Περικοπές στα χειμερινά δρομολόγια εξετάζουν οι ακτοπλοϊκές λόγω ακριβού πετρελαίου

Λιγό­τε­ρες ανα­χω­ρή­σεις και περισ­σό­τε­ρες στάσεις στο ίδιο δρο­μο­λό­γιο εξε­τά­ζουν οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες για τους χει­με­ρι­νούς μήνες. Με την απο­χώ­ρηση των ταχυ­πλόων μετά το καλο­καίρι, το βάρος της σύν­δε­σης των νησιών περνά, όπως κάθε χρόνο, στα συμ­βα­τικά. Τον χειμώνα, όμως, τα πλοία αυτά ταξι­δεύ­ουν με λιγό­τε­ρους επι­βά­τες, ενώ το κόστος κάθε ανα­χώ­ρη­σης παρα­μέ­νει κοντά στα επίπεδα της θερινής περιό­δου.

Όπως έχει γράψει το newmoney, το ετήσιο κόστος των καυ­σί­μων για την ακτο­πλοΐα, συνο­λικά, έχει διπλα­σια­στεί από τις 28 Φεβρουα­ρίου και από 400 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ έχει εκτο­ξευ­θεί στα 700 με την επι­πλέον επι­βά­ρυνση να φτάνει τα 300 εκα­τομ­μύ­ρια. Με τα έσοδα από τα εισι­τή­ρια να υπο­χω­ρούν εποχικά, οι εται­ρείες εξε­τά­ζουν πού μπορούν να μειώ­σουν τις συχνό­τη­τες, να συν­δυά­σουν προ­σεγ­γί­σεις σε περισ­σό­τερα νησιά ή να αλλά­ξουν την κατα­νομή των πλοίων τους. Για τους κατοί­κους, οι αλλαγές αυτές περιο­ρί­ζουν τις δια­θέ­σι­μες ημέρες ταξι­διού και τις επι­λο­γές αντα­πό­κρι­σης με άλλα δρο­μο­λό­για.

Στη Σαντο­ρίνη, η δημο­τική αρχή ζήτησε από το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, τον υπουργό Ναυ­τι­λίας Βασίλη Κικίλια να δια­τη­ρη­θούν συν­δέ­σεις τα Σαβ­βα­το­κύ­ριακα και να ενι­σχυ­θούν τα δρο­μο­λό­για μεταξύ των Κυκλά­δων. Στη Χίο, ενόψει του κλει­σί­μα­τος του αερο­δρο­μίου, η κυβέρ­νηση ανα­ζη­τεί χρη­μα­το­δό­τηση για να δια­τη­ρη­θεί η ακτο­πλοϊκή σύνδεση με συχνό­τητα καλο­και­ριού ήτοι έξι ημέρες την εβδο­μάδα. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες το κόστος εξυ­πη­ρέ­τη­σης των δρο­μο­λο­γίων στο ανα­το­λικό Αιγαίο είναι αρνη­τικό με τη ζημιά να ξεπερ­νάει τα 12 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ.

Την κάλυψη από το κράτος έως και του 70% της πρό­σθε­της επι­βά­ρυν­σης που προ­κα­λεί στις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες η εκτί­ναξη των τιμών των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων, εξε­τά­ζει η κυβέρ­νηση, σε μια προ­σπά­θεια να απο­τρέ­ψει αυξή­σεις στα εισι­τή­ρια και περι­κο­πές δρο­μο­λο­γίων κατά τη χει­με­ρινή περίοδο. Ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, Βασίλης Κικί­λιας, έχει ήδη υπο­βά­λει σχετική εισή­γηση στην Προ­ε­δρία της Κυβέρ­νη­σης και στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών, θέτο­ντας ως βασική προ­τε­ραιό­τητα τη δια­τή­ρηση της ακτο­πλοϊ­κής εξυ­πη­ρέ­τη­σης των νησιών.

Σύμφωνα με το σενάριο που βρί­σκε­ται υπό συζή­τηση, η κρατική ενί­σχυση θα μπο­ρούσε να καλύ­πτει το 60% έως 70% του επι­πλέον κόστους καυ­σί­μων, με τις επι­χει­ρή­σεις να ανα­λαμ­βά­νουν το υπό­λοιπο. Το ύψος της επι­δό­τη­σης, η χρονική διάρ­κεια και ο τρόπος κατα­βο­λής της δεν έχουν ακόμη ορι­στι­κο­ποι­η­θεί.

Η παρέμ­βαση θεω­ρεί­ται ανα­γκαία καθώς η τιμή του ναυ­τι­λια­κού καυ­σί­μου έχει φτάσει περίπου στα 1.380 ευρώ ανά τόνο, έναντι 600 ευρώ στις αρχές του 2026, σημειώ­νο­ντας αύξηση 117%.

Το απο­τέ­λε­σμα είναι να ανα­τρέ­πο­νται οι οικο­νο­μι­κοί προ­ϋ­πο­λο­γι­σμοί των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών, καθώς τα καύσιμα αντι­προ­σω­πεύ­ουν πλέον περίπου το 52% του λει­τουρ­γι­κού τους κόστους.

Πηγή: newmoney.gr