FT: Οι αεροπορικές μειώνουν πτήσεις και προσωπικό καθώς εντείνονται οι φόβοι για έλλειψη καυσίμων

Η παγκό­σμια αερο­πο­ρική βιο­μη­χα­νία βρί­σκε­ται αντι­μέ­τωπη με έντονη ανα­τα­ραχή, καθώς η ενερ­γειακή κρίση που τρο­φο­δο­τεί­ται από την κλι­μά­κωση της έντασης στη Μέση Ανατολή αρχίζει να επη­ρε­ά­ζει άμεσα τα δρο­μο­λό­για και τη δια­θε­σι­μό­τητα πτήσεων διεθνώς.

Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες προ­χω­ρούν σε εκτε­τα­μέ­νες περι­κο­πές χωρη­τι­κό­τη­τας για τον Μάιο, επι­χει­ρώ­ντας να περιο­ρί­σουν το αυξη­μένο λει­τουρ­γικό κόστος και να αντι­με­τω­πί­σουν τις αβε­βαιό­τη­τες στην προ­μή­θεια καυ­σί­μων. Σύμφωνα με τους Financial Times, μέσα σε διά­στημα δύο εβδο­μά­δων έχουν «κοπεί» περίπου 2 εκα­τομ­μύ­ρια αερο­πο­ρι­κές θέσεις παγκο­σμίως, με τον συνο­λικό αριθμό δια­θέ­σι­μων θέσεων να μειώ­νε­ται από 132 σε 130 εκα­τομ­μύ­ρια. Την ίδια στιγμή, οι ακυ­ρώ­σεις πτήσεων υπο­λο­γί­ζο­νται ήδη σε περίπου 12.000.

Εκρη­κτικό το κόστος καυ­σί­μων

Στο επί­κε­ντρο της κρίσης βρί­σκε­ται η ραγδαία άνοδος των τιμών στα καύσιμα αερο­σκα­φών. Από την έναρξη της σύγκρου­σης στη Μέση Ανατολή, το κόστος έχει σχεδόν διπλα­σια­στεί, προ­κα­λώ­ντας σοβαρές πιέσεις στη βιω­σι­μό­τητα πολλών δρο­μο­λο­γίων. Για αρκετές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, συγκε­κρι­μέ­νες πτήσεις καθί­στα­νται πλέον οριακά ζημιο­γό­νες.

Η κατά­σταση επι­δει­νώ­νε­ται από τις δια­τα­ρα­χές στις ροές πετρε­λαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ, μιας κρί­σι­μης ενερ­γεια­κής διόδου. Η περιο­ρι­σμένη προ­σφορά οδηγεί σε περαι­τέρω αύξηση των τιμών, επι­βα­ρύ­νο­ντας άμεσα τον κλάδο των αερο­με­τα­φο­ρών και έμμεσα τους επι­βά­τες.

Παράλ­ληλα, το προ­σω­ρινό κλεί­σιμο βασικών αερο­δρο­μίων στον Κόλπο έχει απο­στα­θε­ρο­ποι­ή­σει τα διεθνή δίκτυα, καθώς πρό­κει­ται για κομβικά σημεία σύν­δε­σης Ευρώπης–Ασίας, αυξά­νο­ντας τους χρόνους πτήσεων και το λει­τουρ­γικό κόστος.

Ανα­διάρ­θρωση δικτύων και μαζικές περι­κο­πές

Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες προ­σαρ­μό­ζουν άμεσα τα επι­χει­ρη­σιακά τους πλάνα. Σε πολλές περι­πτώ­σεις ακυ­ρώ­νο­νται δρο­μο­λό­για, ενώ σε άλλες αντι­κα­θί­στα­νται μεγα­λύ­τερα αερο­σκάφη με μικρό­τερα και πιο απο­δο­τικά, προ­κει­μέ­νου να μειωθεί η κατα­νά­λωση καυ­σί­μων.

Στην Ευρώπη, η Lufthansa προχωρά στις μεγα­λύ­τε­ρες περι­κο­πές, αφαι­ρώ­ντας περίπου 20.000 πτήσεις από τον προ­γραμ­μα­τι­σμό της έως τον Οκτώ­βριο. Αντί­στοι­χες κινή­σεις κατα­γρά­φο­νται και σε άλλους μεγά­λους ευρω­παϊ­κούς αερο­με­τα­φο­ρείς.

Στην Ασία, εται­ρείες όπως η Air China, η China Airlines και η All Nippon Airways ανα­δια­μορ­φώ­νουν τα δίκτυά τους, ενώ στη Μέση Ανατολή η Emirates, η Etihad Airways και η Qatar Airways προ­χω­ρούν σε ακυ­ρώ­σεις και ανα­προ­σαρ­μο­γές πτήσεων.

Στις ΗΠΑ, οι πιέσεις είναι επίσης έντονες, με αερο­πο­ρι­κές όπως η United Airlines να περιο­ρί­ζουν δρα­στη­ριό­τη­τες σε συγκε­κρι­μένα δρο­μο­λό­για, στο πλαίσιο της ευρύ­τε­ρης ανα­διάρ­θρω­σης.

Οι επι­πτώ­σεις στους επι­βά­τες

Η κρίση μετα­φέ­ρε­ται άμεσα στους ταξι­διώ­τες, με αυξή­σεις στις τιμές των εισι­τη­ρίων και μειω­μένη δια­θε­σι­μό­τητα θέσεων. Η περιο­ρι­σμένη προ­σφορά εντεί­νει τον αντα­γω­νι­σμό για κρα­τή­σεις, ενώ η αβε­βαιό­τητα αυξά­νε­ται ενόψει της θερινής περιό­δου, όπου η ζήτηση παρα­δο­σιακά κορυ­φώ­νε­ται.

Παρεμ­βά­σεις και προει­δο­ποι­ή­σεις

Οι ευρω­παϊ­κές αρχές παρα­κο­λου­θούν στενά τις εξε­λί­ξεις και εξε­τά­ζουν μέτρα για τη στα­θε­ρο­ποί­ηση της αγοράς. Μεταξύ αυτών περι­λαμ­βά­νο­νται οδηγίες για εξοι­κο­νό­μηση καυ­σί­μων και ρυθ­μί­σεις για την προ­στα­σία των επι­βα­τών σε περι­πτώ­σεις ακυ­ρώ­σεων ή καθυ­στε­ρή­σεων.

Σε ορι­σμέ­νες χώρες έχουν ήδη ενερ­γο­ποι­η­θεί μηχα­νι­σμοί ευε­λι­ξίας, όπως η δυνα­τό­τητα συγ­χώ­νευ­σης επι­βα­τών από δια­φο­ρε­τι­κές πτήσεις, με στόχο τη μείωση των συνο­λι­κών δρο­μο­λο­γίων.

Η μελ­λο­ντική πορεία του κλάδου εξαρ­τά­ται σε μεγάλο βαθμό από τις γεω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις στη Μέση Ανατολή. Η εξάρ­τηση από τις διε­θνείς αγορές καυ­σί­μων καθιστά τις αερο­με­τα­φο­ρές ιδιαί­τερα ευά­λω­τες σε ενερ­γεια­κές ανα­τα­ρά­ξεις.

Οι εται­ρείες καλού­νται να ισορ­ρο­πή­σουν μεταξύ αυξη­μέ­νου κόστους, μειω­μέ­νης χωρη­τι­κό­τη­τας και αστα­θούς ζήτησης. Η περι­κοπή 2 εκα­τομ­μυ­ρίων θέσεων σε τόσο σύντομο χρονικό διά­στημα απο­τυ­πώ­νει το μέγεθος της πίεσης που δέχεται ο κλάδος.

Το επόμενο διά­στημα θα κρίνει αν η αγορά μπορεί να στα­θε­ρο­ποι­η­θεί ή αν η κρίση θα οδη­γή­σει σε βαθύ­τε­ρες και πιο μόνιμες αλλαγές στη δομή των παγκό­σμιων αερο­με­τα­φο­ρών.

Πηγή: reporter.gr