Ξαναμοιράζεται η «πίτα» στην ελληνική αεροπορική αγορά

Η πρώτη αφο­ρού­σε στα στοι­χεία επι­βα­τι­κής κί­νη­σης της Aegean Airlines ΑΡΑΙΓ -0,13% για το πρώτο τρί­μη­νο της χρο­νιάς. Η δεύ­τε­ρη, στη συμ­φω­νία στρα­τη­γι­κού χα­ρα­κτή­ρα που υπέ­γρα­ψαν η Cosco Shipping Lines (Hellas) και η εται­ρεία επί­γειας εξυ­πη­ρέ­τη­σης Skyserv, η οποία ανή­κει στον όμιλο Aviareps του επι­χει­ρη­μα­τία Γ. Γρύ­λου, ο οποί­ος ελέγ­χει και την αε­ρο­πο­ρι­κή εται­ρεία Sky Express.

Το γερό -όπως όλα δεί­χνουν- ανα­κά­τε­μα της τρά­που­λας στην εγ­χώ­ρια αγορά αε­ρο­με­τα­φο­ρών άρ­χι­σε από τα δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού. Εκεί όπου κυ­ριαρ­χού­σε μέχρι πέ­ρυ­σι ο όμι­λος Aegean, με τις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες Aegean Airlines ΑΡΑΙΓ -0,13% και Olympic Air. Παρά την ισχυ­ρή πα­ρου­σία της ιρ­λαν­δι­κής Rynair κυ­ρί­ως στις γραμ­μές από Αθήνα προς Θεσ/νίκη, Ρόδο, Χανιά, Κέρ­κυ­ρα, Σα­ντο­ρί­νη και Μύ­κο­νο.

Τα δε­δο­μέ­να άλ­λα­ξαν από τον πε­ρα­σμέ­νο Οκτώ­βριο καθώς η εται­ρεία Sky Express κα­τά­φε­ρε να απο­σπά­σει, μέσω δια­γω­νι­σμών της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας (ΥΠΑ), εννέα γραμ­μές απο­κλει­στι­κής εκ­με­τάλ­λευ­σης (γνω­στό­τε­ρες ως άγο­νες). Κί­νη­ση με την οποία το δί­κτυο εσω­τε­ρι­κών δρο­μο­λο­γί­ων του ομί­λου Aegean πε­ρι­λαμ­βά­νει πλέον 33 προ­ο­ρι­σμούς ένα­ντι 29 της Sky Express. Η «δι­χο­τό­μη­ση» της αγο­ράς δρο­μο­λο­γί­ων εσω­τε­ρι­κού αφορά, ωστό­σο, μόνο τον αριθ­μό προ­ο­ρι­σμών που εξυ­πη­ρε­τούν οι δύο εται­ρεί­ες.

Πα­ρα­μέ­νει με­γά­λη ακόμα η από­στα­ση που τις χω­ρί­ζει με βάση τον αριθ­μό επι­βα­τών που δια­κι­νούν.

Χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό του συ­σχε­τι­σμού δυ­νά­με­ων με­τα­ξύ των δύο παι­κτών είναι το γε­γο­νός πως η Aegean με­τέ­φε­ρε στο πρώτο τρί­μη­νο 1 εκατ. επι­βά­τες στο δί­κτυο εσω­τε­ρι­κού ενώ η Sky Express στο­χεύ­ει τις 500.000 στο σύ­νο­λο της χρο­νιάς.

Κι, όμως, τα δε­δο­μέ­να αλ­λά­ζουν. Αυτό προ­κύ­πτει από τη σύ­γκρι­ση των στοι­χεί­ων επι­βα­τι­κής κί­νη­σης της Aegean, του αε­ρο­δρο­μί­ου «Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος» της Αθή­νας αλλά και ανε­πί­ση­μες πλη­ρο­φο­ρί­ες για τους επι­βά­τες που δια­κι­νεί η Sky Express.

Σύμ­φω­να με τα στοι­χεία που δη­μο­σιο­ποί­η­σε χθες η Aegean για το πρώτο τρί­μη­νο της χρο­νιάς, κα­τέ­γρα­ψε μεί­ω­ση επι­βα­τών εσω­τε­ρι­κού 6%, η οποία με­τα­φρά­ζε­ται σε πε­ρί­που 63.000 λι­γό­τε­ρους τα­ξι­διώ­τες. Απο­δί­δει, μά­λι­στα, την πτώση στη μειω­μέ­νη ζή­τη­ση για με­τα­κι­νή­σεις στα δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού.

Δια­φο­ρε­τι­κή ει­κό­να, ωστό­σο, εμ­φα­νί­ζουν τα στοι­χεία του αε­ρο­δρο­μί­ου της Αθή­νας, που απο­τε­λεί την αφε­τη­ρία της συ­ντρι­πτι­κής πλειο­ψη­φί­ας των δρο­μο­λο­γί­ων εσω­τε­ρι­κού. Σύμ­φω­να με αυτά (σ.σ. τα στοι­χεία Μαρ­τί­ου είναι προ­σω­ρι­νά), κατά το πρώτο τρί­μη­νο της χρο­νιάς οι επι­βά­τες εσω­τε­ρι­κού ήταν λι­γό­τε­ροι κατά, σχε­δόν, 28.000, κα­τα­γρά­φο­ντας μεί­ω­ση 2%.

Αυτό πρα­κτι­κά ση­μαί­νει, εξη­γούν πα­ρά­γο­ντες του χώρου, πως ση­μα­ντι­κό πο­σο­στό των επι­βα­τών που έχασε η Aegean δεν έμει­νε απα­ραί­τη­τα σπίτι του αλλά επέ­λε­ξε άλλες εται­ρεί­ες. Κι αυτή τη στιγ­μή πε­τά­νε στο δί­κτυο εσω­τε­ρι­κού Ryanair, Sky Express, Ellinair, Astra, Volotea.

Το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος των απω­λειών της Aegean, σύμ­φω­να με πα­ρά­γο­ντες της εγ­χώ­ριας αε­ρο­πο­ρι­κής και τα­ξι­διω­τι­κής αγο­ράς, εμ­φα­νί­ζε­ται να απο­σπά στην αρχή της χρο­νιάς η Sky Express. Η οποία φέ­ρε­ται να κα­τέ­γρα­ψε αύ­ξη­ση επι­βα­τι­κής κί­νη­σης της τάξης του 250% σε σύ­γκρι­ση με το πρώτο τρί­μη­νο του 2016. Αυτό με­τέ­φε­ραν στο Euro2day.gr πηγές που έχουν πρό­σβα­ση στα με­γέ­θη του αντα­γω­νι­σμού στις γραμ­μές εσω­τε­ρι­κού.

Μετά τις ανα­κα­τα­τά­ξεις που δρο­μο­λό­γη­σαν στο δί­κτυο εσω­τε­ρι­κού οι δια­γω­νι­σμοί της ΥΠΑ για τις άγο­νες γραμ­μές, η Aegean ανα­δι­πλώ­θη­κε, ενι­σχύ­ο­ντας την πα­ρου­σία της στις γραμ­μές εξω­τε­ρι­κού. Κι αυτό σε μια προ­σπά­θεια να δια­σφα­λί­σει έσοδα μέσω της αυ­ξη­μέ­νης ζή­τη­σης που κα­τα­γρά­φε­ται τα τε­λευ­ταία χρό­νια για δια­κο­πές στην Ελ­λά­δα από χώρες που πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται στην ακτί­να δρά­σης των αε­ρο­πλά­νων της (Ευ­ρώ­πη, Μέση Ανα­το­λή, Κόλ­πος).

Το απο­τέ­λε­σμα ήταν να κα­τα­φέ­ρει να υπερ­κα­λύ­ψει τις απώ­λειες από τα δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού, με­τα­φέ­ρο­ντας (στο πρώτο τρί­μη­νο φέτος) 158.000 πε­ρισ­σό­τε­ρους επι­βά­τες σε σύ­γκρι­ση με το αντί­στοι­χο διά­στη­μα του 2016. Για την ακρί­βεια, δια­κί­νη­σε 1.114.000 επι­βά­τες ένα­ντι 956.000 στο πρώτο τρί­μη­νο του 2016, ση­μειώ­νο­ντας αύ­ξη­ση 17%. Ερώ­τη­μα, ωστό­σο, πα­ρα­μέ­νει πώς θα απο­τυ­πω­θεί αυτή η αυ­ξη­μέ­νη κί­νη­ση σε επί­πε­δο εσό­δων, δε­δο­μέ­νων των προ­σφο­ρών που έγι­ναν στα δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού αλλά και του ισχυ­ρού αντα­γω­νι­σμού στις διε­θνείς γραμ­μές που επη­ρε­ά­ζει, επί­σης, τα επί­πε­δα των ναύ­λων.

Η συμ­φω­νία Cosco Shipping Lines (Greece) με τη Skyserv ίσως απο­δει­χθεί ακόμα πε­ρισ­σό­τε­ρο κρί­σι­μη για την αλ­λα­γή δε­δο­μέ­νων σε όλο το εύρος της ελ­λη­νι­κής οι­κο­νο­μί­ας. Αφορά στη δη­μιουρ­γία κοι­νής πλατ­φόρ­μας από τις δύο εται­ρεί­ες, με στόχο τη δια­χεί­ρι­ση φορ­τί­ων που θα δια­κι­νού­νται με συν­δυα­σμό πλοί­ων και αε­ρο­πλά­νων με­τα­ξύ της Ελ­λά­δας και όλων των χωρών του κό­σμου. Το πλε­ο­νέ­κτη­μα που θα προ­σφέ­ρει η κοινή πλατ­φόρ­μα είναι πως οι δια­δι­κα­σί­ες θα είναι απλο­ποι­η­μέ­νες αφού θα διεκ­πε­ραιώ­νο­νται μέσω της Ελεύ­θε­ρης Ζώνης στο λι­μά­νι του Πει­ραιά (που ελέγ­χει η Cosco), ενώ οι εται­ρι­κοί πε­λά­τες δεν θα είναι υπο­χρε­ω­μέ­νοι να κα­τα­βά­λουν ΦΠΑ.

Όπως εξη­γού­σαν στο Euro2day.gr πα­ρά­γο­ντες από τον χώρο της δια­χεί­ρι­σης αε­ρο­δρο­μί­ων, των logistics αλλά και επι­χει­ρη­μα­τί­ες του του­ρι­σμού, από το deal -εκτός των εται­ρειών που δια­κι­νούν με­γά­λους όγκους φορ­τί­ων- πολ­λα­πλά κερ­δι­σμέ­νοι ανα­μέ­νε­ται να ανα­δει­χθούν ο ελ­λη­νι­κός του­ρι­σμός αλλά και το αε­ρο­δρό­μιο της Αθή­νας.

Η ση­μα­ντι­κή αύ­ξη­ση της ζή­τη­σης για με­τα­φο­ρά φορ­τί­ων από/προς όλο τον κόσμο που ανα­μέ­νε­ται να κα­τα­γρα­φεί, όπως υπο­στη­ρί­ζουν, θα προ­σελ­κύ­σει το εν­δια­φέ­ρον πολ­λών αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών, δη­μιουρ­γώ­ντας νέες διε­θνείς αε­ρο­πο­ρι­κές γραμ­μές οι οποί­ες θα συν­δέ­σουν απευ­θεί­ας την Ελ­λά­δα με κρί­σι­μες αγο­ρές.

Αυτό με τη σειρά του θα έχει ως απο­τέ­λε­σμα να διευ­ρυν­θεί το χαρ­το­φυ­λά­κιο αγο­ρών του ελ­λη­νι­κού του­ρι­σμού καθώς θα υπάρ­χουν οι βα­σι­κές προ­ϋ­πο­θέ­σεις (σ.σ. αε­ρο­πο­ρι­κές συν­δέ­σεις) για να ανα­πτυ­χθεί του­ρι­στι­κό ρεύμα προς τη χώρα μας.

Ταυ­τό­χρο­να, εξη­γούν, το αε­ρο­δρό­μιο «Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος» της Αθή­νας θα ενι­σχύ­σει τη θέση του ως εν δυ­νά­μει πε­ρι­φε­ρεια­κό κόμβο (hub). Ρόλο που μέχρι σή­με­ρα μο­νο­πω­λού­σε η Κων­στα­ντι­νού­πο­λη στην ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή. Πα­ράλ­λη­λα, όπως ανα­φέ­ρουν, η ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή της Ατ­τι­κής θα ανα­βαθ­μι­στεί σε ση­μα­ντι­κό δια­με­τα­κο­μι­στι­κό κέ­ντρο εμπο­ρί­ου στην ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο.