Σεζόν για γερά νεύρα η φετινή για το yachting

Η καλο­και­ρινή σεζόν για το yachting αρχίζει να γεμίζει στα λιμάνια της Μεσο­γείου, αλλά όχι στα σημεία που πολλοί στον κλάδο ανέ­με­ναν πριν από λίγους μήνες, σύμφωνα με το Bloomberg.

Από τη Βαρ­κε­λώνη έως τη Μαγιόρκα και τη Γαλλική Ριβιέρα, οι μαρίνες προ­ε­τοι­μά­ζο­νται για μια ισχυρή σεζόν, καθώς οι ιδιο­κτή­τες σκαφών αλλά­ζουν σχέδια και απο­μα­κρύ­νο­νται από την ανα­το­λική Μεσό­γειο, όπου οι εντά­σεις που συν­δέ­ο­νται με τον πόλεμο στο Ιράν έχουν αυξήσει τις ανη­συ­χίες για την ασφά­λεια σε έναν από τους πιο πολυ­σύ­χνα­στους θαλάσ­σιους δια­δρό­μους για δια­κο­πές πολυ­τε­λείας στον κόσμο.

«Η Γαλλία, η Ιταλία και η Ισπανία θα έχουν μια πολύ καλή σεζόν», δήλωσε η Sasha Romashova της Ocean Capital Partners, που δια­χει­ρί­ζε­ται περιου­σιακά στοι­χεία άνω του 1 δισ. ευρώ, μεταξύ αυτών και μαρίνες σε Μάλαγα, Ιμπιζα και Σεβίλλη.

Αν και η Μεσό­γειος παρα­μέ­νει ο βασικός καλο­και­ρι­νός προ­ο­ρι­σμός για τον παγκό­σμιο στόλο γιοτ, οι ανη­συ­χίες για την ασφά­λεια ήδη επη­ρε­ά­ζουν τα δρο­μο­λό­για στην περιοχή. Αλλωστε, υπήρξαν περι­στα­τικά στην ανα­το­λική Μεσό­γειο τους τελευ­ταί­ους μήνες, από επίθεση με drone σε βρε­τα­νική αερο­πο­ρική βάση στην Κύπρο έως πυραυ­λι­κές ενέρ­γειες του Ιράν με στόχο την Τουρκία, ωθώντας ιδιο­κτή­τες και πελάτες να επα­νε­ξε­τά­σουν το πού και αν θα ταξι­δέ­ψουν.

Το απο­τέ­λε­σμα είναι μια σαφής μετα­τό­πιση προς τα δυτικά, σύμφωνα με το Bloomberg. Στη Βαρ­κε­λώνη, το ναυ­πη­γείο super-yacht της MB92 λει­τουρ­γεί ήδη σχεδόν στο μέγιστο της δυνα­μι­κό­τη­τάς του, με αντί­στοιχη πίεση και στις εγκα­τα­στά­σεις του στη Γαλλία.

«Το μεγάλο ερώτημα όταν ξέσπασε ο πόλεμος ήταν αν τα σκάφη θα έρχο­νταν καθόλου στη Μεσό­γειο», δήλωσε ο Txema Rubio, εμπο­ρι­κός διευ­θυ­ντής της MB92, προ­σθέ­το­ντας ότι η εται­ρεία ανα­μέ­νει αύξηση εσόδων της τάξης του 5% έως 10% φέτος. «Αλλά τα σκάφη επέ­στρε­ψαν. Το ναυ­πη­γείο μας είναι γεμάτο», συμπλή­ρωσε.

Ανάλογη εικόνα παρου­σιά­ζουν και οι μαρίνες. Στο Club de Mar στη Μαγιόρκα, το οποίο πρό­σφατα επε­κτά­θηκε για να φιλο­ξε­νεί μεγα­λύ­τερα σκάφη, οι κρα­τή­σεις ενι­σχύ­ο­νται εν μέρει από την αίσθηση ασφά­λειας που προ­σφέ­ρει.

«Θεω­ρεί­ται ένα ασφαλές κατα­φύ­γιο για αυτά τα σκάφη», δήλωσε ο José Luis Arrom, διευ­θυ­ντής του ομίλου.

Η εικόνα είναι πιο σύνθετη στην ανα­το­λική Μεσό­γειο. Ακόμη και τα λιμάνια της Ελλάδας επη­ρε­ά­ζο­νται, καθώς ορι­σμέ­νοι πελάτες θεωρούν ότι η χώρα είναι πολύ κοντά γεω­γρα­φικά στις εχθρο­πρα­ξίες στη Μέση Ανατολή, ενώ οι πελάτες που έρχο­νταν κάθε καλο­καίρι από τον Κόλπο περιο­ρί­ζουν τα ταξίδια τους, σύμφωνα με το Bloomberg.

Ορι­σμένα από τα μεγα­λύ­τερα γιοτ στον κόσμο παρα­μέ­νουν στον Κόλπο, με περιο­ρι­σμένη δυνα­τό­τητα μετα­κί­νη­σης μέσω των Στενών του Ορμούζ, σύμφωνα με τον Henry Smith, εταίρο της μεσι­τι­κής εται­ρείας Cecil Wright με έδρα το Μονακό. Για αυτά τα σκάφη, η μετα­κί­νηση προς τη Μεσό­γειο ίσως να μην είναι εφικτή.

Ακόμη και για όσους μπορούν να κινη­θούν ελεύ­θερα, τα φετινά καλο­και­ρινά δρο­μο­λό­για ενδέ­χε­ται να είναι δια­φο­ρε­τικά. Τα πρα­κτο­ρεία ανα­μέ­νουν μικρό­τε­ρες απο­στά­σεις μεταξύ προ­ο­ρι­σμών και μεγα­λύ­τερη παρα­μονή σε λιγό­τερα σημεία, καθώς οι ιδιο­κτή­τες συνυ­πο­λο­γί­ζουν το κόστος καυ­σί­μων μαζί με τη συνε­χι­ζό­μενη αβε­βαιό­τητα για την ασφά­λεια στην περιοχή.

με πλη­ρο­φο­ρίες από Bloomberg

Πηγή: moneyreview.gr