Επενδύσεις σε εμπόριο-τουρισμό λόγω της συμφωνίας με COSCO βλέπει ο Δραγασάκης

Ως σημα­ντική ημέρα που ανοίγει τον δρόμο για επεν­δύ­σεις σε του­ρι­σμό, εμπόριο και πολι­τι­σμό, έκανε λόγο ο αντι­πρό­ε­δρος της κυβέρ­νη­σης Γιάννης Δρα­γα­σά­κης, κατά την εκδή­λωση στο Ζάππειο Μέγαρο για την υπο­γραφή της συμ­φω­νίας μεταξύ ΟΛΠ και Cosco.

Πριν έναν χρόνο, είπε ο κ. Δρα­γα­σά­κης, εκπρο­σώ­πησα την κυβέρ­νηση στην Κίνα, οπού είχαμε ουσια­στι­κές συζη­τή­σεις και θέσαμε τις βάσεις για ένα τριετές πρό­γραμμα συνερ­γα­σίας.

Αυτή η δια­πί­στωση στη­ρί­ζε­ται σε τρεις πυλώνες: Ο πρώτος είναι ότι οι δυο λαοί εκπρο­σω­πούμε πολι­τι­σμι­κές παρα­δό­σεις ιστο­ρι­κού βάθους, είμαστε πολι­τι­σμοί που επη­ρέ­α­σαν την εξέλιξη του κόσμου κατά τρόπο μονα­δικό. Ο δεύ­τε­ρος είναι ότι οι πολι­τι­κές σχέσεις των δυο χωρών, παρά τις δια­φο­ρε­τι­κές δια­δρο­μές, είναι ανέ­φε­λες, χωρίς γκρίζες ζώνες και προ­βλή­ματα, υπήρξε και θα υπάρχει στενή πολι­τική συνερ­γα­σία σε πολλές περι­πτώ­σεις και πολλά διεθνή φόρα. Ο τρίτος πυλώνας είναι ότι υπάρχει στρα­τη­γική σύμ­πτωση συμ­φε­ρό­ντων ανάμεσα στον σχε­δια­σμό της Κίνας και την επιλογή της να δημιουρ­γή­σει εμπο­ρική λεωφόρο συνερ­γα­σίας με την Ευρώπη μέσω της Ελλάδας, και η λεω­φό­ρος αυτή περνά από το λιμάνι του Πειραιά.

Αυτές οι επι­λο­γές, προ­σέ­θεσε, είναι στρα­τη­γι­κού χαρα­κτήρα, δεν είναι κάτι πρό­σκαιρο, δημιουρ­γούν προ­ο­πτι­κές που αφορούν στις επό­με­νες δεκα­ε­τίες. Ο κ. Δρα­γα­σά­κης επι­σή­μανε ότι η στρα­τη­γική της Κίνας συμπί­πτει με τη δική μας ανα­πτυ­ξιακή στρα­τη­γική με τρεις τρόπους. Πρώτον, με την ανάγκη επεν­δύ­σεων και συνερ­γα­σιών σε τομείς όπως οι μετα­φο­ρές, η ναυ­τι­λία, ο του­ρι­σμός, το εμπόριο και η ναυ­πη­γική βιο­μη­χα­νία. Ανε­ξάρ­τητα από τον σχε­δια­σμό της Κίνας, είπε, εμείς πρέπει να ανα­βαθ­μί­σουμε τα λιμάνια και το σιδη­ρο­δρο­μικό δίκτυο και να δημιουρ­γή­σουμε υπο­δο­μές logistics.

Το δεύτερο πεδίο είναι ότι η στρα­τη­γική της Κίνας συμπί­πτει με τη δική μας επιλογή για πολυ­διά­στα­τες διε­θνείς σχέσεις ως μέλος της ΕΕ και της ευρω­ζώ­νης. Η Κίνα έχει ισχυρή παρου­σία στον ΟΗΕ, το ΔΝΤ και όλους τους μεγά­λους διε­θνείς οργα­νι­σμούς.

Τρίτον, η θαλάσ­σια λεω­φό­ρος πρέπει και μπορεί να γίνει λεω­φό­ρος διπλής κατεύ­θυν­σης, όχι μόνο με τις εισα­γω­γές προς την Ελλάδα με κατεύ­θυνση την Ευρώπη, αλλά και των ελλη­νι­κών εξα­γω­γών προς την Κίνα. Συνερ­γα­σία, είπε ο κ. Δρα­γα­σά­κης, μπορεί να υπάρξει με επι­χει­ρή­σεις από την Κίνα και άλλες εγχώ­ριες ή ξένες σε τομείς όπως η ανα­βάθ­μιση του δικτύου μετα­φο­ρών θαλάσ­σιων και χερ­σαίων, με ανα­βάθ­μιση του σιδη­ρο­δρο­μι­κού δικτύου στον άξονα Πειραιάς-βόρεια σύνορα, όσο και του ορι­ζό­ντιου άξονα Ηγουμενίτσας-Έβρου.

Όπως έχουμε, είπε, την Εγνατία οδό μπο­ρούμε και πρέπει να δημιουρ­γή­σουμε τη σιδη­ρο­δρο­μική Εγνατία, καθώς και την Εγνατία των άλλων υπο­δο­μών εξυ­πη­ρέ­τη­σης της μετα­ποί­η­σης και των μετα­φο­ρών.

Ειδική αναφορά έκανε τέλος ο αντι­πρό­ε­δρος της κυβέρ­νη­σης στις δυνα­τό­τη­τες περαι­τέρω ανά­πτυ­ξης της του­ρι­στι­κής συνερ­γα­σίας, στις εξα­γω­γές ελλη­νι­κών αγρο­τι­κών προ­ϊ­ό­ντων προς την Κίνα, αλλά και στην ανά­πτυξη συνερ­γα­σίας στους τομείς του πολι­τι­σμού, της παι­δείας και της έρευνας.

ΑΠΕ-ΜΠΕ