Σε κίνδυνο τα επιβατικά αεροσκάφη από τουρκικές παραβιάσεις

«Πολλές φορές τα τουρ­κικά αερο­σκάφη που παρα­βιά­ζουν τον εθνικό εναέριο χώρο της Ελλάδας, έχουν θέσει σε κίνδυνο αερο­πλάνα της πολι­τι­κής αερο­πο­ρίας». Αυτό επι­ση­μαί­νει ο Κων­στα­ντί­νος Παπα­γε­ωρ­γίου, Αντι­πτέ­ραρ­χος ε.α. με εμπει­ρία πάνω από 30 χρόνια ως ελεγ­κτής ενά­ε­ριας κυκλο­φο­ρίας.

Από το 1978 έχει υπη­ρε­τή­σει σε πολλές μονάδες προ­ω­θη­μέ­νων επί­γειων και ιπτά­με­νων ραντάρ. Εχει δια­τε­λέ­σει Αρχιε­λεγ­κτής αερο­σκα­φών στον Πόλεμο του Κόλπου στα Ιπτά­μενα Radar του ΝΑΤΟ (AWACS) (Πολε­μική Απο­στολή, επι­χεί­ρηση «Dessert Storm») και έχει λάβει τιμη­τική διά­κριση από τον Ανώτατο Στρα­τιω­τικό Διοι­κητή του NATO στην Ευρώπη (SACEUR) για τις εξαι­ρε­τι­κές επι­δό­σεις του.

Όπως λέει χαρα­κτη­ρι­στικά, «οι Τούρκοι περνάνε σου­βλάκι τα ίχνη των πολι­τι­κών αερο­σκα­φών». Αυτό σημαί­νει ότι τα τουρ­κικά μαχη­τικά παρα­βιά­ζουν αερο­δια­δρό­μους στους οποίους πετούν πολι­τικά αερο­πλάνα και πολλές φορές παρα­βιά­ζουν και τις τερ­μα­τι­κές περιο­χές των αερο­δρο­μίων με απο­τέ­λε­σμα και στις δύο περι­πτώ­σεις να δημιουρ­γού­νται άκρως επι­κίν­δυ­νες κατα­στά­σεις για τα πολι­τικά αερο­πλάνα.

Τέτοια περι­στα­τικά εντο­πί­ζο­νται κυρίως στα νησιά του ανα­το­λι­κού Αιγαίου με αυξη­μένη εναέρια κυκλο­φο­ρία όπως στην Χίο, Κω, την Ρόδο, την Σάμο.

«Υπάρχει ενδε­χό­μενο σύγκρου­σης» ισχυ­ρί­ζε­ται ο κ. Παπα­γε­ωρ­γίου, τονί­ζο­ντας ότι «οι Τούρκοι δεν υπο­βάλ­λουν σχέδιο πτήσης». Την ίδια στιγμή, «το ΝΑΤΟ ανα­γνω­ρί­ζει το πρό­βλημα που υπάρχει αλλά δεν παίρνει θέση, κρατάει ουδέ­τερη στάση, γνω­ρί­ζο­ντας ότι απο­κλει­στικά υπεύ­θυ­νος είναι ο εξ ανα­το­λών γεί­το­νας.

Ο ρόλος του ελεγκτή αερά­μυ­νας είναι να δίνει στον Έλληνα πιλότο την αερο­πο­ρική εικόνα της περιο­χής, τις σωστές κατευ­θύν­σεις, ύψος, πορεία, ταχύ­τητα προ­κει­μέ­νου να έρθει στις παρα­μέ­τρους ώστε να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί η διευ­κρί­νηση και ενδε­χο­μέ­νως η ανα­χαί­τιση του αερο­σκά­φους που έκανε την παρά­βαση. «Δηλαδή να βρεθεί πίσω του και στη σωστή από­σταση ώστε να μπορεί, ενδε­χο­μέ­νως, να χρη­σι­μο­ποι­ή­σει τα οπλικά συστή­ματα που δια­θέ­τει το αερο­σκά­φος».

«Είναι ο ενορ­χη­στρω­τής της ανα­χαί­τι­σης, έχει την ίδια αγωνία με τον πιλότο αλλά δεν πρέπει να του την μετα­φέ­ρει. Πρέπει να είναι έμπει­ρος, να μπορεί να μετα­δώ­σει την εμπι­στο­σύνη στον χει­ρι­στή, να δια­χει­ρι­στεί την ένταση και να δώσει σωστές οδηγίες. Είναι η ψύχραιμη φωνή την ώρα που η αδρε­να­λίνη ανε­βαί­νει στα ύψη και το άγχος είναι απε­ριό­ρι­στο»

Πηγή: CNN Greece