ΑΔΜΗΕ: Υποθαλάσσιες διαδρομές για να αποφευχθούν τα προβλήματα των χερσαίων οδεύσεων

Τα οφέλη που ανα­μέ­νε­ται να προσ­δώ­σει η ηλε­κτρική δια­σύν­δεση Αττικής-Κρήτης, τόσο όσον αφορά την ενερ­γειακή επάρ­κεια του νησιού, όσο και στη μείωση του ενερ­γεια­κού κόστους για τους κατα­να­λω­τές, ανέ­δειξε ο Ιωάννης Μάρ­γα­ρης, Αντι­πρό­ε­δρος του Δια­χει­ρι­στή, μιλώ­ντας στο podcast «στην πρίζα».

Ταυ­τό­χρονα, απο­κά­λυψε και το πλάνο του Δια­χει­ρι­στή να ανα­πτύ­ξει ένα δίκτυο υπο­θα­λάσ­σιων δια­συν­δέ­σεων στο εσω­τε­ρικό της χώρας, όπου αυτό είναι εφικτό, προ­κει­μέ­νου να αντι­με­τω­πι­στούν δυσκο­λίες στην υλο­ποί­ηση απα­ραί­τη­των έργων, των οποίων η χερσαία δια­δρομή συναντά αντι­δρά­σεις και προ­βλή­ματα.

Στο επί­κε­ντρο της συζή­τη­σης τέθηκε η περά­τωση της ηλε­κτρι­κής δια­σύν­δε­σης Αττικής-Κρήτης, που πλέον βρί­σκε­ται σε δοκι­μα­στική λει­τουρ­γία. Στόχος, σύμφωνα με τον κ. Μάργαρη, είναι “μέχρι το τέλος του Ιουνίου να είναι λει­τουρ­γική και να μπορεί να παρέχει όση ενέρ­γεια χρειά­ζε­ται το σύστημα της Κρήτης κατά τη διάρ­κεια του καλο­και­ριού”. Από το φθι­νό­πωρο τo καλώδιο πρό­κει­ται να ξεκι­νή­σει να δου­λεύει κανο­νικά, με βάση το πρό­γραμμα λει­τουρ­γίας.

Όπως υπο­γράμ­μισε ο ίδιος, η εμπο­ρική λει­τουρ­γία του καλω­δίου θα αποβεί κρίσιμη, όχι μόνον λόγω των υψηλών φορτίων, αλλά και γιατί οι υφι­στά­με­νες μονάδες της Κρήτης είναι αρκετά παλιές και συνεπώς, όχι τόσο αξιό­πι­στες.

Εξίσου σημα­ντικό είναι το οικο­νο­μικό όφελος για το σύστημα, καθώς η πλήρης απε­ξάρ­τηση της Κρήτης από τις μονάδες αυτές ανα­μέ­νε­ται να απο­φέ­ρει εξοι­κο­νό­μηση ύψους 300 εκατ. ευρώ ετησίως, ενώ σε συν­δυα­σμό με τη δια­σύν­δεση με την Πελο­πόν­νησο, το ποσό ανέρ­χε­ται σε περίπου 500 εκατ. ευρώ κάθε χρόνο. Διευ­κρί­νισε ωστόσο πως, ο τρόπος με τον οποίο αυτά θα απο­δο­θούν στους κατα­να­λω­τές, μέσω των ΥΚΩ ή άλλων “οδών”, απο­τε­λεί αρμο­διό­τητα του ΥΠΕΝ και της ΡΑΑΕΥ.

Το σχέδιο για υπο­θα­λάσ­σιες δια­συν­δέ­σεις

Μια ουσια­στική πρό­κληση που αντι­με­τω­πί­ζει ο Δια­χει­ρι­στής, σύμφωνα με τον Αντι­πρό­ε­δρο του ΑΔΜΗΕ, είναι αυτή της υλο­ποί­η­σης των χερ­σαίων δια­συν­δέ­σεων, η οποία καθί­στα­ται εξαι­ρε­τικά δύσκολη, τόσο για αδειο­δο­τι­κούς λόγους, όσο και εξαι­τίας αντι­δρά­σεων των τοπικών κοι­νω­νιών.

Για τον λόγο αυτό, ο ΑΔΜΗΕ εξε­τά­ζει την ανά­πτυξη ενός νέου συστή­μα­τος μετα­φο­ράς, με υπο­βρύ­χιους δια­δρό­μους εντός της ελλη­νι­κής επι­κρά­τειας, όπου θα συν­δέ­ε­ται η Βόρεια με την Κεντρική και τη Νότια Ελλάδα μέσω θαλάσ­σης.

Στα πλαίσια της συζή­τη­σης παρου­σιά­στη­καν διε­ξο­δικά από τον κ. Μάργαρη οι επεν­δύ­σεις σε δια­συν­δέ­σεις και άλλες υπο­δο­μές που υλο­ποιεί ο ΑΔΜΗΕ και βρί­σκο­νται σε διάφορα στάδια ανά­πτυ­ξης, τόσο στην Ελλάδα, όσο και σε δια­συ­νο­ριακό επίπεδο.

Μάλιστα βρί­σκε­ται υπό δια­μόρ­φωση μια νέα διεύ­θυνση στον Δια­χει­ρι­στή, ραχο­κο­κα­λιά της οποίας θα είναι οι άνθρω­ποι που στε­λε­χώ­νουν την Αριάδνη και ως αντι­κεί­μενο θα έχει τα επόμενα έργα μετα­φο­ράς συνε­χούς ρεύ­μα­τος. Η νέα αυτή δομή θα υλο­ποι­ή­σει και τη δια­σύν­δεση Κως-Κόρινθος, που βρί­σκε­ται στο δια­γω­νι­στικό κομμάτι και ανα­μέ­νε­ται να ξεκι­νή­σει άμεσα. Επι­πλέον, σε φάση εκκί­νη­σης μπαίνει και η δεύτερη δια­σύν­δεση με την Ιταλία, που θα ενι­σχύ­σει τη συνο­λική δυνα­μι­κό­τητα στο 1,5 γιγαβάτ. Πρό­κει­ται για 2 έργα, ίδιας τεχνο­λο­γίας με αυτό της γραμμής Κρήτης-Αττικής.

Όσον αφορά τη δια­σύν­δεση GSI, σημεί­ωσε ότι μέχρι στιγμής έχουν κατα­σκευα­στεί περίπου 200 χλμ υπο­βρύ­χιου καλω­δίου.

Ταυ­τό­χρονα, στο προ­σκή­νιο βρί­σκο­νται και νέα έργα δια­συν­δέ­σεων, όπως αυτή με τη Σαου­δική Αραβία, όπου ο ΑΔΜΗΕ εκπονεί μελέτες από κοινού με τον Δια­χει­ρι­στή του Ριάντ, την National Grid. Συμ­με­τέ­χει επίσης στο GREGY, το καλώδιο με την Αίγυπτο, που υλο­ποιεί ο όμιλος Κοπε­λού­ζου, ενώ τρέχει και τις μελέτες για την ωρί­μανση του μεγα­λύ­τε­ρου project, αυτού της δια­σύν­δε­σης Ελλάδας-Γερμανίας.

Σε ότι αφορά τα έργα εντός της ελλη­νι­κής επι­κρά­τειας, εκτός από το Αττική-Κρήτη και το Κως-Κόρινθος, ο Δια­χει­ρι­στής έχει την ευθύνη για τον σχε­δια­σμό και την κατα­σκευή των υπο­δο­μών που θα συν­δέ­σουν τα offshore αιολικά πάρκα με το σύστημα μετα­φο­ράς.

Σε εξέλιξη βρί­σκο­νται επίσης σχέδια για νέες δια­συν­δέ­σεις στο Αιγαίο, εκτός αυτών που περι­λαμ­βά­νο­νται στο δεκα­ε­τές του Δια­χει­ρι­στή, και για τις οποίες, όπως ανέφερε ο κ. Μάρ­γα­ρης, περισ­σό­τε­ρες πλη­ρο­φο­ρίες ανα­μέ­νε­ται να γίνουν γνωστές το επόμενο διά­στημα. Όπως προ­α­να­φέρ­θηκε, για τα Δωδε­κά­νησα και το Βόρειο Αιγαίο προ­χω­ρούν οι μελέτες και μένει να δια­σα­φη­νι­στεί το σχήμα χρη­μα­το­δό­τη­σής τους, ενώ σε εξέλιξη βρί­σκο­νται οι δια­γω­νι­σμοί για τα καλώδια.

Πηγή: news247.gr