Έρχεται νέος ΚΟΚ με τρία σημεία – φωτιά

Με τρία ση­μεία – φωτιά που ανα­μέ­νε­ται να προ­κα­λέ­σουν έντο­νες συ­ζη­τή­σεις, πρό­κει­ται σύ­ντο­μα να τεθεί σε δη­μό­σια δια­βού­λευ­ση ο νέος Κώ­δι­κας Οδι­κής Κυ­κλο­φο­ρί­ας (ΚΟΚ) που έχει ετοι­μά­σει το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών.

Στον νέο ΚΟΚ το βάρος των ποι­νών να επι­κε­ντρώ­νε­ται στον πα­ρα­βά­τη οδηγό και όχι στο όχημα

Για τη ζού­γκλα των ελ­λη­νι­κών δρό­μων και το κυ­κλο­φο­ρια­κό που χτυ­πά­ει κόκ­κι­νο, οι αρ­μό­διοι του υπουρ­γεί­ου έρ­χο­νται να προ­τεί­νουν τη θέ­σπι­ση:

* Των 30 χλμ./ώρα ως ανώ­τε­ρης τα­χύ­τη­τας κυ­κλο­φο­ρί­ας μέσα στις πό­λεις, ένα­ντι 50 χλμ./ώρα σή­με­ρα.

* Την αφαί­ρε­ση των δι­πλω­μά­των οδή­γη­σης για 5 χρό­νια μόλις κά­ποιος οδη­γός συ­μπλη­ρώ­σει 25 πό­ντους ποι­νής στο point system.

* Τη νο­μι­μο­ποί­η­ση των γνω­στών σφη­νών από τους οδη­γούς των μο­το­σι­κλε­τών, που πλέον προ­τεί­νε­ται να κι­νού­νται νό­μι­μα, ελισ­σό­με­νοι ανά­με­σα στα άλλα οχή­μα­τα.

Κατά τα άλλα, ο νέος ΚΟΚ, σύμ­φω­να με δη­λώ­σεις της πο­λι­τι­κής ηγε­σί­ας του υπουρ­γεί­ου Με­τα­φο­ρών, θα διέ­πε­ται από μια εντε­λώς δια­φο­ρε­τι­κή λο­γι­κή σε σχέση με τον ισχύ­ο­ντα, καθώς το βάρος των ποι­νών θα επι­κε­ντρώ­νε­ται στον πα­ρα­βά­τη οδηγό και όχι στο όχημα, με ει­δι­κές ανα­φο­ρές στην πα­ρα­βί­α­ση ερυ­θρού ση­μα­το­δό­τη, τις αυ­το­σχέ­διες κό­ντρες, αλλά και την αντι­κοι­νω­νι­κή οδη­γι­κή συ­μπε­ρι­φο­ρά.

Στό­χος, το­νί­ζε­ται, είναι η συμ­μόρ­φω­ση των οδη­γών, η επι­βο­λή δί­καιων ποι­νών που να αντι­στοι­χούν στην επι­κιν­δυ­νό­τη­τα της κάθε πα­ρά­βα­σης, αλλά και η δια­σφά­λι­ση της εί­σπρα­ξης των προ­στί­μων.

Κα­τη­γο­ρί­ες πα­ρα­βά­σε­ων

Οι πα­ρα­βά­σεις, ανά­λο­γα με την επι­κιν­δυ­νό­τη­τά τους (όπως και στον ΚΟΚ Σπίρ­τζη) θα χω­ρί­ζο­νται σε τρεις κα­τη­γο­ρί­ες:

* Πα­ρα­βά­σεις κα­τη­γο­ρί­ας Ε1: χα­μη­λής επι­κιν­δυ­νό­τη­τας, όπως η έλ­λει­ψη εγ­γρά­φων που θα πρέ­πει να φέρει μαζί του ο οδη­γός. Το διοι­κη­τι­κό πρό­στι­μο για τις πα­ρα­βά­σεις αυτές θα είναι 30 ευρώ, ενώ θα προ­βλέ­πε­ται και αφαί­ρε­ση του δι­πλώ­μα­τος οδή­γη­σης έως  10 ημέ­ρες.

*Πα­ρα­βά­σεις κα­τη­γο­ρί­ας Ε2: κυ­ρί­ως με­σαί­ας επι­κιν­δυ­νό­τη­τας, όπως η αντι­κα­νο­νι­κή στάθ­μευ­ση. Το διοι­κη­τι­κό πρό­στι­μο θα ανέρ­χε­ται σε 150 ευρώ, ενώ θα προ­βλέ­πε­ται και αφαί­ρε­ση του δι­πλώ­μα­τος για 20 ημέ­ρες.

*Πα­ρα­βά­σεις κα­τη­γο­ρί­ας Ε3: υψη­λής επι­κιν­δυ­νό­τη­τας, όπως πα­ρα­βί­α­ση ερυ­θρού ση­μα­το­δό­τη, αυ­το­σχέ­διες κό­ντρες, υπερ­βο­λι­κή τα­χύ­τη­τα ή αντι­κα­νο­νι­κή προ­σπέ­ρα­ση, οδή­γη­ση υπό την επή­ρεια αλ­κο­όλ. Εδώ το διοι­κη­τι­κό πρό­στι­μο θα ανέρ­χε­ται σε 350 ευρώ, ενώ θα αφαι­ρού­νται το δί­πλω­μα οδή­γη­σης και οι πι­να­κί­δες κυ­κλο­φο­ρί­ας έως 30 ημέ­ρες.

Ανώ­τα­τη ποινή

Ει­δι­κά για τις πα­ρα­βά­σεις που θε­ω­ρού­νται επι­κίν­δυ­νες για την πρό­κλη­ση ατυ­χή­μα­τος (π.χ. πα­ρα­βί­α­ση ερυ­θρού ση­μα­το­δό­τη, χρήση κι­νη­τού, οδή­γη­ση υπό την επή­ρεια αλ­κο­όλ κ.λπ.) προ­βλέ­πε­ται η κλι­μά­κω­ση των ποι­νών σε πε­ρί­πτω­ση υπο­τρο­πής εντός χρο­νι­κού δια­στή­μα­τος ενός έτους.

Μά­λι­στα, ο πέ­λε­κυς θα είναι βαρύς σε πε­ρι­πτώ­σεις σο­βα­ρής υπο­τρο­πής. Δη­λα­δή, σε πε­ρί­πτω­ση διά­πρα­ξης των ανω­τέ­ρω πα­ρα­βά­σε­ων καθώς και άλλων, όπως η συμ­με­το­χή σε αυ­το­σχέ­διες κό­ντρες, για τρίτη φορά μέσα σε διά­στη­μα πέντε ετών, θα επι­βάλ­λε­ται η ανώ­τα­τη ποινή της αφαί­ρε­σης του δι­πλώ­μα­τος για πέντε έτη!

Οριο τα­χύ­τη­τας

Στο κεί­με­νο του νέου ΚΟΚ, η διά­τα­ξη που ανα­μέ­νε­ται να προ­κα­λέ­σει έντο­νες συ­ζη­τή­σεις είναι η ει­σή­γη­ση κά­ποιων συμ­βού­λων του υπουρ­γεί­ου Με­τα­φο­ρών να μειω­θεί το ανώ­τα­το επι­τρε­πό­με­νο όριο τα­χύ­τη­τας εντός του αστι­κού ιστού στα 30 χλμ./ώρα από 50 χλμ./ώρα σή­με­ρα. Ση­μειώ­νε­ται ότι στις πε­ρισ­σό­τε­ρες χώρες της Ευ­ρώ­πης το όριο αυτό πα­ρα­μέ­νει στα 50 χλμ./ώρα.

Στό­χος του υπουρ­γεί­ου Με­τα­φο­ρών, όπως ανα­φέ­ρουν αρ­μό­διοι πα­ρά­γο­ντες, είναι η «διευ­κό­λυν­ση» της διά­θε­σης οχη­μά­των μι­κρο­κι­νη­τι­κό­τη­τας, τα οποία όμως θα βρε­θούν στο οδό­στρω­μα, ανά­με­σα στα άλλα κα­νο­νι­κά οχή­μα­τα που θα υπο­χρε­ω­θούν να κι­νού­νται με τα­χύ­τη­τες χε­λώ­νας. Πρό­κει­ται, το­νί­ζουν, για μια πα­ρά­με­τρο που «θα ενι­σχύ­σει τα ατυ­χή­μα­τα με τα οχή­μα­τα μι­κρο­κι­νη­τι­κό­τη­τας».

Ενα ακόμη πρό­βλη­μα που προ­κύ­πτει με την προ­ω­θού­με­νη μεί­ω­ση του άνω ορίου τα­χύ­τη­τας μέσα στις πό­λεις έχει να κάνει και με την ελά­χι­στη τα­χύ­τη­τα κί­νη­σης που σή­με­ρα ορί­ζε­ται στα 30 χλμ./ώρα.

Εάν εφαρ­μο­στεί η μεί­ω­ση του ορίου τα­χύ­τη­τας στα 30 χλμ./ώρα, τότε θα πρέ­πει και το όριο της ελά­χι­στης τα­χύ­τη­τας κί­νη­σης να μειω­θεί στα 10 χλμ./ώρα! Εύ­κο­λα αντι­λαμ­βά­νε­ται κα­νείς τι πρό­κει­ται να συμ­βεί εάν κά­ποιο όχημα, σε δρόμο με μία λω­ρί­δα κυ­κλο­φο­ρί­ας, κι­νεί­ται με μόλις 10 χλμ./ώρα, δη­λα­δή όριο του να… σπρώ­χνεις το αυ­το­κί­νη­το και όχι να το οδη­γείς!

Δί­τρο­χα

Με ιδιαί­τε­ρο εν­δια­φέ­ρον ανα­μέ­νο­νται και οι προ­ω­θού­με­νες δια­τά­ξεις για την υπό όρους νο­μι­μο­ποί­η­ση της δι­ή­θη­σης των μο­το­σι­κλε­τών, της κί­νη­σης δη­λα­δή των δί­τρο­χων στο κενό ανά­με­σα σε δύο αυ­το­κί­νη­τα που κι­νού­νται πα­ράλ­λη­λα.

Πρό­κει­ται για τις γνω­στές σφή­νες που συχνά προ­κα­λούν έρι­δες ανά­με­σα σε μο­το­σι­κλε­τι­στές και άλ­λους οδη­γούς, συχνά μά­λι­στα οδη­γούν και σε χει­ρο­δι­κί­ες. Ση­μειώ­νε­ται ότι σύμ­φω­να με από­φα­ση του Αρεί­ου Πάγου (ΑΠ 55/2016), οι οδη­γοί των δι­κύ­κλων που κι­νού­νται ανά­με­σα στις λω­ρί­δες κυ­κλο­φο­ρί­ας ευ­θύ­νο­νται απο­κλει­στι­κά για πι­θα­νό τρο­χαίο ατύ­χη­μα.

Τι ισχύ­ει σε άλλες ευ­ρω­παϊ­κές χώρες

Στις δια­τά­ξεις του νέου ΚΟΚ δεν προ­βλέ­πε­ται η έντα­ξη ση­μα­ντι­κών ρυθ­μί­σε­ων που ωστό­σο ισχύ­ουν ήδη σε άλλες ευ­ρω­παϊ­κές χώρες. Συ­γκε­κρι­μέ­να:

Στη Γερ­μα­νία, πεζοί ή πο­δη­λά­τες που πα­ρα­βιά­ζουν κλει­στή μπάρα σε ισό­πε­δη διά­βα­ση τι­μω­ρού­νται με πρό­στι­μο έως 350 ευρώ. Οι οδη­γοί που δεν πα­ρα­χω­ρούν προ­τε­ραιό­τη­τα στους πε­ζούς στις δια­βά­σεις τι­μω­ρού­νται με πρό­στι­μο 80 ευρώ και έναν πόντο στην άδεια οδή­γη­σης. Σε υψη­λές τα­χύ­τη­τες, η οδή­γη­ση πολύ κοντά στο προ­πο­ρευό­με­νο αυ­το­κί­νη­το επι­φέ­ρει πρό­στι­μα έως και 400 ευρώ.

Στην Ελ­βε­τία, απα­γο­ρεύ­ε­ται να κλεί­νουν οι πόρ­τες των επι­βα­τών  ή του χώρου απο­σκευών με… κρότο κατά τη διάρ­κεια της νύ­χτας (από τις 10 το βράδυ μέχρι τις 7 το πρωί) σε κα­τοι­κη­μέ­νες πε­ριο­χές. Το μέτρο που επι­σύ­ρει και πρό­στι­μο απο­σκο­πεί στο να μη δια­τα­ράσ­σε­ται η ησυ­χία των κα­τοί­κων. Πα­ράλ­λη­λα, για τον ίδιο λόγο τι­μω­ρού­νται το «μαρ­σά­ρι­σμα» και η δυ­να­τή μου­σι­κή.

Στην Ισπα­νία, πέραν των smartphones απα­γο­ρεύ­ε­ται και η χρήση του συ­στή­μα­τος πλο­ή­γη­σης (GPS) εν κι­νή­σει. Οποιος εντο­πι­στεί να πα­ρα­βιά­ζει αυτόν τον κα­νό­να, τι­μω­ρεί­ται με πρό­στι­μο έως 500 ευρώ.

Στην Ιτα­λία, όταν το όχημα βρί­σκε­ται εν κι­νή­σει, ο σκύ­λος επι­βάλ­λε­ται να είναι δε­μέ­νος κα­νο­νι­κά με ζώνη ασφα­λεί­ας. Η ποινή που προ­βλέ­πε­ται είναι από πρό­στι­μο μέχρι κα­κούρ­γη­μα σε πε­ρί­πτω­ση σο­βα­ρού ατυ­χή­μα­τος.

Στη Σου­η­δία, απα­γο­ρεύ­ε­ται το παρ­κά­ρι­σμα στο ίδιο ση­μείο για πάνω από 5 μέρες. Στην πε­ρί­πτω­ση αυτή, ο κά­το­χος του οχή­μα­τος απει­λεί­ται με πρό­στι­μο και οι Αρχές απο­μα­κρύ­νουν το αυ­το­κί­νη­το με γε­ρα­νό.

* Σε όλες τις χώρες του κό­σμου, οι ζώνες ασφα­λεί­ας είναι υπο­χρε­ω­τι­κές. Στην Ελ­λά­δα η χρήση των ζωνών ασφα­λεί­ας είναι υπο­χρε­ω­τι­κή για όλους, πλην των οδη­γών επι­βα­τη­γών αυ­το­κι­νή­των δη­μό­σιας χρή­σης (ταξί), όταν οδη­γούν εντός της πε­ρι­με­τρι­κής τους ζώνης, όπως και των οδη­γών οχη­μά­των που κά­νουν συ­νε­χείς στά­σεις (τα­χυ­δρο­μι­κοί δια­νο­μείς κ.λπ.).

Κά­με­ρες επι­τή­ρη­σης τα­χύ­τη­τας

Η Ιτα­λία δια­θέ­τει 8.073 κά­με­ρες, η Με­γά­λη Βρε­τα­νία 4.014, η Γερ­μα­νία 3.813 και η Γαλ­λία 2.406. Η Ελ­λά­δα δια­θέ­τει μόλις 325 κά­με­ρες.

Premium έκ­δο­ση «Τα ΝΕΑ»