Το επενδυτικό μνημόνιο που ετοιμάζουν Ελλάδα-Κίνα

Η Ελλάδα απο­τε­λεί για την Κίνα τον βασικό «κόμβο» για το άπλωμα της επεν­δυ­τι­κής της πρω­το­βου­λίας «One Belt – One Road» που θα την ενώσει εμπο­ρικά και οικο­νο­μικά με την Ευρώπη, στο πρότυπο του Δρόμου του Μετα­ξιού.

Η επερ­χό­μενη συμ­φω­νία έρχεται ως συνέ­χεια των επαφών που είχε ο πρω­θυ­πουρ­γός στο Πεκίνο και στη Σαγκάη τον Ιούλιο του 2016, τόσο με την κορυφή της πολι­τι­κής ηγεσίας της Κίνας όσο και με επι­κε­φα­λής κινε­ζι­κών κολοσ­σών.

Το επεν­δυ­τικό μνη­μό­νιο θα φέρει τις υπο­γρα­φές του πρω­θυ­πουρ­γού και του Κινέζου ομο­λό­γου του, Li Keqiang.

Κατά τις πλη­ρο­φο­ρίες, για την υλο­ποί­ηση της συμ­φω­νίας θα συστα­θεί (μετά την υπο­γραφή) διμερής επι­τροπή με επι­κε­φα­λής τον Αντι­πρό­ε­δρο Ning Jizhe της Εθνικής Επι­τρο­πής Ανά­πτυ­ξης και Μεταρ­ρυθ­μί­σεων της Κίνας και τον Ανα­πλη­ρωτή Υπουργό Οικο­νο­μίας και Ανά­πτυ­ξης της Ελλάδας Στέργιο Πιτσιόρλα.

Τομείς και χρη­μα­το­δό­τηση

Όπως ανα­φέ­ρε­ται στο (υπό τελική δια­μόρ­φωση) Τριετές Σχέδιο Δράσης (Cooperation Plan On  Key Areas 2017-2020) η επι­τροπή θα ανα­λά­βει, πλην της εξει­δί­κευ­σης της επεν­δυ­τι­κής συνερ­γα­σίας ανά τομείς σε συνερ­γα­σία με κρα­τι­κές και ιδιω­τι­κές επι­χει­ρή­σεις, «να ενθαρ­ρύ­νει χρη­μα­το­πι­στω­τι­κούς οργα­νι­σμούς των δύο χωρών ώστε να παρά­σχουν υπο­στή­ριξη σε επι­λεγ­μένα έργα με στόχο την ταχεία εφαρ­μογή».

Τα βασικά πεδία της επεν­δυ­τι­κής συνερ­γα­σίας είναι των μετα­φο­ρών, της ενέρ­γειας, των τηλε­πι­κοι­νω­νιών, της ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευα­στι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας, των υπο­δο­μών και των Logistics.

Δηλαδή… «τα πάντα», όπως είπε προ ημερών ο Κινέζος υπουρ­γός Εξω­τε­ρι­κών Wang Yi κατά την (προ­πα­ρα­σκευα­στική) συνά­ντηση που είχε με τον ΥΠΕΞ Νίκο Κοτζιά στην Αθήνα.

Σύμφωνα με το εν λόγω σχέδιο, τα πεδία αυτά εξει­δι­κεύ­ο­νται ως ακο­λού­θως:

* Μετα­φο­ρές

Με αφε­τη­ρία «την επιτυχή ιδιω­τι­κο­ποί­ηση του λιμα­νιού του Πειραιά», τη δρα­στη­ριό­τητα της Cosco  και την πρό­σφατη ιδιω­τι­κο­ποί­ηση της «TRAINOSE», οι δύο πλευρές θα ανα­ζη­τή­σουν συνερ­γα­σία στα έργα που αφορούν:

* Ανα­βάθ­μιση της σιδη­ρο­δρο­μι­κής σύν­δε­σης Θεσσαλονίκης-Βαλκανικής Χερσονήσου-Κεντρικής και Ανα­το­λι­κής Ευρώπης καθώς και της σιδη­ρο­δρο­μι­κής σύν­δε­σης Αθήνας-Πάτρας, ώστε να αξιο­ποι­η­θούν στο ζενίθ τα λιμάνια της Ελευ­σί­νας, της Θεσ­σα­λο­νί­κης και της Πάτρας.

* Επεν­δύ­σεις στην Ελευ­σίνα (με κατα­σκευή λιμα­νιού), στον Διεθνή Αερο­λι­μένα Αθηνών και στο Καστέλι Κρήτης, και στην κατα­σκευή εσω­τε­ρι­κών και διεθνών κέντρων εφο­δια­σμού.

* Ενέρ­γεια

Εν προ­κει­μένω ο σχε­δια­σμός βασί­ζε­ται στην ανάγκη της μετά­βα­σης της ελλη­νι­κής αγοράς ενέρ­γειας σε μια οικο­νο­μία χαμηλών εκπο­μπών διο­ξει­δίου του άνθρακα, η οποία απαιτεί επεν­δύ­σεις κυρίως σε νέες τεχνο­λο­γίες και νέους τύπους υπο­δο­μών.

Με «όχημα», κι εδώ, την επιτυχή συμ­με­τοχή της China State Grid Corp, οι δύο πλευρές θα συζη­τή­σουν για: Ενερ­γειακά έργα χαμηλών εκπο­μπών άνθρακα, κατα­σκευή και ανα­βάθ­μιση του δημο­σίου δικτύου, πρό­γραμμα ανα­βάθ­μι­σης παλαιών εγκα­τα­στά­σεων λιγνίτη της ΔΕΗ ΔΕΗ -0,88% και κατα­σκευή νέων εγκα­τα­στά­σεων.

Ενδια­φέ­ρον έχει εκδη­λω­θεί επίσης για έργα ανα­νε­ώ­σι­μων πηγών ενέρ­γειας, καθώς και για σχέδια εξοι­κο­νό­μη­σης ενέρ­γειας για τη βιο­μη­χα­νία, τις μετα­φο­ρές και τα κτίρια.

* Επι­σκευές πλοίων

Δεδο­μέ­νης της σημα­σίας που δίνει η κινε­ζική πλευρά στο ναυτικό τμήμα του Δρόμου του Μετα­ξιού, συζητά την ανά­πτυξη ενός κόμβου επι­σκευής πλοίων στην ανα­το­λική Μεσό­γειο.

Η ελλη­νική πλευρά προ­ώ­θησε από την πρώτη στιγμή των συζη­τή­σεων την χρήση των υφι­στά­με­νων ελλη­νι­κών ναυ­πη­γείων Σκα­ρα­μα­γκά, Ελευ­σί­νας και Νεωρίου (παρότι δεν ανήκουν στο ελλη­νικό Δημόσιο), χωρίς να απο­κλει­στεί ο συν­δυα­σμός τους με ένα πλωτό ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευα­στικό σύστημα που θέλουν οι Κινέζοι.

* Τηλε­πι­κοι­νω­νίες

Η υπό συζή­τηση συνερ­γα­σία περι­λαμ­βά­νει την κατα­σκευή ευρυ­ζω­νι­κών υπο­δο­μών, τις ηλε­κτρο­νι­κές υπη­ρε­σίες προς τους πολίτες και τις επι­χει­ρή­σεις, τον ηλε­κτρο­νικό του­ρι­σμό, πλατ­φόρ­μες ψηφια­κού περιε­χο­μέ­νου και πλατ­φόρ­μες ηλε­κτρο­νι­κού εμπο­ρίου.

Ως προς το τελευ­ταίο, από την 1η Ιουλίου του τρέ­χο­ντος έτους θα ξεκι­νή­σει να ισχύει στη χώρα μας το σύστημα πλη­ρω­μής Alipay που χρη­σι­μο­ποιεί η κινε­ζική εταιρία ηλε­κτρο­νι­κού εμπο­ρίου Alibaba, με τον πρόεδρο της οποίας συνα­ντή­θηκε ο κ. Τσίπρας πέρυσι στο Πεκίνο.

* Συναρ­μο­λό­γηση 

Η συζή­τηση αφορά στην εγκα­τά­σταση μιας «ζώνης συναρ­μο­λό­γη­σης και ελα­φριάς κατα­σκευής κινε­ζι­κών ημι­τε­λών προ­ϊ­ό­ντων» προς εξαγωγή στην ΕΕ, την Ανα­το­λική Ευρώπη, τη Ν. Αφρική και τη Μέση Ανατολή. Επίσης, στη δημιουρ­γία ενός «ευρω­παϊ­κού κέντρου δοκιμών και πιστο­ποί­η­σης» για τα κινε­ζικά προ­ϊ­ό­ντα.

Εν προ­κει­μένω, η κινε­ζική πλευρά φέρεται να προ­τι­μούσε το «ενιαίο Θριάσιο» ωστόσο η ελλη­νική επιλογή να κατα­τμι­στεί σε δύο τμήματα δεν έβαλε φρένο στις συζη­τή­σεις.

Τρόποι χρη­μα­το­δό­τη­σης

Οι δύο πλευρές θα δεσμευ­τούν – μέσω του επεν­δυ­τι­κού μνη­μο­νίου – να ανα­ζη­τή­σουν πόρους από χρη­μα­το­πι­στω­τι­κούς οργα­νι­σμούς, από ΣΔΙΤ και από το Ευρω­παϊκό Ταμείο Επεν­δύ­σεων.

Η Αθήνα δίνει έμφαση, φυσικά, στον σημα­ντικό ρόλο που μπορούν να παίξουν οι κινε­ζι­κές τρά­πε­ζες  για τη χρη­μα­το­δό­τηση κινε­ζι­κών ή άλλων ανα­πτυ­ξια­κών έργων στην Ελλάδα. Μένει να κλείσει η συμ­φω­νία που αφορά στη δημιουρ­γία υπο­κα­τα­στή­μα­τος κινε­ζι­κής τρά­πε­ζας στην Αθήνα.