Αλλάζουν όλα στο θαλάσσιο τουρισμό και η Τουρκία θα είναι κυρίαρχος παίκτης

Γρά­φει

ο Νε­κτά­ριος Κα­λο­γή­ρου

Νέα δε­δο­μέ­να δια­μορ­φώ­νο­νται για τον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό σε ολό­κλη­ρη τη Με­σό­γειο μετά από από­φα­ση της τουρ­κι­κής κυ­βέρ­νη­σης να απα­γο­ρεύ­σει την πα­ρα­μο­νή σκα­φών ανα­ψυ­χής, ξένων ση­μαιών, για χρο­νι­κό διά­στη­μα με­γα­λύ­τε­ρο των 90 ημε­ρών στις μα­ρί­νες της. Αν και αρ­κε­τοί έχουν σπεύ­σει να προ­δι­κά­σουν κύμα φυγής σκα­φών ανα­ψυ­χής από τα απέ­να­ντι πα­ρά­λια με κα­τεύ­θυν­ση τα νησιά μας, η πραγ­μα­τι­κό­τη­τα είναι εντε­λώς δια­φο­ρε­τι­κή και ευ­νο­εί άμεσα τη γει­το­νι­κή χώρα. Την ίδια στιγ­μή, ξε­κί­νη­σε μετά από πολλά χρό­νια ανα­μο­νής, η λει­τουρ­γία του καρ­νά­γιου της Ρόδου και ήδη δη­μιουρ­γή­θη­κε με­γά­λη λίστα ανα­μο­νής από ιδιώ­τες  που επι­ζη­τούν μι­κρο­ε­πι­σκευ­ές στα σκάφη τους. Σε ό,τι αφορά τη μα­ρί­να Ρόδου οι κρα­τή­σεις θέ­σε­ων ελ­λι­με­νι­σμού γιοτ για τη νέα σεζόν είναι διαρ­κείς.

Ανα­λυ­τι­κά, οι επι­τε­λείς της του­ρι­στι­κής βιο­μη­χα­νί­ας της Τουρ­κί­ας για άλλη μια φορά έχουν κάνει την έκ­πλη­ξη και ψή­φι­σαν νόμο που αν και σε πρώτη ανά­γνω­ση εμ­φα­νί­ζε­ται δυ­σμε­νής για το θα­λάσ­σιό τους του­ρι­σμό, εν τού­τοις τα ψιλά του γράμ­μα­τα ανοί­γουν τε­ρά­στιες προ­ο­πτι­κές τόσο για τους γεί­το­νες, όσο και για τα νησιά μας. Ο νόμος απα­γο­ρεύ­ει την πα­ρα­μο­νή των σκα­φών ανα­ψυ­χής (κάθε με­γέ­θους) για χρο­νι­κό διά­στη­μα με­γα­λύ­τε­ρο των 120 ημε­ρών σε όλες τις μα­ρί­νες. Μά­λι­στα, σύμ­φω­να με τις πλη­ρο­φο­ρί­ες της «δη­μο­κρα­τι­κής», εντός των προ­σε­χών ημε­ρών θα τεθεί σε εφαρ­μο­γή τρο­πο­λο­γία για τον πε­ριο­ρι­σμό της πε­ριό­δου πα­ρα­μο­νής σε 90 ημέ­ρες. Μετά την πα­ρέ­λευ­σή της πε­ριό­δου αυτής, το σκά­φος θα πρέ­πει να εγκα­τα­λεί­πει την Τουρ­κία. Από το μέτρο εξαι­ρού­νται όσα σκάφη ανα­ψυ­χής είναι εγ­γε­γραμ­μέ­να στο τουρ­κι­κό νηο­λό­γιο και πλέ­ουν με τουρ­κι­κή ση­μαία.

Οι γεί­το­νες επι­τε­λείς της του­ρι­στι­κής βιο­μη­χα­νί­ας ήδη ανα­κοί­νω­σαν ότι: Πα­ρέ­χε­ται προς όλους τους ιδιο­κτή­τες να εγ­γρά­ψουν τα σκάφη τους στο τουρ­κι­κό νηο­λό­γιο με μόνη υπο­χρέ­ω­ση να πλη­ρώ­σουν φόρο που ισο­δυ­να­μεί με το 1% του συμ­βο­λαί­ου αγο­ράς του σκά­φους. Αν δη­λα­δή ένα σκά­φος στα χαρ­τιά αγο­ρά­σθη­κε ένα­ντι 100.000 ευρώ, τότε το τέλος εγ­γρα­φής του στο τουρ­κι­κό νηο­λό­γιο είναι 1000 ευρώ.  Ση­μειώ­νε­ται ότι το αντί­στοι­χο τέλος εγ­γρα­φής στο ελ­λη­νι­κό νηο­λό­γιο είναι 30 φορές με­γα­λύ­τε­ρο.

Ταυ­τό­χρο­να, οι Τούρ­κοι υπό­σχο­νται ότι σε όλες τις μα­ρί­νες θα τυγ­χά­νουν προ­νο­μια­κής με­τα­χεί­ρι­σης τα σκάφη που θα ση­κώ­σουν τουρ­κι­κή ση­μαία και επι­πρό­σθε­τα ο ετή­σιος φόρος που θα πλη­ρώ­νουν οι ιδιο­κτή­τες τους θα είναι αντα­γω­νι­στι­κός ένα­ντι του Πα­να­μά. Στην πράξη, εκεί­νο που επι­χει­ρούν είναι να μα­ζέ­ψουν όλα τα σκάφη της Ευ­ρώ­πης στην Τουρ­κία και την ίδια στιγ­μή να διώ­ξουν εκεί­νους που δεν θέ­λουν να έχουν μέσα στα «πόδια» τους.

Επί­πτω­ση θε­τι­κή θα υπάρ­χει και για τα ελ­λη­νι­κά νησιά, καθώς όπως είναι λο­γι­κό όσο πε­ρισ­σό­τε­ρα σκάφη υπάρ­χουν στην Τουρ­κία, τόσο πε­ρισ­σό­τε­ροι πλόες θα γί­νο­νται μέσα στο Αι­γαίο πέ­λα­γος.

Βέ­βαια, είναι απα­ραί­τη­τη η σύ­γκρι­ση του σχε­δια­σμού που έκα­ναν οι Τούρ­κοι με την αντί­στοι­χη πο­λι­τι­κή που σχε­δί­α­σαν τα ελ­λη­νι­κά υπουρ­γεία Οι­κο­νο­μί­ας και Του­ρι­σμού. Σύμ­φω­να με αυτή την πο­λι­τι­κή, όχι μόνο εξο­ντώ­νο­νται με απί­στευ­τους φό­ρους οι έχο­ντες σκάφη με ελ­λη­νι­κή ση­μαία, αλλά ταυ­τό­χρο­να έχει τεθεί σε εφαρ­μο­γή ένας Νόμος που δια­μορ­φώ­νει το ακό­λου­θο πα­ρά­δο­ξο: Για όλα τα σκάφη που προ­έρ­χο­νται από χώρες τρί­τες, επι­τρέ­πε­ται η πα­ρα­μο­νή τους στις ελ­λη­νι­κές μα­ρί­νες για χρο­νι­κό διά­στη­μα έως 180 ημέ­ρες, όμως οι ιδιο­κτή­τες τους δεν έχουν το δι­καί­ω­μα πα­ρα­μο­νής στην Ελ­λά­δα για χρο­νι­κό διά­στη­μα με­γα­λύ­τε­ρο των 90 ημε­ρών. Ετσι, με την από­φα­ση αυτή ανοί­γει ο δρό­μος για τα σκάφη ανα­ψυ­χής να ελ­λι­με­νί­ζο­νται στην Ελ­λά­δα, χωρίς τους ιδιο­κτή­τες τους και χωρίς πλή­ρω­μα.

Στην νέα μα­ρί­να Ρόδου

ανα­μέ­νο­νται 200 σκάφη

την ημέρα

Γε­νι­κώς τα νέα για το θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό είναι θε­τι­κά. Το προ­σφυ­γι­κό ως πρό­βλη­μα έχει κα­τα­λα­γιά­σει, το ίδιο ισχύ­ει και για την αί­σθη­ση ότι η Τουρ­κία είναι ένα κα­ζά­νι που βρά­ζει. Επει­δή, το αί­σθη­μα της ασφά­λειας για τις θα­λάσ­σιες εκ­δρο­μές στο Αι­γαίο έχει αρ­χί­σει να επα­νέρ­χε­ται σε καλά επί­πε­δα,  η Ελ­λά­δα ευ­νο­εί­ται. Αν μά­λι­στα η χώρα μας διέ­θε­τε με­γά­λο αριθ­μό μα­ρί­νων, τότε στα σί­γου­ρα τα έσοδα θα έφτα­ναν σε απί­στευ­τα υψηλά επί­πε­δα.

Η ζή­τη­ση που υπάρ­χει σή­με­ρα για θέ­σεις ελ­λι­με­νι­σμού στη Ρόδο και γε­νι­κό­τε­ρα στο Νότιο Αι­γαίο είναι αυ­ξη­μέ­νη σε σύ­γκρι­ση με πέ­ρυ­σι. Οι ελά­χι­στες θέ­σεις στο Μα­ντρά­κι έχουν ήδη κα­λυ­φθεί ενώ για τη νέα μα­ρί­να Ρόδου οι κρα­τή­σεις είναι διαρ­κείς. Η σεζόν για το θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό με σκάφη ανα­ψυ­χής θα ξε­κι­νή­σει στις αρχές Απρι­λί­ου και θα συ­νε­χι­στεί με κα­λούς ρυθ­μούς μέχρι το τέλος Σε­πτεμ­βρί­ου.

Η νέα μα­ρί­να της Ρόδου έχει ήδη κερ­δί­σει το στοί­χη­μα της πα­ρο­χής υπη­ρε­σιών και φέτος από νωρίς θα κα­λυ­φθεί ένα με­γά­λο πο­σο­στό των θέ­σε­ων που δια­θέ­τει. Σύμ­φω­να με το πλάνο των προ­σεγ­γί­σε­ων που έχει κα­ταρ­τι­σθεί, από τον Ιού­νιο ανα­μέ­νο­νται 200 προ­σεγ­γί­σεις σκα­φών ανά ημέρα και αυτές θα φτά­σουν τις 250 στον μήνα 15 Αυ­γού­στου – 15 Σε­πτεμ­βρί­ου. Σε ό,τι αφορά στους μήνες Απρί­λιο, Μάιο και Οκτώ­βριο, ανα­μέ­νο­νται αρ­κε­τές προ­σεγ­γί­σεις, όχι όμως στα με­γέ­θη που αφο­ρούν τη «θερμή» πε­ρί­ο­δο.

Λει­τουρ­γεί κα­νο­νι­κά

το καρ­νά­γιο

Ξε­κί­νη­σε πριν από πε­ρί­που ένα μήνα η λει­τουρ­γία του καρ­νά­γιου της Ρόδου, θέ­το­ντας έτσι τέρμα σε μια ανα­μο­νή που δι­ήρ­κε­σε 25 χρό­νια. Ένα προς ένα τα ιστιο­πλοϊ­κά, τα σκάφη ανα­ψυ­χής, οι τρά­τες, οι βάρ­κες βγαί­νουν στο καρ­νά­γιο για τις μι­κρο­ε­πι­σκευ­ές και τις συ­ντη­ρή­σεις που πρέ­πει να επα­να­λαμ­βά­νο­νται κάθε χρόνο. Για τους ιδιο­κτή­τες τους η επι­λο­γή που υπήρ­χε μέχρι πρό­τι­νος ήταν να βά­λουν πλώρη προς άλ­λους προ­ο­ρι­σμούς όπου υπάρ­χουν λι­με­νι­κές υπο­δο­μές με δυ­να­τό­τη­τα ανέλ­κυ­σης σκά­φους.

Η εκ­κί­νη­ση της λει­τουρ­γί­ας του καρ­νά­γιου προ­κά­λε­σε με­γά­λο εν­δια­φέ­ρον από όλους εκεί­νους που δεν είχαν τη δυ­να­τό­τη­τα να με­τα­κι­νή­σουν το σκά­φος τους προς άλλες αντί­στοι­χες υπο­δο­μές του Αι­γαί­ου. Ετσι, σχε­δόν από την πρώτη μέρα στη συ­γκε­κρι­μέ­νη λι­με­νι­κή υπο­δο­μή υπάρ­χει δου­λειά επι­σκευών και συ­ντη­ρή­σε­ων. Βέ­βαια, τα πάντα εκεί γί­νο­νται επί πλη­ρω­μή προς την εται­ρεία που έχει ανα­λά­βει τη δια­χεί­ρι­ση του καρ­νά­γιου (A1 Yacht Trade A.E). Η τε­λευ­ταία, έχει φρο­ντί­σει ώστε να υπάρ­χει φύ­λα­κας μέρα και νύχτα έτσι ώστε να απο­τρα­πούν τα φαι­νό­με­να «πλιά­τσι­κου», που απο­τε­λού­σε και το αγα­πη­μέ­νο «άθλη­μα» των τσιγ­γά­νων του δι­πλα­νού κα­ταυ­λι­σμού.

Κα­θο­ρι­στι­κό ρόλο για την ασφά­λεια του χώρου έχει δια­δρα­μα­τί­σει η κα­τα­σκευή του τοί­χου, που δια­τρέ­χει όλη τη χερ­σαία έκτα­ση της υπο­δο­μής. Το τεί­χος, με το συρ­μα­τό­πλευ­μα και το σύ­στη­μα ασφα­λεί­ας κα­τα­σκευά­σθη­κε από την εται­ρεία «Α1», όμως βάσει της σύμ­βα­σης το κό­στος του (μαζί με το κό­στος κα­θα­ρι­σμού και συ­ντή­ρη­σης του χώρου) έχει επι­με­ρι­στεί στους 35 μήνες της σύμ­βα­σης και αφαι­ρε­θεί από το μί­σθω­μα που έχει συμ­φω­νη­θεί να κα­τα­βάλ­λει η ανά­δο­χος προς το λι­με­νι­κό τα­μείο.

Τα εγκαί­νια του καρ­νά­γιου Ρόδου θα γί­νουν φέτος, σε ημε­ρο­μη­νία που θα προσ­διο­ρί­σει η διοί­κη­ση της εται­ρεί­ας. Τότε θα γίνει η ανα­λυ­τι­κή πα­ρου­σί­α­ση όλων όσων έχουν γίνει στο χώρο, των υπη­ρε­σιών που πα­ρέ­χο­νται και των δυ­να­το­τή­των που ανοί­γο­νται για το μέλ­λον.

Πρέ­πει να ση­μειω­θεί ότι η συ­νο­λι­κή χερ­σαία επι­φά­νεια του καρ­νά­γιου ανέρ­χε­ται σε 65.000 τμ και η λει­τουρ­γία του είναι δυ­να­τόν να συν­δυα­στεί με τη νέα μα­ρί­να Ρόδου και με το Μα­ντρά­κι, δια­μορ­φώ­νο­ντας έτσι ένα ολο­κλη­ρω­μέ­νο πα­κέ­το υπη­ρε­σιών για όλους εκεί­νους που θέ­λουν να φέ­ρουν τα σκάφη τους στις θά­λασ­σές μας.