, η ισχυρή ζήτηση για ταξίδια προ­σφέ­ρει περι­θώ­ρια για υψη­λό­τε­ρες τιμές, επι­τρέ­πο­ντας στις επι­χει­ρή­σεις να ανα­κτούν μέρος της αύξησης των λει­τουρ­γι­κών δαπανών.

Από την άλλη, οι συνε­χείς ανα­τι­μή­σεις ενδέ­χε­ται να δοκι­μά­σουν την οικο­νο­μική αντοχή των κατα­να­λω­τών και να επη­ρε­ά­σουν τις απο­φά­σεις τους για μελ­λο­ντικά ταξίδια.

Το ζητού­μενο είναι κατά πόσο οι εται­ρείες μπορούν να συνε­χί­σουν να αυξά­νουν τις τιμές χωρίς να προ­κα­λέ­σουν σημα­ντική επι­βρά­δυνση των κρα­τή­σεων.

Η εξέλιξη δημιουρ­γεί αβε­βαιό­τητα για τη τιμο­λο­γιακή στρα­τη­γική των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών τους επό­με­νους μήνες, ιδιαί­τερα εάν η ενερ­γειακή κρίση συνε­χι­στεί και οι τιμές των καυ­σί­μων παρα­μεί­νουν σε υψηλά επίπεδα.

Σε αυτό το περι­βάλ­λον, η δια­χεί­ριση της χωρη­τι­κό­τη­τας και των δρο­μο­λο­γίων αποκτά πρό­σθετη σημασία, καθώς οι εται­ρείες ανα­ζη­τούν τρόπους να περιο­ρί­σουν τις οικο­νο­μι­κές πιέσεις χωρίς να χάσουν σημα­ντικό μερίδιο της αγοράς.

Οι πιθανές επι­πτώ­σεις στις πτήσεις προς την Ελλάδα

Η αύξηση του κόστους των αερο­με­τα­φο­ρών δεν αφορά απο­κλει­στικά την αμε­ρι­κα­νική αγορά, καθώς μπορεί να επη­ρε­ά­σει και την πορεία του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού.

Οι Ηνω­μέ­νες Πολι­τείες απο­τε­λούν σημα­ντική αγορά εισερ­χό­με­νου του­ρι­σμού για την Ελλάδα, με τους Αμε­ρι­κα­νούς επι­σκέ­πτες να συν­δέ­ο­νται με υψηλή ταξι­διω­τική δαπάνη.

Η Delta Air Lines συγκα­τα­λέ­γε­ται στις εται­ρείες που πραγ­μα­το­ποιούν αερο­πο­ρι­κές συν­δέ­σεις μεταξύ Ελλάδας και ΗΠΑ, ενώ οι αυξή­σεις στο κόστος των καυ­σί­μων επη­ρε­ά­ζουν συνο­λικά τις υπε­ρα­τλα­ντι­κές μετα­φο­ρές.

Εφόσον οι τιμές παρα­μεί­νουν αυξη­μέ­νες, οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες ενδέ­χε­ται να εξε­τά­σουν νέες ανα­τι­μή­σεις εισι­τη­ρίων, αλλά και προ­σαρ­μο­γές στη δια­θέ­σιμη χωρη­τι­κό­τητα ή στο πρό­γραμμα πτήσεων.

Μια τέτοια εξέλιξη θα μπο­ρούσε να μετα­βά­λει το κόστος των ταξι­διω­τι­κών πακέτων και να επη­ρε­ά­σει τον προ­γραμ­μα­τι­σμό των επι­σκε­πτών από μακρι­νές αγορές.

Για τον ελλη­νικό του­ρι­στικό κλάδο, το σημα­ντι­κό­τερο ερώτημα αφορά την πορεία των κρα­τή­σεων για την επόμενη χρονιά και τον βαθμό στον οποίο οι ταξι­διώ­τες θα απο­δε­χθούν ενδε­χό­με­νες πρό­σθε­τες αυξή­σεις στο κόστος μετα­κί­νη­σης.

Προς το παρόν, η ισχυρή ζήτηση λει­τουρ­γεί υπο­στη­ρι­κτικά. Δεν εξα­λεί­φει, όμως, τον κίνδυνο να περιο­ρι­στεί η διάθεση για ταξίδια εάν οι αερο­πο­ρι­κοί ναύλοι συνε­χί­σουν την ανοδική πορεία τους.

Η υπο­βάθ­μιση των προ­βλέ­ψεων κερ­δο­φο­ρίας της Delta απο­τε­λεί έτσι μια σαφή ένδειξη ότι η ενερ­γειακή ανα­τα­ραχή έχει αρχίσει να επη­ρε­ά­ζει ουσια­στικά την οικο­νο­μική λει­τουρ­γία των αερο­με­τα­φο­ρών.

Η πίεση δεν περιο­ρί­ζε­ται πλέον στις διε­θνείς τιμές του πετρε­λαίου, αλλά μετα­φέ­ρε­ται στα εται­ρικά απο­τε­λέ­σματα, στις στρα­τη­γι­κές τιμο­λό­γη­σης και τελικά στον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό των ταξι­διω­τών.

Εάν η περί­ο­δος υψηλών τιμών παρα­τα­θεί, η εξίσωση θα γίνει ακόμη πιο απαι­τη­τική τόσο για τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες όσο και για τους του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς που εξαρ­τώ­νται από τις διε­θνείς αερο­πο­ρι­κές συν­δέ­σεις.

Πηγή: newmoney.gr