Αλεξάντερ Τσινέλ (Fraport Greece): Τα ρεκόρ στον τουρισμό επιβάλλουν επενδύσεις

Το ελλη­νικό του­ρι­στικό προϊόν χρειά­ζε­ται σημα­ντι­κές αλλαγές, ειδικά σε κορε­σμέ­νους προ­ο­ρι­σμούς, που θα δίνουν έμφαση, όχι μόνο στην προ­σφορά αξίας ανά­λο­γης με τις υψηλές τιμές που καλού­νται πλέον να πλη­ρώ­νουν οι επι­σκέ­πτες της χώρας, αλλά και σε θέματα βιω­σι­μό­τη­τας, όπως η λελο­γι­σμένη περαι­τέρω ανά­πτυξη των υπο­δο­μών, η ρύθμιση του κυκλο­φο­ρια­κού στις τοπικές μετα­φο­ρές, η ασφά­λεια των επι­σκε­πτών. Μπορεί δηλαδή η Ελλάδα να δια­πρέ­πει διεθνώς στις προ­τι­μή­σεις ενός παγκο­σμίου κοινού ως προ­ο­ρι­σμός πρώτης επι­λο­γής, αλλά αυτό κινη­το­ποιεί τον αντα­γω­νι­σμό από άλλους προ­ο­ρι­σμούς, που σημαί­νει πως χρειά­ζε­ται συνεχής εγρή­γορση, βελ­τί­ωση και επίλυση κρί­σι­μων προ­βλη­μά­των.

Τις προει­δο­ποι­ή­σεις αυτές δια­τυ­πώ­νει ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Fraport Greece, η οποία δια­χει­ρί­ζε­ται τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια της χώρας, κομ­βι­κές δηλαδή πύλες του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού. Επι­πλέον, ο Αλε­ξά­ντερ Τσινέλ μιλώ­ντας στην «Καθη­με­ρινή» επι­ση­μαί­νει ότι πολύ συγκε­κρι­μέ­νοι παρά­γο­ντες, όπως η γεω­πο­λι­τική αστά­θεια, η αύξηση των τιμών των εισι­τη­ρίων, η έλλειψη προ­σω­πι­κού –που επη­ρε­ά­ζει την ποιό­τητα των υπη­ρε­σιών–, οι ανε­παρ­κείς επεν­δύ­σεις σε υπο­δο­μές για την υποδοχή του αυξα­νό­με­νου αριθμού του­ρι­στών, η ανάγκη αλλαγής κουλ­τού­ρας για την επέ­κταση του του­ρι­σμού πέρα από το παρα­δο­σιακό καλο­καίρι και η επι­τα­κτική ανάγκη για φιλικές προς το περι­βάλ­λον επεν­δύ­σεις στις τοπικές κοι­νω­νίες «πρέπει να μας απα­σχο­λή­σουν σοβαρά». Απαι­τού­νται, υπο­γραμ­μί­ζει, «ουσια­στι­κές και τολ­μη­ρές επεν­δύ­σεις σε τομείς που μπορεί να μην είχε δοθεί προ­τε­ραιό­τητα».

– Φέτος είχατε μια δεύτερη συνε­χό­μενη χρονιά με ρεκόρ επι­βα­τι­κής κίνησης. Ωστόσο, μεταξύ των αερο­δρο­μίων που δια­χει­ρί­ζε­στε κατα­γρά­φο­νται δια­φο­ρε­τι­κές τάσεις. Ποια αερο­δρό­μια ανα­πτύσ­σο­νται ταχύ­τερα και ποια διορ­θώ­νουν ή παρα­μέ­νουν στάσιμα και γιατί;

– Η περί­ο­δος από τον Ιανουά­ριο έως τον Οκτώ­βριο του 2023 ήταν μια ακόμη περί­ο­δος ρεκόρ για τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια υπό τη δια­χεί­ριση της Fraport Greece, τα οποία συνο­λικά σημεί­ω­σαν αύξηση 8,4% στην επι­βα­τική κίνηση, φθά­νο­ντας τους 32,3 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες έναντι 29,83 εκα­τομ­μυ­ρίων την ίδια περίοδο το 2022. Μάλιστα, η επίδοση αυτή ξεπέ­ρασε το αντί­στοιχο δεκά­μηνο του 2019 κατά 12,5%, όπου στα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια δια­κι­νή­θη­καν 28,74 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες. Αλλά ακόμη πιο ισχυρή ήταν η εξέλιξη του αερο­δρο­μίου «Μακε­δο­νία» στη Θεσ­σα­λο­νίκη, το οποίο παρου­σί­ασε αύξηση κατά 19,5% σε σύγκριση με το προη­γού­μενο έτος, εξυ­πη­ρε­τώ­ντας 6,1 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες, υπερ­βαί­νο­ντας την κίνηση του 2019 κατά 1,7%, με 4,22 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες. Μια επίδοση, η οποία κατά­φερε να μετριά­σει τον αντί­κτυπο της απώ­λειας περίπου 300.000 επι­βα­τών από την Ουκρα­νία, τη Ρωσία και τη Λευ­κο­ρω­σία. Αυτό επι­τεύ­χθηκε κυρίως από την αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης από τις υπάρ­χου­σες αγορές (Ιταλία, Αυστρία, Ελβετία, Ρου­μα­νία, Πολωνία, Ηνωμένο Βασί­λειο, Ουγ­γα­ρία) και την ενερ­γο­ποί­ηση νέων, όπως η Κροατία, η Νορ­βη­γία, το Λου­ξεμ­βούργο και η Αλβανία. Το «Μακε­δο­νία» είναι σίγουρα ένα από τα σημα­ντι­κό­τερα αερο­δρό­μια στην Ελλάδα και την ευρύ­τερη περιοχή, με την υψη­λό­τερη επι­βα­τική κίνηση ανάμεσα στα 14 που δια­χει­ρι­ζό­μα­στε. Δια­θέ­τει πλέον ισχυρή δυνα­μική και προ­σαρ­μο­στι­κό­τητα, ακόμη και στις ακραίες μετα­βο­λές της του­ρι­στι­κής κίνησης και αυτό απο­δει­κνύει, κατά τη γνώμη μας, τη σημα­ντι­κό­τητα της πόλης και του αερο­δρο­μίου.

– Ωστόσο, η Μύκονος δέχθηκε πίεση. Σωστά;

– Πράγ­ματι, εξαί­ρεση ήταν το αερο­δρό­μιο της Μυκόνου, το οποίο σημεί­ωσε οριακή μείωση 1,9%. Αλλά και το αερο­δρό­μιο της Σαντο­ρί­νης, στο πρώτο 10μηνο παρου­σί­ασε οριακή μόνον αύξηση της τάξης του 0,5%. Και για τους δύο συγκε­κρι­μέ­νους προ­ο­ρι­σμούς είναι σημα­ντικό να σημειω­θεί πως το ποσοστό μείωσης της κίνησης κατά τους καλο­και­ρι­νούς μήνες ήταν υψη­λό­τερο, όμως και οι δύο προ­ο­ρι­σμοί κατά­φε­ραν να ανα­κάμ­ψουν. Θα πρέπει όμως σ’ αυτό το σημείο να ανα­λο­γι­στούμε τις συν­θή­κες οι οποίες συνε­τέ­λε­σαν σε αυτό το απο­τέ­λε­σμα.

– Πολλοί μιλούν για κάμψη της ζήτησης ή έστω στα­σι­μό­τητα εξαι­τίας του κορε­σμού αυτών των προ­ο­ρι­σμών, αλλά και των μεγάλων αυξή­σεων στις τιμές των ξενο­δο­χείων. Συμ­φω­νείτε;

– Εκτός από κακές και­ρι­κές συν­θή­κες, πρω­ταρ­χικό ρόλο σ’ αυτή την εικόνα έχει παίξει η ήδη μεγάλη αύξηση σε επι­σκε­ψι­μό­τητα κατά τα προη­γού­μενα έτη, στοι­χείο που μας δείχνει ότι και οι δύο προ­ο­ρι­σμοί ενδέ­χε­ται να έχουν φτάσει σε οριακό επίπεδο υπο­δο­χής, άρα μικρό­τε­ρης δυνα­τό­τη­τας αύξησης επι­σκε­πτών σε ετήσια βάση. Εχοντας αυτό ως δεδο­μένο, δια­πι­στώ­νε­ται ανάγκη για στο­χευ­μέ­νες αλλαγές, όχι μόνο σε αυτούς τους δύο premium ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, αλλά στο ελλη­νικό του­ρι­στικό προϊόν γενι­κό­τερα. Αλλαγές, οι οποίες θα δίνουν έμφαση, όχι μόνο στη βέλ­τι­στη σχέση του μοντέ­λου υπη­ρε­σίας/τιμής, αλλά σε θέματα βιω­σι­μό­τη­τας, όπως η λελο­γι­σμένη περαι­τέρω ανά­πτυξη των υπο­δο­μών, η ρύθμιση του κυκλο­φο­ρια­κού στις τοπικές μετα­φο­ρές, η ασφά­λεια των επι­σκε­πτών, κ.λπ.

Το ετήσιο επεν­δυ­τικό μας σχέδιο προ­βλέ­πει 40 έως 50 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ για έργα ανα­βάθ­μι­σης και ανα­δια­μόρ­φω­σης υπο­δο­μών.

– Ο ελλη­νι­κός του­ρι­σμός σημειώ­νει αλλε­πάλ­ληλα ρεκόρ. Πώς το εξη­γείτε και τι περι­μέ­νετε για το μέλλον; Σας ανη­συ­χεί το επίπεδο υπο­δο­μών της χώρας για να υπο­δέ­χε­ται κάθε χρόνο τόσα εκα­τομ­μύ­ρια επι­σκε­πτών;

– Η χώρα έχει κατα­φέ­ρει να είναι δια­χρο­νικά ένας από τους top 3 του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς στον κόσμο. Ανα­λο­γι­στείτε το μέγεθος του κατορ­θώ­μα­τος, σε σχέση με το μέγεθος της χώρας. Είναι ένα συλ­λο­γικό επί­τευγμα, για το οποίο θα πρέπει οι κάτοι­κοί της να είναι εξαι­ρε­τικά υπε­ρή­φα­νοι. Και πιστέψτε με, δεν είναι μόνο η θάλασσα, ο ήλιος, οι παρα­λίες και τα αρχαία μνημεία οι λόγοι που μας επι­λέ­γουν. Η επι­τυ­χία οφεί­λε­ται στη συνο­λική στρα­τη­γική της χώρας και ως Fraport Greece είμαστε πολύ χαρού­με­νοι να είμαστε κομμάτι αυτής της επι­τυ­χίας τα τελευ­ταία χρόνια. Ωστόσο, η επι­τυ­χία της χώρας «ενερ­γο­ποιεί» άλλους προ­ο­ρι­σμούς, που ίσως ζημιώ­νο­νται και έτσι ο αντα­γω­νι­σμός γίνεται όλο και πιο έντονος, παρου­σιά­ζο­ντας νέες προ­κλή­σεις. Επι­πλέον, συγκε­κρι­μέ­νοι παρά­γο­ντες, όπως η γεω­πο­λι­τική αστά­θεια στην περιοχή, η αύξηση των τιμών των αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων, η έλλειψη προ­σω­πι­κού που επη­ρε­ά­ζει την ποιό­τητα των υπη­ρε­σιών, οι ανε­παρ­κείς επεν­δύ­σεις σε υπο­δο­μές για την υποδοχή του αυξα­νό­με­νου αριθμού του­ρι­στών, η ανάγκη αλλαγής κουλ­τού­ρας για την επέ­κταση του του­ρι­σμού πέρα από το παρα­δο­σιακό καλο­καίρι και η επι­τα­κτική ανάγκη για φιλικές προς το περι­βάλ­λον επεν­δύ­σεις στις τοπικές κοι­νω­νίες πρέπει να μας απα­σχο­λή­σουν σοβαρά. Η ανα­γνώ­ριση αυτών των προ­κλή­σεων υπο­γραμ­μί­ζει την ανάγκη για ουσια­στι­κές και τολ­μη­ρές επεν­δύ­σεις σε τομείς που μπορεί να μην είχε δοθεί προ­τε­ραιό­τητα.

– Είστε ικα­νο­ποι­η­μέ­νος με τη λει­τουρ­γική σας απόδοση;

– Και τα 14 αερο­δρό­μια λει­τούρ­γη­σαν αδιά­λει­πτα, άψογα και απο­τε­λε­σμα­τικά, σε κάθε επίπεδο, από τις αφίξεις και τις ανα­χω­ρή­σεις έως τη δια­κί­νηση απο­σκευών και τις υπη­ρε­σίες εδάφους. Ακόμη και σε ακραίες κατα­στά­σεις, όπως οι πυρ­κα­γιές στη Ρόδο, κατα­φέ­ραμε με επι­τυ­χία και κυρίως απόλυτη ασφά­λεια να επα­να­πα­τρί­σουμε μέσα σε μόλις 2-3 ημέρες περισ­σό­τε­ρους από 20.000 επι­σκέ­πτες μέσω 32 πτήσεων. Η επι­χει­ρη­σιακή ετοι­μό­τητα που επι­δεί­ξαμε σε μια τόσο σοβαρή κατά­σταση απο­δί­δε­ται στον ολο­κλη­ρω­μένο σχε­δια­σμό, στην εγρή­γορση των στε­λε­χών μας, αλλά και την ουσια­στική συνερ­γα­σία με όλους τους τοπι­κούς φορείς.

– Εχετε ξεκι­νή­σει έναν νέο, δεύτερο γύρο επεν­δύ­σεων, πέραν δηλαδή αυτών που ολο­κλη­ρώ­σατε με βάση τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης. Σε ποια αερο­δρό­μια επεν­δύ­ετε και γιατί;

– Το ετήσιο επεν­δυ­τικό μας σχέδιο προ­βλέ­πει 40 έως 50 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ για συγκε­κρι­μέ­νους κρί­σι­μους τομείς. Οι επεν­δύ­σεις αυτές περι­λαμ­βά­νουν τη συντή­ρηση υφι­στα­μέ­νων υπο­δο­μών, την ανά­πτυξη νέων, κατα­σκευα­στι­κές εργα­σίες και τη δημιουρ­γία νέων εγκα­τα­στά­σεων και lounges. Παράλ­ληλα συνε­χί­ζουμε έργα ανα­βάθ­μι­σης και ανα­δια­μόρ­φω­σης υπο­δο­μών, όπως η ανα­δια­μόρ­φωση του δια­δρό­μου στο αερο­δρό­μιο της Κέρ­κυ­ρας. Ολα αυτά απο­τε­λούν κομμάτι ενός ευρύ­τε­ρου σχε­δια­σμού για την περαι­τέρω ανα­βάθ­μιση του ήδη υψηλού επι­πέ­δου ασφα­λείας και λει­τουρ­γίας των αερο­δρο­μίων. Επι­πλέον, δίνουμε έμφαση στον ψηφιακό μετα­σχη­μα­τι­σμό για τον εξορ­θο­λο­γι­σμό των δια­δι­κα­σιών, τη μείωση του χρόνου ανα­μο­νής και τη βελ­τί­ωση της συνο­λι­κής απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τας. Αυτό περι­λαμ­βά­νει την εφαρ­μογή online check-in, κάρτες επι­βί­βα­σης στο κινητό, προηγ­μένα συστή­ματα δια­χεί­ρι­σης απο­σκευών, έξυπνα check-in, καθώς και αυτό­μα­τες δια­δι­κα­σίες παρά­δο­σης απο­σκευών. Ο στρα­τη­γι­κός μας σχε­δια­σμός περι­λαμ­βά­νει τη χρήση δεδο­μέ­νων και ανα­λυ­τι­κών στοι­χείων σε πραγ­μα­τικό χρόνο, για τη βελ­τι­στο­ποί­ηση των λει­τουρ­γιών μας. Οι τεχνο­λο­γίες αυτές θα μας επι­τρέ­ψουν να ελα­χι­στο­ποι­ή­σουμε τις καθυ­στε­ρή­σεις, να βελ­τιώ­σουμε την κατα­νομή των πόρων, την παροχή εξα­το­μι­κευ­μέ­νων υπη­ρε­σιών και συνο­λικά την εμπει­ρία για τους ταξι­διώ­τες.

– Τι γίνεται με το ζήτημα της εγκα­τά­στα­σης του νέου ραντάρ στα Χανιά;

– Οπως έχουμε επι­ση­μά­νει και κατά το παρελ­θόν, ο συγκε­κρι­μέ­νος δια­γω­νι­σμός βρί­σκε­ται σε εξέλιξη και βασί­ζε­ται σε μια εξαι­ρε­τικά απαι­τη­τική δια­δι­κα­σία, η οποία εμπε­ριέ­χει περισ­σό­τε­ρους από 1.000 τομείς αξιο­λό­γη­σης. Η ολο­κλή­ρωσή της ανα­μέ­νε­ται εντός διμήνου. Στη συνέ­χεια θα ακο­λου­θή­σει η ανάθεση στον ανάδοχο για την παρα­γωγή και εγκα­τά­σταση των συστη­μά­των, δια­δι­κα­σία που συνήθως απαιτεί του­λά­χι­στον 18 έως 24 μήνες. Αμέσως μετά η δια­δι­κα­σία απαιτεί την εκπαί­δευση, θεω­ρη­τική και πρα­κτική, του προ­σω­πι­κού της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας και της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, ώστε τα συστή­ματα να κατα­στούν πλήρως λει­τουρ­γικά.

To όφελος κρί­σι­μων έργων

– Μπορεί να έχουμε σύγ­χρονα αερο­δρό­μια και σύγ­χρονα ξενο­δο­χεία, αλλά από την πύλη του αερο­δρο­μίου έως του ξενο­δο­χείου οι υπο­δο­μές είναι παρω­χη­μέ­νες, αν όχι απα­ρά­δε­κτες. Θα θέλατε να σχο­λιά­σετε;

– Κρί­σι­μες υπο­δο­μές, όπως λιμάνια, οδικά δίκτυα, υπη­ρε­σίες κοινής ωφέ­λειας, ύδρευ­σης, ενέρ­γειας, επε­ξερ­γα­σίας λυμάτων, δια­χεί­ρι­σης απο­βλή­των, πρά­σι­νης ενέρ­γειας, κ.λπ. απαι­τούν σημα­ντι­κές παρεμ­βά­σεις για τη βελ­τί­ωση της ποιό­τη­τάς τους. Γνωρίζω πως ήδη κατα­σκευά­ζο­νται και προ­ω­θού­νται σχετικά έργα και είμαι βέβαιος πως αν επεν­δύ­σουμε σ’ αυτά και σε συν­δυα­σμό με τις στο­χευ­μέ­νες ενέρ­γειες της πρώτης γραμμής των φορέων του­ρι­σμού, η χώρα θα καρ­πώ­νε­ται για πολλές ακόμη δεκα­ε­τίες τα οφέλη της αυξη­μέ­νης και ποιο­τι­κής του­ρι­στι­κής κίνησης.

Το 2023 θα κλείσει με 34 εκατ. επι­βά­τες στα αερο­δρό­μια

– Από τα δεδο­μένα του πρώτου δεκα­μή­νου κατα­νο­ούμε ότι θα υπάρξει σημα­ντική αύξηση στην ανά­πτυξη της κίνησης. Τι βλέπετε για το μέλλον, ποιες είναι οι νέες προ­κλή­σεις που καλεί­στε να αντι­με­τω­πί­σετε και πώς προ­τί­θε­στε να τις αντι­με­τω­πί­σετε;

– Με βάση τα σημε­ρινά δεδο­μένα, ανα­μέ­νουμε το 2023 να κλείσει με περίπου 34 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες, σε σύγκριση με 31,19 εκα­τομ­μύ­ρια το 2022. Ωστόσο, αυτό που θα πρέπει να λάβουμε υπόψη είναι η βιω­σι­μό­τητα αυτής της αύξησης και η πιθα­νό­τητα συνέ­χι­σής της τα επόμενα χρόνια. Θα πρέπει να είμαστε ξεκά­θα­ροι και πολύ προ­σε­κτι­κοί στις προ­κλή­σεις που κρύβει το μέλλον, αλλά και στους ενδε­χό­με­νους δια­φο­ρε­τι­κούς από τα σημε­ρινά δεδο­μένα ρυθμούς ανά­πτυ­ξης των επό­με­νων ετών.

Στο επί­κε­ντρο της Fraport η προ­σέλ­κυση επι­πλέον διεθνών πτήσεων κατά τους χει­με­ρι­νούς και περι­φε­ρεια­κούς μήνες.

Στη Fraport Greece αντι­με­τω­πί­ζουμε αυτή την πρό­κληση μέσω ενός πολύ­πλευ­ρου στρα­τη­γι­κού σχεδίου, που εμπε­ριέ­χει την ανα­γκαιό­τητα των επεν­δύ­σεων και της ανά­πτυ­ξης. Παρέ­χουμε σημα­ντικά οικο­νο­μικά κίνητρα για την προ­σέλ­κυση επι­πλέον διεθνών πτήσεων κατά τους χει­με­ρι­νούς και περι­φε­ρεια­κούς μήνες, συνερ­γα­ζό­μα­στε με τις Αρχές σε στο­χευ­μένα προ­γράμ­ματα προ­ώ­θη­σης και ενθαρ­ρύ­νουμε συνερ­γα­σίες με αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες για νέες συν­δέ­σεις στο δίκτυό μας.

Παράλ­ληλα και σύμφωνα με τη στρα­τη­γική μας, εστιά­ζουμε σε ένα ευρύ φάσμα δράσεων, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης της ενερ­γεια­κής από­δο­σης, της ενσω­μά­τω­σης ανα­νε­ώ­σι­μων πηγών ενέρ­γειας, της ανα­βάθ­μι­σης των συστη­μά­των κλι­μα­τι­σμού, της εφαρ­μο­γής φιλικού προς το περι­βάλ­λον φωτι­σμού και της υπεύ­θυ­νης δια­χεί­ρι­σης νερού και απορ­ριμ­μά­των. Η δέσμευσή μας για παρα­κο­λού­θηση των εκπο­μπών CO2 και μηδε­νικό ανθρα­κικό απο­τύ­πωμα απο­τε­λεί τον πυρήνα του επι­χει­ρη­μα­τι­κού μας μοντέ­λου, παράλ­ληλα με αυστη­ρούς μηχα­νι­σμούς παρα­κο­λού­θη­σης και ανα­φο­ράς για την αξιο­λό­γηση της βιω­σι­μό­τη­τας των αερο­δρο­μίων. Επι­προ­σθέ­τως, η δέσμευσή μας για την αλλη­λε­πί­δραση με τις τοπικές κοι­νω­νίες δια­σφα­λί­ζει ότι αυτές επω­φε­λού­νται πάντα από τις δράσεις μας που σχε­τί­ζο­νται με τον του­ρι­σμό, ενι­σχύ­ο­ντας την αμοι­βαία ανά­πτυξη μέσω ευκαι­ριών απα­σχό­λη­σης.

Πηγή kathimerini.gr

Ηλίας Μπέλλος