Ξεκινά μετά από 25 χρόνια η Β’ φάση της Περιμετρικής

• Τo χρονικό του έργου που σχεδιάστηκε το 1987, «βούλιαξε» σε προσφυγές, ακυρώσεις του ΣτΕ και χαμένες χρηματοδοτήσεις μπαίνει επιτέλους σε τροχιά υλοποίησης και βάζει τέλος στην ομηρία της Ρόδου

Επειτα από σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα καθυστερήσεων, η Β’ φάση της Περιμετρικής Οδού της Ρόδου φαίνεται πως εισέρχεται ξανά σε τροχιά υλοποίησης, κλείνοντας έναν μακρύ κύκλο δικαστικών εμπλοκών, διοικητικών εκκρεμοτήτων και χρηματοδοτικών αδιεξόδων που κράτησαν «παγωμένο» ένα από τα σημαντικότερα αναπτυξιακά έργα του νησιού.
Πρόκειται για ένα έργο που σχεδιάστηκε ήδη από το 1987, με στόχο να αλλάξει ριζικά τον κυκλοφοριακό χάρτη της πόλης, αποσυμφορώντας το κέντρο και δημιουργώντας έναν σύγχρονο περιμετρικό δακτύλιο που θα συνδέει τους βασικούς οδικούς άξονες της Ρόδου. Σήμερα, οι προϋποθέσεις δείχνουν να αλλάζουν.
Μετά τις διαβεβαιώσεις της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και του Περιφερειάρχη Γιώργου Χατζημάρκου-όπως είχε γράψει η «δ»-ότι αναλαμβάνει τόσο τη χρηματοδότηση όσο και την προώθηση του έργου, σε συνεργασία με τον Δήμο Ρόδου, ξεκινά η επικαιροποίηση της μελέτης της Β’ φάσης, η οποία αφορά στο τμήμα που συνδέει την εθνική οδό Ρόδου- Καλλιθέας με την εθνική οδό Ρόδου – Λίνδου.

Ένα έργο που «κόλλησε» στο ΣτΕ
Η Β’ φάση της Περιμετρικής είχε ενταχθεί στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Νοτίου Αιγαίου 2000-2006 και είχαν προχωρήσει οι διαδικασίες απαλλοτρίωσης. Ωστόσο, το 2006 προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας οδήγησαν στην ακύρωση της έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων, καθώς κρίθηκε ότι αυτοί είχαν εκδοθεί από αναρμόδια υπηρεσία.
Η εξέλιξη αυτή είχε ως αποτέλεσμα την απένταξη του έργου από το χρηματοδοτικό πρόγραμμα, ενώ δύο χρόνια αργότερα ακυρώθηκε και η διαδικασία των απαλλοτριώσεων, οδηγώντας το έργο σε πλήρη στασιμότητα. Για περίπου 25 χρόνια η Περιμετρική παρέμεινε ουσιαστικά εκτός σχεδιασμού, παρά τις κατά καιρούς εξαγγελίες για επανεκκίνησή της.

Πολυετής ομηρία για δεκάδες ιδιοκτησίες
Η πολύχρονη εκκρεμότητα δεν επηρέασε μόνο την εξέλιξη του έργου αλλά και εκατοντάδες ιδιοκτήτες ακινήτων, οι περιουσίες των οποίων παρέμειναν για χρόνια δεσμευμένες εξαιτίας των προβλεπόμενων απαλλοτριώσεων.
Η αβεβαιότητα αυτή είχε ως αποτέλεσμα να παραμένουν σε καθεστώς ομηρίας ιδιωτικές εκτάσεις, χωρίς δυνατότητα αξιοποίησης ή οριστικής διευθέτησης του ιδιοκτησιακού τους καθεστώτος, μέχρι την ακύρωση των σχετικών διαδικασιών.
Σημαντική διαφοροποίηση σε σχέση με το παρελθόν αποτελεί και η αλλαγή του μοντέλου υλοποίησης του έργου.
Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου έχει εκφράσει την πρόθεσή της να αναλάβει όχι μόνο τη χρηματοδότηση αλλά και τη δημοπράτηση της Β’ φάσης, εφόσον ολοκληρωθεί η επικαιροποίηση της μελέτης και οριστικοποιηθεί ο χαρακτηρισμός του οδικού άξονα ως τμήματος του επαρχιακού οδικού δικτύου.
Όπως έχει γίνει γνωστό, οι τεχνικές υπηρεσίες της Περιφέρειας και του Δήμου Ρόδου συνεργάζονται ήδη για την ωρίμανση του έργου, ενώ στόχος είναι να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες μελέτες και εγκρίσεις ώστε να ακολουθήσουν οι διαδικασίες δημοπράτησης.
Η αλλαγή αυτή σηματοδοτεί ουσιαστικά και τη μεταφορά του κέντρου βάρους από τον Δήμο στην Περιφέρεια, η οποία αναλαμβάνει πλέον πρωταγωνιστικό ρόλο στην υλοποίηση ενός έργου που για δεκαετίες παρέμενε σε εκκρεμότητα.
Η Ρόδος του 2026 απέχει σημαντικά από την πόλη για την οποία σχεδιάστηκε αρχικά η Περιμετρική.
Η συνεχής οικιστική ανάπτυξη, η αύξηση του τουρισμού, οι νέες επιχειρήσεις και οι ολοένα μεγαλύτερες μετακινήσεις έχουν επιβαρύνει το υφιστάμενο οδικό δίκτυο, το οποίο λειτουργεί πλέον στα όριά του.
Η ολοκλήρωση της Β’ φάσης της Περιμετρικής αναμένεται να επιτρέψει τον διαχωρισμό της τοπικής από τη διερχόμενη κυκλοφορία, να αποσυμφορήσει τις κεντρικές αρτηρίες της πόλης, να μειώσει τους χρόνους μετακίνησης και να βελτιώσει την πρόσβαση τόσο των κατοίκων όσο και των οχημάτων έκτακτης ανάγκης.
Παράλληλα, θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για μια διαφορετική οργάνωση των μετακινήσεων, προσαρμοσμένη στις σημερινές και μελλοντικές ανάγκες της Ρόδου.
Μετά από σχεδόν τέσσερις δεκαετίες από τον αρχικό σχεδιασμό και περίπου 25 χρόνια συνεχών εμπλοκών, η Β’ φάση της Περιμετρικής φαίνεται να αποκτά ξανά προοπτική υλοποίησης, σε μια εξέλιξη που μπορεί να αποτελέσει σημείο αναφοράς για τις υποδομές και τη μελλοντική ανάπτυξη της πόλης.

Από δύο διαφορετικούς σχεδιασμούς σε μία ενιαία χάραξη
Καθοριστική για την πρόοδο του έργου υπήρξε η συμφωνία Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και Δήμου Ρόδου να ενοποιήσουν δύο διαφορετικούς σχεδιασμούς που υπήρχαν έως σήμερα, τη δημοτική Οδό Ευρώπης και την Περιφερειακή Οδό.
Οι υπηρεσίες των δύο βαθμών Αυτοδιοίκησης συνεργάστηκαν, ώστε οι σχεδόν παράλληλες χαράξεις να μετατραπούν σε μία ενιαία, λειτουργική και τεχνικά εφαρμόσιμη λύση.
Μετά την αντιμετώπιση σημαντικών δυσκολιών σε μελετητικό επίπεδο, ο σχεδιασμός έχει περάσει πλέον στην τελική του φάση.
Ο αναπληρωτής Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου Απόστολος Ασπράκης μιλώντας στον RV και στη Ρένα Παυλάκη υπογράμμισε τη σημασία της συνεργασίας, καθώς η κοινή χάραξη αποτρέπει τον κατακερματισμό του σχεδιασμού και επιτρέπει τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου έργου, ικανού να εξυπηρετήσει τις πραγματικές ανάγκες της πόλης. Η συμφωνία Περιφέρειας και Δήμου είχε παρουσιαστεί από τον ίδιο ήδη από τον Ιανουάριο ως η απαραίτητη βάση για να προχωρήσει μία από τις μεγαλύτερες οδικές παρεμβάσεις που έχουν σχεδιαστεί για τη Ρόδο.
Η Περιφέρεια
αναλαμβάνει
χρηματοδότηση
και δημοπράτηση
Ο Απόστολος Ασπράκης έχει καταστήσει σαφές ότι η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου προτίθεται να αναλάβει τη χρηματοδότηση και τη δημοπράτηση του έργου.
Ο στόχος που είχε παρουσιαστεί στις αρχές του 2026 προέβλεπε την ολοκλήρωση των κοινών μελετών μέσα στο έτος και την προώθηση των συμβατικών διαδικασιών το 2027, ώστε να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις έναρξης των εργασιών έως το τέλος του ίδιου έτους.
Η τελική ωρίμανση της χάραξης, οι απαιτούμενες εγκρίσεις, η εξασφάλιση των αναγκαίων εκτάσεων και η χρηματοδότηση αποτελούν τα επόμενα κρίσιμα βήματα.

Το στοιχείο που διαφοροποιεί τη σημερινή προσπάθεια είναι ότι υπάρχει πλέον κοινή κατεύθυνση των εμπλεκόμενων φορέων και ένας ενιαίος σχεδιασμός, αντί δύο διαφορετικών προτάσεων που εξελίσσονταν παράλληλα.