Τέλος Κρουαζιέρας: Έσοδα – ρεκόρ, αλλά και βαριές χρεώσεις για τους επιβάτες

Σε ισχύ βρί­σκε­ται από τις 21 Ιου­λί­ου 2025 το νέο Τέλος Κρουα­ζιέ­ρας, το οποίο επι­βάλ­λε­ται σε όλους τους επι­βά­τες κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που απο­βι­βά­ζο­νται σε ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια, ανε­ξαρ­τή­τως ηλι­κί­ας και ανε­ξαρ­τή­τως εάν ο λι­μέ­νας απο­τε­λεί transit port ή homeport. Η κυ­βέρ­νη­ση εμ­φα­νί­ζε­ται ικα­νο­ποι­η­μέ­νη από την πο­ρεία εφαρ­μο­γής του μέ­τρου, καθώς, όπως δή­λω­σε ο υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής Στέ­φα­νος Γκί­κας, μέσα στις πρώ­τες 9 ημέ­ρες εφαρ­μο­γής του έχουν ήδη εισ­ρεύ­σει στα δη­μό­σια τα­μεία 3,5 εκατ. ευρώ, με την εκτί­μη­ση ότι σε ετή­σια βάση τα έσοδα θα φτά­σουν τα 50 εκατ. ευρώ. Τα κον­δύ­λια αυτά θα κα­τευ­θυν­θούν σε το­πι­κούς φο­ρείς και στην ενί­σχυ­ση και ανά­πτυ­ξη υπο­δο­μών.

Κα­τα­νο­μή εσό­δων και τι­μο­λο­για­κή πο­λι­τι­κή

Σύμ­φω­να με το θε­σμι­κό πλαί­σιο, το 1/3 των εσό­δων εγ­γρά­φε­ται στον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό του Υπουρ­γεί­ου Εσω­τε­ρι­κών και δια­τί­θε­ται για επι­χο­ρη­γή­σεις δήμων όπου βρί­σκο­νται οι λι­μέ­νες απο­βί­βα­σης, το 1/3 κα­τευ­θύ­νε­ται σε έργα του Ανα­πτυ­ξια­κού Προ­γράμ­μα­τος Δη­μο­σί­ων Επεν­δύ­σε­ων του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής, ενώ το υπό­λοι­πο 1/3 εγ­γρά­φε­ται στον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό του Υπουρ­γεί­ου Του­ρι­σμού.

Το τέλος δια­φο­ρο­ποιεί­ται ανά­λο­γα με την πε­ρί­ο­δο και τον λι­μέ­να:

Υψηλή πε­ρί­ο­δος (1 Ιου­νί­ου – 30 Σε­πτεμ­βρί­ου): 20€ ανά επι­βά­τη για Σα­ντο­ρί­νη και Μύ­κο­νο, 5€ για τα υπό­λοι­πα λι­μά­νια.

Με­σαία πε­ρί­ο­δος (1-31 Οκτω­βρί­ου & 1 Απρι­λί­ου – 31 Μαΐου): 12€ για Σα­ντο­ρί­νη και Μύ­κο­νο, 3€ για τα υπό­λοι­πα.

Χα­μη­λή πε­ρί­ο­δος (1 Νο­εμ­βρί­ου – 31 Μαρ­τί­ου): 4€ για Σα­ντο­ρί­νη και Μύ­κο­νο, 1€ για τα υπό­λοι­πα.

Υπό­χρε­οι και δια­δι­κα­σία από­δο­σης

Η δή­λω­ση και η κα­τα­βο­λή του τέ­λους γί­νε­ται από τους ναυ­τι­κούς πρά­κτο­ρες ή τις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας μέσω ει­δι­κής ηλε­κτρο­νι­κής εφαρ­μο­γής με χρήση κω­δι­κών taxisnet. Υπό­χρε­οι για την κα­τα­βο­λή θε­ω­ρού­νται η εται­ρεία κρουα­ζιέ­ρας, ο ναυ­τι­κός πρά­κτο­ρας, η ελ­λη­νι­κή δια­χει­ρί­στρια εται­ρεία και οι νό­μι­μοι εκ­πρό­σω­ποί τους, με αλ­λη­λέγ­γυα ευ­θύ­νη. Η από­δο­ση γί­νε­ται ανά τρί­μη­νο, με ει­δι­κή ρύθ­μι­ση για το 2025 που προ­βλέ­πει κα­τα­βο­λή έως 31 Οκτω­βρί­ου για το πρώτο διά­στη­μα και έως 30 Ια­νουα­ρί­ου 2026 για το τε­λευ­ταίο τρί­μη­νο.

Αντι­δρά­σεις από τον κλάδο

Παρά τα θε­τι­κά δη­μο­σιο­νο­μι­κά απο­τε­λέ­σμα­τα, η επι­βο­λή του τέ­λους έχει προ­κα­λέ­σει έντο­νο προ­βλη­μα­τι­σμό στην αγορά. Η διοί­κη­ση της Celestyal Cruises μί­λη­σε για ασά­φειες και για πρό­σθε­τη οι­κο­νο­μι­κή επι­βά­ρυν­ση που δεν είναι αμε­λη­τέα για τους επι­βά­τες, ει­δι­κά όταν οι προ­ο­ρι­σμοί πε­ρι­λαμ­βά­νουν Σα­ντο­ρί­νη ή Μύ­κο­νο. Σε ορι­σμέ­νες πε­ρι­πτώ­σεις, το επι­πλέ­ον κό­στος μπο­ρεί να φτά­σει τα 55€ ανά επι­βά­τη, ανε­βά­ζο­ντας το συ­νο­λι­κό ποσό για μια τε­τρα­με­λή οι­κο­γέ­νεια στα 200€ και πλέον.

Στε­λέ­χη του κλά­δου, όπως ο πλοί­αρ­χος και διευ­θυ­ντής της Celestyal, Γιώρ­γος Κου­μπε­νάς, αλλά και ο Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος της εται­ρεί­ας, Κρις Θε­ο­φι­λί­δης, επε­σή­μα­ναν ότι το ύψος του τέ­λους, σε συν­δυα­σμό με άλλες αυ­ξή­σεις (ρυ­μουλ­κά, υπη­ρε­σί­ες ISPS, πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κές απαι­τή­σεις), μπο­ρεί να πλή­ξει την αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τα της Ελ­λά­δας ένα­ντι προ­ο­ρι­σμών όπως η Τουρ­κία και οι ΗΠΑ.

Η συ­νο­λι­κή επι­βά­ρυν­ση

Για μια τε­τρα­με­λή οι­κο­γέ­νεια σε τε­τρα­ή­με­ρη κρουα­ζιέ­ρα ελ­λη­νι­κών νη­σιών με στά­σεις σε Σα­ντο­ρί­νη και Μύ­κο­νο κατά τη θε­ρι­νή σεζόν, το συ­νο­λι­κό κό­στος από τέλη μπο­ρεί να αγ­γί­ξει τα 260€, γε­γο­νός που δη­μιουρ­γεί ανη­συ­χία για πι­θα­νές επι­πτώ­σεις στη ζή­τη­ση.

Η κυ­βέρ­νη­ση, πά­ντως, υπε­ρα­σπί­ζε­ται το μέτρο ως ανα­γκαίο βήμα για τη βιώ­σι­μη ανά­πτυ­ξη των του­ρι­στι­κών λι­μέ­νων και την ενί­σχυ­ση των το­πι­κών κοι­νω­νιών, ενώ οι συ­ζη­τή­σεις με τους φο­ρείς της κρουα­ζιέ­ρας ανα­μέ­νε­ται να συ­νε­χι­στούν για πι­θα­νές βελ­τιώ­σεις και απο­σα­φη­νί­σεις.

Πηγή: tornosnews.gr