“Frapport, Εις υγείαν στα κορόιδα !!!”

Αρθρο παρέμ­βαση του πρώην Προ­έ­δρου του Τοπικού Συλ­λό­γου Εργα­ζο­μέ­νων ΥΠΑ Κρα­τι­κού Αερο­λι­μένα Ρόδου Λου­λου­δάκη Φώτη

Σχεδόν 13 μήνες μετά την παρα­χώ­ρηση των 14 Ελλη­νι­κών αερο­δρο­μίων στη Γερ­μα­νική FRAPORT θα ανα­ρω­τιέ­ται κανείς ποια είναι η κατά­σταση σε αυτά. Ποια έργα έχουν πραγ­μα­το­ποι­η­θεί και με τι χρήματα; Η Frapport πέρσι εισέ­πραξε grosso mondo 100 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Ποια είναι λοιπόν τα «μεγάλα» έργα εκσυγ­χρο­νι­σμού που πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν; Ο φακός προ­σε­πι­μαρ­τυ­ρει την έκπληξη των πρώτων θερινών επι­σκε­πτών του νησιού μας. Μια τουα­λέτα για όλους. Έτερη εται­ρική οδηγία : “Για την αποφυγή καθυ­στε­ρή­σεων χρη­σι­μο­ποι­ή­στε τις τουα­λέ­τες του ισο­γείου πριν περά­σετε τον έλεγχο ασφα­λείας”. “Μα” μου είπε κάποιος εμβρό­ντη­τος επι­σκέ­πτης “μόνο μία τουα­λέτα; γιατί αυτά τα έργα και οι οι όποιες παρεμ­βά­σεις δεν τελεί­ω­σαν τον χειμώνα; Σ’ ένα του­ρι­στικό νησί σαν το δικό σας θα έπρεπε να το επι­βά­λετε….” Δεν του απά­ντησα αλλά σκέ­φτηκα το αυτο­νό­ητο: μήπως επειδή η εται­ρεία περί­μενε να εισπρά­ξει πρώτα και μετά να κάνει αυτά τα έργα ή μήπως είναι έμφυτη αυτή η «ανι­κα­νό­τητα» της μεγάλης αυτής εται­ρείας που θα έσωζε τον Ελλη­νικό Του­ρι­σμό από την κατάρα της δημό­σιας δια­χεί­ρι­σης; Τα ερώ­τη­ματα τελικά είναι: ποια είναι η ανα­βάθ­μιση του αερο­δρο­μίου;

Τι έργα γίνο­νται;

Ποιο όφελος του επιβάτη;

Μήπως μειώ­νο­νται οι απα­ραί­τη­τοι χώροι μέσα στις αίθου­σες ανα­χω­ρή­σεων για να μετα­τρα­πούν σε μαγαζιά;

Τι σκοπούς έχει η εταιρία; την εξυ­πη­ρέ­τηση του επιβάτη ή την μετα­τροπή του αερο­σταθ­μού σε εμπο­ρικό κέντρο;

Που θα χωρέ­σουν τα διαρκώς αυξα­νό­μενα εκα­τομ­μύ­ρια επι­βα­τών όταν τα παλαιό­τερα έτη ίσα που χωρού­σαν στις αίθου­σες ανα­χω­ρή­σεων;

Αναμ­φί­βολα ο νέος σχε­δια­σμός των αιθου­σών ανα­χω­ρή­σεων δεν πρό­κει­ται να βελ­τιώ­σει την λει­τουρ­γι­κό­τητα αφού έχει ως γνώμονα να περνά ο επι­βά­της όσο το δυνατόν από περισ­σό­τερα κατα­στή­ματα. Όσο για την κατά­σταση στην απο­κο­μιδή των σκου­πι­διών δεν φαί­νε­ται να υπάρχει ιδιαί­τερη ευαι­σθη­σία από τους νέους βασι­κούς εταί­ρους. ( φωτο­γρα­φία 17/05/2018).

Από την άλλη οι συνέ­πειες για τον Δωδε­κα­νή­σιο και τον Του­ρι­σμό επι­δει­νό­νω­νται συνε­πεία της αλα­ζο­νι­κής πολι­τι­κής της FRAPORT. Η απο­χώ­ρηση της RYAN AIR είναι άλλη μια ΤΡΑΝΤΑΧΤΉ από­δειξη. Στελέχη της ίδιας της RYAN ανα­φέ­ρουν πως τα Δωδε­κά­νησα δεν απο­τε­λούν πλέον ελκυ­στικό προ­ο­ρι­σμό. Δυστυ­χώς η δυνα­τό­τητα φτηνής μετα­φο­ράς έχει σχεδόν εκμη­δε­νι­στεί δρα­μα­τικά αφού ως βασικός αερο­με­τα­φο­ρέας σε καθη­με­ρινή βάση έχει μείνει μόνο μια εταιρία. Μια επί­σκεψη σε πρα­κτο­ρεία ή σε σχετικά σάιτ δυστυ­χώς δεν αφήνει περι­θώ­ρια αντιρ­ρή­σεων. Ξανά βέβαια επα­να­λαμ­βά­νε­ται η “ευγενής” συνή­θεια. Άρχο­ντες του Τόπου ερίζουν για το ποιος έπεισε την Ellinair να εκκι­νή­σει τρία δρο­μο­λό­για την Εβδο­μάδα μεταξύ Αθήνας και Ρόδου, μια εξέλιξη που με τα τρια δρο­μο­λό­για ανά εδομάδα δεν δύναται με τίποτα να αντι­σταθ­μί­σει τα ανά ημέρα 3 δρο­μο­λό­για της RYAN που χάθηκαν. Βέβαια ούτε λόγος για την συμβολή της FRAPORT στην αρνη­τική αυτή εξέλιξη. Πρέπει να γίνει γνωστό ότι η FRAPORT το 2018 προ­χώ­ρησε σε αύξηση κατά 16% των τελών προ­σγειώ­σεως στη Ρόδο (στοι­χεία από flightservicebureau.org) Συγ­χα­ρη­τή­ρια λοιπόν σε όσους έμπρα­κτα ή σιωπηρά συναί­νε­σαν σε αυτό το οικο­νο­μικό «έγκλημα». Για να κατα­λά­βουμε ποια είναι η κατά­σταση της Χώρας μας πρέπει να ανα­λο­γι­στούμε ότι οι εσω­τε­ρι­κές πολι­τι­κές οικο­νο­μι­κού και κοι­νω­νι­κού υπο­βι­βα­σμού υπα­γο­ρεύ­ο­νται από την «θεσμούς» ελέω Γερ­μα­νίας (μειώ­σεις συντε­λε­στών συντά­ξεων, αυξή­σεις ΦΠΑ όπου δεν έχει αυξηθεί ακόμα, μείωση αφο­ρο­λο­γή­του, ξεπού­λημα ΔΕΗ) με την Κυβέρ­νηση (κατά δήλωσιν μόνον αντι­μνη­μο­νιακή) σε ρόλο εκτε­λεσ­ρι­κού δυστυ­χώς οργάνου !!!

Την ίδια στιγμή η Γερ­μα­νία, επι­δει­κνύ­ο­ντας ακραίο αμο­ρα­λι­σμό και υπο­κρι­σία, πουλά υπο­βρύ­χια στην Τουρκία για να συνε­χί­σει να ασκεί την έμπη­στικά επι­θε­τική της πολι­τική κατά της Ελλάδος ενώ όσοι κρούουν τον κώδωνα του κιν­δύ­νου βαπτί­ζο­νται συλ­λή­βδην ως ιδε­ο­λο­γι­κο­πο­λι­τικά ακραίοι και κιν­δυ­νο­λό­γοι. Στην Ελλάδα έχουμε το προ­νό­μιο να έχουμε αιχ­μα­λώ­τους πολέμου σε περίοδο Ειρήνης (υπόθεση Μητραι­τώδη και Κού­κλα­τζη) ενώ στον Εθνικό εναέριο Χώρο συνε­χί­ζο­νται οι απώ­λειες σε ανθρώ­πι­νες ζωές μέσα από ανα­χαι­τί­σεις . Η ίδια ή Γερ­μα­νία έχοντας χαμη­λό­τατη επι­χει­ρη­σιακή ετοι­μό­τητα στα πολε­μικά της αερο­σκάφη, δεν τηρεί τις υπο­χρε­ώ­σεις έναντι του ΝΑΤΟ διότι πρέπει λέει να κάνει οικο­νο­μία!!! ( https://www.ptisidiastima.com/luftwaffe-operational-availability-extremely-low/) Διε­ρω­τά­σθε το γιατί; Είναι εύλογο πως δεν χρειά­ζο­νται τα πολε­μικά αερο­σκάφη όταν η ίδια βρίσκει πρό­θυ­μους συνερ­γά­τες στις Χώρες που επε­κτεί­νει τις δρα­στη­ριό­τη­τες της μέσω των εται­ριών της. Όσον αφορά στην Ελλάδα; Χτες ο ΟΤΕ, σήμερα τα Αερο­δρό­μια, σε λίγο η ΔΕΗ, τα Ελλη­νικά Πετρέ­λαια και ότι άλλο από τα ασημικά αυτής της έρμης Χώρας. Όλα παραχωρούνται-το πωλού­νται είναι αστείο- κομμάτι κομμάτι στην νέα επέ­κταση της Γερ­μα­νίας προς Νότον και Ανα­το­λήν.

Από την άλλη η γνώμη του κατά τα άλλα κυρί­αρ­χου Ελλη­νι­κού Λαού που εκφρά­στηκε σαφέ­στατα μέσω του Δημο­ψη­φί­σμα­τος θεω­ρή­θηκε ως μη ώριμη και αντρά­πηκε από την κυβέρ­νηση που προ­έ­κυψε μέσω των βεβια­σμέ­νων εκλογών του Σεπτεμ­βρίου 2015. Εκλογών θερινών που διε­ξή­χθη­σαν σε κλίμα αιθα­λώ­δους υπο­σχε­σιο­λο­γίας -κυρίως από τα νυν κυβερ­νη­τικά κόμματα και είχαν κραυ­γα­λέα μικρή συμ­με­τοχή ειδικά εν σχέσει προς αυτήν του δημο­ψη­φί­σμα­τος. Ο Λαός απή­υ­δησε από τα πολι­τικά ψεύδη μνη­μο­νια­κών και δήθεν αντι­μνη­μο­νια­κών δεξιών και αρι­στε­ρών. Το μόνο βέβαιο όμως είναι πως όσοι μέσα από αυτα υπη­ρε­τούν αλλό­τριες και βλα­πτι­κές για τον Λαό πολι­τι­κές, θα γρα­φτούν στην ιστορία με τα πιο μελανά χρώματα.

Λου­λου­δά­κης Φώτης