Χαμένοι και κερδισμένοι από τα νέα τέλη κυκλοφορίας

Το ίδιο ή οριακά θετικό θα είναι το δημο­σιο­νο­μικό απο­τέ­λε­σμα των αλλαγών στα τέλη κυκλο­φο­ρίας που η ανα­κοί­νωσή τους απέχει ημέρες ή πιθανόν και ώρες. Τα τέλη κυκλο­φο­ρίας αλλά­ζουν με το επι­τε­λείο της Καρα­γιώργη Σερβίας να υπο­στη­ρί­ζει ότι θα δώσει μια γερή δόση “δικαιο­σύ­νης” στο σύστημα, αν και αυτή επι­χει­ρεί­ται κατά κύριο λόγο με αύξηση τελών σε αρκετές κατη­γο­ρίες οχη­μά­των και λιγό­τερο με μειώ­σεις σε οχήματα τα οποία έχουν χτυ­πη­θεί ανε­λέ­ητα με φορο­λο­γικά μέτρα και οι ιδιο­κτή­τες τους έχουν προ­χω­ρή­σει σε κατά­θεση πινα­κί­δων.

Οι αλλαγές που σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες έρχο­νται είναι οι εξής:

– για τα οχήματα που έχουν πρω­το­κυ­κλο­φο­ρή­σει έως το τέλος του 2000 και είναι άνω των 1.358 ευρώ προ­βλέ­πε­ται μείωση των τελών κυκλο­φο­ρίας από 15 και 90 ευρώ ανάλογα με τον κυβισμό.

– για τα οχήματα που έχουν πρω­το­κυ­κλο­φο­ρή­σει από το 2001 έως και το 2005 και είναι άνω των 1.928 κυβικών προ­βλέ­πε­ται μείωση των τελών από 30 έως 60 ευρώ.

– για τα οχήματα που έχουν πρω­το­κυ­κλο­φο­ρή­σει από το 2006 έως και τις 31 Οκτω­βρίου του 2010 και είναι άνω των 1.358 κυβικών προ­βλέ­πε­ται αύξηση των τελών κυκλο­φο­ρίας από 15 έως και 60 ευρώ.

– για τα οχήματα που πρω­το­κυ­κλο­φο­ρή­σαν από την 1η Νοεμ­βρίου 2010 και μετά προ­βλέ­πε­ται η αύξηση των τελών από 0,10 έως 0,30 λεπτά του ευρώ ανά γραμ­μά­ριο διο­ξει­δίου του άνθρακα που εκπέ­μπουν καθώς και η μείωση του ορίου απαλ­λα­γής από τα τέλη κυκλο­φο­ρίας κάτω από τα 90 αντί για τα 100 γραμ­μά­ρια που ισχύει σήμερα.

Οι μεγάλοι χαμένοι των αλλαγών είναι δυο. Είναι όσοι αγό­ρα­σαν αυτο­κί­νητο που έχει ταξι­νο­μη­θεί τα τελευ­ταία πέντε χρόνια καθώς με ελά­χι­στες εξαι­ρέ­σεις θα κληθούν να βάλουν πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη. Αυτό ισχύει ανε­ξαρ­τή­τως κυβι­σμού ενώ ουσια­στικά χάνεται και το πλε­ο­νέ­κτημα της απαλ­λα­γής από τα τέλη κυκλο­φο­ρίας καθώς στην συντρι­πτική τους πλειο­νό­τητα όσα οχήματα απαλ­λάσ­σο­νταν εξέ­πε­μπαν μεταξύ 90 και 99 γραμ­μα­ρίων. Για παρά­δειγμα, ένας ιδιο­κτή­της οχή­μα­τος που εκπέ­μπει 99 γραμ­μά­ρια ενώ μέχρι σήμερα δεν πλήρωνε τέλη, θα κληθεί να πλη­ρώ­σει 99 ευρώ.

Αντί­στοιχα ο κάτοχος ενός οχή­μα­τος τριών ετών που εκπέ­μπει 300 γραμ­μά­ρια (π.χ. τζιπ μεγάλου κυβι­σμού) ενώ πλήρωνε 510 ευρώ θα κληθεί να πλη­ρώ­σει του­λά­χι­στον 560 ευρώ.

Χαμένοι είναι ακόμη μια φορά όσοι αγό­ρα­σαν ΙΧ υψηλού κυβι­σμού το 2009, όταν λόγω μείωσης των τελών ταξι­νό­μη­σης δόθηκε η δυνα­τό­τητα σε πολλούς να προ­χω­ρή­σουν σε αγορά μεγα­λύ­τε­ρου αυτο­κι­νή­του. Δυστυ­χώς για αυτούς, πολλοί από τους οποίους έχουν ήδη κατα­θέ­σει πινα­κί­δες, έρχεται νέο χτύπημα.

Για παρά­δειγμα, ο φορο­λο­γού­με­νος που έχει αγο­ρά­σει ΙΧ 2.000 κυβικών το 2009 πλη­ρώ­νει σήμερα 660 ευρώ και θα κληθεί να πλη­ρώ­σει 690.

Υπάρ­χουν και κάποιοι κερ­δι­σμέ­νοι. Είναι όσοι έχουν αυτο­κί­νητα κάποιας ηλικίας, δηλαδή άνω των 10 ετών πάνω από ένα όριο κυβι­σμού. Για παρά­δειγμα, ένα όχημα 1.600 κυβικών που πρω­το­κυ­κλο­φό­ρησε το 1999 επι­βα­ρύ­νε­ται σήμερα με 240 ευρώ και τα τέλη του θα μειω­θούν στα 225 ευρώ, δηλαδή 15 ευρώ λιγό­τερα.

capital.gr