«Πράσινο φόρο» στα αεροπορικά εισιτήρια έβαλε και η Γερμανία

πηγή tovima.grΜετά τις Γαλλία, Αυστρία, Σουηδία, Βρε­τα­νία και Ιταλία, η Γερ­μα­νία έγινε η έκτη ευρω­παϊκή χώρα που αυξάνει τη φορο­λό­γηση των αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων αντα­πο­κρι­νό­μενη στη νέα «μόδα», σε ό,τι αφορά τον κλάδο των μετα­φο­ρών. Μια «μόδα» που δαι­μο­νο­ποιεί τις αερο­πο­ρι­κές πτήσεις και στέλνει τα αερο­πλάνα εις το… πυρ το εξώ­τε­ρον.

Ο λόγος για το flygscam, για την ντροπή δηλαδή που «πρέπει» να νιώθει όποιος χρη­σι­μο­ποιεί αερο­πλάνο για τις μετα­κι­νή­σεις του. Διότι, όπως έχουν επι­ση­μά­νει οι ειδικοί, η περι­βαλ­λο­ντική επι­βά­ρυνση ενός επιβάτη αερο­σκά­φους είναι κατά 52 φορές μεγα­λύ­τερη από εκείνη ενός επιβάτη σιδη­ρο­δρο­μι­κού συρμού – η όλη προ­πα­γάνδα γίνεται εν προ­κει­μένω για να ενθαρ­ρυν­θούν οι μετα­κι­νή­σεις με σιδη­ρό­δρομο ως εναλ­λα­κτι­κές των αερο­πο­ρι­κών.

Ουδεμία αντίρ­ρηση να πρι­μο­δο­τη­θεί το τρένο, εφόσον το αερο­πο­ρικό ταξίδι είναι τόσο ρυπο­γόνο. Να πρι­μο­δο­τη­θεί εκεί, όμως, που υπάρχει η δυνα­τό­τητα εναλ­λα­κτι­κής μετά­βα­σης με σιδη­ρό­δρομο ή με άλλο μέσο (υπε­ρα­στικό πούλμαν φέρ’ ειπείν). Διότι η κυβέρ­νηση της Άνγκελα Μέρκελ απο­φά­σισε να αυξήσει τη φορο­λό­γηση των εισι­τη­ρίων όχι μόνο στις εσω­τε­ρι­κές πτήσεις στη Γερ­μα­νία ή στις γει­το­νι­κές ευρω­παϊ­κές χώρες.

Το Βερο­λίνο «τιμωρεί» και τα υπε­ρα­τλα­ντικά ταξίδια, αυτά δηλαδή στα οποία η μονα­δική εναλ­λα­κτική του αερο­πλά­νου που έχει ο επι­βά­της είναι το πλοίο. Και σε ό,τι αφορά τον χρόνο του ταξι­διού, η διαφορά είναι της τάξεως των… ολίγων ημερών για κάποιον που θα επι­λέ­ξει το αερο­πλάνο για να μεταβεί από το Βερο­λίνο στη Νέα Υόρκη από έναν άλλο που θα μεταβεί με τρένο στο Αμβούργο ή σε κάποιο λιμάνι της δυτικής Γαλλίας από όπου θα μπο­ρούσε να επι­βι­βα­στεί σε ένα υπε­ρω­κε­ά­νιο για τις ΗΠΑ…

Το τρένο στα πάνω του

Το σχέδιο της κυβέρ­νη­σης μεγάλου συνα­σπι­σμού Χριστιανοδημοκρατών-Σοσιαλδημοκρατών, λοιπόν, που θα πρέπει βέβαια να εγκρι­θεί από την Bundestag για να εφαρ­μο­στεί (είναι θέμα χρόνου), προ­βλέ­πει την αύξηση κατά 74% των φόρων στις εσω­τε­ρι­κές και ευρω­παϊ­κές πτήσεις και κατά 41% στις υπε­ρα­τλα­ντι­κές και εν γένει τις πτήσεις μεγάλων απο­στά­σεων. Αυτό μετα­φρά­ζε­ται στην πράξη σε αύξηση κατά 13 ευρώ του φόρου στις εσω­τε­ρι­κές και ευρω­παϊ­κές πτήσεις μικρών απο­στά­σεων, σε αύξηση κατά 33 ευρώ του φόρου στις πτήσεις μεσαίων απο­στά­σεων και περίπου κατά 60 ευρώ στις μεγάλων απο­στά­σεων.

Η φορο­λό­γηση του αερο­πο­ρι­κού ταξι­διού απο­τε­λεί απά­ντηση της κυβέρ­νη­σης Μέρκελ στις πολυ­πλη­θείς δια­δη­λώ­σεις για το κλίμα και την προ­στα­σία του πλανήτη που διορ­γα­νώ­θη­καν σε μεγάλες γερ­μα­νι­κές πόλεις το Σεπτέμ­βριο. Ανα­φε­ρό­μενη μάλιστα στην σου­η­δέζα μαθή­τρια Λυκείου και διάσημη ακτι­βί­στρια για το περι­βάλ­λον Γκρέτα Τούν­μπεργκ, η γερ­μα­νίδα καγκε­λά­ριος προ­α­νήγ­γειλε και άλλα μέτρα για τη μείωση κατά 55% έως το έτος 2030 των εκπο­μπών αερίων που κατη­γο­ρού­νται για το φαι­νό­μενο του θερ­μο­κη­πίου – ως βάση για τη μείωση λαμ­βά­νο­νται οι τιμές των εκπο­μπών ρύπων το έτος 1990.

Πρό­κει­ται για ένα στόχο πολύ αισιό­δοξο για τη Γερ­μα­νία, όπως εκτι­μούν τα ευρω­παϊκά μέσα ενη­μέ­ρω­σης. Η αρχή, όμως, έγινε δυνα­μικά από τη Μέρκελ, που ξεκί­νησε από το μακράν πιο «βρόμικο» μετα­φο­ρικό μέσο, που είναι το αερο­πλάνο. Σύμφωνα με τους υπο­λο­γι­σμούς του Βερο­λί­νου, μόνο η φορο­λό­γηση των αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων θα έχει ως απο­τέ­λε­σμα την αύξηση των φορο­λο­γι­κών εσόδων της κυβέρ­νη­σης κατά 740 εκατ. ευρώ ετησίως, αρχής γενο­μέ­νης από το 2020.

Τα πρό­σθετα αυτά φορο­λο­γικά έσοδα θα επι­τρέ­ψουν τη μείωση της φορο­λό­γη­σης των σιδη­ρο­δρο­μι­κών μετα­φο­ρών. Το σιδη­ρο­δρο­μικό εισι­τή­ριο για δια­δρο­μές μεγάλων απο­στά­σεων θα φορο­λο­γεί­ται με συντε­λε­στή 7% αντί για 19% που ισχύει σήμερα. Το περι­βαλ­λο­ντικό σχέδιο της γερ­μα­νι­κής κυβέρ­νη­σης προ­βλέ­πει επίσης επεν­δύ­σεις 20 δισ. ευρώ στη σιδη­ρο­δρο­μική εται­ρεία της χώρας, Deutsche Bahn, έως το έτος 2030.

Τι ισχύει αλλού

Με την άγρια φορο­λό­γηση των αερο­με­τα­φο­ρών η Γερ­μα­νία προ­στί­θε­ται στη μικρή (ακόμα) ομάδα των ευρω­παϊ­κών κρατών που πρω­το­πο­ρούν σε ένα κίνημα «πρά­σι­νων μετα­κι­νή­σεων», το οποίο φαί­νε­ται πως κερ­δί­ζει τάχιστα έδαφος στην Ευρώπη. Το κίνημα αυτό έχει βάλει στο στό­χα­στρο το αερο­πο­ρικό ταξίδι – είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι η Βρε­τα­νία φορο­λο­γεί ήδη με 14 ευρώ επι­πλέον τις πτήσεις μικρών απο­στά­σεων και με 86 ευρώ τις πτήσεις μεγάλων απο­στά­σεων, ενώ η Σουηδία με 6 και 40 ευρώ αντί­στοιχα.

Η γαλλίδα υπουρ­γός Μετα­φο­ρών Ελι­ζα­μπέτ Μπορν έχει επι­βά­λει από τον περα­σμένο Ιούλιο μεγα­λύ­τερο «οικο­λο­γικό φόρο» στις αερο­με­τα­φο­ρές, επι­βα­ρύ­νο­ντας με 18 ευρώ το κάθε εισι­τή­ριο – μετριο­πα­θής μοιάζει εξάλλου ο στόχος της γαλ­λι­κής κυβέρ­νη­σης για έσοδα 180 εκατ. ευρώ από το 2020, συγκρι­τικά με το στόχο της γερ­μα­νι­κής που προσ­δοκά 740 εκατ. ευρώ.

Ασυ­ντό­νι­στοι κι εδώ…

Οι προ­σπά­θειες των ευρω­παϊ­κών κυβερ­νή­σεων να στρέ­ψουν το επι­βα­τικό κοινό από το αερο­πλάνο στο τρένο δεν είναι, ωστόσο, συντο­νι­σμέ­νες. Σε ευρω­παϊκό επίπεδο συντο­νι­σμός δεν υπάρχει παρά τις πιέσεις της Γαλλίας. Μόλις την περα­σμένη Τρίτη, 15 Οκτω­βρίου, ο γάλλος υπουρ­γός Οικο­νο­μι­κών Μπρουνό Λεμέρ πρό­τεινε την επιβολή ενός ευρω­παϊ­κού φόρου στα καύσιμα των αερο­πλά­νων και των πλοίων, που θα απο­φέ­ρουν σημα­ντικά έσοδα (δηλαδή τα απα­ραί­τητα επεν­δυ­τικά κεφά­λαια) στον κοινό αγώνα για την αντι­με­τώ­πιση της κλι­μα­τι­κής αλλαγής. Με τα φορο­λο­γικά έσοδα θα μπορεί, για παρά­δειγμα, να χρη­μα­το­δο­τη­θεί η έρευνα για την αντι­κα­τά­σταση της κηρο­ζί­νης με φυσικό αέριο – μια έρευνα που έχει ήδη ξεκι­νή­σει από τις μεγάλες αερο­ναυ­πη­γι­κές βιο­μη­χα­νίες, την ευρω­παϊκή Airbus και την αμε­ρι­κα­νική Boeing.

Σημειω­τέον ότι η κηρο­ζίνη, το είδος καυ­σί­μου που χρη­σι­μο­ποιούν τα αερο­πλάνα, δεν φορο­λο­γεί­ται στην Ευρώπη. Η εξαί­ρεση προ­βλέ­πε­ται από τη Διεθνή Σύμβαση του Σικάγου για την Πολι­τική Αερο­πο­ρία που υπε­γράφη το 1944. Το κάθε κράτος, συνεπώς, και η κάθε εθνική κυβέρ­νηση έχει τη δυνα­τό­τητα να φορο­λο­γή­σει μόνο τα αερο­πο­ρικά εισι­τή­ρια. Και η λύση αυτή, όμως, θα πρέπει να είναι πανευ­ρω­παϊκή για να είναι απο­τε­λε­σμα­τική. Διότι πάμπολ­λοι θα είναι οι ταξι­διώ­τες από τις έξι ευρω­παϊ­κές χώρες που θα σκε­φθούν να πάρουν την πτήση τους από κάποια γει­το­νική, «περι­βαλ­λο­ντικά αναί­σθητη» χώρα.

«Πράσινο φόρο» στα αερο­πο­ρικά εισι­τή­ρια έβαλε και η Γερ­μα­νία