Ο Δήμος Ρόδου συνεχίζει την «επιχείρηση – σκούπα» για την περισυλλογή των εγκαταλελειμμένων οχημάτων

• Μόνον το 2024 απο­σύρ­θη­καν 130 οχήματα • Από τις αρχές του 2025, απο­σύρ­θη­καν ήδη 26 οχήματα • Τι πρέπει να κάνουν οι ιδιο­κτή­τες που εγκα­τα­λεί­πουν τα οχήματά τους

Η Διεύ­θυνση Καθα­ριό­τη­τας του Δήμου Ρόδου και το αρμόδιο γραφείο της συνε­χί­ζουν συστη­μα­τικά τις απο­σύρ­σεις και απο­μα­κρύν­σεις εγκα­τα­λε­λειμ­μέ­νων οχη­μά­των, τα οποία, αφενός κρατούν θέσεις στάθ­μευ­σης, αφε­τέ­ρου δημιουρ­γούν προ­βλή­ματα και κακή εικόνα σε γει­το­νιές και πλα­τείες –σε όλες τις Δημο­τι­κές Ενό­τη­τες του νησιού.

Σύμφωνα με τα στοι­χεία της Διεύ­θυν­σης Καθα­ριό­τη­τας:

– Για το 2024, 287 οχήματα χαρα­κτη­ρί­στη­καν ως εγκα­τα­λε­λειμ­μένα και απο­σύρ­θη­καν τα 130.

– Για το έτος 2025 (από τις αρχές του έτους έως τώρα) 92 οχήματα χαρα­κτη­ρί­στη­καν ως εγκα­τα­λε­λειμ­μένα και απο­σύρ­θη­καν 26.

Βέβαια έχει απο­συρ­θεί και από τους πολίτες σημα­ντι­κός αριθμός οχη­μά­των καθώς, βλέ­πο­ντας το αυτο­κόλ­λητο ή τα απο­μα­κρύ­νουν ή κάνουν από μόνοι τους την δια­δι­κα­σία από­συρ­σης.

Η Διεύ­θυνση Καθα­ριό­τη­τας του Δήμου Ρόδου, όταν απο­μα­κρύ­νει τα εγκα­τα­λε­λειμ­μένα αυτο­κί­νητα, ανοίγει για τους πολίτες νέες θέσεις στάθ­μευ­σης, προ­στα­τεύ­ο­ντας παράλ­ληλα και το περι­βάλ­λον που απο­τε­λεί σημα­ντικό σκοπό της Δ/νσης.

Επι­πλέον, τα εγκα­τα­λε­λειμ­μένα οχήματα, δια­γρά­φο­νται ορι­στικά από το taxisnet σε συνερ­γα­σία με την Διεύ­θυνση Μετα­φο­ρών και Συγκοι­νω­νιών.

Σημειώ­νε­ται ότι η επι­χεί­ρηση αυτή είναι σε εξέλιξη καθ όλη την διάρ­κεια του έτους και σε όλες τις Δημο­τι­κές Ενό­τη­τες του νησιού της Ρόδου.

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΟΤΑΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΠΕΤΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΣΑΣ; – ΤΙ ΛΕΕΙ Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ

Σύμφωνα με το σχετικό Προ­ε­δρικό Διά­ταγμα 116/2004 – ΦΕΚ 81/Α/5-3-2004, Άρθρο 2:

1. «όχημα», οποιο­δή­ποτε όχημα χαρα­κτη­ρι­σμένο ως κατη­γο­ρία M1 ή N1, όπως ορί­ζε­ται στο Π.Δ. 431/1983 (Α’ 160) όπως ισχύει, καθώς και τα τρί­κυ­κλα μηχα­νο­κί­νητα οχήματα, όπως ορί­ζο­νται στην 21090/1874/1993 κοινή υπουρ­γική απόφαση (Β’ 428) όπως ισχύει, πλην των τρί­κυ­κλων μοτο­σι­κλε­τών.

2. «εγκα­τα­λειμ­μένο όχημα», όχημα το οποίο:

α) εγκα­τα­λεί­πε­ται σε δημό­σιους, δημο­τι­κούς ή κοι­νο­τι­κούς δρόμους στους οποίους απα­γο­ρεύ­ε­ται η στάθ­μευση, για χρονικό διά­στημα μεγα­λύ­τερο από 30 ημέρες,

β) εγκα­τα­λεί­πε­ται σε άλλους δημό­σιους, δημο­τι­κούς ή κοι­νο­τι­κούς ή λιμε­νι­κούς κοι­νό­χρη­στους ή μη χώρους και οδούς για χρονικό διά­στημα μεγα­λύ­τερο από 90 ημέρες, και χωρίς την άδεια της αρμό­διας Υπη­ρε­σίας ή Αρχής,

γ) εγκα­τα­λεί­πε­ται σε ιδιω­τι­κούς χώρους χωρίς προη­γού­μενη συγκα­τά­θεση του κυρίου ή νομέα του χώρου κατά δήλωσή του,

δ) απο­τε­λεί γενικά κίνδυνο για το περι­βάλ­λον, την υγεία και την ασφά­λεια των κατοί­κων, καθώς και για την δημόσια ή ιδιω­τική περιου­σία, ιδίως όταν λόγω της κατα­στά­σεως που βρί­σκε­ται δεν δύναται να αντα­πο­κρι­θεί στον σκοπό για τον οποίο προ­ο­ρί­ζε­ται. Εγκα­τα­λειμ­μένο όχημα που δεν έχει ανα­ζη­τη­θεί από τον ιδιο­κτήτη του εντός των χρο­νι­κών ορίων του άρθρου 9, παρ. 1 του παρό­ντος Προ­ε­δρι­κού Δια­τάγ­μα­τος, είναι όχημα στο τέλος κύκλου ζωής.

3. «όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του (ΟΚΤΖ)», όχημα το οποίο απο­τε­λεί από­βλητο κατά την έννοια του άρθρου 2 στοι­χείο α) της 69728/824/1996 κοινής υπουρ­γι­κής από­φα­σης σε συν­δυα­σμό με την παρ. 4 του άρθρου 2 του Ν. 2939/2001 συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των κατα­σκευα­στι­κών του στοι­χείων/εξαρ­τη­μά­των.

4. «Μετα­χει­ρι­σμένα ανταλ­λα­κτικά οχη­μά­των»: τα ανταλ­λα­κτικά τα οποία μετά τη χρήση τους καθί­στα­νται από­βλητα κατά την έννοια του άρθρου 2 στοι­χείο (α) της 69728/824/1996 κοινής υπουρ­γι­κής από­φα­σης σε συν­δυα­σμό με το άρθρο 2 (παραγ.4) του Ν. 2939/2001.

5. «κατα­λυ­τι­κός μετα­τρο­πέας» οποιοσ­δή­ποτε κατα­λύ­της οχή­μα­τος που ανήκει στην κατη­γο­ρία Μ1 ή Ν1 σύμφωνα με τον ορισμό της παρα­γρά­φου 1.

6. «απε­νερ­γο­ποι­η­μέ­νος κατα­λυ­τι­κός μετα­τρο­πέας (ΑΚΜ)» χαρα­κτη­ρί­ζε­ται ο κατα­λυ­τι­κός μετα­τρο­πέας ενός οχή­μα­τος, του οποίου τα λοιπά συστή­ματα του οχή­μα­τος λει­τουρ­γούν σωστά, όταν δεν μειώνει απο­τε­λε­σμα­τικά τους εκπε­μπό­με­νους ρύπους καυ­σα­ε­ρίων, ώστε να βρί­σκο­νται κάτω από τα όρια που προ­βλέ­πο­νται από την εκά­στοτε κείμενη νομο­θε­σία σχετικά με την μέτρηση καυ­σα­ε­ρίων για την κάθε κατη­γο­ρία οχή­μα­τος. Στη περί­πτωση αυτή ο ΑΚΜ απο­τε­λεί από­βλητο κατά την έννοια του άρθρου 2 (παρ. 1) της 69728/824/1996 σε συν­δυα­σμό με το άρθρο 2 (παρ. 4) του Ν. 2939/2001.

7. «παρα­γω­γός», ο κατα­σκευα­στής ή ο εισα­γω­γέας του οχή­μα­τος, των ανταλ­λα­κτι­κών του και του κατα­λυ­τι­κού μετα­τρο­πέα.

8. «Δια­χεί­ριση οχή­μα­τος»

α) η παρα­γωγή ή/και διάθεση υλικών από τα οποία κατα­σκευά­ζο­νται άμεσα τα οχήματα ή/και τμήματα και ανταλ­λα­κτικά αυτών συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των κατα­λυ­τι­κών μετα­τρο­πέων (προ­μή­θεια πρω­το­γε­νών και δευ­τε­ρο­γε­νών υλικών, όπως ορί­ζο­νται στις παρα­γρά­φους 25 και 26 του Ν. 2939/2001) εφεξής: «προ­μή­θεια»

β) η παρα­γωγή των οχη­μά­των συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των κατα­σκευα­στι­κών τους στοι­χείων/εξαρ­τη­μά­των και τμη­μά­των αυτών, των ανταλ­λα­κτι­κών των οχη­μά­των και των κατα­λυ­τι­κών μετα­τρο­πέων, εφεξής: «κατα­σκευή»

γ) η διάθεση στην αγορά (εμπορία συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης και της εισα­γω­γής) οχη­μά­των ή των ανταλ­λα­κτι­κών των οχη­μά­των και των κατα­λυ­τι­κών μετα­τρο­πέων προ­κει­μέ­νου να χρη­σι­μο­ποι­η­θούν ή να κατα­να­λω­θούν από το κοινό («δια­κί­νηση»). Στη δια­κί­νηση δεν περι­λαμ­βά­νο­νται οι εργα­σίες μετα­φο­ράς καθαυ­τές.

9. «δια­χεί­ριση ΟΤΚΖ», η συλλογή, η μετα­φορά, η μετα­φόρ­τωση, η προ­σω­ρινή απο­θή­κευση, η αξιο­ποί­ηση και διάθεση των οχη­μά­των ΤΚΖ και των μετα­χει­ρι­σμέ­νων ανταλ­λα­κτι­κών και των ΑΚΜ αυτών, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης της επο­πτείας των εργα­σιών αυτών και της απο­κα­τά­στα­σης των χώρων απο­θή­κευ­σης, μετα­φόρ­τω­σης, αξιο­ποί­η­σης και διά­θε­σης των οχη­μά­των ΤΚΖ, των μετα­χει­ρι­σμέ­νων ανταλ­λα­κτι­κών και των ΑΚΜ μετά την παύση λει­τουρ­γίας τους.

10 .«πρόληψη», μέτρα που απο­σκο­πούν στη μείωση της ποσό­τη­τας και της βλα­πτι­κής επί­δρα­σης στο περι­βάλ­λον των ΟΤΚΖ, των κατα­λυ­τι­κών μετα­τρο­πέων, των υλικών τους και των ουσιών τους

11. «εναλ­λα­κτική δια­χεί­ριση», απο­τε­λούν οι εργα­σίες συλ­λο­γής, παρα­λα­βής, μετα­φο­ράς, προ­σω­ρι­νής απο­θή­κευ­σης, επα­να­χρη­σι­μο­ποί­η­σης και αξιο­ποί­η­σης των οχη­μά­των στο τέλος κύκλου ζωής ή των μετα­χει­ρι­σμέ­νων ανταλ­λα­κτι­κών και των απε­νερ­γο­ποι­η­μέ­νων κατα­λυ­τι­κών μετα­τρο­πέων (ΑΚΜ) ώστε μετά την επα­να­χρη­σι­μο­ποί­ηση ή επε­ξερ­γα­σία τους αντί­στοιχα να επι­στρέ­φουν στο ρεύμα της αγοράς

12. «σύστημα εναλ­λα­κτι­κής δια­χεί­ρι­σης» νοείται η οργά­νωση σε ατομική ή συλ­λο­γική βάση με οποιο­δή­ποτε νομική μορφή των εργα­σιών συλ­λο­γής, μετα­φο­ράς, προ­σω­ρι­νής απο­θή­κευ­σης, επα­να­χρη­σι­μο­ποί­η­σης και επε­ξερ­γα­σίας των οχη­μά­των στο τέλος κύκλου ζωής των μετα­χει­ρι­σμέ­νων ανταλ­λα­κτι­κών και των ΑΚΜ αυτών.

13. «επε­ξερ­γα­σία ΟΤΚΖ», οποια­δή­ποτε δρα­στη­ριό­τητα, αφότου το όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του παρα­δο­θεί σε εγκε­κρι­μένη σύμφωνα με το άρθρο 10 του παρό­ντος εγκα­τά­σταση για απορ­ρύ­πανση, απο­συ­ναρ­μο­λό­γηση, συμπί­εση, κοπή, τεμα­χι­σμό, ανά­κτηση ή προ­ε­τοι­μα­σία προς διάθεση των κατα­λοί­πων τεμα­χι­σμού και οιεσ­δή­ποτε άλλες εργα­σίες διε­ξά­γο­νται για την ανά­κτηση ή/και την διάθεση του ΟΤΚΖ και των κατα­σκευα­στι­κών του στοι­χείων.

14. «επα­να­χρη­σι­μο­ποί­ηση ΟΤΚΖ», οποια­δή­ποτε εργασία μέσω της οποίας κατα­σκευα­στικά στοι­χεία των ΟΤΚΖ χρη­σι­μο­ποιού­νται για τον ίδιο σκοπό για τον οποίο είχαν αρχικά σχε­δια­στεί.

15. «ανα­κύ­κλωση», η επα­νε­πε­ξερ­γα­σία σε δια­δι­κα­σία παρα­γω­γής των απο­βλή­των υλικών για τον αρχικό σκοπό ή για άλλους σκοπούς, πλην της ανά­κτη­σης ενέρ­γειας. Ως ανά­κτηση ενέρ­γειας νοείται η χρήση καυ­σί­μου απο­βλή­του ως μέσου παρα­γω­γής ενέρ­γειας με άμεση απο­τέ­φρωση, με ή χωρίς άλλα από­βλητα αλλά με ανά­κτηση της θερ­μό­τη­τας

16. «αξιο­ποί­ηση», οποια­δή­ποτε από τις εργα­σίες που προ­βλέ­πο­νται στο παράρ­τημα ΙΙ Β του άρθρου 17 της 50910/2727/2003 ΚΥΑ.

17. «διάθεση», οποια­δή­ποτε από τις εργα­σίες που προ­βλέ­πο­νται στο παράρ­τημα ΙΙ Α του άρθρου 17 της 50910/ 2727/2003 κοινής υπουρ­γι­κής από­φα­σης.

18. «συλλογή», όπως ορί­ζε­ται στο άρθρο 2 (παραγ. η) της 50910/2727/2003 κοινής υπουρ­γι­κής από­φα­σης. Οι εργα­σίες συλ­λο­γής του ΟΤΚΖ ξεκι­νούν από το σημείο συλ­λο­γής του όπως ορί­ζε­ται στη παρά­γραφο 23 του άρθρου αυτού.

19. «οικο­νο­μι­κοί παρά­γο­ντες», όσοι ασκούν δια­χεί­ριση των οχη­μά­των, εφεξής «δια­χει­ρι­στές», οι συλ­λέ­κτες, ασφα­λι­στι­κές εται­ρείες που ασφα­λί­ζουν μηχα­νο­κί­νητα οχήματα, υπεύ­θυ­νοι διά­λυ­σης, τεμα­χι­σμού, αξιο­ποί­η­σης, ανα­κύ­κλω­σης και άλλοι φορείς επε­ξερ­γα­σίας οχη­μά­των στο τέλος του κύκλου ζωής τους, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των κατα­σκευα­στι­κών τους στοι­χείων και υλικών.

20. «επι­κίν­δυνη ουσία», οποια­δή­ποτε ουσία, η οποία θεω­ρεί­ται επι­κίν­δυνη σύμφωνα με τις δια­τά­ξεις της κεί­με­νης νομο­θε­σίας.

21. «τεμα­χι­στής», οποιο­δή­ποτε μηχά­νημα που χρη­σι­μο­ποιεί­ται για την κοπή σε κομ­μά­τια ή τον θρυμ­μα­τι­σμό οχη­μά­των στο τέλος του κύκλου ζωής τους, μεταξύ άλλων και για τη λήψη παλιο­σί­δε­ρων για άμεση επα­να­χρη­σι­μο­ποί­ηση

22. «φορέας επε­ξερ­γα­σίας», οποιοσ­δή­ποτε ασχο­λεί­ται με την επε­ξερ­γα­σία των ΟΤΚΖ όπως αυτή ορί­ζε­ται στην παρά­γραφο 13.

23. «σημείο συλ­λο­γής», κάθε εγκε­κρι­μέ­νος χώρος σύμφωνα με τις κεί­με­νες δια­τά­ξεις στον οποίο γίνεται η παρα­λαβή ΟΤΚΖ από τον τελικό χρήστη ή κάτοχό του.

24. «πλη­ρο­φο­ρίες απο­συ­ναρ­μο­λό­γη­σης», κάθε πλη­ρο­φο­ρία που απαι­τεί­ται για την επε­ξερ­γα­σία οχη­μά­των στο τέλος του κύκλου ζωής τους, κατά τρόπο άρτιο και περι­βαλ­λο­ντικά ορθό. Οι κατα­σκευα­στές οχη­μά­των και κατα­σκευα­στι­κών στοι­χείων τις δια­θέ­τουν στις εξου­σιο­δο­τη­μέ­νες εγκα­τα­στά­σεις επε­ξερ­γα­σίας, σε μορφή έντυπων εγχει­ρι­δίων ή ηλε­κτρο­νι­κών μέσων (π.χ. CDROM, υπη­ρε­σίες ανοι­κτής επι­κοι­νω­νίας).

25. «αρμόδια αρχή», για την εφαρ­μογή του παρό­ντος Δια­τάγ­μα­τος είναι ο Εθνικός Οργα­νι­σμός Εναλ­λα­κτι­κής Δια­χεί­ρι­σης Συσκευα­σιών και άλλων Προ­ϊ­ό­ντων (ΕΟΕΔΣΑΠ) όπως ορί­ζε­ται στις παρα­γρά­φους 1, 2 και 3 του άρθρου 24 σε συν­δυα­σμό με την παρά­γραφο 11 του ίδιου άρθρου του Ν. 2939/2001 (Α’ 157).