Πτήσεις: Η Ελλάδα δεύτερη στην Ευρώπη στις καθυστερήσεις πριν ακόμη κορυφωθεί η θερινή σεζόν

Ένα ακόμη δύσκολο καλο­καίρι προ­μη­νύ­ε­ται για χιλιά­δες επι­βά­τες, καθώς οι καθυ­στε­ρή­σεις στις πτήσεις επι­στρέ­φουν πριν καν κορυ­φω­θεί η του­ρι­στική περί­ο­δος. Το πρό­βλημα δεν είναι νέο για την Ελλάδα· επα­νέρ­χε­ται κάθε φορά που η ταξι­διω­τική κίνηση αυξά­νε­ται και το σύστημα ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας καλεί­ται να λει­τουρ­γή­σει στα όριά του. Μετά τη σύντομη ανά­παυλα της χει­με­ρι­νής περιό­δου, όταν η μειω­μένη κίνηση περιό­ρισε προ­σω­ρινά την πίεση στο σύστημα, η αυξη­μένη ζήτηση, που ήδη έκανε την εμφά­νισή της την περίοδο του Πάσχα, επα­να­φέ­ρει στο προ­σκή­νιο τις αντοχές των ελλη­νι­κών αερο­δρο­μίων και της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας.

Σύμφωνα με τα στοι­χεία της τελευ­ταίας έκθεσης του ευρω­παϊ­κού οργα­νι­σμού Eurocontrol, η Ελλάδα βρέθηκε στη δεύτερη θέση μεταξύ των χωρών που επι­βά­ρυ­ναν περισ­σό­τερο το ευρω­παϊκό δίκτυο. Πιο συγκε­κρι­μένα, η χώρα μας συνέ­βαλε στο 31% των συνο­λι­κών καθυ­στε­ρή­σεων στην Ευρώπη, με κύρια πηγή το Κέντρο Ελέγχου Περιο­χής Αθηνών. Από αυτό το ποσοστό, το 22% προ­έρ­χε­ται από το Ελ. Βενι­ζέ­λος, ενώ το υπό­λοιπο 9% από το αερο­δρό­μιο “Μακε­δο­νία” της Θεσ­σα­λο­νί­κης. Η Ισπανία κατέ­λαβε τη μερίδα του λέοντος στις καθυ­στε­ρή­σεις με ποσοστό 32% ενώ την πρώτη τριάδα έκλεισε η Γαλλία με ποσοστό 18%.

Το Κέντρο Ελέγχου Περιο­χής Αθηνών, που υπά­γε­ται στην Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, βρί­σκε­ται ήδη μεταξύ των πιο επι­βα­ρυ­μέ­νων στην Ευρώπη, με μέση καθυ­στέ­ρηση 2,53 λεπτά ανά πτήση την εβδο­μάδα 20-26 Απρι­λίου. Και αυτό ενώ η κίνηση προς τη Μέση Ανατολή παρα­μέ­νει ακόμη περιο­ρι­σμένη, αφή­νο­ντας ανοιχτό το ενδε­χό­μενο ακόμη μεγα­λύ­τε­ρης πίεσης στο ελλη­νικό σύστημα ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας όταν οι συγκε­κρι­μέ­νες πτήσεις επα­νέλ­θουν σε κανο­νικά επίπεδα.

Στο ΔΑΑ, οι περιο­ρι­σμοί ήταν καθη­με­ρι­νοί, καθώς το αερο­δρό­μιο εξα­κο­λου­θούσε να λει­τουρ­γεί με χει­με­ρινή χωρη­τι­κό­τητα 22 αφίξεων ανά ώρα, παρά την αυξη­μένη ζήτηση ενόψει της θερινής περιό­δου. Αυτό σημαί­νει ότι η δυνα­τό­τητα υπο­δο­χής πτήσεων ήταν μικρό­τερη από τις πραγ­μα­τι­κές ανάγκες της αγοράς, δημιουρ­γώ­ντας συν­θή­κες συμ­φό­ρη­σης ήδη από το τέλος Απρι­λίου.

Οι καθυ­στε­ρή­σεις αυτές δεν απο­τυ­πώ­νουν απλώς μια χρονική από­κλιση στο πρό­γραμμα των πτήσεων. Στην πράξη, ο χρόνος καθυ­στέ­ρη­σης αφορά στη διάρ­κεια κατά την οποία ένα αερο­σκά­φος παρα­μέ­νει στο έδαφος πριν απο­γειω­θεί, ώστε η άφιξή του στο αερο­δρό­μιο της Αθήνας να συμ­βα­δί­ζει με τα όρια δια­χεί­ρι­σης του ενα­έ­ριου χώρου. Τους θερι­νούς μήνες, η επι­βά­ρυνση αυξά­νε­ται αισθητά, με τον μέσο χρόνο καθυ­στέ­ρη­σης να φτάνει ακόμη και τα 9 λεπτά ανά άφιξη, στοι­χείο που ανα­δει­κνύει τις έντονες επο­χι­κές δια­κυ­μάν­σεις στην εναέρια κυκλο­φο­ρία. Ο επι­πλέον αυτός χρόνος προ­στί­θε­ται στο πρό­γραμμα κάθε πτήσης, επη­ρε­ά­ζο­ντας τη συνο­λική ροή των δρο­μο­λο­γίων.

Πάντως, όπως προ­κύ­πτει από τα δεδο­μένα του Eurocontrol, η συνο­λική εικόνα των ευρω­παϊ­κών αερο­δρο­μίων το εξε­τα­ζό­μενο διά­στημα εμφα­νί­στηκε βελ­τιω­μένη σε επίπεδο ακρί­βειας, με 84,6% στις αφίξεις και 81,5% στις ανα­χω­ρή­σεις. Ωστόσο, πίσω από τους μέσους όρους κρύ­βο­νται σημα­ντι­κές δια­φο­ρο­ποι­ή­σεις από χώρα σε χώρα και από αερο­δρό­μιο σε αερο­δρό­μιο. Η Αθήνα, για παρά­δειγμα, βρέθηκε μεταξύ των αερο­δρο­μίων με τις μεγα­λύ­τε­ρες καθυ­στε­ρή­σεις ανά πτήση λόγω δια­χεί­ρι­σης ροής ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, στοι­χείο που δείχνει ότι η ελλη­νική περί­πτωση ξεχω­ρί­ζει αρνη­τικά μέσα σε ένα κατά τα άλλα πιο ισορ­ρο­πη­μένο ευρω­παϊκό περι­βάλ­λον.

Στη χώρα μας, οι καθυ­στε­ρή­σεις που κατα­γρά­φο­νται στο σύστημα ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας συν­δέ­ο­νται κυρίως με ζητή­ματα χωρη­τι­κό­τη­τας και στε­λέ­χω­σης. Όταν η ζήτηση αυξά­νε­ται απότομα, ιδιαί­τερα σε περιό­δους υψηλής του­ρι­στι­κής κίνησης, οι δια­θέ­σι­μοι ελεγ­κτές ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας και οι επι­χει­ρη­σια­κές δυνα­τό­τη­τες του συστή­μα­τος καλού­νται να δια­χει­ρι­στούν μεγα­λύ­τερο αριθμό πτήσεων μέσα σε περιο­ρι­σμένα χρονικά παρά­θυρα. Σε αυτές τις περι­πτώ­σεις επι­βάλ­λο­νται περιο­ρι­σμοί για λόγους ασφά­λειας, οι οποίοι μετα­φρά­ζο­νται σε καθυ­στε­ρή­σεις για τις πτήσεις και, τελικά, σε ταλαι­πω­ρία για τους επι­βά­τες.

Πηγή: capital.gr