Τι περιμένει φέτος ο τουρισμός από Ηνωμένες Πολιτείες και Κίνα

Και ενώ παρα­μέ­νει ανα­πά­ντητο το ερώτημα κατά πόσον το αυξη­μένο κόστος των αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων θα επη­ρε­ά­σει τη φετινή καλο­και­ρινή ζήτηση, με τις προσ­δο­κίες να μετα­τί­θε­νται ολοένα και περισ­σό­τερο στις κρα­τή­σεις της τελευ­ταίας στιγμής, ακόμη μεγα­λύ­τερη αβε­βαιό­τητα επι­κρα­τεί για τις αγορές μεγάλων απο­στά­σεων, όπως οι ΗΠΑ και η Κίνα. Εκεί, όπου το συνο­λικό κόστος ταξι­διού είναι υψη­λό­τερο, δεν έχει ξεκα­θα­ρί­σει αν οι ταξι­διώ­τες θα δια­τη­ρή­σουν τα σχέδιά τους για την Ελλάδα ή αν θα τα επα­νε­ξε­τά­σουν υπό το βάρος των «φου­σκω­μέ­νων» τιμών.

Οι πρώτες ενδεί­ξεις από τις ΗΠΑ είναι διφο­ρού­με­νες, καθώς, αν και όλες οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στη γραμμή Ελλάδα – Βόρεια Αμερική έχουν ήδη ξεκι­νή­σει τις απευ­θείας πτήσεις, το βλέμμα πλέον στρέ­φε­ται στην πλη­ρό­τητα.

Τα δια­θέ­σιμα στοι­χεία του ΙΝΣΕΤΕ δεί­χνουν μια σύνθετη εικόνα. Για τη φετινή σεζόν οι προ­σφε­ρό­με­νες θέσεις από τις ΗΠΑ προς τη χώρα μας ανέρ­χο­νται σε 747.600, σημειώ­νο­ντας άνοδο 2,9% σε σχέση με το 2025, την ώρα που οι κρα­τή­σεις έως τις 27 Απρι­λίου κατα­γρά­φουν πτώση 28% σε σύγκριση με την αντί­στοιχη περυ­σινή περίοδο. Αυτή η διψήφια μείωση χτυπά καμπα­νάκι, καθώς υπο­δη­λώ­νει συγκρά­τηση και στάση ανα­μο­νής από τους Αμε­ρι­κα­νούς του­ρί­στες, οι οποίοι συγκα­τα­λέ­γο­νται στις κύριες δυνά­μεις που στη­ρί­ζουν το εγχώριο του­ρι­στικό προϊόν. Την ίδια ώρα, το γεγονός ότι εμφα­νί­ζο­νται συγκρα­τη­μέ­νοι ενώ θεω­ρεί­ται ότι οι περισ­σό­τε­ροι δια­θέ­τουν το επαρκές εισό­δημα για να καλύ­ψουν το αυξη­μένο κόστος των εισι­τη­ρίων, προ­κα­λεί προ­βλη­μα­τι­σμό.

Ιδιαί­τερο ενδια­φέ­ρον παρου­σιά­ζει και η Κίνα, καθώς από την περίοδο της παν­δη­μίας μέχρι και το 2024 η παρου­σία επι­σκε­πτών από τη συγκε­κρι­μένη, ιδιαί­τερα σημα­ντική αγορά είχε σχεδόν εκμη­δε­νι­στεί. Πλέον, ωστόσο, το σκηνικό αρχίζει να αλλάζει στα­διακά, με την προ­σθήκη νέων αερο­πο­ρι­κών συν­δέ­σεων και την επι­στροφή των Κινέζων ταξι­διω­τών να δίνουν εκ νέου ώθηση στις ροές. Ενδει­κτικό είναι ότι το 2026 ξεκί­νησε δυνα­μικά, καθώς το πρώτο τρίμηνο δια­κι­νή­θη­καν στον Διεθνή Αερο­λι­μένα Αθηνών περίπου 35.000 επι­βά­τες από και προς την Κίνα, κατα­γρά­φο­ντας αύξηση της τάξεως του 42% σε σύγκριση με την αντί­στοιχη περίοδο του 2025.

Για φέτος, παρά τη ρευ­στό­τητα σε γεω­πο­λι­τικό επίπεδο, η αερο­πο­ρική σύνδεση της Κίνας με την Ελλάδα ανε­βά­ζει στροφές, με τρεις εται­ρείες, τις Air China, Juneyao και Sichuan, να διευ­ρύ­νουν το απο­τύ­πωμά τους από Αθήνα προς βασι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, όπως το Πεκίνο, η Σαγκάη και το Τσενγκ­ντού/ Τιανφού (μέσω Κων­στα­ντι­νού­πο­λης). Στη θερινή περίοδο του 2025, το πρό­γραμμα δια­μορ­φω­νό­ταν περίπου στις τέσ­σε­ρις εβδο­μα­διαίες πτήσεις ανά εται­ρεία, με περιο­ρι­σμέ­νες δια­κυ­μάν­σεις κατά τη διάρ­κεια του καλο­και­ριού.

Για το 2026, ωστόσο, οι κινε­ζι­κές αερο­πο­ρι­κές προ­χω­ρούν σε περαι­τέρω ενί­σχυση των δρο­μο­λο­γίων τους. Η Air China αυξάνει τη συχνό­τητα σε πέντε πτήσεις την εβδο­μάδα, προ­σθέ­το­ντας ακόμη μία από τον Ιούλιο, ενώ η Juneyao ανε­βαί­νει στις επτά προς Σαγκάη, επε­κτεί­νο­ντας το πρό­γραμμά της με επι­πλέον πτήσεις τον Ιούνιο και τον Σεπτέμ­βριο, έχοντας ήδη κάνει την αρχή από τον Μάρτιο.

Πηγή: moneyreview.gr