Θέλουν να μετατρέψουν τους αλιείς σε… λογιστές!

• Γιατί αντι­δρούν οι παρά­κτιοι αλιείς για τα μέτρα που θέλει να εφαρ­μό­σει το υπουρ­γείο Αγρο­τι­κής Ανά­πτυ­ξης και Τρο­φί­μων • Δηλώ­σεις στη «δ» του Προ­έ­δρου παρά­κτιας αλιείας Καλύ­μνου Μανώλη Κουλλιά • Η Κάλυ­μνος δια­θέ­τει τον μεγα­λύ­τερο αλιευ­τικό στόλο της Ευρώπης με 330 σκάφη! • Τερά­στια η ζημιά που έχει υποστεί ο βυθός από τον λαγο­κέ­φαλο, είδος προς εξα­φά­νιση η τσι­πούρα και τα θαλάσ­σια μαλάκια

Με αφορμή τις δυνα­μι­κές κινη­το­ποι­ή­σεις της περα­σμέ­νης εβδο­μά­δας, στις οποίες προ­χώ­ρη­σαν οι ψαράδες της παρά­κτιας αλιείας όλης της χώρας, με αντί­στοι­χες και στα νησιά μας, ο Πρό­ε­δρος του Σωμα­τείου Παρά­κτιας Αλιείας Καλύ­μνου Μανώλης Κουλ­λιάς, εξηγεί τους λόγους που υπάρ­χουν ενστά­σεις από τον κλάδο για τα εξο­ντω­τικά μέτρα που θέλει να εφαρ­μό­σει το υπουρ­γείο Αγρο­τι­κής Ανά­πτυ­ξης στην παρά­κτια αλιεία, υπο­στη­ρί­ζο­ντας ότι είναι αδύ­να­τον να τεθούν σε ισχύ, ζητώ­ντας παράλ­ληλα τη λήψη μέτρων για την επι­βί­ωσή τους.

Σημειώ­νε­ται ότι η Κάλυ­μνος δια­θέ­τει τον μεγα­λύ­τερο στόλο στην παρά­κτια αλιεία σε όλη την Ευρώπη, με 330 σκάφη, ενώ σε όλη την χώρα ανέρ­χο­νται σε 14.000.

Ερω­τη­θείς αν υπήρξε κάποια αντί­δραση από το υπουρ­γείο Αγρο­τι­κής Ανά­πτυ­ξης και Τρο­φί­μων, ο κ. Κουλ­λιάς ανέφερε ότι επίσημα όχι ακόμα. «Κάποιες προ­τά­σεις διαρ­ρέ­ουν από το υπουρ­γείο στο προ­φο­ρικό, αλλά να υπάρχει σημα­ντική αλλαγή, δεν βλέπω στον ορί­ζο­ντα και δεν ξέρω πως θα εξε­λι­χθεί το πράγμα. Το υπουρ­γείο εμμένει στην άποψή του ότι είναι ευρω­παϊκή οδηγία, εμείς πιστεύ­ουμε ότι δεν έχει κανένα λόγο η συγκε­κρι­μένη υπουρ­γική απόφαση να εφαρ­μο­στεί, γιατί ούτε φορο­λο­γικό σκοπό έχει και αν θεω­ρή­σουμε ότι το κάνουν για συλλογή αλιευ­τι­κών δεδο­μέ­νων, τη δυνα­τό­τητα αυτή την έχει το ιπουρ­γείο με εφαρ­μο­γές ήδη ηλε­κτρο­νι­κές. Τα μεγάλα σκάφη άνω των 10m σε καθη­με­ρινή βάση με το που τελειώ­σει η αλιευ­τική προ­σπά­θεια, μέσω κομπιού­τερ απο­στέλ­λουν κατευ­θείαν την αλιευ­τική παρα­γωγή της ημέρας, τα μικρό­τερα κάτω των 10m αυτό γίνεται κάθε τέλος του μήνα, δηλώ­νουμε την παρα­γωγή του μήνα που έτρεξε. Άρα αν θεω­ρή­σουμε ότι το κάνει το υπουρ­γείο ή ακόμη και ευρω­παϊκή οδηγία για τη συλλογή δεδο­μέ­νων, αυτό υπάρχει εδώ και χρόνια και σε ηλε­κτρο­νική μορφή ανά πάσα στιγμή.

Για ποιο λόγο γίνεται αυτό τώρα, δεν μπορώ να κατα­λάβω.Απο­φα­σί­ζουν για μας, χωρίς εμάς, άνθρω­ποι που δεν ξέρουν από θάλασσα! Αυτός είναι ο λόγος και το συνα­ντάμε σε πολλά μέτρα που λαμ­βά­νει η Ευρω­παϊκή Ένωση και κατ’ επέ­κταση το υπουρ­γείο. Υπάρχει μία οδηγία,η οποία δεν έχει λογική, τους λέμε για ποιο λόγο το κάνετε;

Η υπουρ­γική απόφαση προ­έ­βλεπε αρχικά τέσ­σε­ρις ώρες πριν το σκάφος πλη­σιά­ζει στο λιμάνι να έχει ενη­με­ρώ­σει το Λιμε­ναρ­χείο έτσι ώστε κατά την είσοδο τους στο λιμάνι μέσα να είναι παρών ότι ώρα και να είναι στέ­λε­χος του Λιμε­ναρ­χείου, ώστε να τα ζυγίσει και να μπο­ρέ­σει να τα που­λή­σει. Αυτό βέβαια είναι ανέ­φι­κτο, αφού οι ψαράδες σε όλη την Ελλάδα, οι παρά­κτιοι είναι 14.000, οι αντί­στοι­χοι λιμε­νι­κοί ή τα Λιμε­ναρ­χεία, δεν μπορούν να αντα­πε­ξέλ­θουν στη συγκε­κρι­μένη απαί­τηση.

Δεύ­τε­ρον ο ψαράς μπαίνει μέσα στο λιμάνι οποια­δή­ποτε ώρα. Δεν έχει σταθερή ώρα, δεν έχει ωράριο δημο­σίου υπαλ­λή­λου, μπορεί να μπει το από­γευμα, το βράδυ,τα μεσά­νυ­χτα, το πρωί, δεν μπορεί να περι­μέ­νει να ξημε­ρώ­σει η επόμενη μέρα ή να έρθει εργά­σιμη ώρα για να είναι το λιμε­ναρ­χείο παρόν».

Ο κ. Κουλ­λιάς προ­σθέ­τει δε ότι «η υπουρ­γική απόφαση δεν ανα­φέ­ρει μόνο αυτό, που ήταν το ένα σκέλος κι έπειτα από μεγάλες πιέσεις κατά­λα­βαν ότι δεν μπορεί να εφαρ­μο­σθεί και το πήραν πίσω, παρέ­μει­ναν όμως τα άλλα δύο σκέλη που μας υπο­χρε­ώ­νουν να πάρουμε πιστο­ποι­η­μένη ζυγαριά για να έχουμε στα σκάφη μας, ένα κόστος περίπου 400 ευρώ και το σπου­δαίο, το μεγάλο αγκάθι είναι το επόμενο, ότι αφού ζυγί­σουμε, θα πρέπει να συμπλη­ρώ­νουμε μία φόρμα, ένα έντυπο δηλαδή, το οποίο θα το έχουμε σαν αρχείο μέσα στο σκάφος μας για τρία χρόνια, και τους λέμε ότι από τη στιγμή που δεν θα το υπο­βάλ­λουμε πουθενά παρά μόνο να το έχουμε σαν αρχείο μέσα στα νερά, που οποια­δή­ποτε ώρα και στιγμή όταν θα κάνει ένα έλεγχο το λιμε­ναρ­χείο και βρει ότι λείπει έστω ένα χαρτάκι για τα τρία χρόνια, αυτο­μά­τως αυτό μπορεί να επι­φέ­ρει πρό­στιμο για αλιευ­τική παρά­βαση της τάξης των 1.000 ευρώ και το σκάφος αλιευ­τική στέρηση αδείας για 10 μέρες».

Σύμφωνα με τον ίδιο θα έπρεπε από τη στιγμή που βγαίνει μία ευρω­παϊκή οδηγία να προη­γεί­ται δια­βού­λευση, αφού δεν μπορεί να ακούνε τι λένε οι Ευρω­παίοι που είναι άλλες οι συν­θή­κες εκεί, άλλα τα σκάφη, άλλες οι προ­ϋ­πο­θέ­σεις, ενώ επι­πλέον στο συγκε­κρι­μένο επάγ­γελμα βγαί­νεις και δεν ξέρεις αν θα γυρί­σεις με μερο­κά­ματο, μετά και τα προ­βλή­ματα που έχει υποστεί ο θαλάσ­σιος βυθός από τον λαγο­κέ­φαλο και όλους τους λεσε­ψια­νούς εισβο­λείς τα τελευ­ταία χρόνια.

«Ενδει­κτικά αναφέρω ότι στην Κάλυμνο από τα 330 σκάφη τον χειμώνα, τα μισά περίπου επι­βί­ω­ναν από τα μαλάκια, το χταπόδι τη σουπιά, το καλα­μάρι για έξι μήνες συντη­ρώ­ντας τις οικο­γέ­νειές τους. Από την εμφά­νιση του λαγο­κέ­φα­λου σιγά-σιγά άρχισε να μειώ­νε­ται και φέτος είναι τόσο μεγάλη η εξά­πλωση του λαγο­κέ­φα­λου που εξα­φα­νί­στη­καν τα μαλάκια! Υπάρ­χουν οικο­γέ­νειες που δει­νο­πα­θούν να επι­βιώ­σουν. Βλέ­πουμε την κλι­μα­τική αλλαγή, βλέ­πουμε τη θερ­μο­κρα­σία της θάλασ­σας να ανε­βαί­νει συνεχώς, φέτος την περίοδο της τσί­που­ρας τον Γενάρη δεν βγάλαμε ούτε μία», είπε κατα­λή­γο­ντας.