Aegean: Αγώνας δρόμου για τη διάσωσή της – Το plan B με τις διακρατικές συμφωνίες

Σε ένα ολο­κλη­ρω­μένο πρό­γραμμα στή­ρι­ξης από το κράτος ελπίζει μεταξύ άλλων η Aegean, η οποία βλέπει τα έσοδά της να έχουν κάνει βουτιά και τη μετοχή της να κατρα­κυ­λάει σε απόλυτη αντι­στοι­χία με τις αρνη­τι­κές επι­δό­σεις του κλάδου των αερο­με­τα­φο­ρών παγκο­σμίως, ο οποίος εξαι­τίας του κορο­νοιού βιώνει μία πρω­το­φανή κρίση.

Την ίδια στιγμή η επι­βα­τική κίνηση στο αερο­δρό­μιο της Αθήνας «Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος», τη βασική πύλη εισόδου στη χώρα έχει πρα­κτικά μηδε­νι­στεί, καθώς βάσει των στοι­χείων του Απρι­λίου, η μείωση φτάνει το ανα­τρι­χια­στικό ποσοστό του 98,9% συγκρι­τικά με τον αντί­στοιχο μήνα του 2019. Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι ο αριθμός των επι­βα­τών που δια­κι­νή­θηκε τον προη­γού­μενο μήνα από το αερο­δρό­μιο της Αθήνας στο δίκτυο εσω­τε­ρι­κού ήταν μόλις 11.917 έναντι 573.000 τον Απρίλιο του 2019, ενώ στο δίκτυο εξω­τε­ρι­κού η επι­βα­τική κίνηση έπεσε από τους 1.413.529 επι­βά­τες στους 9.842!

Οι συνέ­πειες στη βασική αερο­πο­ρική εταιρία της χώρας από το «πάγωμα» των ταξι­διών είναι οδυ­νη­ρές: «Σήμερα η εται­ρεία μπορεί να λει­τουρ­γεί, αλλά ουσια­στικά είναι σαν να έχει κλείσει καθώς έχουμε το 0,05% των εσόδων μας ανά ημέρα» είπε χαρα­κτη­ρι­στικά σε πρό­σφατη τηλε­διά­σκεψη ο πρό­ε­δρος της εται­ρίας, Ευτύχης Βασι­λά­κης προ­βλέ­πο­ντας ότι «για να βρε­θούμε σαν κλάδος στα επίπεδα που βρι­σκό­μα­σταν πριν την υγειο­νο­μική κρίση θα περά­σουν 2 – 3 χρόνια άρα δυστυ­χώς είναι μονό­δρο­μος η μείωση του κόσμου που απα­σχο­λούμε».

Να σημειω­θεί ότι με τον κλάδο των αεροµεταφορών ευρύ­τερα είναι συνδεδεµένες περίπου 460.000 θέσεις εργα­σίας, ενώ το αερο­πλάνο απο­τε­λεί το κύριο µέσο εισόδου στη χώρα, καθώς το 2019 περίπου 22 εκατοµµύρια επι­βά­τες, από το σύνολο των 33 εκατ. αφίξεων, έφτασαν στην Ελλάδα αερο­πο­ρι­κώς. Παράλ­ληλα η Aegean βρί­σκε­ται εν μέσω μίας παραγ­γε­λίας – μαμούθ νέων αερο­σκα­φών από την Airbus, ύψους 5,6 δισεκ. ευρώ, η εξέλιξη της οποίας παρα­μέ­νει ακόμα άγνωστη.

Με το βλέμμα στη διάσωση της Aegean, στο τραπέζι βρί­σκο­νται ήδη αρκετά σενάρια, χωρίς έως τώρα η κυβέρ­νηση να έχει κατα­λή­ξει σε ορι­στι­κές κινή­σεις, παρά το γεγονός ότι η μία μετά την άλλη οι χώρες του εξω­τε­ρι­κού λαμ­βά­νουν απο­φά­σεις για τη διάσωση των αερο­με­τα­φο­ρέων. Τελευ­ταίο παρά­δειγμα η παροχή κρα­τι­κής βοή­θειας ύψους 7 δισ. ευρώ στον γαλλικό αερο­με­τα­φο­ρέα Air France, η οποία ανα­κοι­νώ­θηκε από την αρμόδια επι­τροπή αντα­γω­νι­σμού της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης: «Αυτή η ύψους 7 δισ. ευρώ γαλλική εγγύηση και το μετο­χικό δάνειο θα παρά­σχουν στην Air France τη ρευ­στό­τητα που χρειά­ζε­ται επει­γό­ντως, για να αντέξει την επί­πτωση της επι­δη­μίας του κορω­νοϊού», ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά η επι­κε­φα­λής της Επι­τρο­πής Αντα­γω­νι­σμού Μαρ­γκρέτ Βεστά­γκερ, σε ανα­κοί­νωσή της.

Δια­κρα­τι­κές συμ­φω­νίες

Η ελλη­νική πλευρά ελπίζει σε μία ορι­ζό­ντια ευρω­παϊκή λύση, η οποία ωστόσο δε φαί­νε­ται ακόμα στον ορί­ζο­ντα και γι΄αυτό προ­ε­τοι­μά­ζει το plan b των δια­κρα­τι­κών συμ­φω­νιών, για το οποίο είχε γράψει ανα­λυ­τικά το «Εθνος της Κυρια­κής» στις 19 Απρι­λίου. Ουσια­στικά πρό­κει­ται για τη δυνα­τό­τητα υπο­γρα­φής δια­κρα­τι­κών συµβάσεων µε ορισµένες χώρες ώστε να επα­νεκ­κι­νή­σουν οι αερο­πο­ρι­κές συν­δέ­σεις µε την Ελλάδα τον Ιούλιο και τον Αύγου­στο.

Στις χώρες αυτές, µε τα έως τώρα δεδοµένα, θα µπορούσαν να συµπεριληφθούν η Κίνα, το Ισραήλ, η Κύπρος, η Μέση Ανατολή και κάποιες χώρες της Κεντρι­κής Ευρώπης, όπως η Τσεχία, η Σλο­βα­κία ή η Αυστρία. Βασικός στόχος είναι να απο­σο­βη­θεί ο κίν­δυ­νος να εκτε­λε­στεί τους θερι­νούς μήνες τμήμα μόνο του πτη­τι­κού προ­γράμ­μα­τος στο εσω­τε­ρικό δίκτυο, λύση που δε θεω­ρεί­ται βιώσιμη ειδικά για ένα αερο­δρό­μιο του μεγέ­θους της Αθήνας. Κι αυτό γιατί και η κίνηση του εσω­τε­ρι­κού δεν πρό­κει­ται να ανα­κτη­θεί αυτό­ματα στο σύνολό της.

Προ­ϋ­πό­θεση για να επα­νεκ­κι­νή­σουν τα ταξίδια έστω και προς συγκε­κρι­μέ­νους προ­ο­ρι­σμούς θα είναι να ακο­λου­θού­νται αυστηρά υγειο­νο­μικά πρω­τό­κολλα και από τα δύο μέρη. Το αερο­δρό­μιο της Αθήνας είναι ήδη σε ετοι­μό­τητα ώστε να υπο­βάλ­λο­νται εκεί σε μαζικά τεστ όσοι ανα­χω­ρούν εάν κάτι τέτοιο απο­φα­σι­στεί, αλλά το ίδιο πρέπει να συμ­βαί­νει και στις υπό­λοι­πες χώρες ανα­χώ­ρη­σης.

Στις συμ­φω­νίες αυτές ανα­φέρ­θηκε και ο υπουρ­γός Μετα­φο­ρών, Κώστας Καρα­μαν­λής σε σημε­ρι­νές του δηλώ­σεις, τονί­ζο­ντας ότι «η κυβέρ­νηση έκανε και κάνει ό,τι είναι δυνατό και για τις δυο αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, έχοντας μεταξύ άλλων προ­βλέ­ψει για ανα­στολή πλη­ρω­μών και νομο­θέ­τηση για τα vouchers, ώστε να ξεπε­ρά­σουν αυτό το δίμηνο – τρίμηνο». Και συνέ­χισε: «Είμαστε και σε συνερ­γα­σία όλα τα συναρ­μό­δια υπουρ­γεία, εάν και εφόσον η Ευρώπη απο­τύ­χει να βρει μια φόρ­μουλα για το πώς θα ανοί­ξουν οι αερο­με­τα­φο­ρές, να μπούμε σε μια δια­δι­κα­σία δια­κρα­τι­κών συμ­φω­νιών, με χώρες οι οποίες κι αυτές υγειο­νο­μικά τα έχουν πάει πολύ καλά».

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι η λύση του voucher διάρ­κειας 18 μηνών θεσμο­θε­τή­θηκε και προ­βλέ­πει την παροχή πιστω­τι­κού σημειώ­μα­τος αντί επι­στρο­φής των χρη­μά­των για αερο­πο­ρικά ταξίδια που δεν πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν, ωστόσο σύμφωνα με πηγές του κλάδου δεν μπορεί σε καμία περί­πτωση να επι­λύ­σει το τερά­στιο ζήτημα ρευ­στό­τη­τας που έχει δημιουρ­γη­θεί.

Το ελλη­νικό σχέδιο για την επα­νεκ­κί­νηση του του­ρι­σμού

Το σχέδιο της Ελλάδας για την επα­νεκ­κί­νηση του του­ρι­σμού θα στη­ρι­χθεί σε πέντε βασι­κούς άξονες, όπως ανα­κοί­νωσε ο υπουρ­γός Του­ρι­σμού, Χάρης Θεο­χά­ρης και συγκε­κρι­μένα:

1. Υγειο­νο­μι­κός άξονας: Ηδη προ­ε­τοι­μά­ζο­νται πρω­τό­κολλα για τα ξενο­δο­χεία, τις μαρίνες, τα αερο­πλάνα, το yachting κτλ. Στις  8 Μαΐου οι ομάδες εργα­σίας του υπουρ­γείου Του­ρι­σμού που επε­ξερ­γά­ζο­νται τα πρω­τό­κολλα σε συνερ­γα­σία με τον ΕΟΔΥ θα είναι έτοιμες να ανα­κοι­νώ­σουν τα πρω­τό­κολλα, που θα τεθούν σε δια­βού­λευση με τους κοι­νω­νι­κούς εταί­ρους.
2. Οικο­νο­μι­κός άξονας: Προ­ε­τοι­μά­ζο­νται κοστο­λο­γη­μέ­νες προ­τά­σεις σε συνερ­γα­σία με τα υπουρ­γεία Οικο­νο­μι­κών, Ανά­πτυ­ξης και Εργα­σίας.
3. Διπλω­μα­τικό άξονας: «Ο ελλη­νι­κός του­ρι­σμός θα είναι έτοιμος να υπο­δε­χτεί του­ρί­στες. Αν όμως η γερ­μα­νική κυβέρ­νηση, η ρωσική, η ισραη­λινή, η κυβέρ­νηση των ΗΠΑ βάζουν σε καρα­ντίνα όσους επι­στρέ­φουν από τη χώρα μας, τότε δε θα έρθει κανένας του­ρί­στας. Κανείς δε θα έρθει για λίγες μέρες για να κάτσει μετά για δύο εβδο­μά­δες στο σπίτι του. Χρειά­ζο­νται διπλω­μα­τι­κές κινή­σεις» τόνισε ο κ. Θεο­χά­ρης. Στην κατεύ­θυνση αυτή ήδη δου­λεύ­ουν Ομάδες Εργα­σίας με συγκε­κρι­μέ­νες χώρες για να μπο­ρέ­σουμε να ανοί­ξουμε τα ελλη­νικά σύνορα το συντο­μό­τερο δυνατόν.
4. Προβολή της χώρας: Τις επό­με­νες εβδο­μά­δες θα είναι έτοιμη μια νέα καμπά­νια, η οποία για πρώτη φορά θα μπο­ρέ­σει να είναι μια εθνική καμπά­νια.
5. Επαφές με τους tour operators και με τα διεθνή μέσα. Όπως ανέφερε ο κ. Θεο­χά­ρης,  ο CEO της TUI μιλώ­ντας στο Dier Spiegel δήλωσε ότι «εμείς θέλουμε να δου­λέ­ψουμε με χώρες, οι οποίες κάνουν κάτι για να ξανα­φέ­ρουν  του­ρί­στες πίσω και για να ενερ­γο­ποι­ή­σουν τον του­ρι­σμό, όπως η Ελλάδα, η Πορ­το­γα­λία, η Κύπρος».
6. «Η χώρα μας με αυτό το σχέδιο  θα είναι έτοιμη να αξιο­ποι­ή­σει και την τελευ­ταία ευκαι­ρία να υπάρξει του­ρι­σμός σε παγκό­σμιο και ιδιαί­τερα σε ευρω­παϊκό επίπεδο. Χωρίς μπρος-πίσω, χωρίς πισω­γυ­ρί­σματα, χωρίς αμφι­τα­λα­ντεύ­σεις. Φυσικά  θα περι­μέ­νουμε να μας δοθεί το πράσινο φως από τους ειδι­κούς και θα δώσουμε τη σκυτάλη στους υγειο­νο­μι­κούς» σημεί­ωσε ο υπουρ­γός Του­ρι­σμού.

Πηγή ethnos.gr

Μαρία Λιλιο­πού­λου