Τσουνάμι φόρων στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σύμφωνα με το προσύμφωνο του ΔΝΤ

Φορο­κα­ται­γίδα ετοι­μά­ζει το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο στα αυτο­κί­νητα η οποία σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «Αγοράς» περι­λαμ­βά­νει ριζικές αλλαγές στο Τέλος Ταξι­νό­μη­σης, στα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας, στο Φόρο Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης, στα Τεκ­μή­ρια, στη φορο­λο­γία των εται­ρι­κών αυτο­κι­νή­των, αλλά και αυξή­σεις του φόρου σε αμό­λυ­βδη, πετρέ­λαιο, υγρα­έ­ριο και φυσικό αέριο.

Το σχέδιο που εξε­τά­ζει η Ειδική Επι­τροπή αλλά και σύμφωνα με το προ­σύμ­φωνο του ΔΝΤ που παρου­σιά­ζει απο­κλει­στικά η «Αγορά» οι αυξή­σεις στη φορο­λο­γία των ΙΧ θα επη­ρε­ά­σουν αντί­στοιχα και τις τιμές λια­νι­κής που σε κάποιες περι­πτώ­σεις θα γίνουν «απα­γο­ρευ­τι­κές» ενώ επίσης το κόστος χρήσης θα γίνει δυσβά­στα­χτο για πολλούς ιδιο­κτή­τες αυτο­κι­νή­των αλλά και για τους χρήστες εται­ρι­κών ΙΧ.

Ειδι­κό­τερα στο διορ­θω­μένο προ­σύμ­φωνο του ΔΝΤ ανα­φέ­ρε­ται επίσης πως:

1. Καταρ­γού­νται οι συμ­ψη­φι­σμοί και οι επι­στρο­φές ΦΠΑ στα και­νού­ρια εται­ρικά αυτο­κί­νητα.

2. Ανα­μόρ­φωση της φορο­λο­γίας στα αυτο­κί­νητα.

3. Aλλαγή του τρόπου υπο­λο­γι­σμού του Φόρου Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης τόσο στα ΙΧ ιδιω­τι­κής χρήσης όσο και στα εται­ρικά.

4. Αλλαγές στα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας.

5. Αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο υπο­λο­γί­ζε­ται ως εισό­δημα μέρος του μισθώ­μα­τος κάποιου εται­ρι­κού αυτο­κι­νή­του στον χρήστη.

Βέβαια δεν πρέπει να αψη­φί­σουμε το γεγονός πως τα τελευ­ταία 6 χρόνια τα εται­ρικά αυτο­κί­νητα απο­τε­λούν από 45 έως και το 55% του συνόλου των πωλή­σεων στα και­νού­ρια αυτο­κί­νητα…

«Αυξή­σεις» μαμούθ στα εται­ρικά ΙΧ

Η φορο­λο­γία των εται­ρι­κών αυτο­κι­νή­των απο­τι­μά­ται σε ποσοστό 30% του κόστους των απο­σβέ­σεων, των τελών κυκλο­φο­ρίας, του κόστους των επι­σκευών και συντη­ρή­σεων καθώς και του χρη­μα­το­δο­τι­κού κόστους αγοράς ή μίσθω­σης, όπως αυτά προ­κύ­πτουν από τις εγγρα­φές στα βιβλία της επι­χεί­ρη­σης.

Τα ποσά αυτά φορο­λο­γού­νται σαν εισό­δημα από μισθωτή εργασία.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της Αγοράς οι προ­τά­σεις που έχουν πέσει στο τραπέζι για είναι δύο:

Η πρώτη πρόταση που εξε­τά­ζε­ται περι­λαμ­βά­νει την αύξηση του ποσο­στού της συνο­λι­κής ετήσιας δαπάνης για τους χρήστες των εται­ρι­κών αυτο­κι­νή­των με το ποσοστό να ανέρ­χε­ται έως και στο 40-50%.

Η δεύτερη πρόταση που εξε­τά­ζε­ται αλλάζει ριζικά τον τρόπο φορο­λό­γη­σης των εται­ρι­κών αυτο­κι­νή­των για τους χρήστες και πλέον δεν θα λαμ­βά­νε­ται υπόψιν το ετήσιο κόστος χρήσης αλλά η αξία λια­νι­κής του οχή­μα­τος σε ποσοστό 30%.

Δηλαδή αν ένα όχημα κοστί­ζει 20.000 ευρώ τότε ο χρήστης θα επι­βα­ρυν­θεί με «εισό­δημα» 6.000 ευρώ!

Παράλ­ληλα εξε­τά­ζε­ται η επιβολή του Φόρου Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης σε όλα τα εται­ρικά ΙΧ που έχει μια εται­ρεία και όχι μόνο στο ένα εξ αυτών που δια­θέ­τει τον υψη­λό­τερο κυβισμό.

Επίσης ένα άλλο θέμα που έχει ανοίξει η τρόικα και αφορά στα εται­ρικά αυτο­κί­νητα έχει να κάνει με τον συμ­ψη­φι­σμό ή τις επι­στρο­φές ΦΠΑ που έχουν οι εται­ρείες χρο­νο­μί­σθω­σης και μακρο­ε­νοι­κί­α­σης από τα πάγια ΙΧ που έχουν στους στόλους τους.

Η κατάρ­γηση της ευνοϊ­κής ρύθ­μι­σης θα ανα­γκά­σει τις εται­ρείες να κατα­βάλ­λουν πολλά εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ…

 

Τέλος Ταξι­νό­μη­σης με βάση την Αξία Λια­νι­κής και Τέλος Ρύπων

Αλλάζει ο τρόπος υπο­λο­γι­σμού του Τέλους Ταξι­νό­μη­σης καθώς σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «Αγοράς» απο­συν­δέ­ε­ται από τον κυβισμό του κινη­τήρα και την Εργο­στα­σιακή Αξία και συν­δέ­ε­ται με την Αξία Λια­νι­κής σε ποσοστό από 5% έως και 50% και τις εκπο­μπές CO2 σε ποσοστό από 5% έως και 30%.

Ωστόσο υπάρ­χουν σκέψεις ειδικά για το Τέλος Ταξι­νό­μη­σης οι υψηλοί συντε­λε­στές 20, 30, 40 και 50% να μειω­θούν σε ποσοστό από 5 έως και 10%.

Ειδι­κό­τερα ένα και­νού­ριο αυτο­κί­νητο με Αξία Λια­νι­κής 80.000 ευρώ αλλά με Εργο­στα­σιακή Αξία μόλις 10.000 ευρώ κατέ­βαλε για Τέλος Ταξι­νό­μη­σης 5.000 ευρώ. ‘Οσον αφορά στον Φόρο Πολυ­τε­λείας είναι μηδε­νι­κός λόγω της πολύ χαμηλής Εργο­στα­σια­κής Αξίας.

Με το νέο τρόπο υπο­λο­γι­σμού το Τέλος Ταξι­νό­μη­σης θα ανέρ­χε­ται στα 40.000 ευρώ ενώ παράλ­ληλα θα επι­βάλ­λε­ται και Φόρος Πολυ­τε­λείας ύψους 24.000 ευρώ που πριν δεν κατα­βάλ­λο­νταν εξαι­τίας των Υπο­τι­μο­λο­γή­σεων. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο το κόστος εκτε­λω­νι­σμού ανα­μέ­νε­ται να ανέλθει στις  64.000 ευρώ χωρίς να έχει υπο­λο­γι­στεί το Τέλος Ρύπων έναντι μόλις 5.000 ευρώ που κατα­βάλ­λο­νταν με το ισχύον σύστημα…

Στις κατη­γο­ρίες των μικρών και μεσαίων αυτο­κι­νή­των η επι­βά­ρυνση του Τέλους Ταξι­νό­μη­σης θα είναι ανάλογη της δια­φο­ράς που υπάρχει μεταξύ εργο­στα­σια­κής αξίας και αξίας λια­νι­κής.

Δηλαδή όσο μεγα­λύ­τερη είναι η διαφορά μεταξύ τους τόσο υψη­λό­τε­ρος θα είναι ο φόρος.

Ειδι­κό­τερα αν δύο αυτο­κί­νητα δια­φο­ρε­τι­κών αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νιών με την Αξία Λια­νι­κής να ανέρ­χε­ται στις 15.000 ευρώ αλλά το ένα είχε εργο­στα­σιακή αξία 5.000 ευρώ και το άλλο 12.000 ευρώ είναι εύκολο να αντι­λη­φθεί κανείς πως το Τέλος Ταξι­νό­μη­σης στο ΙΧ με το χαμηλό τιμο­λό­γιο από 600 ευρώ που κυμαί­νε­ται σήμερα θα ανέλθει σύμφωνα με την Αξία Λια­νι­κής του στα 1.800 ευρώ.

Από την άλλη μεριά το αυτο­κί­νητο με το ακριβό τιμο­λό­γιο των 12.000 ευρώ το Τέλος Ταξι­νό­μη­σης με το ισχύον καθε­στώς ανέρ­χε­ται σε 1.440 ευρώ ενώ με το νέο το αντί­στοιχο Τέλος θα κυμαν­θεί σε 1.800 ευρώ.

Είναι εύκολο να αντι­λη­φθεί κανείς όσα μοντέλα εκτε­λω­νί­ζο­νται με χαμηλά τιμο­λό­για θα υπο­στούν τερά­στιες επι­βα­ρύν­σεις μέρος των οποίων θα κατα­κυ­λι­στεί στις Αξίες Λια­νι­κής.

Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς υπάρχει ο κίν­δυ­νος απο­χώ­ρη­σης εται­ρειών ακριβών αυτο­κι­νή­των από την Ελλάδα…

Οι αυξή­σεις στα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας!

Παρά τις εξαγ­γε­λίες του οικο­νο­μι­κού επι­τε­λείου για μειώ­σεις στα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας τελικά στο τραπέζι των δια­πραγ­μα­τεύ­σεων έχουν πέσει ήδη δύο προ­τά­σεις.

Η πρώτη αφορά σε επέ­κταση του τρόπου υπο­λο­γι­σμού των Τελών Κυκλο­φο­ρίας με βάση τις εκπο­μπές CO2 και σε αυτο­κί­νητα με 1η ‘Αδεια Κυκλο­φο­ρίας πριν τις 31/10/2010 με ορί­ζο­ντας πεντα­ε­τίας. Δηλαδή στα ΙΧ με 1η άδεια κυκλο­φο­ρίας από 1/1/2006 και μετά τα Τέλη να υπο­λο­γί­ζο­νται με βάση τις εκπο­μπές CO2 και όχι σύμφωνα με τον κυβισμό.

H δεύτερη πρόταση αφορά στην μείωση της «ψαλίδας» που κατα­γρά­φε­ται μεταξύ των Τελών Κυκλο­φο­ρίας σε δίλιτρα ΙΧ με εκείνα που κινού­νται από κινη­τή­ρες 1,6 ή 1,8 λίτρου.

Δηλαδή τα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας ενός δίλι­τρου ΙΧ ανέρ­χο­νται σε 660 ευρώ ενώ σε ένα 1.600άρι κυμαί­νο­νται σε μόλις 265 ευρώ και σε ένα 1.800άρι σε 300 ευρώ. Η πρόθεση του ΥΠΟΙΚ είναι το ύψος των Τελών στα 1.600 κ.εκ. Να αυξηθεί από 35 έως και 50 ευρώ ενώ αντί­στοιχα στα ΙΧ με κινη­τή­ρες 1.800 κ.εκ. Τα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας να αυξη­θούν κατά 80 έως 100 ευρώ.

Παράλ­ληλα εξε­τά­ζε­ται η μείωση των Τελών στα δίλιτρα κατά 80 έως 150 ευρώ…

Ωστόσο υπάρχει ο κίν­δυ­νος μαζικών κατα­θέ­σεων πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας αλλά το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο εξε­τά­ζει την επιβολή του Τέλους Ακι­νη­σίας ώστε να περιο­ρί­σει το φαι­νό­μενο ενώ σχε­διά­ζει φορο­κυ­νη­γητό σε όσους κυκλο­φο­ρούν τα ΙΧ τους χωρίς να έχουν πλη­ρώ­σει τα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας και σήμερα υπο­λο­γί­ζο­νται σε πάνω από 870.000 ιδιο­κτή­τες ΙΧ οι οποίοι χρω­στούν 225 εκατ. ευρώ.

Φόρος Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης – Τεκ­μή­ρια

Ένα ακόμη πεδίο που το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο θα αλλάξει ριζικά τα δεδο­μένα αφορά στα Τεκ­μή­ρια Δια­βί­ω­σης και κατ’ επέ­κταση στο Φόρο Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «Αγοράς» τα τεκ­μή­ρια δια­βί­ω­σης και ο Φόρος Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης απο­συν­δέ­ο­νται από τον κυβισμό του κινη­τήρα και συν­δέ­ο­νται με την Αξία Λια­νι­κής.

Απο­τέ­λε­σμα των παρα­πάνω θα είναι να γλι­τώ­νουν από το Φόρο Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης εκα­το­ντά­δες χιλιά­δες ΙΧ με κινη­τή­ρες από 1.929 κ.εκ. Και άνω και να πια­στούν στην «τσι­μπίδα» της εφορίας οι ιδιο­κτή­τες ΙΧ με αξίες Λια­νι­κής από 18-20.000 ευρώ.

Τα ποσοστά ανα­μέ­νε­ται να κυμαν­θούν σε 3-5% για ΙΧ με αξίες έως 20.000 ευρώ ενώ για ΙΧ με αξίες άνω των 30.000 ευρώ το ποσοστό ανα­μέ­νε­ται να κυμαν­θεί από 6 έως 10%.

‘Οσον αφορά στις μειώ­σεις των ποσών τόσο για τα Τεκ­μή­ρια Δια­βί­ω­σης όσο και για το Φόρο Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο εξε­τά­ζει να μειώ­νε­ται κάθε χρόνο σε ποσοστό από 10% έως και 20% ανάλογα με την Αξία Λια­νι­κής και σε βάθος 5ετίας ή 8ετίας να μην επι­βάλ­λε­ται.

Ακρι­βαί­νουν οι τιμές των ΙΧ

Το μόνο σίγουρο πάντως από τις αλλαγές στην φορο­λο­γία των αυτο­κι­νή­των είναι ότι θα αυξη­θούν οι τιμές τους.

Ειδι­κό­τερα η αύξηση του ΦΠΑ σε 24% από 23% θα αυξήσει του­λά­χι­στον από 80 ευρώ τις τιμές διά­θε­σης των φθηνών αυτο­κι­νή­των ενώ οι επι­βα­ρύν­σεις στα ακρι­βό­τερα θα μπορεί να ξεπε­ρά­σουν τα 500 ευρώ.

Παράλ­ληλα από την 1η Ιουνίου εκπνέει και η ισχύς του μέτρου της από­συρ­σης με απο­τέ­λε­σμα να μην υπάρχει έκπτωση στο Τέλος Ταξι­νό­μη­σης οπότε οι αυξή­σεις στις τιμές θα κυμαί­νο­νται από 250 έως και 1.460 ευρώ.

Με λίγα λόγια όσοι προ­λά­βουν να αγο­ρά­σουν αυτο­κί­νητο μέχρι τα τέλη Μαϊου θα είναι ωφε­λη­μέ­νοι καθώς από την 1η Ιουνίου οι τιμές θα αυξη­θούν λόγω της λήξης του μέτρου της από­συρ­σης ενώ οι εξε­τα­ζό­με­νες αλλαγές στους υπό­λοι­πους φόρους θα αυξή­σουν περαι­τέρω τις τιμές λια­νι­κής…

Ανα­δη­μο­σί­ευση από την εφη­με­ρίδα «Αγορά»