Εν αναμονή για τα νέα δρομολόγια του ΚΤΕΛ Ρόδου

• Θα βοη­θή­σουν στην εξυ­πη­ρέ­τη­ση του επι­βα­τι­κού κοι­νού • ‘Προ­βλη­μα­τι­κή’ πα­ρα­μέ­νει η κα­τά­στα­ση με την πρώην ΡΟΔΑ • Βλά­βες στα λε­ω­φο­ρεία, χωρίς πυ­ξί­δα τα δρο­μο­λό­για και η εξυ­πη­ρέ­τη­ση του κοι­νού

Όπως υπο­γράμ­μι­σε σε δη­λώ­σεις του προς την ‘δ’ ο πρό­ε­δρος του ΚΤΕΛ, κ. Αντώ­νης Μπέρ­δης, έχει υπο­βλη­θεί ήδη η σχε­τι­κή αί­τη­ση στην Διεύ­θυν­ση Με­τα­φο­ρών της Πε­ρι­φέ­ρειας Νο­τί­ου Αι­γαί­ου και ανα­μέ­νο­νται οι εξε­λί­ξεις. Ο ίδιος, μί­λη­σε για την ει­κό­να που πα­ρου­σιά­σει το συ­γκοι­νω­νια­κό έργο σε ολό­κλη­ρο το νησί της Ρόδου και για τα δρο­μο­λό­για που εκτε­λεί η πρώην ΡΟΔΑ και το ΚΤΕΛ σε καί­ριες πε­ριο­χές, όπως το Φα­λη­ρά­κι.

«Η κί­νη­ση φέτος όπως δια­πι­στώ­νου­με, βρί­σκε­ται στα ίδια πε­ρί­που επί­πε­δα με το 2024. Εμείς σαν ΚΤΕΛ μπο­ρού­με να πούμε ότι εί­μα­στε ικα­νο­ποι­η­μέ­νοι αν και φέτος λει­τουρ­γού­με στην γραμ­μή του Φα­λη­ρα­κί­ου, σε συν­δυα­σμό με το ΚΤΕΛ Σα­λα­μί­νας (μετά το πέρας του διε­θνούς δια­γω­νι­σμού που έκανε ο Δήμος Ρόδου για την γραμ­μή). Παρ όλα αυτά, η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση πα­ρα­μέ­νει στα ίδια επί­πε­δα αλλά τους μήνες αιχ­μής όπως ο Ιού­λιος και ο Αύ­γου­στος, πα­ρου­σιά­ζει αυ­ξη­τι­κές τά­σεις».

Ση­μειώ­νε­ται ότι το ΚΤΕΛ δια­θέ­τει έναν στόλο με 45 λε­ω­φο­ρεία με 65 πε­ρί­που οδη­γούς, εκτε­λώ­ντας στα­θε­ρά δρο­μο­λό­για τα οποία εξυ­πη­ρε­τούν το κοινό τόσο το κα­λο­καί­ρι όσο και κατά τους χει­με­ρι­νούς μήνες.

Ωστό­σο, φέτος, για πρώτη φορά στην ιστο­ρία του συ­γκοι­νω­νια­κού έργου, το ΚΤΕΛ ενώ­νει απευ­θεί­ας το Φα­λη­ρά­κι με τον διε­θνή αε­ρο­λι­μέ­να ‘Δια­γό­ρας’, ανά μισή ώρα, ενώ ταυ­τό­χρο­να το Φα­λη­ρά­κι λει­τουρ­γεί σαν κόμ­βος με­τα­φο­ράς στο αε­ρο­δρό­μιο επι­σκε­πτών από άλλες πε­ριο­χές του νη­σιού και συ­γκε­κρι­μέ­να από Κά­λα­θο – Λίνδο – Πεύ­κους – Κιο­τά­ρι και Γεν­νά­δι μετά από πα­ρέμ­βα­ση του Πε­ρι­φε­ρειάρ­χη κ. Γιώρ­γου Χα­τζη­μάρ­κου που έκανε πράξη ένα πάγιο αί­τη­μα του ΚΤΕΛ να μπει στη γραμ­μή του αε­ρο­δρο­μί­ου.

«Με την σχε­τι­κή από­φα­ση από την Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου, που έδει­ξε άμεσα αντα­να­κλα­στι­κά, διευ­θε­τή­θη­κε ένα θέμα το οποίο παρά την ανα­γκαιό­τη­τα και τις συ­νε­χείς οχλή­σεις πα­ρέ­με­νε άλυτο, με απο­τέ­λε­σμα, το αε­ρο­δρό­μιο της Ρόδου που έχει να εξυ­πη­ρε­τή­σει κοντά στα εφτά εκα­τομ­μύ­ρια (δια­κι­νη­θέ­ντες) επι­βά­τες κάθε χρόνο, να είναι το μο­να­δι­κό διε­θνές αε­ρο­δρό­μιο που δεν είχε μέχρι τώρα λε­ω­φο­ρια­κή σύν­δε­ση, παρά μόνο με την πόλη της Ρόδου. Η διοί­κη­ση του ΚΤΕΛ Ρόδου έχει κα­τα­θέ­σει αί­τη­μα στην Διεύ­θυν­ση Με­τα­φο­ρών της ΠΝΑι για νέα δρο­μο­λό­για, για τα οποία εί­μα­στε σε ανα­μο­νή. Εμείς εί­μα­στε πρό­θυ­μοι να ανοί­ξου­με νέα δρο­μο­λό­για και για πε­ριο­χές που δεν εξυ­πη­ρε­τού­νται από την ανα­το­λι­κή προς την δυ­τι­κή πλευ­ρά του νη­σιού. Γι αυτό και κα­τα­θέ­του­με αι­τή­μα­τα προς αυτή την κα­τεύ­θυν­ση και με γνώ­μο­να την κα­λύ­τε­ρη εξυ­πη­ρέ­τη­ση του επι­βα­τι­κού κοι­νού, των κα­τοί­κων και των επι­σκε­πτών μας. Δια­θέ­του­με έναν πλήρη στόλο και αν εγκρι­θούν τα δρο­μο­λό­για, θα βρού­με πε­ρισ­σό­τε­ρους οδη­γούς και θα ενι­σχύ­σου­με τον στόλο μας, με νέα λε­ω­φο­ρεία» -όπως είπε ο πρό­ε­δρος του ΚΤΕΛ.

Οι δύο γραμ­μές που χα­ρα­κτη­ρί­στη­καν και εγκρί­θη­κε η εκτέ­λε­σή τους από το ΚΤΕΛ είναι:

1) Αε­ρο­δρό­μιο – Φα­λη­ρά­κι και αντί­στρο­φα (δια μέσου των οδών Επαρ­χια­κή οδός 81Α02, Εθνι­κή Οδός Αν. Ακτές – Αε­ρο­δρό­μιο και Εθνι­κή Οδός Ρόδου – Λίν­δου).

2) Αε­ρο­δρό­μιο – Φα­λη­ρά­κι – Κά­λα­θος – Λίν­δος – Πεύ­κοι – Κιο­τά­ρι – Γεν­νά­δι και αντί­στρο­φα (δια μέσου των οδών Επαρ­χια­κή οδός 81Α02, Εθνι­κή Οδός Αν. Ακτές – Αε­ρο­δρό­μιο, Εθνι­κή Οδός Ρόδου – Λίν­δου, Επαρ­χια­κή οδός 81Α30, Επαρ­χια­κή οδός 81Α01).

‘Προ­βλη­μα­τι­κή’ η κα­τά­στα­ση της πρώην ΡΟΔΑ

Την ίδια ώρα, η πε­ρί­πτω­ση της πρώην ΡΟΔΑ (που είναι πλέον Διεύ­θυν­ση Με­τα­φο­ρών του Δήμου Ρόδου με ό,τι αυτό συ­νε­πά­γε­ται), προ­σπα­θεί να αντα­πο­κρι­θεί και φέτος στις πολύ αυ­ξη­μέ­νες ανά­γκες που έχει το νησί –κυ­ρί­ως κατά τους κα­λο­και­ρι­νούς μήνες. Αν κι έγι­ναν αρ­κε­τές προ­σλή­ψεις με στόχο να ενι­σχυ­θούν τα δρο­μο­λό­για για την κα­λύ­τε­ρη εξυ­πη­ρέ­τη­ση του επι­βα­τι­κού κοι­νού, ο στό­λος εμ­φα­νί­ζε­ται προ­βλη­μα­τι­κός. Τα λε­ω­φο­ρεία στα­μα­τούν συ­νε­χώς στην μέση του δρό­μου, πα­ρου­σιά­ζο­ντας βλά­βες και προ­βλή­μα­τα.

Επι­πρό­σθε­τα, δεν υπάρ­χει στα­θε­ρό πλάνο δρο­μο­λο­γί­ων (ούτε το κα­λο­καί­ρι) για να μπο­ρούν να ενη­με­ρώ­νο­νται οι ξένοι επι­σκέ­πτες μας αλλά και οι κά­τοι­κοι του νη­σιού, οι οποί­οι θέ­λουν να χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν τα Μέσα Μα­ζι­κής Συ­γκοι­νω­νί­ας κυ­ρί­ως από τα χωριά προς το κέ­ντρο αλλά και για τα δρο­μο­λό­για μέσα στην πόλη, σε συ­νοι­κί­ες όπου περ­νούν κάθε μία ώρα κ.ο.κ.

Δυ­στυ­χώς, η κα­τά­στα­ση δεν λέει να βελ­τιω­θεί ενώ, πολ­λές πε­ριο­χές από την ανα­το­λι­κή και την δυ­τι­κή πλευ­ρά δεν μπο­ρούν να εξυ­πη­ρε­τη­θούν (π.χ. τα Κρη­τι­κά με την γραμ­μή προς το Νο­σο­κο­μείο και τους Αγί­ους Απο­στό­λους ή προς την Ρόδου – Λίν­δου).

Η πα­ρου­σία του ΚΤΕΛ Ρόδου είναι η μόνη στα­θε­ρή για τις συ­γκοι­νω­νί­ες αλλά απαι­τού­νται πολύ πιο δρα­στι­κές λύ­σεις για να εξυ­πη­ρε­τη­θεί το επι­βα­τι­κό κοινό, οι του­ρί­στες, οι επι­σκέ­πτες και οι κά­τοι­κοι στο νησί της Ρόδου.