Τηλέμαχος Καμπούρης: Nα διασφαλίσουμε ότι η μετάβαση σε ένα πιο ανθρώπινο κέντρο θα γίνει με σχέδιο, ισορροπία και ρεαλισμό

Με αφορμή την παρουο­σί­αση της κυκλο­ρια­κής μελέτης ο κ. Τηλέ­μα­χος Καμπού­ρης ανέφερε τα εξ’ης

Ξεκι­νώ­ντας ,οφείλω να ανα­γνω­ρίσω δύο ιδιαί­τερα θετικές εξε­λί­ξεις που ακού­στη­καν  σήμερα.

Η πρώτη είναι η προ­ο­πτική πρό­σλη­ψης 30 δημο­τι­κών αστυ­νο­μι­κών. Πρό­κει­ται για μια εξαι­ρε­τικά σημα­ντική εξέλιξη, καθώς καμία κυκλο­φο­ριακή ρύθμιση, κανένας κανο­νι­σμός και καμία πεζο­δρό­μηση δεν μπορεί να λει­τουρ­γή­σει απο­τε­λε­σμα­τικά χωρίς επαρκή έλεγχο και παρου­σία στο πεδίο. Η ενί­σχυση της Δημο­τι­κής Αστυ­νο­μίας θα συμ­βά­λει ουσια­στικά στην εφαρ­μογή των απο­φά­σεων του Δήμου και στη βελ­τί­ωση της καθη­με­ρι­νό­τη­τας των πολιτών.

Η δεύτερη είναι η πρω­το­βου­λία του Δήμου να προ­χω­ρή­σει στην υποβολή της πρό­τα­σης Rodos Flow για χρη­μα­το­δό­τηση. Πρό­κει­ται για μια ιδιαί­τερα ενδια­φέ­ρουσα πρόταση ανά­πλα­σης που δείχνει ότι η πόλη δεν περιο­ρί­ζε­ται μόνο στη δια­χεί­ριση των σημε­ρι­νών προ­βλη­μά­των, αλλά επι­χει­ρεί να σχε­διά­σει το μέλλον της. Σε μια εποχή όπου οι πόλεις καλού­νται να διεκ­δι­κούν πόρους και ευκαι­ρίες ανά­πτυ­ξης, τέτοιες πρω­το­βου­λίες αξίζουν στή­ρι­ξης. Εύχομαι πραγ­μα­τικά να εξα­σφα­λι­στεί η απα­ραί­τητη χρη­μα­το­δό­τηση, γιατί η Ρόδος και ειδι­κό­τερα τον­κε­ντρο της έχει ανάγκη από έργα με όραμα, προ­ο­πτική και ανα­πτυ­ξιακό απο­τύ­πωμα.

Ακού­γο­ντας  την εισή­γηση και τα στοι­χεία που παρου­σιά­στη­καν, θεωρώ ότι η κατεύ­θυνση της πρό­τα­σης είναι θετική και συμ­βα­δί­ζει με τη σύγ­χρονη αντί­ληψη για ένα πιο ανθρώ­πινο, ασφαλές και λει­τουρ­γικό κέντρο πόλης. Η ενί­σχυση της πεζής μετα­κί­νη­σης, η ανα­βάθ­μιση του δημό­σιου χώρου και η προ­σπά­θεια περιο­ρι­σμού της δια­μπε­ρούς κυκλο­φο­ρίας απο­τε­λούν στόχους που δύσκολα μπορεί κανείς να αμφι­σβη­τή­σει.

Ωστόσο, η επι­τυ­χία μιας τέτοιας παρέμ­βα­σης δεν θα κριθεί από τις πεζο­δρο­μή­σεις καθαυ­τές, αλλά από το κατά πόσο θα αντι­με­τω­πί­σουμε έγκαιρα και απο­τε­λε­σμα­τικά τις συνέ­πειες που αυτές δημιουρ­γούν.

Για τον λόγο αυτό θεωρώ απα­ραί­τη­τες έξι βασικές προ­ϋ­πο­θέ­σεις.

Πρώτον, την πιλο­τική εφαρ­μογή και αξιο­λό­γηση των μέτρων πριν από την ορι­στική τους καθιέ­ρωση. Τα κυκλο­φο­ριακά μοντέλα απο­τε­λούν ένα σημα­ντικό εργα­λείο σχε­δια­σμού, όμως η πραγ­μα­τι­κό­τητα πολλές φορές δια­φο­ρο­ποιεί­ται από τις προ­βλέ­ψεις. Μια δοκι­μα­στική περί­ο­δος θα μας επι­τρέ­ψει να δούμε στην πράξη τι λει­τουρ­γεί και τι χρειά­ζε­ται διόρ­θωση, χωρίς να εγκλω­βι­στούμε σε απο­φά­σεις που αργό­τερα μπορεί να απο­δει­χθούν προ­βλη­μα­τι­κές.

Δεύ­τε­ρον, τη δημιουρ­γία επαρκών εναλ­λα­κτι­κών χώρων στάθ­μευ­σης. Η απώλεια σημα­ντι­κού αριθμού θέσεων στάθ­μευ­σης είναι ένα ζήτημα που αφορά άμεσα κατοί­κους, εργα­ζό­με­νους, επαγ­γελ­μα­τίες και επι­σκέ­πτες. Εάν δεν δοθούν αξιό­πι­στες εναλ­λα­κτι­κές λύσεις, το πρό­βλημα θα μετα­φερ­θεί στις γει­το­νι­κές περιο­χές και στους γύρω δρόμους, δημιουρ­γώ­ντας νέες εστίες συμ­φό­ρη­σης.

Τρίτον, την ενί­σχυση της δημό­σιας συγκοι­νω­νίας. Δεν μπο­ρούμε να ζητάμε από τον πολίτη να αφήσει το αυτο­κί­νητό του αν δεν του προ­σφέ­ρουμε μια αξιό­πι­στη και λει­τουρ­γική εναλ­λα­κτική. Η σύνδεση των χώρων στάθ­μευ­σης, του λιμα­νιού, της Νέας Αγοράς και των βασικών σημείων ενδια­φέ­ρο­ντος με συχνές αστικές δια­δρο­μές θα συμ­βά­λει ουσια­στικά στη μείωση της χρήσης του Ι.Χ.

Τέταρ­τον, την έξυπνη δια­χεί­ριση των νέων κυκλο­φο­ρια­κών φόρτων. Η ίδια η μελέτη δείχνει ότι ορι­σμέ­νοι δρόμοι θα επι­βα­ρυν­θούν σημα­ντικά. Επο­μέ­νως, απαι­τεί­ται συνεχής παρα­κο­λού­θηση των δεδο­μέ­νων, δυνα­τό­τητα παρεμ­βά­σεων στους φωτει­νούς σημα­το­δό­τες και ευε­λι­ξία στη δια­χεί­ριση της κυκλο­φο­ρίας, ώστε να απο­φεύ­γο­νται νέα προ­βλή­ματα σε άλλα σημεία της πόλης.

Πέμπτον, την ιδιαί­τερη μέριμνα για τους μόνι­μους κατοί­κους, τα άτομα με ανα­πη­ρία και τους επαγ­γελ­μα­τίες της περιο­χής. Η ανα­βάθ­μιση του κέντρου δεν πρέπει να μετα­τρα­πεί σε πρό­σθετη δυσκο­λία για όσους ζουν και εργά­ζο­νται σε αυτό. Χρειά­ζο­νται συγκε­κρι­μέ­νες προ­βλέ­ψεις για πρό­σβαση, στάθ­μευση και τρο­φο­δο­σία, ώστε η καθη­με­ρι­νό­τητα να παρα­μεί­νει λει­τουρ­γική και ανθρώ­πινη.

Και έκτον, τη συνεχή παρα­κο­λού­θηση της εφαρ­μο­γής μέσω αντι­κει­με­νι­κών δεικτών. Οφεί­λουμε να γνω­ρί­ζουμε με πραγ­μα­τικά στοι­χεία αν οι παρεμ­βά­σεις πετυ­χαί­νουν τους στόχους τους. Κυκλο­φο­ρια­κοί φόρτοι, χρόνοι μετα­κί­νη­σης, επίπεδα θορύβου, ποιό­τητα περι­βάλ­λο­ντος και ικα­νο­ποί­ηση πολιτών πρέπει να αξιο­λο­γού­νται συστη­μα­τικά, ώστε το Δημο­τικό Συμ­βού­λιο να μπορεί να λαμ­βά­νει τεκ­μη­ριω­μέ­νες απο­φά­σεις.

Κυρίες και κύριοι συνά­δελ­φοι,

Η δική μας ευθύνη σήμερα είναι να δια­σφα­λί­σουμε ότι η μετά­βαση σε ένα πιο ανθρώ­πινο κέντρο θα γίνει με σχέδιο, ισορ­ρο­πία και ρεα­λι­σμό. Να δημιουρ­γή­σουμε μια πόλη πιο φιλική στον πεζό, χωρίς να δυσκο­λεύ­ουμε την καθη­με­ρι­νό­τητα των κατοί­κων, των επαγ­γελ­μα­τιών και των επι­σκε­πτών. Να αξιο­ποι­ή­σουμε τις ευκαι­ρίες που παρου­σιά­ζο­νται, να διορ­θώ­σουμε εγκαί­ρως τις αδυ­να­μίες που εντο­πί­ζουμε και να εργα­στούμε με γνώμονα το κοινό συμ­φέ­ρον της πόλης.

Μόνο τότε θα μπο­ρούμε να πούμε ότι πετύ­χαμε μια πραγ­μα­τική ανα­βάθ­μιση της Ρόδου και όχι απλώς μια μετα­φορά προ­βλη­μά­των από έναν δρόμο σε έναν άλλο.