Κρουαζιέρα: Πάνω απο 100 εκατ. τα έσοδα από το τέλος κρουαζιέρας

Η του­ρι­στι­κή έκρη­ξη μπο­ρεί να οδη­γή­σει σε «υπε­ρέ­σο­δα» από ορι­σμέ­νους δη­μο­φι­λείς πα­γκο­σμί­ως ελ­λη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς κρουα­ζιέ­ρας, όταν αρ­χί­ζει να υλο­ποιεί­ται η εξαγ­γε­λία του Πρω­θυ­πουρ­γού Κυ­ριά­κου Μη­τσο­τά­κη, στο πλαί­σιο της 88ης ΔΕΘ, για την επι­βο­λή τέ­λους 20 ευρώ ανά επι­βά­τη.

88η ΔΕΘ – OT FORUM – Στυ­λια­νί­δης: Επεν­δύ­σεις 300 εκατ. στα λι­μά­νια – 1.300 πα­ρα­βά­σεις στα πλοία

Όπως εκτι­μά­ται το λι­μά­νι της Σα­ντο­ρί­νης με 1.298.968 επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας το 2023 θα έχει ετή­σια έσοδα πάνω από 25 εκατ. ευρώ όταν με βάση το υφι­στά­με­νο τέλος μετά βίας φτά­νει τα 430.000 ευρώ αφού το τέλος ανά επι­βά­τη είναι μόλις 0,32 ευρώ κα­θα­ρά.

Ανά­λο­γα θα είναι τα έσοδα και για το λι­μά­νι της Μυ­κό­νου, με 1.192.822 επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας το 2023.

Όπως εκτι­μούν πα­ρά­γο­ντες της κρουα­ζιέ­ρας εφό­σον το μέτρο επε­κτα­θεί ανα­λο­γι­κά σε πε­ρισ­σό­τε­ρα λι­μά­νια-προ­ο­ρι­σμούς το συ­νο­λι­κό έσοδα από το τέλος να προ­σεγ­γί­σει τα 100 εκατ. ευρώ σε ετή­σια βάση καθώς το 2023 πε­ρισ­σο­τε­ροι απο 7 εκατ. επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας αφί­χθη­σαν στα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια.

Πλη­ρο­φο­ρί­ες από κυ­βερ­νη­τι­κής πλευ­ράς ανα­φέ­ρουν ότι όλα θα ξε­κα­θα­ρί­σουν τις επό­με­νες ημέ­ρες όταν εξει­δι­κευ­θεί το μέτρο.

Αυτό που προ­βλέ­πε­ται είναι η έκ­δο­ση μιας Κοι­νής Υπουρ­γι­κής Από­φα­σης η οποία θα ανα­φέ­ρε­ται στο ύψος των τελών ανά λι­μά­νι. Το τέλος θα κλι­μα­κώ­νε­ται ανά­λο­γα με την δη­μο­φι­λία του προ­ο­ρι­σμού.

Επί­σης το τέλος θα είναι «έκτα­κτο» και επι­πλέ­ον αυτού που κα­τα­βάλ­λε­ται ήδη στα διά­φο­ρα λι­με­νι­κά τα­μεία και θα αφορά συ­γκε­κρι­μέ­νους μήνες αιχ­μής. Αυτό που σύμ­φω­να με πα­ρά­γο­ντες του κλά­δου δεν έχει ξε­κα­θα­ρι­σθεί είναι  εάν αυτά τα τέλη θα αφο­ρούν και τα ιδιω­τι­κά λι­μά­νια (ΟΛΠ, ΟΛΘ, κ.λ.π.).

Οι αντι­δρά­σεις

Με βάση την εξαγ­γε­λία του πρω­θυ­πουρ­γό ένα με­γά­λο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο με 4.000 επι­βά­τες που θα πιά­νει Μύ­κο­νο και Σα­ντο­ρί­νη (συ­νή­θης κρουα­ζιέ­ρα) θα κα­τα­βάλ­λει συ­νο­λι­κά πάνω από 1,6 εκατ. ευρώ για το νέο τέλος και εδώ αρ­χί­ζουν τα προ­βλή­μα­τα για τις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας, οι οποί­ες δεν είναι αντί­θε­τες γε­νι­κά στην επι­βο­λή τελών αλλά στο πότε επι­βάλ­λο­νται αυτά.

Όπως εξη­γούν πα­ρά­γο­ντες του κλά­δου η άμεση εφαρ­μο­γή του μέ­τρου, στην σεζόν 2025 δη­λα­δή, θα επι­βα­ρύ­νει τις εται­ρεί­ες και όχι τους επι­βά­τες αφού ήδη οι κρουα­ζιέ­ρες για το επό­με­νο έτος έχουν τι­μο­λο­γη­θεί και έχουν σχε­δόν που­λη­θεί.

Επί­σης η άμεση επι­βο­λή του μέ­τρου από τη σεζόν 2025 θα επι­βα­ρύ­νει πε­ρισ­σό­τε­ρο τις μι­κρό­τε­ρες εται­ρεί­ες του κλά­δου και αυτές που τα προ­γράμ­μα­τα τους στη­ρί­ζο­νται κυ­ρί­ως στους ελ­λη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, δη­μιουρ­γώ­ντας και θέμα αντα­γω­νι­σμού όπως ση­μειώ­νουν οι ίδιοι πα­ρά­γο­ντες

Όπως ανα­φέ­ρουν στον ot.gr στε­λέ­χη του κλά­δου, δεν υπάρ­χει ιδιαί­τε­ρη αντίρ­ρη­ση στην επι­βο­λή ενός αυ­ξη­μέ­νου τέ­λους αφού κατά γε­νι­κή ομο­λο­γία, είναι πολύ χα­μη­λά στη χώρα μας σε σχέση με άλλα λι­μά­νια της Ευ­ρώ­πης.

Επί­σης όλες οι εται­ρεί­ες με­τα­κυ­λούν το επι­πλέ­ον κό­στος στον επι­βά­τη. Για τον λόγο αυτό επι­θυ­μούν οι όποιες αλ­λα­γές να αφο­ρούν όχι την αμέ­σως επό­με­νη αλλά την με­θε­πό­με­νη και στην συ­γκε­κρι­μέ­νη πε­ρί­πτω­ση τη σεζόν 2026. Ήδη CLIA σε πρό­σφα­τη ανα­κοί­νω­ση της τό­νι­ζε «την ανά­γκη μιας προ­σε­κτι­κά με­λε­τη­μέ­νης πε­ριό­δου προ­σαρ­μο­γής στην αύ­ξη­ση των λι­με­νι­κών τελών στα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια».

Ωστό­σο η κυ­βέρ­νη­ση φαί­νε­ται ότι δεν «ακού­ει» αυτό το αί­τη­μα. Επί­σης αυτό που το­νί­ζουν είναι το τέλος να έχει αντα­πο­δο­τι­κό χα­ρα­κτή­ρα, να βελ­τιώ­νει δη­λα­δή τις υπο­δο­μές στα λι­μά­νια και τους προ­ο­ρι­σμούς γε­νι­κό­τε­ρα.

Πά­ντως τόσο η Ένωση Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φο­ρέ­ων Ναυ­τι­λί­ας όσο και η Διε­θνής Ένωση Εται­ρειών Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) ανέ­με­ναν την επι­βο­λή ενός τέ­λους, σχέ­διο της κυ­βέρ­νη­σης που είχε  απο­κά­λυ­ψε και ο ot.gr (δείτε εδώ) ωστό­σο τις αμέ­σως επό­με­νες ημέ­ρες ανα­μέ­νε­ται να ζη­τή­σουν ανα­λυ­τι­κή ενη­μέ­ρω­ση και να ξε­κα­θα­ρί­σουν κυ­ρί­ως το πότε θα τεθεί σε εφαρ­μο­γή.

Τι είπε ο Πρω­θυ­πουρ­γός

Όπως εξήγ­γει­λε ο Πρω­θυ­πουρ­γός Κυ­ριά­κος Μη­τσο­τά­κης στη χθε­σι­νή συ­νέ­ντευ­ξη τύπου στη Θεσ­σα­λο­νί­κη, «η Ελ­λά­δα δεν είχε δο­μι­κό πρό­βλη­μα υπερ­του­ρι­σμού και θα είναι άδικο και για την του­ρι­στι­κή βιο­μη­χα­νία να πα­ρου­σιά­ζε­ται ότι αυτό συμ­βαί­νει.

Έχει ση­μεια­κό πρό­βλη­μα σε ορι­σμέ­νους προ­ο­ρι­σμούς, κά­ποιες εβδο­μά­δες ή κά­ποιους μήνες το χρόνο, το οποίο πρέ­πει να το αντι­με­τω­πί­σου­με γιατί έχει πολύ συ­γκε­κρι­μέ­να αίτια.

Πα­ρα­δείγ­μα­τος χάρη, η κρουα­ζιέ­ρα έχει επι­βα­ρύ­νει πάρα πολύ τη Σα­ντο­ρί­νη και τη Μύ­κο­νο. Γι’ αυτό και προ­χω­ρού­με σε πα­ρεμ­βά­σεις, όπως το τέλος κρουα­ζιέ­ρας. Θα είναι ση­μα­ντι­κό, μπορώ να σας πω από τώρα ότι θα είναι 20 ευρώ για τους μήνες τους δύ­σκο­λους, την υψηλή σεζόν. Ένα μέρος των χρη­μά­των αυτών θα επι­στρέ­φει στις το­πι­κές κοι­νω­νί­ες για ση­μα­ντι­κά έργα υπο­δο­μής.

Εξί­σου ση­μα­ντι­κή είναι και η πα­ρέμ­βα­ση την οποία θα κά­νου­με για να έχου­με ένα πε­πε­ρα­σμέ­νο αριθ­μό πλοί­ων, τα οποία μπο­ρούν να φτά­νουν ταυ­τό­χρο­να σε ένα προ­ο­ρι­σμό.

Δεν γί­νε­ται κά­ποιος ο οποί­ος πη­γαί­νει στην Σα­ντο­ρί­νη και πλη­ρώ­νει 1.000 ή 2.000 ευρώ, γιατί υπάρ­χουν και τέ­τοιες τιμές, το βράδυ το δω­μά­τιο, να αι­σθά­νε­ται ότι δεν απο­λαμ­βά­νει έναν προ­ο­ρι­σμό από τον οποί­ον επω­φε­λεί­ται κά­ποιος ο οποί­ος βγαί­νει για τρεις, τέσ­σε­ρις ώρες, με αμ­φί­βο­λο, κατά την άποψη μου, οι­κο­νο­μι­κό απο­τύ­πω­μα για την το­πι­κή οι­κο­νο­μία. Άρα, εκεί -θα ανα­κοι­νω­θούν οι πα­ρεμ­βά­σεις την επό­με­νη εβδο­μά­δα- θα εί­μα­στε αρ­κε­τά τολ­μη­ροί».

Ο Χρή­στος Στυ­λια­νί­δης στο OT Forum

Μι­λώ­ντας για το θέμα της κρουα­ζιέ­ρας στο OT FORUM ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας Χρή­στος Στυ­λια­νί­δης ανέ­φε­ρε ότι υπάρ­χουν συ­νε­χείς επα­φές του πρω­θυ­πουρ­γού με τα συ­ναρ­μό­δια υπουρ­γεία Ναυ­τι­λί­ας, Οι­κο­νο­μι­κών και Του­ρι­σμού αλλά και τις εται­ρεί­ες ανα­ζη­τώ­ντας την ισορ­ρο­πία κυ­ρί­ως στη Μύ­κο­νο και στη Σα­ντο­ρί­νη: «Την κρουα­ζιέ­ρα τη χρεια­ζό­μα­στε» τό­νι­σε.

Ο κ. Στυ­λια­νί­δης ανέ­φε­ρε ακόμη ότι ξε­κι­νά ένα πρό­γραμ­μα 300 εκατ. ευρώ για την ανα­βάθ­μι­ση των λι­με­νι­κών υπο­δο­μών: «Μι­λά­με για ένα πρό­γραμ­μα 20ετίας, για στρα­τη­γι­κές κι­νή­σεις πολύ καλά με­λε­τη­μέ­νες, που θα εξα­σφα­λί­σουν την ιδιαι­τε­ρό­τη­τα και την ομορ­φιά του Αι­γαί­ου».

Εξή­γη­σε πά­ντως, ότι τα χρή­μα­τα αυτά δεν επαρ­κούν, λέ­γο­ντας ότι απαι­τού­νται πε­ρί­που 5 δισ. σε έναν ορί­ζο­ντα 2οε­τί­ας.

Όσον αφορά στην επι­βο­λή ορίου στον αριθ­μό των πλοί­ων ανά προ­ο­ρι­σμό (berth allocation) η βιο­μη­χα­νία της κρουα­ζιέ­ρας έχει ήδη προ­τεί­νει συ­γκε­κρι­μέ­νο σχέ­διο το οποίο έχει συ­ζη­τη­θεί τόσο με τα συ­ναρ­μό­δια Υπουρ­γεία Ναυ­τι­λί­ας και Του­ρι­σμού όσο και με τους το­πι­κούς φο­ρείς σε Σα­ντο­ρί­νης και Μύ­κο­νο.

Τα μέλη της CLIA έχουν δε­σμευ­θεί στην αυ­στη­ρή εφαρ­μο­γή του ορίου των 8.000 επι­βα­τών που ξε­κί­νη­σε να εφαρ­μό­ζε­ται από το 2018 αλλά στη συ­νέ­χεια ατό­νη­σε στη Σα­ντο­ρί­νη, αλλά  επα­νήλ­θε με βάση την πλέον πρό­σφα­τη από­φα­ση του Λι­με­νι­κού τα­μεί­ου και του Δήμου.

Το ανώ­τα­το όριο επι­βα­τών ημε­ρη­σί­ως επα­νέρ­χε­ται στα 8000 άτομα, λαμ­βά­νο­ντας υπόψη πλη­ρό­τη­τες 75% των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων ενώ από το 2025 το όριο της πλη­ρό­τη­τας ανε­βαί­νει στο 80% καθώς από έρευ­νες προ­κύ­πτει ότι είναι ακόμη υψη­λό­τε­ρες (π.χ. 85%).

Συ­στή­μα­τα δια­χεί­ρι­σης των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων εξε­τά­ζο­νται και στη Μύ­κο­νο, όπου όμως είναι και πιο εύ­κο­λη η διά­χυ­ση τους στη διάρ­κεια της ημέ­ρας.

Πηγή: ot.gr