Ν. Σαντορινιός: Τα νησιά δεν πρέπει να στερηθούν τις υπηρεσίες των Ελληνικών Ταχυδρομείων-Κατάθεση Ερώτησης

Ερώτηση κατέ­θεσε ο Νεκτά­ριος Σαντο­ρι­νιός, Τομε­άρ­χης Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, σε συνερ­γα­σία με τον Τομε­άρχη Ψηφια­κής Πολι­τι­κής του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, Μάριο Κάτση και με τη συνυ­πο­γραφή 14 βου­λευ­τών, που στις περι­φέ­ρειές τους εντάσ­σο­νται νησιω­τι­κές περιο­χές, σχετικά με τις έντονες ανη­συ­χίες, που συνο­δεύ­ουν το σχέδιο της Κυβέρ­νη­σης για κλεί­σιμο κατα­στη­μά­των ΕΛΤΑ στις περι­φέ­ρειες και στα νησιά.

Συγκε­κρι­μένα, όπως ανα­φέ­ρε­ται στην Ερώτηση τα ταχυ­δρο­μικά κατα­στή­ματα που λει­τουρ­γούν στις ακρι­τι­κές και νησιω­τι­κές περιο­χές της χώρας είναι επι­φορ­τι­σμένα, εκτός από τις συνή­θεις ταχυ­δρο­μι­κές υπη­ρε­σίες, και με ένα εξαι­ρε­τικά μεγάλο όγκο εργα­σιών, όπως χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κές πράξεις, πλη­ρω­μές συντά­ξεων, πλη­ρω­μές υπο­χρε­ώ­σεων προς το Δημόσιο και τους λογα­ρια­σμούς κοι­νω­νι­κής ωφέ­λειας, ενώ κάποια κατα­στή­ματα εξυ­πη­ρε­τούν την διαλογή και προ­ώ­θηση απο­στο­λών σε γει­το­νικά νησιά π.χ το κατά­στημα της Λέρου, εξυ­πη­ρε­τεί και τα νησιά Αγα­θο­νήσι, Λειψούς, Φαρ­μα­κο­νήσι, Αρκιούς. Το δύσκολο αυτό έργο των εργα­ζο­μέ­νων των ΕΛΤΑ των νησιών υπερ­δι­πλα­σιά­ζε­ται ιδιαί­τερα κατά τους καλο­και­ρι­νούς μήνες, όπου ο πλη­θυ­σμός αυξά­νε­ται λόγω της του­ρι­στι­κής κίνησης.

Το τελευ­ταίο διά­στημα, έντονη είναι η ανη­συ­χία που έχει προ­κλη­θεί στις τοπικές κοι­νω­νίες των νησιών (πχ. Λέρος, Νίσυρος, Ρόδος, κα.) και ειδικά στα μικρά και απο­μα­κρυ­σμένα νησιά της χώρας, μετά και την ψήφιση του νόμου 4758/2020 (ΦΕΚ Α 242/4.12.2020), ο οποίος αφορά στην επο­νο­μα­ζό­μενη «εξυ­γί­ανση» του Οργα­νι­σμού, και προ­βλέ­πει για το αμέσως επόμενο χρονικό διά­στημα σημα­ντική μείωση προ­σω­πι­κού, απο­λύ­σεις εργα­ζο­μέ­νων με σύμβαση, μέσω μη ανα­νέ­ω­σης και απο­χώ­ρηση προ­σω­πι­κού με τιμω­ρη­τική εθε­λού­σια έξοδο, ενώ παρά τις κυβερ­νη­τι­κές δια­βε­βαιώ­σεις περί μη κλει­σί­μα­τος κατα­στη­μά­των, σχε­διά­ζε­ται η συρ­ρί­κνωση των ταχυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών, έτσι ώστε από τα 700 κατα­στή­ματα, ανα­μέ­νε­ται να κλεί­σουν του­λά­χι­στον 200.

Ειδι­κό­τερα στην περιοχή της Δωδε­κα­νή­σου, η οποία σημειω­τέον έχει χαρα­κτη­ρι­στεί ως παρα­με­θό­ριος και βιώνει ειδικές συν­θή­κες, ήδη σε κάποια νησιά παρα­τη­ρεί­ται μείωση του αριθμού των δια­νο­μέων, η οποία επι­φέ­ρει τρο­πο­ποί­ηση των χρο­νο­δια­γραμ­μά­των παρά­δο­σης αλλη­λο­γρα­φίας, με πολύ μεγάλες καθυ­στε­ρή­σεις, γεγονός που έχει προ­κα­λέ­σει αντι­δρά­σεις και παρεμ­βά­σεις από θεσμι­κούς φορείς.

Τα ΕΛΤΑ, σημειώ­νει ο Νεκτά­ριος Σαντο­ρι­νιός, επι­τε­λούν ένα πολυ­ε­πί­πεδο έργο που έχει ανάγκη ένα επαρκές δίκτυο λει­τουρ­γίας και δια­νο­μής, ώστε να μπορούν να φέρουν εις πέρας το ρόλο τους και η όποια μείωση προ­σω­πι­κού ή διακοπή λει­τουρ­γίας ταχυ­δρο­μι­κών κατα­στη­μά­των θα επι­φέ­ρει μεγάλο

πλήγμα, ειδικά στις μικρές νησιω­τι­κές και απο­μα­κρυ­σμέ­νες περιο­χές της χώρας και θα συμ­βάλ­λει αρνη­τικά και καθο­ρι­στικά στον περαι­τέρω κοι­νω­νικό απο­κλει­σμό των νησιω­τών.

Η Κυβέρ­νηση του ΣΥΡΙΖΑ έκανε σημα­ντι­κές προ­σπά­θειες για τη διάσωση και ενί­σχυση του Οργα­νι­σμού και παρότι η χώρα τότε βρι­σκό­ταν υπό στενό δημο­σιο­νο­μικό πλαίσιο, τα ΕΛΤΑ ενι­σχύ­θη­καν οικο­νο­μικά με 135εκ €, μέσω της απο­ζη­μί­ω­σης καθο­λι­κής υπη­ρε­σίας, ενώ έλαβαν επι­πλέον οφει­λό­μενα ποσά από την εποχή δια­κυ­βέρ­νη­σης ΠΑΣΟΚ – ΝΔ. Ο ΣΥΡΙΖΑ δια­μόρ­φωσε ένα σχέδιο βιω­σι­μό­τη­τας και ανά­πτυ­ξης των ΕΛΤΑ, με στόχο την παρα­μονή του Οργα­νι­σμού υπό δημόσιο έλεγχο, την προ­στα­σία του κοι­νω­νι­κού τους χαρα­κτήρα, την διάσωση και ενί­σχυσή τους.

Σήμερα η ΝΔ πρέπει να απα­ντή­σει πως θα δια­σφα­λί­σει την απρό­σκο­πτη λει­τουρ­γία των ΕΛΤΑ των νησιών και τη συνέ­χιση των παρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών και τον τρόπο με τον οποίο θα εγγυ­η­θεί τη συνέ­χιση του κοι­νω­νι­κού έργου και της προ­σφο­ράς των ΕΛΤΑ στις νησιω­τι­κές περιο­χές της χώρας. Τέλος οφείλει να είναι ξεκά­θαρη, ενώπιον των τοπικών κοι­νω­νιών και των εργα­ζο­μέ­νων, για το τι προ­τί­θε­ται να πράξει σε σχέση με το σχε­δια­ζό­μενο κλεί­σιμο κατα­στη­μά­των και τις απο­λύ­σεις προ­σω­πι­κού

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον κ. Υπουργό Ψηφια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης

Θέμα: «Τα νησιά δεν πρέπει να στε­ρη­θούν τις υπη­ρε­σίες των Ελλη­νι­κών Ταχυ­δρο­μείων. Η Κυβέρ­νηση πρέπει να ανα­σχε­διά­σει την πολι­τική της για το κλεί­σιμο των κατα­στη­μά­των ΕΛΤΑ».

 

Τα ΕΛΤΑ απο­τε­λούν τον βασικό πάροχο ταχυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών της χώρας. Η ίδρυσή τους, που είναι σχεδόν ταυ­τό­χρονη με την ίδρυση του Ελλη­νι­κού Κράτους, συν­δέ­ε­ται στενά με την στήριξη της επι­κοι­νω­νίας και τη συμβολή στη μείωση της απο­μό­νω­σης περιο­χών και προ­σφέ­ρο­ντας κοι­νω­νικό έργο. Από το 1996 λει­τουρ­γούν ως ανώνυμη εταιρία (ΕΛΤΑ Α.Ε.), με το δημόσιο να κατέχει την πλειο­ψη­φία των μετοχών. Σήμερα αριθμεί περί τα 700 κατα­στή­ματα, ανά την επι­κρά­τεια, και απα­σχο­λεί περίπου 7.600 εργα­ζο­μέ­νους.

 

Επί δια­κυ­βέρ­νη­σης ΣΥΡΙΖΑ έγιναν σημα­ντι­κές προ­σπά­θειες για την διάσωση και ενί­σχυση του Οργα­νι­σμού και παρότι η χώρα τότε βρι­σκό­ταν υπό στενό δημο­σιο­νο­μικό πλαίσιο, τα ΕΛΤΑ ενι­σχύ­θη­καν οικο­νο­μικά με 135εκ €, μέσω της απο­ζη­μί­ω­σης καθο­λι­κής υπη­ρε­σίας, και έλαβαν επι­πλέον οφει­λό­μενα ποσά από την εποχή δια­κυ­βέρ­νη­σης ΠΑΣΟΚ – ΝΔ. Ο ΣΥΡΙΖΑ δια­μόρ­φωσε ένα σχέδιο βιω­σι­μό­τη­τας και ανά­πτυ­ξης των ΕΛΤΑ, με στόχο την παρα­μονή του Οργα­νι­σμού υπό δημόσιο έλεγχο, την προ­στα­σία του κοι­νω­νι­κού τους χαρα­κτήρα, την διάσωση και ενί­σχυσή τους.

 

Το τελευ­ταίο διά­στημα, έντονη όμως είναι η ανη­συ­χία που έχει προ­κλη­θεί στις τοπικές κοι­νω­νίες των νησιών (πχ. Λέρος, Νίσυρος, Ρόδος, κα.) και ειδικά στα μικρά και απο­μα­κρυ­σμένα νησιά της χώρας, μετά και την ψήφιση του νόμου 4758/2020 (ΦΕΚ Α 242/4.12.2020), ο οποίος αφορά στην επο­νο­μα­ζό­μενη «εξυ­γί­ανση» του Οργα­νι­σμού, και προ­βλέ­πει για το αμέσως επόμενο χρονικό διά­στημα σημα­ντική μείωση προ­σω­πι­κού, απο­λύ­σεις εργα­ζο­μέ­νων με σύμβαση, μέσω μη ανα­νέ­ω­σης και απο­χώ­ρηση προ­σω­πι­κού με τιμω­ρη­τική εθε­λού­σια έξοδο, ενώ παρά τις κυβερ­νη­τι­κές δια­βε­βαιώ­σεις περί μη κλει­σί­μα­τος κατα­στη­μά­των, σχε­διά­ζε­ται η συρ­ρί­κνωση των ταχυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών, έτσι ώστε από τα 700 κατα­στή­ματα, ανα­μέ­νε­ται να κλεί­σουν του­λά­χι­στον 200.

 

Συγ­χώ­νευση ταχυ­δρο­μι­κών τομέων, κατάρ­γηση γρα­φείων και κατα­στη­μά­των ειδικά σε απο­μα­κρυ­σμέ­νες περιο­χές, αλλαγή στο μοντέλο δια­νο­μής, είναι μερικές μόνο από τις «αλλαγές» που θα επι­φέ­ρει το σχέδιο της Κεντρι­κής Διοί­κη­σης των ΕΛΤΑ, δημιουρ­γώ­ντας προ­φα­νείς αρρυθ­μίες στο παρε­χό­μενο έργο και αφή­νο­ντας ακά­λυ­πτες, από τις συγκε­κρι­μέ­νες υπη­ρε­σίες, μεγάλες περιο­χές της χώρας μας. Για αυτό άλλωστε

και ο ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. είχε αντι­δρά­σει έντονα στη Βουλή κατα­ψη­φί­ζο­ντας το νομο­σχέ­διο, κάνο­ντας λόγο για νομο­σχέ­διο διά­λυ­σης και όχι εξυ­γί­αν­σης των ΕΛΤΑ, με σκοπό την παρά­δοσή του στα ιδιω­τικά αντα­γω­νι­στικά συμ­φέ­ρο­ντα.

Ειδι­κό­τερα στην περιοχή της Δωδε­κα­νή­σου, η οποία σημειω­τέον έχει χαρα­κτη­ρι­στεί ως παρα­με­θό­ριος και βιώνει ειδικές συν­θή­κες, ήδη σε κάποια νησιά παρα­τη­ρεί­ται μείωση του αριθμού των δια­νο­μέων, η οποία επι­φέ­ρει τρο­πο­ποί­ηση των χρο­νο­δια­γραμ­μά­των παρά­δο­σης αλλη­λο­γρα­φίας, με πολύ μεγάλες καθυ­στε­ρή­σεις, γεγονός που έχει προ­κα­λέ­σει αντι­δρά­σεις και παρεμ­βά­σεις από θεσμι­κούς φορείς.

 

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι τα ΕΛΤΑ είναι ο πάροχος καθο­λι­κής ταχυ­δρο­μι­κής υπη­ρε­σίας που τα υπο­χρε­ώ­νει στην εξα­σφά­λιση της παροχής ταχυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών σε όλους τους κατοί­κους της χώρας, όπου και αν βρί­σκο­νται, χωρίς εξαι­ρέ­σεις και χωρίς δια­κρί­σεις, σε σταθερή βάση, προσιτή τιμή και καθο­ρι­σμένη ποιό­τητα για την οποία απο­ζη­μιώ­νο­νται από το κράτος με την κατα­βολή ποσού ύψους 180 εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ για τα έτη 2013-2020.

Ως γνωστόν τα ταχυ­δρο­μικά κατα­στή­ματα που λει­τουρ­γούν στις ακρι­τι­κές και νησιω­τι­κές περιο­χές της χώρας είναι επι­φορ­τι­σμένα, εκτός από τις συνή­θεις ταχυ­δρο­μι­κές υπη­ρε­σίες, και με ένα εξαι­ρε­τικά μεγάλο όγκο εργα­σιών, όπως χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κές πράξεις, πλη­ρω­μές συντά­ξεων, πλη­ρω­μές υπο­χρε­ώ­σεων προς το Δημόσιο και τους λογα­ρια­σμούς κοι­νω­νι­κής ωφέ­λειας, ενώ κάποια κατα­στή­ματα εξυ­πη­ρε­τούν την διαλογή και προ­ώ­θηση απο­στο­λών σε γει­το­νικά νησιά π.χ το κατά­στημα της Λέρου, εξυ­πη­ρε­τεί και τα νησιά Αγα­θο­νήσι, Λειψούς, Φαρ­μα­κο­νήσι, Αρκιούς. Το δύσκολο αυτό έργο των εργα­ζο­μέ­νων των ΕΛΤΑ των νησιών, δε, υπερ­δι­πλα­σιά­ζε­ται ιδιαί­τερα κατά τους καλο­και­ρι­νούς μήνες, όπου ο πλη­θυ­σμός των νησιών αυξά­νε­ται λόγω της του­ρι­στι­κής κίνησης.

 

Επειδή τα ΕΛΤΑ επι­τε­λούν ένα πολυ­ε­πί­πεδο έργο που έχει ανάγκη ένα επαρκές δίκτυο λει­τουρ­γίας και δια­νο­μής ώστε να μπορούν να επι­τε­λέ­σουν το ρόλο του καθο­λι­κού παρόχου ταχυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών σε όλη την Επι­κρά­τεια,

 

Επειδή η μείωση προ­σω­πι­κού και η διακοπή λει­τουρ­γίας ταχυ­δρο­μι­κών κατα­στη­μά­των θα επι­φέ­ρουν μεγάλο πλήγμα, ειδικά στις μικρές νησιω­τι­κές και απο­μα­κρυ­σμέ­νες περιο­χές της χώρας,

 

Επειδή η συρ­ρί­κνωση των ταχυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών θα συμ­βάλ­λει περαι­τέρω στον κοι­νω­νικό απο­κλει­σμό των νησιω­τών

 

Επειδή στις ακρι­τι­κές περιο­χές πρω­ταρ­χικό μέλημα θα έπρεπε να απο­τε­λεί η ενί­σχυση των δημό­σιων υπη­ρε­σιών και όχι η απα­ξί­ωσή τους,

 

 

Ερω­τά­ται ο αρμό­διος κ. Υπουρ­γός:

 

 

1. Ποιος ο σχε­δια­σμός της Κυβέρ­νη­σης για τη δια­σφά­λιση της απρό­σκο­πτης λει­τουρ­γίας των ΕΛΤΑ των νησιών και τη συνέ­χιση των παρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών, στο πλαίσιο και της προ­στα­σίας της Νησιω­τι­κό­τη­τας που Συνταγ­μα­τικά επι­τάσ­σε­ται;

2. Με ποιους τρόπους πρό­κει­ται το Υπουρ­γείο να εγγυ­η­θεί τη συνέ­χιση του κοι­νω­νι­κού έργου και της προ­σφο­ράς των ΕΛΤΑ στις νησιω­τι­κές απο­μα­κρυ­σμέ­νες περιο­χές της χώρας;

3. Πως απα­ντάει το Υπουρ­γείο στην συνε­χό­μενη και αυξη­μένη αγωνία των τοπικών φορέων των νησιών και των κατοί­κων τους, σχετικά με το σχε­δια­ζό­μενο κλεί­σιμο πολλών κατα­στη­μά­των ΕΛΤΑ στη νησιω­τική χώρα και τις απο­λύ­σεις προ­σω­πι­κού;

 

 

Οι ερω­τώ­ντες Βου­λευ­τές

 

Σαντο­ρι­νιός Νεκτά­ριος

Κάτσης Μάριος

Μιχαη­λί­δης Ανδρέας