Τρεις Έλληνες εφοπλιστές στην dream team της παγκόσμιας ναυτιλίας

Αντί­δοτο στην πρω­το­φανή κρίση που πλήττει τις θαλάσ­σιες μετα­φο­ρές ξηρών εμπο­ρευ­μά­των απο­τε­λεί η γέννηση μίας πανί­σχυ­ρης ναυ­τι­λια­κής συμ­μα­χίας, της εται­ρείας Capesize Chartering, με τη συμ­με­τοχή και Ελλήνων εφο­πλι­στών.

Στην «dream team» της παγκό­σμιας ναυ­τι­λίας, που δημιουρ­γή­θηκε με σκοπό να θωρα­κι­στεί στις συν­θή­κες κρίσης που επι­κρα­τούν στην αγορά ξηρού φορτίου, μετέ­χουν η Tran­sport Hol­ding που ελέγ­χε­ται από τον Πίτερ Λιβανό, η Star Bulk Carriers στο τιμόνι της οποίας βρί­σκο­νται ο Πέτρος Παππάς και η «Βελα­νι­διά», το γνωστό επεν­δυ­τικό fund Oaktree, η Golden Union του προ­έ­δρου της Ενωσης Ελλήνων Εφο­πλι­στών Θεό­δω­ρου Βενιάμη, η Golden Ocean του Νορ­βη­γού Τζον Φρέ­ντρικ­σεν και η βελ­γι­κών συμ­φε­ρό­ντων Bocimar Inter­na­tional.

Η βουτιά του δείκτη της ναυ­λα­γο­ράς πάνω από 50% σε σχέση με πέρυσι, οφεί­λε­ται στην υπερ­προ­σφορά πλοίων από τη μία και την έλλειψη φορτίων από την άλλη.

Υπάρ­χουν πλη­ρο­φο­ρίες -όπως ανα­φέ­ρει ο Γιώργος Λογο­θέ­της, ανα­λυ­τής της G. Moundreas- ότι η πτώση των εσόδων των Panamax λόγω της μείωσης της ζήτησης από την Ευρώπη έχει οδη­γή­σει αρκε­τούς πλοιο­κτή­τες στο να προ­τι­μή­σουν τη λύση του παρο­πλι­σμού των πλοίων για μερικές ημέρες από το να δεχθούν τους χαμη­λούς ναύλους που επι­κρα­τούν στην αγορά. Για παρά­δειγμα, οι ναύλοι για μετα­φορά άνθρακα από τη Βιρ­τζί­νια στο Ρότερ­νταμ μέσα σε λίγες ημέρες υπο­χώ­ρησε στα 7,75 από τα 11,50 δολάρια τον τόνο.

Οι πέντε ναυ­τι­λια­κές εται­ρείες δημιούρ­γη­σαν ένα ισχυρό consortium, που ελέγχει έναν στόλο εκα­το­ντά­δων πλοίων. Αυτό στο οποίο προ­σβλέ­πουν οι «σύμ­μα­χοι» είναι η εξοι­κο­νό­μηση χρόνου και χρή­μα­τος με τον συντο­νι­σμό των υπη­ρε­σιών ναύ­λω­σης των εται­ρειών τους. Με κοινή δια­χεί­ριση του στόλου θα μπορούν να χρη­σι­μο­ποιού­νται κάθε φορά εκείνα τα πλοία που βρί­σκο­νται πιο κοντά στο λιμάνι που θα φορ­τω­θεί το εμπό­ρευμα.

• Η Star Bulk δια­θέ­τει 64 φορτηγά πλοία, ενώ ο υπό ναυ­πή­γηση στόλος ανέρ­χε­ται σε 34 πλοία.

Ο Πέτρος Παππάς πέρυσι έστρεψε δύο φορές πάνω του τα βλέμ­ματα της παγκό­σμιας ναυ­τι­λια­κής κοι­νό­τη­τας. Αρχικά, με τη συγ­χώ­νευση των Star Bulk και Ocean­bulk, δημιουρ­γώ­ντας έτσι έναν κολοσσό αξίας άνω του 1 δισε­κα­τομ­μύ­ριο δολάρια, και με την εξαγορά του στόλου 34 πλοίων της Excel Maritime, της εται­ρείας που ίδρυσε ο Γαβριήλ Πανα­γιω­τί­δης και από την οποία απο­χώ­ρησε μετά και από «απαί­τηση» του fund Oaktree τον περα­σμένο Ιούνιο. Η κοι­νο­πρα­ξία που δημιούρ­γησε το 2013 με τη «Βελα­νι­διά» προ­χώ­ρησε σε επεν­δύ­σεις ύψους 1,7 δισ. δολα­ρίων, κυρίως με παραγ­γε­λίες «newbuilding» πλοίων, ενώ σήμερα μέσω της Oceanbulk ο Πέτρος Παππάς συμ­με­τέ­χει σε τρεις κοι­νο­πρα­κτι­κές επεν­δύ­σεις με την Oaktree Capital Management σε πλοία ξηρού φορτίου, δεξα­με­νό­πλοια προ­ϊ­ό­ντων (Product Shipping and Trading) και φορτηγά πλοία μετα­φο­ράς εμπο­ρευ­μα­το­κι­βω­τίων.

• Η Golden Union, συμ­φε­ρό­ντων του προ­έ­δρου της Ένωσης Ελλήνων Εφο­πλι­στών Θεό­δω­ρου Βενιάμη, δια­θέ­τει στόλο απο­τε­λού­μενο από 21 φορτηγά πλοία.

Η εται­ρεία η οποία γιγα­ντώ­θηκε την περα­σμένη δεκα­ε­τία λόγω της μεγάλης ζήτησης τσι­μέ­ντου στη Μέση Ανατολή και τη Βόρειο Αφρική, σε συν­δυα­σμό με τη διαρκή ανάγκη μετα­φο­ράς αυτο­κι­νή­των, δια­θέ­τει έναν ισχυρό στόλο απο­τε­λού­μενο από μεγάλα φορτηγά πλοία τύπου Panamax και Capesize.

• Η C Transport Maritime, που δια­χει­ρί­ζε­ται έναν στόλο από 90 φορτηγά πλοία, ελέγ­χε­ται από τον δισε­κα­τομ­μυ­ριούχο εφο­πλι­στή Πέτρο Λιβανό, ο οποίος, μέσω δια­φό­ρων εται­ρειών του ναυ­τι­λια­κού του ομίλου, δια­χει­ρί­ζε­ται τον στόλο της παγκο­σμίου βελη­νε­κούς επι­χεί­ρη­σης αερίου British Gas.

Συνερ­γά­της της JP Morgan Cha­se στις ναυ­τιλια­κές της επεν­δύ­σεις, ο Πέτρος Λιβανός έχει δημιουρ­γή­σει κοι­νο­πρα­ξία με την JP Morgan Asset Manage­ment, που προι­κο­δο­τή­θηκε από την αμε­ρι­κα­νική τράπεζα με 120 εκατ. δολάρια για αγορές δεξα­με­νό­πλοιων. Η εισηγ­μένη στο αμε­ρι­κα­νικό Χρη­μα­τι­στή­ριο Gaslog έχει επεν­δύ­σει στα LNG, έναν τομέα που ο Πέτρος Λιβανός πρω­τα­γω­νι­στεί. Μάλιστα στην εται­ρεία συμ­με­τέ­χει και το Ίδρυμα Ωνάση μέσω της Olympic LNG Investments.

• Η Golden Ocean του Τζον Φρέ­ντρικ­σεν δια­θέ­τει έναν στόλο από 29 πλοία, ενώ δια­θέ­τει και πέντε υπό ναυ­πή­γηση πλοία. Ο Νορ­βη­γός Κροίσος με την περιου­σία 14 δισ. δολάρια, ελέγχει την Frontline, που δια­θέ­τει έναν από τους μεγα­λύ­τε­ρους στόλου σούπερ τάνκερ στον κόσμο, τη Sea­Drill, τον δεύτερο παγκο­σμίως όμιλο πετρε­λαϊ­κών υπη­ρε­σιών που έχει στην ιδιο­κτη­σία του θαλάσ­σιες πλατ­φόρ­μες εξό­ρυ­ξης πετρε­λαίου, ενώ στον όμιλο ανήκει και η Golden Ocean Group που δρα­στη­ριο­ποιεί­ται στις μετα­φο­ρές ξηρού φορτίου.

• Η Bocimar International, την οποία «τρέχει» ο Μαρκ Σάβερις, δια­θέ­τει 44 φορτηγά πλοία, ενώ ακόμη τρία βρί­σκο­νται στο στάδιο της ναυ­πή­γη­σης. Το πιο ισχυρό ναυ­τι­λιακό τζάκι του Βελγίου, η οικο­γέ­νεια Σάβερις, είναι εκ των βασικών μετόχων μαζί με τον Πίτερ Λιβανό και στη Euronav, όπου επίσης πρό­ε­δρος είναι ο Μαρκ.

Η Bocimar που έχει ιδρυθεί το 1895, είναι εισηγ­μένη στο Χρη­μα­τι­στή­ριο Euronext στις Βρυ­ξέλ­λες και στη Wall Street.

Πηγή: Έθνος