Η οδήγηση είναι η πιο επικίνδυνη καθημερινή δραστηριότητα στη Ρόδο!

• Πώς μπορεί να εφαρ­μο­στεί ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλο­φο­ρίας στην πόλη της Ρόδου • Στέ­φα­νος Πορ­τσέλλη: «Χρεια­ζό­μα­στε ένα σχέδιο βιώ­σι­μης κυκλο­φο­ρίας στην πόλη – Χωρίς αλλαγή της νοο­τρο­πίας και πολι­τι­κής βού­λη­σης, κανένα μέτρο δεν θα έχει απο­τέ­λε­σμα» • Οι δρόμοι είναι ένα δημόσιο αγαθό που όλοι μας πρέπει να το σεβό­μα­στε! • Πώς θα απο­φευ­χθούν οι κίν­δυ­νοι για τα πατίνια και τα ποδή­λατα

Ο νέος Κ.Ο.Κ. βάζει στο στό­χα­στρο συγκε­κρι­μέ­νες κατη­γο­ρίες παρα­βα­τών, ενώ τιμωρεί αυστη­ρό­τερα τους οδηγούς που επα­να­λαμ­βά­νουν επι­κίν­δυ­νες συμπε­ρι­φο­ρές, θέτο­ντας συστη­μα­τικά σε κίνδυνο τις ζωές των συναν­θρώ­πων τους.

Η Ελλάδα παρα­μέ­νει πάνω από τον ευρω­παϊκό μέσο όρο σε θανά­τους από τροχαία ανά εκα­τομ­μύ­ριο κατοί­κων, αφού σύμφωνα με τη σχετική έκθεση της Ευρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής για το 2024, σημειώ­θη­καν 64 θάνατοι ανά εκα­τομ­μύ­ριο κατοί­κων στη χώρα μας, με τον ευρω­παϊκό μέσο όρο να περιο­ρί­ζε­ται στους 44.

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλο­φο­ρίας στο­χεύει να κατα­πο­λε­μή­σει επι­κίν­δυ­νες συμπε­ρι­φο­ρές που ευθύ­νο­νται σε μεγάλο βαθμό και δια­χρο­νικά για τα δυστυ­χή­ματα που σημειώ­νο­νται στη χώρα μας κάθε χρόνο, ενώ βάζει στο στό­χα­στρο και νεό­τε­ρες παρα­βα­τι­κές συνή­θειες, όπως η χρήση κινητού τηλε­φώ­νου κατά την οδήγηση.

Με τις νέες δια­τά­ξεις, η Πολι­τεία οριο­θε­τεί σαφώς το πλαίσιο ευθύνης των οδηγών και απο­σκο­πεί όχι μόνο στην επιβολή αυστη­ρών ποινών, αλλά πρω­τί­στως στη δια­μόρ­φωση μιας νέας κουλ­τού­ρας οδικής ασφά­λειας.

Κληθείς από τη “δ” ο κ. Στέ­φα­νος Πορ­τσέλλη, πρό­ε­δρος Συλ­λό­γου Εκπαι­δευ­τών Οδηγών Δωδε­κά­νη­σου, να σχο­λιά­σει τις αλλαγές και πώς αυτές θα μπο­ρέ­σουν να εφαρ­μο­στούν στη Ρόδο, όπου το κυκλο­φο­ριακό και οι παρα­βά­σεις κινού­νται σε πολύ μεγάλο βαθμό, υπο­γράμ­μισε τα εξής:

«Για να είναι ένας νόμος εφαρ­μό­σι­μος θα πρέπει να υπάρχει πολι­τική βούληση και συνέ­πεια. Η επι­τυ­χία σε κάθε νόμο εξαρ­τά­ται από το κατά πόσο οι ίδιοι, οι φορείς του κράτους, η αστυ­νο­μία, τα υπουρ­γεία, οι δήμοι, έχουν την πρόθεση να εφαρ­μό­σουν τους κανόνες χωρίς εξαι­ρέ­σεις. Η συνέ­πεια λοιπόν αυτού, ενι­σχύει την εμπι­στο­σύνη των πολιτών. Όταν καθη­με­ρινά ο πολίτης δεν έχει την αίσθηση ότι δεν ελέγ­χε­ται, το αφή­νουμε στη δια­κρι­τική του ευχέ­ρεια αν θα συμ­μορ­φω­θεί ή όχι. Αυτό που απαι­τεί­ται είναι η ενί­σχυση των ελέγχων από την Τροχαία, χρήση των έξυπνων καμερών, καμπά­νιες ενη­μέ­ρω­σης και εκπαί­δευ­σης, εκστρα­τείες ευαι­σθη­το­ποί­η­σης για τον νέο ΚΟΚ ώστε ο πολίτης να κατα­λά­βει ότι είναι προς το συμ­φέ­ρον του να τον τηρήσει. Επι­πλέον θα πρέπει να ενσω­μα­τω­θούν τόσο στην οδική παιδεία όσο και στη δική μας δουλειά, των εκπαι­δευ­τών οδή­γη­σης, σύγ­χρονη θεμα­το­λο­γία που αφορά στην “μικρο­κι­νη­τι­κό­τητα” στην οδηγική εκπαί­δευση, ασφά­λεια υπο­δο­μών και μια σειρά από άλλες παρα­μέ­τρους. Αν όλα αυτά μπο­ρέ­σουμε να τα συν­δυά­σουμε με το κυκλο­φο­ριακό πρό­βλημα που αντι­με­τω­πί­ζει η Ρόδος (κυρίως στην πόλη) και κατά πόσο μπορεί να εφαρ­μο­στεί ο νέος ΚΟΚ, θα το δούμε.

Κατά την άποψή μου, η οδήγηση είναι η πιο επι­κίν­δυνη δρα­στη­ριό­τητα που κάνουμε όλοι καθη­με­ρινά! Ιδιαί­τερα τους καλο­και­ρι­νούς μήνες, που υπερ­πολ­λα­πλα­σιά­ζο­νται τα οχήματα και ο κυκλο­φο­ρια­κός φόρτος, βλέ­πουμε ότι η ταλαι­πω­ρία αυξά­νε­ται. Είναι πλέον θέμα βιω­σι­μό­τη­τας, ασφά­λειας και ποιό­τη­τας ζωής».

Είναι γεγονός πως το νησί της Ρόδου, δέχεται πολύ μεγάλη πίεση κατά τη διάρ­κεια των καλο­και­ρι­νών μηνών καθώς ο αριθμός των οχη­μά­των πολ­λα­πλα­σιά­ζε­ται λόγω του του­ρι­σμού, χωρίς να υπάρ­χουν κυκλο­φο­ρια­κές προ­βλέ­ψεις, χωρίς να βελ­τιώ­νο­νται οι υπο­δο­μές, χωρίς να γίνο­νται πιο σύγ­χρο­νες. Σε όλα αυτά, προ­στί­θε­ται η έλλειψη χώρων στάθ­μευ­σης, το πρό­βλημα με την κυκλο­φο­ρία σε ιστο­ρικά και του­ρι­στικά σημεία, ενώ δεν υπάρχει η κατάλ­ληλη πρό­βλεψη για τους πεζούς, τα ποδή­λατα, οικο­γέ­νειες με παιδιά.

«Το πρό­βλημα ξεκι­νάει από την απουσία ενός ολο­κλη­ρω­μέ­νου σχεδίου για ένα σύγ­χρονο σύστημα δημό­σιας συγκοι­νω­νίας με συνέ­πεια, οι πολίτες να είναι ανα­γκα­σμέ­νοι να χρη­σι­μο­ποιούν το αυτο­κί­νητο ή το δίκυκλό τους για τις μετα­κι­νή­σεις τους. Εάν υπήρχαν τακτικά δρο­μο­λό­για από τα λεω­φο­ρεία δεν θα είχαμε αυτή την εικόνα. Ο πολίτης δεν εμπι­στεύ­ε­ται τη δημόσια συγκοι­νω­νία. Χρεια­ζό­μα­στε ένα ολο­κλη­ρω­μένο Σχέδιο Βιώ­σι­μης Κινη­τι­κό­τη­τας. Από την άλλη, οι τοπικές αρχές και οι φορείς πρέπει να επεν­δύ­σουν στις δημό­σιες συγκοι­νω­νίες και στις υπο­δο­μές. Π.χ. τα νέα δίκυκλα – πατίνια που κυκλο­φο­ρούν στους δρόμους είναι πάρα πολύ επι­κίν­δυνα. Θα πρέπει να κυκλο­φο­ρούν σε ποδη­λα­το­δρό­μους και σε πεζό­δρο­μους και όχι όπως τα άλλα οχήματα. Και όσοι τα χρη­σι­μο­ποιούν πρέπει να φορούν κράνος, ενώ τις νυχτε­ρι­νές ώρες θα πρέπει να είναι πολύ προ­σε­κτι­κοί και να φορούν ειδικά ρούχα που να φωσφο­ρί­ζουν τη νύχτα. Οι δρόμοι είναι ένα δημόσιο αγαθό που όλοι μας πρέπει να το σεβό­μα­στε!» -λέει ο κ. Πορ­τσέλλη.

Συνεπώς, η εφαρ­μογή του νέου ΚΟΚ στην Ρόδο, θα είναι μια μεγάλη… πρό­κληση.

Όπως λέει ο πρό­ε­δρος Συλ­λό­γου Εκπαι­δευ­τών Οδηγών Δωδε­κά­νη­σου: «Για να μπο­ρέ­σει να εφαρ­μο­στεί, απαι­τεί­ται πολι­τική βούληση. Να γίνουν πεζο­δρο­μή­σεις, να απο­συμ­φο­ρη­θεί το κέντρο, να δώσει δυνα­τό­τητα στους πεζούς, στους δικυ­κλι­στές, στα ΑμεΑ να απο­λαύ­σουν την πόλη και να υπάρ­χουν χώροι στάθ­μευ­σης. Αν γίνει μια ορθο­λο­γική δια­χεί­ριση και δοθεί ιδιαί­τερο βάρος στη βελ­τί­ωση της δημό­σιας συγκοι­νω­νίας, θα μπο­ρέ­σουν όλοι να εξυ­πη­ρε­τού­νται» -κατέληξε.