Ακτοπλοΐα: Αραιώνουν τα δρομολόγια των πλοίων στα νησιά

Οσο ακρι­βαί­νει το πετρέ­λαιο τόσο αραιώ­νουν τα πλοία στα νησιά. Η εξίσωση του χειμώνα γίνεται ολοένα και δυσκο­λό­τερη για την ακτο­πλοΐα, καθώς τα συμ­βα­τικά πλοία ταξι­δεύ­ουν με λίγους επι­βά­τες, υψηλό λει­τουρ­γικό κόστος και ζημιές που μεγα­λώ­νουν σε κάθε δρο­μο­λό­γιο.

Καθώς τα ταχύ­πλοα απο­σύ­ρο­νται, έχοντας καρ­πω­θεί μεγάλο μέρος της κερ­δο­φό­ρας καλο­και­ρι­νής επι­βα­τι­κής κίνησης, οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες ανα­ζη­τούν τρόπους να περιο­ρί­σουν τις απώ­λειες της χει­με­ρι­νής περιό­δου από τη λει­τουρ­γία των συμ­βα­τι­κών πλοίων, χωρίς όμως να αφήσουν τα νησιά χωρίς συγκοι­νω­νία. Ένα δύσκολο στοί­χημα, στο οποίο καλεί­ται να δώσει λύση η κυβέρ­νηση, με τον υπουργό Ναυ­τι­λίας, Βασίλη Κικίλια, να διεκ­δι­κεί μεγα­λύ­τερη οικο­νο­μική στήριξη για τον κλάδο.

Οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες, λόγω του κόστους των καυ­σί­μων, που έχει διπλα­σια­στεί από τις 28 Φεβρουα­ρίου φέτος, υπο­χρε­ώ­νο­νται σε ανα­διάρ­θρωση των χει­με­ρι­νών δρο­μο­λο­γίων των συμ­βα­τι­κών πλοίων, με περιο­ρι­σμό των συχνο­τή­των και ανα­ζή­τηση οικο­νο­μι­κό­τε­ρων συν­δέ­σεων. Ο γρίφος είναι δύσκο­λος, καθώς θα πρέπει να περιο­ρι­στούν οι οικο­νο­μι­κές απώ­λειες των εται­ρειών χωρίς να οδη­γη­θούν τα νησιά σε συγκοι­νω­νιακή απο­μό­νωση και χωρίς να αυξη­θούν οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων, όπως επι­διώ­κουν η κυβέρ­νηση και ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας, Βασίλης Κικί­λιας.

Το πρό­βλημα είναι ότι το κόστος εκτέ­λε­σης ενός δρο­μο­λο­γίου παρα­μέ­νει σχεδόν το ίδιο υψηλό όπως και κατά τη θερινή περίοδο, ενώ οι πλη­ρό­τη­τες των πλοίων και τα έσοδα συρ­ρι­κνώ­νο­νται. Επο­μέ­νως, κάθε δρο­μο­λό­γιο με περιο­ρι­σμένα έσοδα μπορεί να προ­σθέ­τει νέες ζημιές στον ισο­λο­γι­σμό της εται­ρείας. Οσο μάλιστα αυξά­νε­ται η τιμή των καυ­σί­μων τόσο μεγα­λώ­νει η από­σταση ανάμεσα στα έσοδα και στο πραγ­μα­τικό κόστος της μετα­φο­ράς.

Αυτή ακριβώς η οικο­νο­μική πίεση μετα­φέ­ρε­ται πλέον στον σχε­δια­σμό των χει­με­ρι­νών δρο­μο­λο­γίων. Οι εται­ρείες επι­χει­ρούν να περιο­ρί­σουν τις συχνό­τη­τες, να συν­δυά­σουν προ­σεγ­γί­σεις σε δια­φο­ρε­τικά νησιά ή να ανα­δια­τά­ξουν τα πλοία τους, ώστε να συγκρα­τή­σουν τις ζημιές. Ωστόσο, η εξοι­κο­νό­μηση λει­τουρ­γι­κού κόστους για τις επι­χει­ρή­σεις μετα­φρά­ζε­ται συχνά σε λιγό­τε­ρες επι­λο­γές μετα­κί­νη­σης για τους νησιώ­τες.

Οι αντι­δρά­σεις των τοπικών κοι­νω­νιών απο­τυ­πώ­νουν ήδη αυτή τη σύγκρουση ανάμεσα στην οικο­νο­μική βιω­σι­μό­τητα των δρο­μο­λο­γίων και στην ανάγκη δια­τή­ρη­σης της νησιω­τι­κής συγκοι­νω­νίας. Οι εξε­λί­ξεις αυτές ανα­δει­κνύ­ουν και την ανάγκη μεγα­λύ­τε­ρης κρα­τι­κής χρη­μα­το­δό­τη­σης. Ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας, Βασίλης Κικί­λιας, επι­διώ­κει να εξα­σφα­λί­σει πρό­σθε­τους πόρους από τα συναρ­μό­δια υπουρ­γεία, ώστε το αυξη­μένο κόστος να μη μετα­φρα­στεί σε περαι­τέρω περι­κο­πές δρο­μο­λο­γίων ή αυξή­σεις στις τιμές των εισι­τη­ρίων.

Αντι­δρά­σεις

Στη Σαντο­ρίνη, ο δήμαρ­χος Νίκος Ζώρζος προ­σέ­φυγε στον υπουργό Ναυ­τι­λίας, Βασίλη Κικίλια, ζητώ­ντας ακτο­πλοϊ­κές συν­δέ­σεις και τα Σαβ­βα­το­κύ­ριακα, καθώς και ενί­σχυση των ενδο­κυ­κλα­δι­κών δρο­μο­λο­γίων. Στη Χίο, ενόψει του κλει­σί­μα­τος του αερο­δρο­μίου, η κυβέρ­νηση ανα­ζη­τεί φόρ­μουλα χρη­μα­το­δό­τη­σης, ώστε να μη μειω­θούν οι ακτο­πλοϊ­κές συν­δέ­σεις με το νησί, οι οποίες ήταν ήδη ζημιο­γό­νες.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες των «ΝΕΩΝ», η υπό συζή­τηση επι­δό­τηση καυ­σί­μων που επέλεξε η κυβέρ­νηση προ­βλέ­πει ενί­σχυση 16 λεπτών ανά λίτρο, συνο­λι­κού ύψους 30-35 εκατ. ευρώ. Πρό­κει­ται για μια βοήθεια που έρχεται να προ­στε­θεί, όπως επι­ση­μαί­νουν κυβερ­νη­τι­κοί παρά­γο­ντες, στα περίπου 55 εκατ. ευρώ που αφορούν την απο­ζη­μί­ωση των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών για τις υπο­χρε­ω­τι­κές εκπτώ­σεις. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειω­θεί ότι η πρό­σθετη επι­βά­ρυνση του κλάδου υπερ­βαί­νει τα 150 εκατ. ευρώ.

Πηγή: tanea.gr