Μιχάλης Κορδίνας: «Στο ίδιο έργο θεατές Κρεμαστή και Παραδείσι – Περιοχές δύο ταχυτήτων, χωρίς αντισταθμιστικά και με σοβαρά περιβαλλοντικά προβλήματα»

Σε μια εκτενή και απο­κα­λυ­πτική παρέμ­βαση για το παρόν και το μέλλον των κοι­νο­τή­των Παρα­δει­σίου και Κρε­μα­στής προ­χώ­ρησε με δηλώ­σεις του προς την ‘δ’ ο ανε­ξάρ­τη­τος δημο­τι­κός σύμ­βου­λος και πρώην δήμαρ­χος, Μιχάλης Κορ­δί­νας.

Ο ίδιος, εστίασε στα χρόνια προ­βλή­ματα που ταλα­νί­ζουν την περιοχή —από την κυκλο­φο­ριακή ασφυξία και την καθυ­στέ­ρηση των ανα­γκαίων μελετών, μέχρι τη διά­βρωση των ακτών και την περι­βαλ­λο­ντική επι­βά­ρυνση από τη δρα­στη­ριό­τητα του αερο­δρο­μίου. Όπως τονίζει, παρά τα συνεχή ρεκόρ του­ρι­στι­κής κίνησης, οι τοπικές κοι­νω­νίες σηκώ­νουν το βάρος χωρίς τα προ­βλε­πό­μενα αντι­σταθ­μι­στικά οφέλη.

Κυκλο­φο­ριακό αλαλούμ στο Παρα­δείσι: «Απα­ραί­τητη μια ολο­κλη­ρω­μένη μελέτη»

Το κυκλο­φο­ριακό πρό­βλημα στο Παρα­δείσι παρα­μέ­νει ένα από τα πιο ακαν­θώδη ζητή­ματα της καθη­με­ρι­νό­τη­τας των κατοί­κων. Παρά την απόφαση του τοπικού συμ­βου­λίου για μονο­δρό­μηση του κεντρι­κού δρόμου, η υλο­ποί­ηση του σχε­δια­σμού φαί­νε­ται να έχει ‘κολλήσει’ στα γρα­φειο­κρα­τικά γρα­νά­ζια και στην έλλειψη χρη­μα­το­δό­τη­σης.

Σημειώ­νε­ται ότι, στην 4η συνε­δρί­αση Λογο­δο­σίας του Δήμου Ρόδου συζη­τή­θηκε, κατόπιν αιτή­μα­τος του ανε­ξάρ­τη­του δημο­τι­κού συμ­βού­λου κ. Γιάννη Αφε­ντούλη, η πορεία των μελετών για την κατα­σκευή πεζο­δρο­μίου και τη μονο­δρό­μηση της Λεω­φό­ρου Δημο­κρα­τίας στο Παρα­δείσι, λόγω της αυξη­μέ­νης του­ρι­στι­κής κίνησης και των κιν­δύ­νων για τους πεζούς.

Απα­ντώ­ντας του, ο αντι­δή­μαρ­χος κ. Κώστας Χαλκιάς ανέφερε ότι η πράξη εφαρ­μο­γής της πολε­ο­δο­μι­κής μελέτης (του 2005) προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί εντός του 2027 με πρό­βλεψη 100.000 ευρώ, ενώ ο αντι­δή­μαρ­χος Τεχνι­κών Υπη­ρε­σιών κ. Σταύρος Τσού­βα­λης σημεί­ωσε ότι η μελέτη πεζο­δρο­μίων βρί­σκε­ται σε προ­χω­ρη­μένο στάδιο. Ωστόσο, ο δήμαρ­χος κ. Αλέ­ξαν­δρος Κολιά­δης ξεκα­θά­ρισε ότι σχε­διά­ζε­ται μια συνο­λική, μακρο­πρό­θε­σμη ανά­πλαση της περιο­χής (με φωτισμό, απο­χέ­τευση, στάθ­μευση και πράσινο) και όχι μια πρό­χειρη παρέμ­βαση.

Τι προ­βλέ­πει ο σχε­δια­σμός

Ο σχε­δια­σμός προ­βλέ­πει την διο­χέ­τευση της κυκλο­φο­ρίας προς Σορωνή από τον κάτω δρόμο, κατά μήκος των συρ­μα­το­πλεγ­μά­των του αερο­δρο­μίου, ενώ η επι­στροφή θα γίνεται από τον πάνω στενό δρόμο με τις κατοι­κίες. Ωστόσο, η κατά­σταση περι­πλέ­κε­ται από τη στάθ­μευση οχη­μά­των και τη στε­νό­τητα των δρόμων.

«Δεν είναι απλό πράγμα να μονο­δρο­μή­σεις. Απαι­τεί­ται μια ολο­κλη­ρω­μένη κυκλο­φο­ριακή μελέτη για το Παρα­δείσι» ανέφερε ο κ. Κορ­δί­νας.

Η καθυ­στέ­ρηση αυτή ταλαι­πω­ρεί εδώ και χρόνια τους κατοί­κους, οι οποίοι καθη­με­ρινά αντι­με­τω­πί­ζουν δυσκο­λίες στην προ­σβά­σι­μό­τητα και στην ασφά­λεια των μετα­κι­νή­σεών τους.

Η διά­βρωση των ακτών: Μια ιστορία 25 ετών χωρίς λύση

Ένα εξίσου σοβαρό πρό­βλημα που απα­σχο­λεί την περιοχή είναι η διά­βρωση των ακτών στην παρά­κτια ζώνη, με την θάλασσα να έχει ‘καταπιεί’ ολό­κληρα τμήματα της ακτής και να απειλεί τις υπο­δο­μές. Ο κ. Κορ­δί­νας έκανε μια ιστο­ρική ανα­δρομή, υπεν­θυ­μί­ζο­ντας ότι το ζήτημα αυτό χρο­νο­λο­γεί­ται από τις αρχές της δεκα­ε­τίας του 2000.

«Ένα πρό­βλημα το οποίο ξεκί­νησε από το 2000. Εμείς είχαμε εξε­τά­σει αυτά τα ζητή­ματα τα οποία, αργό­τερα ανέλαβε το Λιμε­νικό Ταμείο, για να προ­χω­ρή­σει να κάνει τις μελέτες. Τελικά προ­έ­κυψε ότι δεν είναι αρμο­διό­τητα του Λιμε­νι­κού Ταμείου, διότι εκεί δεν είναι λιμε­νική ζώνη. Από τότε, όμως, διαιω­νί­ζε­ται όλη αυτή η κατά­σταση…» -ανέφερε.

Παρά τις πρό­σφα­τες εξαγ­γε­λίες για έργα προ­στα­σίας στον αιγιαλό και απο­κα­τά­σταση του δρόμου, οι καθυ­στε­ρή­σεις λόγω των απαι­τού­με­νων εγκρί­σεων από πολ­λα­πλά υπουρ­γεία συνε­χί­ζουν να φέρνουν προ­σκόμ­ματα.

Μονα­δικό εργα­λείο και λύση για την σοβαρή αντι­με­τώ­πιση του φαι­νο­μέ­νου, απο­τε­λεί η μελέτη που είναι σε εξέλιξη την οποία χρη­μα­το­δό­τησε η Ένωση Ξενο­δό­χων Ρόδου και θα την ανα­λά­βει η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου για τα περαι­τέρω.

Περι-αερολιμενική ζώνη και περι­βαλ­λο­ντική επι­βά­ρυνση

Την ίδια ώρα, επα­νέρ­χε­ται και το μείζον θέμα των επι­πτώ­σεων από τη λει­τουρ­γία του αερο­δρο­μίου «Δια­γό­ρας» στις γύρω περιο­χές.

Η Κρε­μα­στή και το Παρα­δείσι βρί­σκο­νται στην καρδιά της περι-αερολιμενικής ζώνης, η οποία εκτεί­νε­ται από την Ιαλυσό έως τον Θεολόγο και τη Δαμα­τριά, υφι­στά­με­νες τερά­στια επι­βά­ρυνση από την ηχορ­ρύ­πανση και τους ρύπους των καυ­σα­ε­ρίων.

Όπως ανα­φέ­ρει ο κ. Κορ­δί­νας: «Σε κατοι­κη­μέ­νες περιο­χές (όπως το Παρα­δείσι) οι άνθρω­ποι ανοί­γουν το μπαλ­κόνι και βλέπουν το…. φτερό του αερο­πλά­νου. Και αυτό είναι αλήθεια. Από την λει­τουρ­γία του αερο­δρο­μίου, έχουν υπο­βαθ­μι­στεί πάρα πολύ τόσο η Κρε­μα­στή όσο και το Παρα­δείσι. Δεν είναι τυχαίο που στην Κρε­μα­στή και στο Παρα­δείσι δεν υπάρ­χουν του­ρι­στι­κές κλίνες. Δηλαδή όλη την ανά­πτυξη του νησιού την επω­μί­ζο­νται αυτά τα χωριά».

Ο κ. Κορ­δί­νας στη­λί­τευσε επίσης την έλλειψη ελέγχων και τη μη τήρηση των περι­βαλ­λο­ντι­κών προ­δια­γρα­φών που ισχύουν στα ευρω­παϊκά αερο­δρό­μια, όπως οι μετρή­σεις ρύπων ή ο περιο­ρι­σμός των νυχτε­ρι­νών πτήσεων.

«Μας αντι­με­τω­πί­ζουν σαν ιθα­γε­νείς»: Πού είναι τα αντι­σταθ­μι­στικά οφέλη;

Σύμφωνα με την ευρω­παϊκή νομο­θε­σία, αερο­δρό­μια που ξεπερ­νούν τις 30.000 πτήσεις ετησίως υπο­χρε­ού­νται να παρέ­χουν σημα­ντικά αντι­σταθ­μι­στικά οφέλη στους οικεί­ους Δήμους και –κυρίως- στις πλητ­τό­με­νες τοπικές κοι­νω­νίες. Παρότι η Ρόδος έχει καταρ­ρί­ψει προ πολλού αυτό το όριο, οι κάτοι­κοι του Παρα­δει­σίου και της Κρε­μα­στής δεν απο­λαμ­βά­νουν κανένα αντα­πο­δο­τικό όφελος.

«Εφόσον έχουμε πλέον ξεπε­ρά­σει κατά πολύ το όριο των πτήσεων μπορεί να εφαρ­μο­στεί ο νόμος με τα αντι­σταθ­μι­στικά οφέλη για τις περιο­χές που πλήτ­το­νται και ιδιαί­τερα η Κρε­μα­στή και το Παρα­δείσι. Πρέπει να δίδο­νται αντι­σταθ­μι­στικά οφέλη, τόσο από τις εται­ρείες που δια­χει­ρί­ζο­νται τα αερο­δρό­μια όσο και από την Πολι­τεία. Τόσα χρόνια το λέμε, αλλά μας αντι­με­τω­πί­ζουν σαν ιθα­γε­νείς… « -όπως είπε ο ίδιος.

Παράλ­ληλα, ο ανε­ξάρ­τη­τος δημο­τι­κός σύμ­βου­λος υπο­γράμ­μισε με καυ­στικό τρόπο ότι το αερο­δρό­μιο δεν κατα­βάλ­λει ούτε τα προ­βλε­πό­μενα δημο­τικά τέλη καθα­ριό­τη­τας, λόγω των συμ­βά­σεων που έχουν υπο­γρα­φεί κεντρικά, την ώρα που οι τοπικές αρχές παρα­μέ­νουν αδρα­νείς.

Η εικόνα που μετα­φέ­ρει ο κ. Κορ­δί­νας για την Κρε­μα­στή και το Παρα­δείσι είναι αυτή της εγκα­τά­λει­ψης και της αδια­φο­ρίας. Η κυκλο­φο­ριακή συμ­φό­ρηση στην Κρε­μα­στή, η έλλειψη βασικών υπο­δο­μών, η περι­βαλ­λο­ντική υπο­βάθ­μιση και η απουσία διεκ­δί­κη­σης των νόμιμων αντι­σταθ­μι­στι­κών οφελών συν­θέ­τουν ένα σκηνικό που αδικεί τους κατοί­κους της περιο­χής.

Όπως κατα­λή­γει ο ίδιος, αν δεν υπάρξει συστη­μα­τική πίεση και πολι­τική βούληση από το Δήμο Ρόδου, την Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, τους τοπι­κούς φορείς κ.λπ. προς τα αρμόδια υπουρ­γεία και τη δια­χει­ρί­στρια εται­ρεία του αερο­δρο­μίου, οι περιο­χές αυτές θα συνε­χί­σουν να σηκώ­νουν το βάρος της ανά­πτυ­ξης ολό­κλη­ρου του νησιού, θα ‘μαραίνοντα’ χωρίς να λαμ­βά­νουν απο­λύ­τως τίποτα ως αντάλ­λαγμα.