Η κρουαζιέρα απαντά στην αυξημένη ζήτηση με κολοσσιαία κρουαζιερόπλοια

Τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια γίνο­νται μεγα­λύ­τερα από ποτέ, καθώς η ζήτηση για κρουα­ζιέρα αυξά­νε­ται. Σύμφωνα με μια νέα έρευνα, τα μεγα­λύ­τερα κρουα­ζιε­ρό­πλοια στον κόσμο έχουν διπλα­σιά­σει το μέγεθός τους από το 2000, όπως ανα­φέ­ρει το Guardian.

Εάν η ανά­πτυξη του κλάδου δεν επι­βρα­δυν­θεί, τα μεγα­λύ­τερα πλοία το 2050 θα είναι οκτώ φορές μεγα­λύ­τερα, από άποψη χωρη­τι­κό­τη­τας, από τον Τιτα­νικό, το μεγα­λύ­τερο πλοίο στις θάλασ­σες πριν βυθι­στεί πριν από έναν αιώνα, σύμφωνα με την ομάδα Transport & Environment (T&E). Η ομάδα δια­πί­στωσε επίσης ότι ο αριθμός των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων έχει 20πλασιαστεί από το 1970.

Οι προ­βλέ­ψεις του κλάδου δεί­χνουν ότι περίπου 35 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες θα ταξι­δέ­ψουν στις θάλασ­σες με κρουα­ζιε­ρό­πλοια φέτος, μια αύξηση 6% από τα προ της παν­δη­μίας επίπεδα, την οποία οι ανα­λυ­τές απο­δί­δουν στην αύξηση του πλούτου. Έρευνα που δημο­σί­ευσε η JP Morgan τον Ιούνιο δια­πί­στωσε ότι η ζήτηση για κρουα­ζιέ­ρες «παρα­μέ­νει ισχυρή» και σημεί­ωσε ότι η βιο­μη­χα­νία κρουα­ζιέ­ρας έχει ξεπε­ρά­σει τη βασική αγορά των baby boomers για να προ­σελ­κύ­σει όλο και περισ­σό­τερο τους millennials.

Ωστόσο, η κρουα­ζιέρα έχει μεγάλο απο­τύ­πωμα άνθρακα και οι εμπει­ρο­γνώ­μο­νες που αγω­νί­ζο­νται για την εξυ­γί­ανση του κλάδου αντέ­δρα­σαν με ανη­συ­χία στην έκθεση της T&E. Σύμφωνα με την έκθεση, τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια εξέ­πεμ­ψαν 17% περισ­σό­τερο διο­ξεί­διο του άνθρακα το 2022 από ό,τι το 2019, ενώ οι εκπο­μπές μεθα­νίου αυξή­θη­καν κατά 500% την ίδια περίοδο.

«Τα σημε­ρινά κρουα­ζιε­ρό­πλοια κάνουν τον Τιτα­νικό να μοιάζει με μικρή ψαρό­βαρκα», δήλωσε η Ινέσα Ουλί­τσινα, ανα­λύ­τρια βιώ­σι­μης ναυ­τι­λίας στην T&E.

Την ίδια στιγμή τα λιμάνια αντι­με­τω­πί­ζουν την εισροή κρουα­ζιε­ρό­πλοιων κατά τη διάρ­κεια ενός καλο­και­ριού που σημα­δεύ­ε­ται από καύ­σω­νες που επι­δει­νώ­νο­νται από την κλι­μα­τική κρίση. Καθώς οι κάτοι­κοι δια­μαρ­τύ­ρο­νται για τη ρύπανση και τον υπερ­του­ρι­σμό, αρκετά λιμάνια έχουν επι­βά­λει αυστη­ρές κυρώ­σεις στα κρουα­ζιε­ρό­πλοι, σημειώ­νει ο Guardian.

Η Βαρ­κε­λώνη ανα­κοί­νωσε ότι σχε­διά­ζει να κάνει ότι το Άμστερ­νταμ στη φορο­λό­γηση των επι­σκε­πτών κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, οι οποίοι συχνά περνούν μόνο λίγες ώρες στην πόλη, ενώ το Άμστερ­νταμ ψήφισε υπέρ του να κλείσει τον κεντρικό τερ­μα­τικό σταθμό κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, όπως έκανε η Βαρ­κε­λώνη τον Οκτώ­βριο. Η Βενετία απα­γό­ρευσε στα μεγάλα κρουα­ζιε­ρό­πλοια να εισέρ­χο­νται στην λιμνο­θά­λασσά της.

Όμως ο κλάδος συνε­χί­ζει να ανθεί. Το μεγα­λύ­τερο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο στον κόσμο, το Icon of the Seas της Royal Caribbean ναυ­πη­γή­θηκε στο Τούρκου της Φιν­λαν­δίας. Στα 20 κατα­στρώ­ματά του υπάρ­χουν 40 εστια­τό­ρια, επτά πισίνες, ένα θέατρο και ένα πάρκο. Το πλοίο μήκους 365 μέτρων μπορεί να μετα­φέ­ρει σχεδόν 10.000 άτομα και τρο­φο­δο­τεί­ται με υγρο­ποι­η­μένο φυσικό αέριο, ένα καύσιμο που εκπέ­μπει λιγό­τερο διο­ξεί­διο του άνθρακα από τα κανο­νικά καύσιμα των πλοίων, αλλά μπορεί να θερ­μά­νει περισ­σό­τερο τον πλανήτη μέσω της απε­λευ­θέ­ρω­σης μεθα­νίου.

Τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια αντι­με­τω­πί­ζουν λίγους τεχνι­κούς περιο­ρι­σμούς όσον αφορά το μέγεθός τους πέρα από τα όρια των λιμένων στους οποίους ελλι­με­νί­ζο­νται. Καθώς η ζήτηση για πολυ­τελή ταξίδια έχει αυξηθεί, οι φορείς εκμε­τάλ­λευ­σης κυνή­γη­σαν οικο­νο­μίες κλί­μα­κας και κατα­σκεύ­α­σαν μεγα­λύ­τερα πλοία.

Πηγή: in.gr