Έρχεται νέος ΚΟΚ με τρία σημεία – φωτιά

Με τρία σημεία – φωτιά που ανα­μέ­νε­ται να προ­κα­λέ­σουν έντονες συζη­τή­σεις, πρό­κει­ται σύντομα να τεθεί σε δημόσια δια­βού­λευση ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλο­φο­ρίας (ΚΟΚ) που έχει ετοι­μά­σει το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών.

Στον νέο ΚΟΚ το βάρος των ποινών να επι­κε­ντρώ­νε­ται στον παρα­βάτη οδηγό και όχι στο όχημα

Για τη ζούγκλα των ελλη­νι­κών δρόμων και το κυκλο­φο­ριακό που χτυπάει κόκκινο, οι αρμό­διοι του υπουρ­γείου έρχο­νται να προ­τεί­νουν τη θέσπιση:

* Των 30 χλμ./ώρα ως ανώ­τε­ρης ταχύ­τη­τας κυκλο­φο­ρίας μέσα στις πόλεις, έναντι 50 χλμ./ώρα σήμερα.

* Την αφαί­ρεση των διπλω­μά­των οδή­γη­σης για 5 χρόνια μόλις κάποιος οδηγός συμπλη­ρώ­σει 25 πόντους ποινής στο point system.

* Τη νομι­μο­ποί­ηση των γνωστών σφηνών από τους οδηγούς των μοτο­σι­κλε­τών, που πλέον προ­τεί­νε­ται να κινού­νται νόμιμα, ελισ­σό­με­νοι ανάμεσα στα άλλα οχήματα.

Κατά τα άλλα, ο νέος ΚΟΚ, σύμφωνα με δηλώ­σεις της πολι­τι­κής ηγεσίας του υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών, θα διέ­πε­ται από μια εντελώς δια­φο­ρε­τική λογική σε σχέση με τον ισχύ­ο­ντα, καθώς το βάρος των ποινών θα επι­κε­ντρώ­νε­ται στον παρα­βάτη οδηγό και όχι στο όχημα, με ειδικές ανα­φο­ρές στην παρα­βί­αση ερυθρού σημα­το­δότη, τις αυτο­σχέ­διες κόντρες, αλλά και την αντι­κοι­νω­νική οδηγική συμπε­ρι­φορά.

Στόχος, τονί­ζε­ται, είναι η συμ­μόρ­φωση των οδηγών, η επιβολή δίκαιων ποινών που να αντι­στοι­χούν στην επι­κιν­δυ­νό­τητα της κάθε παρά­βα­σης, αλλά και η δια­σφά­λιση της είσπρα­ξης των προ­στί­μων.

Κατη­γο­ρίες παρα­βά­σεων

Οι παρα­βά­σεις, ανάλογα με την επι­κιν­δυ­νό­τητά τους (όπως και στον ΚΟΚ Σπίρτζη) θα χωρί­ζο­νται σε τρεις κατη­γο­ρίες:

* Παρα­βά­σεις κατη­γο­ρίας Ε1: χαμηλής επι­κιν­δυ­νό­τη­τας, όπως η έλλειψη εγγρά­φων που θα πρέπει να φέρει μαζί του ο οδηγός. Το διοι­κη­τικό πρό­στιμο για τις παρα­βά­σεις αυτές θα είναι 30 ευρώ, ενώ θα προ­βλέ­πε­ται και αφαί­ρεση του διπλώ­μα­τος οδή­γη­σης έως  10 ημέρες.

*Παρα­βά­σεις κατη­γο­ρίας Ε2: κυρίως μεσαίας επι­κιν­δυ­νό­τη­τας, όπως η αντι­κα­νο­νική στάθ­μευση. Το διοι­κη­τικό πρό­στιμο θα ανέρ­χε­ται σε 150 ευρώ, ενώ θα προ­βλέ­πε­ται και αφαί­ρεση του διπλώ­μα­τος για 20 ημέρες.

*Παρα­βά­σεις κατη­γο­ρίας Ε3: υψηλής επι­κιν­δυ­νό­τη­τας, όπως παρα­βί­αση ερυθρού σημα­το­δότη, αυτο­σχέ­διες κόντρες, υπερ­βο­λική ταχύ­τητα ή αντι­κα­νο­νική προ­σπέ­ραση, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Εδώ το διοι­κη­τικό πρό­στιμο θα ανέρ­χε­ται σε 350 ευρώ, ενώ θα αφαι­ρού­νται το δίπλωμα οδή­γη­σης και οι πινα­κί­δες κυκλο­φο­ρίας έως 30 ημέρες.

Ανώτατη ποινή

Ειδικά για τις παρα­βά­σεις που θεω­ρού­νται επι­κίν­δυ­νες για την πρό­κληση ατυ­χή­μα­τος (π.χ. παρα­βί­αση ερυθρού σημα­το­δότη, χρήση κινητού, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ κ.λπ.) προ­βλέ­πε­ται η κλι­μά­κωση των ποινών σε περί­πτωση υπο­τρο­πής εντός χρο­νι­κού δια­στή­μα­τος ενός έτους.

Μάλιστα, ο πέλεκυς θα είναι βαρύς σε περι­πτώ­σεις σοβαρής υπο­τρο­πής. Δηλαδή, σε περί­πτωση διά­πρα­ξης των ανωτέρω παρα­βά­σεων καθώς και άλλων, όπως η συμ­με­τοχή σε αυτο­σχέ­διες κόντρες, για τρίτη φορά μέσα σε διά­στημα πέντε ετών, θα επι­βάλ­λε­ται η ανώτατη ποινή της αφαί­ρε­σης του διπλώ­μα­τος για πέντε έτη!

Οριο ταχύ­τη­τας

Στο κείμενο του νέου ΚΟΚ, η διάταξη που ανα­μέ­νε­ται να προ­κα­λέ­σει έντονες συζη­τή­σεις είναι η εισή­γηση κάποιων συμ­βού­λων του υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών να μειωθεί το ανώτατο επι­τρε­πό­μενο όριο ταχύ­τη­τας εντός του αστικού ιστού στα 30 χλμ./ώρα από 50 χλμ./ώρα σήμερα. Σημειώ­νε­ται ότι στις περισ­σό­τε­ρες χώρες της Ευρώπης το όριο αυτό παρα­μέ­νει στα 50 χλμ./ώρα.

Στόχος του υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών, όπως ανα­φέ­ρουν αρμό­διοι παρά­γο­ντες, είναι η «διευ­κό­λυνση» της διά­θε­σης οχη­μά­των μικρο­κι­νη­τι­κό­τη­τας, τα οποία όμως θα βρεθούν στο οδό­στρωμα, ανάμεσα στα άλλα κανο­νικά οχήματα που θα υπο­χρε­ω­θούν να κινού­νται με ταχύ­τη­τες χελώνας. Πρό­κει­ται, τονί­ζουν, για μια παρά­με­τρο που «θα ενι­σχύ­σει τα ατυ­χή­ματα με τα οχήματα μικρο­κι­νη­τι­κό­τη­τας».

Ενα ακόμη πρό­βλημα που προ­κύ­πτει με την προ­ω­θού­μενη μείωση του άνω ορίου ταχύ­τη­τας μέσα στις πόλεις έχει να κάνει και με την ελά­χι­στη ταχύ­τητα κίνησης που σήμερα ορί­ζε­ται στα 30 χλμ./ώρα.

Εάν εφαρ­μο­στεί η μείωση του ορίου ταχύ­τη­τας στα 30 χλμ./ώρα, τότε θα πρέπει και το όριο της ελά­χι­στης ταχύ­τη­τας κίνησης να μειωθεί στα 10 χλμ./ώρα! Εύκολα αντι­λαμ­βά­νε­ται κανείς τι πρό­κει­ται να συμβεί εάν κάποιο όχημα, σε δρόμο με μία λωρίδα κυκλο­φο­ρίας, κινεί­ται με μόλις 10 χλμ./ώρα, δηλαδή όριο του να… σπρώ­χνεις το αυτο­κί­νητο και όχι να το οδηγείς!

Δίτροχα

Με ιδιαί­τερο ενδια­φέ­ρον ανα­μέ­νο­νται και οι προ­ω­θού­με­νες δια­τά­ξεις για την υπό όρους νομι­μο­ποί­ηση της διή­θη­σης των μοτο­σι­κλε­τών, της κίνησης δηλαδή των δίτρο­χων στο κενό ανάμεσα σε δύο αυτο­κί­νητα που κινού­νται παράλ­ληλα.

Πρό­κει­ται για τις γνωστές σφήνες που συχνά προ­κα­λούν έριδες ανάμεσα σε μοτο­σι­κλε­τι­στές και άλλους οδηγούς, συχνά μάλιστα οδηγούν και σε χει­ρο­δι­κίες. Σημειώ­νε­ται ότι σύμφωνα με απόφαση του Αρείου Πάγου (ΑΠ 55/2016), οι οδηγοί των δικύ­κλων που κινού­νται ανάμεσα στις λωρίδες κυκλο­φο­ρίας ευθύ­νο­νται απο­κλει­στικά για πιθανό τροχαίο ατύχημα.

Τι ισχύει σε άλλες ευρω­παϊ­κές χώρες

Στις δια­τά­ξεις του νέου ΚΟΚ δεν προ­βλέ­πε­ται η ένταξη σημα­ντι­κών ρυθ­μί­σεων που ωστόσο ισχύουν ήδη σε άλλες ευρω­παϊ­κές χώρες. Συγκε­κρι­μένα:

Στη Γερ­μα­νία, πεζοί ή ποδη­λά­τες που παρα­βιά­ζουν κλειστή μπάρα σε ισόπεδη διάβαση τιμω­ρού­νται με πρό­στιμο έως 350 ευρώ. Οι οδηγοί που δεν παρα­χω­ρούν προ­τε­ραιό­τητα στους πεζούς στις δια­βά­σεις τιμω­ρού­νται με πρό­στιμο 80 ευρώ και έναν πόντο στην άδεια οδή­γη­σης. Σε υψηλές ταχύ­τη­τες, η οδήγηση πολύ κοντά στο προ­πο­ρευό­μενο αυτο­κί­νητο επι­φέ­ρει πρό­στιμα έως και 400 ευρώ.

Στην Ελβετία, απα­γο­ρεύ­ε­ται να κλεί­νουν οι πόρτες των επι­βα­τών  ή του χώρου απο­σκευών με… κρότο κατά τη διάρ­κεια της νύχτας (από τις 10 το βράδυ μέχρι τις 7 το πρωί) σε κατοι­κη­μέ­νες περιο­χές. Το μέτρο που επι­σύ­ρει και πρό­στιμο απο­σκο­πεί στο να μη δια­τα­ράσ­σε­ται η ησυχία των κατοί­κων. Παράλ­ληλα, για τον ίδιο λόγο τιμω­ρού­νται το «μαρ­σά­ρι­σμα» και η δυνατή μουσική.

Στην Ισπανία, πέραν των smartphones απα­γο­ρεύ­ε­ται και η χρήση του συστή­μα­τος πλο­ή­γη­σης (GPS) εν κινήσει. Οποιος εντο­πι­στεί να παρα­βιά­ζει αυτόν τον κανόνα, τιμω­ρεί­ται με πρό­στιμο έως 500 ευρώ.

Στην Ιταλία, όταν το όχημα βρί­σκε­ται εν κινήσει, ο σκύλος επι­βάλ­λε­ται να είναι δεμένος κανο­νικά με ζώνη ασφα­λείας. Η ποινή που προ­βλέ­πε­ται είναι από πρό­στιμο μέχρι κακούρ­γημα σε περί­πτωση σοβαρού ατυ­χή­μα­τος.

Στη Σουηδία, απα­γο­ρεύ­ε­ται το παρ­κά­ρι­σμα στο ίδιο σημείο για πάνω από 5 μέρες. Στην περί­πτωση αυτή, ο κάτοχος του οχή­μα­τος απει­λεί­ται με πρό­στιμο και οι Αρχές απο­μα­κρύ­νουν το αυτο­κί­νητο με γερανό.

* Σε όλες τις χώρες του κόσμου, οι ζώνες ασφα­λείας είναι υπο­χρε­ω­τι­κές. Στην Ελλάδα η χρήση των ζωνών ασφα­λείας είναι υπο­χρε­ω­τική για όλους, πλην των οδηγών επι­βα­τη­γών αυτο­κι­νή­των δημό­σιας χρήσης (ταξί), όταν οδηγούν εντός της περι­με­τρι­κής τους ζώνης, όπως και των οδηγών οχη­μά­των που κάνουν συνε­χείς στάσεις (ταχυ­δρο­μι­κοί δια­νο­μείς κ.λπ.).

Κάμερες επι­τή­ρη­σης ταχύ­τη­τας

Η Ιταλία δια­θέ­τει 8.073 κάμερες, η Μεγάλη Βρε­τα­νία 4.014, η Γερ­μα­νία 3.813 και η Γαλλία 2.406. Η Ελλάδα δια­θέ­τει μόλις 325 κάμερες.

Premium έκδοση «Τα ΝΕΑ»