Fraport Greece: Η επόμενη ημέρα για τα αεροδρόμια και τον τουρισμό

Η πα­ρά­δο­ση της σκυ­τά­λης στην Fraport Greece από την Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας (ΥΠΑ) άρ­χι­σε λίγα λεπτά μετά τα με­σά­νυ­χτα της Δευ­τέ­ρας 10 Απρι­λί­ου και ολο­κλη­ρώ­θη­κε με από­λυ­τα ομαλό τρόπο, όπως ανέ­φε­ρε ο πρό­ε­δρος της Fraport A.G Dr. Stefan Schulte, το βράδυ της 11ης προς 12η Απρι­λί­ου.

Η εποχή Fraport στα ελ­λη­νι­κά αε­ρο­δρό­μια, ωστό­σο, ξε­κί­νη­σε σε μια διε­θνή συ­γκυ­ρία όπου δεν πε­ρίσ­σευαν οι ευ­νοϊ­κοί οιω­νοί. Είναι χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό πως την ημέρα (Τρίτη) που η Fraport Greece (Fraport A.G 73,4%, όμι­λος Κο­πε­λού­ζου 26,6%) κα­τέ­βα­λε στο ΤΑΙ­ΠΕΔ το τί­μη­μα του 1,234 δισ. ευρώ (προ­βλέ­πε­ται, επι­πλέ­ον, ετή­σιο στα­θε­ρό τί­μη­μα 22,9 εκατ. Ευρώ και με­τα­βλη­τό ετή­σιο τί­μη­μα 28,5% επί των λει­τουρ­γι­κών κερ­δών) η πε­ριρ­ρέ­ου­σα ατμό­σφαι­ρα δεν ήταν ιδα­νι­κή.

Τρεις βομ­βι­στι­κές επι­θέ­σεις κα­τα­γρά­φο­νταν επί γερ­μα­νι­κού εδά­φους (με στόχο το πούλ­μαν της πο­δο­σφαι­ρι­κής ομά­δας Ντόρ­τμουντ), ο υπουρ­γός Οι­κο­νο­μι­κών της Γερ­μα­νί­ας ανέ­βα­ζε λίγο πε­ρισ­σό­τε­ρο τη θερ­μο­κρα­σία στις τε­τα­μέ­νες σχέ­σεις Γερ­μα­νί­ας-Τουρ­κί­ας κά­νο­ντας λόγω για επι­κεί­με­νη εγκα­θί­δρυ­ση δι­κτα­το­ρί­ας στη γεί­το­να ενώ ο αμε­ρι­κα­νός πρό­ε­δρος Ντ.Τραμπ ανε­βά­ζει σε επί­πε­δα ανά­φλε­ξης τη θερ­μο­κρα­σία στα «μέ­τω­πα» της Συ­ρί­ας και της Βορ. Κο­ρέ­ας.

Ίσως γι’αυτό χθες ο πρό­ε­δρος της Fraport A.G Dr. S. Schulte, μι­λώ­ντας σε δη­μο­σιο­γρά­φους στο γεύμα που πα­ρέ­θε­σε η Fraport Greece, επέ­λε­ξε να το­νί­σει με έμ­φα­ση πως η συ­γκε­κρι­μέ­νη επέν­δυ­ση συ­νι­στά μή­νυ­μα προς τη διε­θνή επεν­δυ­τι­κή κοι­νό­τη­τα να επεν­δύ­σουν στην Ελ­λά­δα.

Συ­γκυ­ρια­κό ή όχι, λίγες ώρες αρ­γό­τε­ρα οι πω­λη­τές απο­χω­ρού­σαν από την ελ­λη­νι­κή χρη­μα­τι­στη­ρια­κή αγορά και ο Γε­νι­κός Δεί­κτης του Χ.Α έκλει­νε σε νέα υψηλά επί­πε­δα 17 μηνών, παρά το επι­φυ­λα­κτι­κό κλίμα που δια­μορ­φω­νό­ταν την ίδια στιγ­μή στις διε­θνείς αγο­ρές κε­φα­λαί­ων.

Ο πρό­ε­δρος του ομώ­νυ­μου ομί­λου Δ. Κο­πε­λού­ζος (φωτ.) προ­χώ­ρη­σε ένα βήμα πε­ρισ­σό­τε­ρο ανα­φέ­ρο­ντας πως με την επέν­δυ­ση της Fraport Greece «η Ελ­λά­δα βγήκε και πάλι στις χρη­μα­τα­γο­ρές». Δε­δο­μέ­νου, εξή­γη­σε, πως η επέν­δυ­σή μας χρη­μα­το­δο­τεί­ται με 968 εκατ. Ευρώ από διε­θνείς τρά­πε­ζες «εί­μα­στε αυτοί που ανοί­γου­με την πόρτα για να έρ­θουν και πάλι οι χρη­μα­το­δο­τή­σεις στην Ελ­λά­δα»

Η αλή­θεια, ωστό­σο, είναι πως ο με­γα­λύ­τε­ρος χρη­μα­το­δό­της της Fraport Greece στο δά­νειο των 968 εκατ. ευρώ είναι μια ελ­λη­νι­κή τρά­πε­ζα, (Alpha Bank ΑΛΦΑ -0,55%) η οποία ει­σέ­φε­ρε 284,7 εκατ. ευρώ. Δεύ­τε­ρος βα­σι­κός χρη­μα­το­δό­της είναι η Ευ­ρω­παϊ­κή Τρά­πε­ζα Επεν­δύ­σε­ων (280,4 εκατ. ευρώ) ενώ το κοι­νο­πρα­κτι­κό σχήμα συ­μπλη­ρώ­νουν η European Bank for Reconstruction and Development (186,7 εκατ. ευρώ), ο κλά­δος της Πα­γκό­σμιας Τρά­πε­ζας International Finance Corporation (154,1 εκατ. ευρώ) και η Πα­ρευ­ξεί­νια Τρά­πε­ζα (62,5 εκατ. ευρώ). Ούτε 1 ευρώ του δα­νεί­ου δεν προ­ήλ­θε από τρά­πε­ζα της mutter (μη­τέ­ρας) Γερ­μα­νί­ας, γε­νέ­θλια γη του ομί­λου Fraport.

Ο Δ. Κο­πε­λού­ζος ανα­φέρ­θη­κε, ταυ­τό­χρο­να, στις επεν­δύ­σεις 400 εκατ. ευρώ (100 εκατ. ευρώ ανά έτος) που θα υλο­ποι­ή­σει η εται­ρεία την επό­με­νη τε­τρα­ε­τία οι οποί­ες θα φθά­σουν το 1,4 δισ. ευρώ στο σύ­νο­λο της 40ετίας. Ση­μειώ­νο­ντας με έμ­φα­ση ότι η εται­ρεία υλο­ποιεί την επέν­δυ­ση χωρίς να ει­σπρά­ξει ούτε ένα ευρώ έσοδα από το Δη­μό­σιο.

Από τη σύμ­βα­ση πα­ρα­χώ­ρη­σης, ωστό­σο, προ­βλέ­πε­ται (και επι­κυ­ρώ­θη­κε με πρό­σφα­τη τρο­πο­λο­γία) πως η Fraport Greece θα ει­σπράτ­τει το σύ­νο­λο (100%) του τέ­λους εκ­συγ­χρο­νι­σμού και ανά­πτυ­ξης αε­ρο­δρο­μί­ων (ΤΕΑΑ) που ει­σέ­πρατ­τε μέχρι σή­με­ρα το Δη­μό­σιο για λο­γα­ρια­σμό της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας (ΥΠΑ) και το οποίο ορί­στη­κε σε 12 ευρώ για κάθε επι­βά­τη που ανα­χω­ρεί από ελ­λη­νι­κό αε­ρο­δρό­μιο.

Συ­νυ­πο­λο­γί­ζο­ντας πως η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση (ανα­χω­ρή­σεις) στα 14 αε­ρο­δρό­μια που δια­χει­ρί­ζε­ται, πλέον, η Fraport Greece ξε­πέ­ρα­σε τα 12 εκατ. τα­ξι­διώ­τες το 2016, η εται­ρεία θα ει­σπράτ­τει μόνο από το συ­γκε­κρι­μέ­νο τέλος πε­ρισ­σό­τε­ρα από 150 εκατ. ευρώ το χρόνο.

Ταυ­τό­χρο­να, θα ει­σπράτ­τει για κάθε επι­βά­τη 13 ευρώ από τέλη προ­σγεί­ω­σης, τρο­χο­δρό­μη­σης και στάθ­μευ­σης και 1,5 Ευρώ ανά επι­βά­τη ως τέλος ασφά­λειας. Συ­νο­λι­κά 14,5 ευρώ ανά επι­βά­τη που με­τα­φρά­ζο­νται σε πε­ρισ­σό­τε­ρα από 170 εκατ. ευρώ το χρόνο.

Μόνο κατά τον πρώτο χρόνο, δη­λα­δή, η Fraport Greece υπο­λο­γί­ζε­ται πως θα ει­σπρά­ξει πάνω από 320 εκατ. ευρώ. Έσοδα που θα επα­να­λαμ­βά­νο­νται σε ετή­σια βάση, χωρίς να συ­νυ­πο­λο­γί­ζε­ται η δυ­να­μι­κή αύ­ξη­ση της κί­νη­σης η οποία κι­νεί­ται με ρυθμό +8% έως +10% τα τε­λευ­ταία χρό­νια και το ίδιο ανα­μέ­νε­ται να συμ­βεί και φέτος.

Επί της ου­σί­ας, δη­λα­δή, μόλις κατά τον πρώτο χρόνο δια­χεί­ρι­σης των 14 αε­ρο­δρο­μί­ων η Fraport Greece εκτι­μά­ται πως θα ει­σπρά­ξει ένα ποσό που πλη­σιά­ζει το συ­νο­λι­κό ποσό των επεν­δύ­σε­ων που θα πραγ­μα­το­ποι­ή­σει την επό­με­νη τε­τρα­ε­τία (400 εκατ. ευρώ). Στο σύ­νο­λο της οποί­ας υπο­λο­γί­ζε­ται ότι θα έχει ει­σπρά­ξει περί το 1,3 δισ. ευρώ. Σε μόλις μια τε­τρα­ε­τία, δη­λα­δή, θα έχει, επί της ου­σί­ας, απο­σβέ­σει, το τί­μη­μα του 1,234 δισ. ευρώ που κα­τέ­βα­λε για να ανα­λά­βει την εκ­με­τάλ­λευ­ση των 14 κύ­ριων πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων της χώρας.

Η εποχή Fraport Greece τα ελ­λη­νι­κά αε­ρο­δρό­μια ση­μα­το­δο­τεί, ταυ­τό­χρο­να, τον ρόλο που ανα­λαμ­βά­νει ο όμι­λος Κο­πε­λού­ζου σε κρί­σι­μους το­μείς της οι­κο­νο­μί­ας όπως οι αε­ρο­με­τα­φο­ρές και ο του­ρι­σμός.

Ση­μειώ­νε­ται πως, εκτός της Fraport Greece, ο όμι­λος Κο­πε­λού­ζου κα­τέ­χει πο­σο­στό 5% στην εται­ρεία «Διε­θνής Αε­ρο­λι­μέ­νας Αθη­νών (ΔΑΑ) που δια­χει­ρί­ζε­ται το «Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος». Υπεν­θυ­μί­ζε­ται πως επί­κει­ται η ορι­στι­κο­ποί­η­ση της επέ­κτα­σης της σύμ­βα­σης πα­ρα­χώ­ρη­σης του αε­ρο­δρο­μί­ου αλλά και η πα­ρα­χώ­ρη­ση του 30% της εται­ρεί­ας που κα­τέ­χει το ΤΑΙ­ΠΕΔ.

Οι 14 «πύλες» ει­σό­δου του­ρι­στών που ελέγ­χει, πλέον, η Fraport Greece την ανα­βαθ­μί­ζουν σε ρόλο ντε φάκτο «πυ­λω­ρού» του ελ­λη­νι­κού του­ρι­σμού και βα­σι­κό συ­νο­μι­λη­τή των ελ­λη­νι­κών κυ­βερ­νή­σε­ων για τη χά­ρα­ξη στρα­τη­γι­κής στο χώρο των αε­ρο­με­τα­φο­ρών και του του­ρι­σμού.