Κρουαζιέρα: «Ούριος άνεμος» για τις επιδόσεις της στην Ελλάδα

Ιδιαί­τερα θετικές ανα­μέ­νο­νται οι επι­δό­σεις στην αγορά κρουα­ζιέ­ρας και το 2025, καθώς σύμφωνα με εκτι­μή­σεις στε­λε­χών του κλάδου ανα­μέ­νε­ται αύξηση κατά 5,4% σε επι­βά­τες σε σχέση με το 2024.

Ο επί­τι­μος πρό­ε­δρος της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας (ΕΕΚΦΝ), Θεό­δω­ρος Κόντες, ανα­φέ­ρει στη «Ν» ότι το συνο­λικό του­ρι­στικό ρεύμα κρουα­ζιέ­ρας το έτος 2023 ήταν 5,06 εκατ. επι­σκέ­πτες σε σύνολο 4.800 προ­σεγ­γί­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, ενώ η πρό­βλεψη για το έτος 2024 είναι για 5,55 εκατ. επι­βά­τες και περίπου 5.080 προ­σεγ­γί­σεις, φθά­νο­ντας έτσι στα επίπεδα του 2019, του έτους-ρεκόρ πριν από την παν­δη­μία, αλλά με σημα­ντικά μικρό­τερο αριθμό αφίξεων.

Για το έτος 2025 ανα­μέ­νε­ται περαι­τέρω αύξηση της κίνησης και η πρό­βλεψη είναι για περίπου 5,8 εκατ. επι­βά­τες συνο­λικά, σε 5.290 αφίξεις πλοίων.

Ο κ. Κόντες ανα­φέ­ρει ότι πλέον στον ελλα­δικό θαλάσ­σιο χώρο παρα­τη­ρεί­ται αύξηση των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων μικρού και μεσαίου μεγέ­θους, ενώ ανα­φε­ρό­με­νος στην αύξηση των λιμε­νι­κών τελών κρουα­ζιέ­ρας για την υψηλή περίοδο στους λιμένες προ­ο­ρι­σμών με μεγάλη επι­σκε­ψι­μό­τητα, όπως η Μύκονος και η Σαντο­ρίνη, είπε ότι αυτό θα επι­βα­ρύ­νει τον κάθε επιβάτη-τουρίστα κατά 20 ευρώ, ενώ στα υπό­λοιπα λιμάνια το τέλος ανά επιβάτη θα ανέλθει στα 5 ευρώ.

Ο ίδιος εκτιμά ότι τα έσοδα από τα λιμε­νικά τέλη θα υπερ­βούν τα 40 εκατ. ευρώ και ότι θα πρέπει να επεν­δυ­θούν σωστά στους διά­φο­ρους προ­ο­ρι­σμούς για να βελ­τιω­θούν οι υπη­ρε­σίες και οι υπο­δο­μές προς εξυ­πη­ρέ­τηση των πελατών.

Ο επί­τι­μος πρό­ε­δρος της ΕΕΚΦΝ επι­ση­μαί­νει επίσης ότι στη χώρα μας θα πρέπει να εφαρ­μο­στεί φέτος η σωστή μέθοδος φέρου­σας ικα­νό­τη­τας ανά προ­ο­ρι­σμό, ώστε να απο­φευ­χθεί ο υπερ­του­ρι­σμός και να βελ­τιω­θούν οι υπο­δο­μές και οι υπη­ρε­σίες προς πλοία και επι­βά­τες.

«Το global berth allocation ανά προ­ο­ρι­σμό είναι επι­βε­βλη­μένο για τους προ­ο­ρι­σμούς στη χώρα μας, με παράλ­ληλη βελ­τί­ωση υπο­δο­μών και υπη­ρε­σιών», σημειώ­νει ο ίδιος.

Αύξηση στόλου

Παρά τις επι­πτώ­σεις στον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας στη διάρ­κεια της παν­δη­μίας του Covid-19, ο αριθμός των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων αυξή­θηκε παγκο­σμίως, ενώ νέα πλοία με εναλ­λα­κτικά καύσιμα ανα­μέ­νε­ται να παρα­δο­θούν το επόμενο διά­στημα.

Ο στόλος των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων άγγιζε τα 450 πλοία διεθνώς, ενώ αυτή τη στιγμή είναι 525 πλοία στο νερό, κάτι που σημαί­νει ότι ελά­χι­στα απο­σύρ­θη­καν, ενώ παλιά πλοία βελ­τιώ­θη­καν σημα­ντικά ώστε να μπορούν να πληρούν τις βασικές απαι­τή­σεις κανο­νι­σμών με πρό­σβαση και λει­τουρ­γία σε ανά­λο­γους ευέ­λι­κτους προ­ο­ρι­σμούς ή και για χρήση τους σε ειδι­κούς σκοπούς.

Σύμφωνα με το παγκό­σμιο βιβλίο παραγ­γε­λιών, το 2025 ανα­μέ­νε­ται να παρα­δο­θούν 15 κρουα­ζιε­ρό­πλοια συνο­λι­κού κόστους 11,8 δισ. δολ., το 2026 14 κρουα­ζιε­ρό­πλοια συνο­λι­κού κόστους 8,7 δισ., το 2027 13 κρουα­ζιε­ρό­πλοια συνο­λι­κού κόστους 9,9 δισ., το 2028 8 κρουα­ζιε­ρό­πλοια συνο­λι­κού κόστους 7,1 δισ., το 2029 5 κρουα­ζιε­ρό­πλοια συνο­λι­κού κόστους 5,2 δισ. και το 2030 5 κρουα­ζιε­ρό­πλοια συνο­λι­κού κόστους 4,6 δισ. δολα­ρίων.

Αυτά τα νέα πλοία έχουν προ­δια­γρα­φές χρήσης καθαρής ενέρ­γειας με μηδε­νι­κούς ρύπους, αλλά και υπο­δο­μές για παροχή ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας από στεριά όταν βρί­σκο­νται σε λιμένες που μπορούν να παρέ­χουν τέτοια υπη­ρε­σία.

Η ανάλυση του στόλου σήμερα σχετικά με το μέγεθος των πλοίων δείχνει ότι η πλειο­νό­τητα των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που λει­τουρ­γούν είναι μικρού έως μεσαίου μεγέ­θους, με την ακό­λουθη κατα­νομή:

35% αφορά μικρού μεγέ­θους πλοία (με λιγό­τε­ρους από 1.000 επι­βά­τες)

38% αφορά μεσαίου μεγέ­θους πλοία (από 1.000 έως 3.000 κλίνες)

26% αφορά μεγάλα πλοία (με πάνω από 3.000 κλίνες).

Νέες τεχνο­λο­γίες

Ο κλάδος επεν­δύει συνεχώς σε τεχνο­λο­γίες κινη­τή­ρων με δυνα­τό­τη­τες μετα­τρο­πής, οι οποίες θα επι­τρέ­ψουν στα πλοία να χρη­σι­μο­ποιούν περισ­σό­τε­ρες ανα­νε­ώ­σι­μες πηγές ενέρ­γειας.

Όπως επι­ση­μαί­νει στη «Ν» ο επί­τι­μος πρό­ε­δρος της Ένωσης Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας, Θεό­δω­ρος Κόντες, οι εται­ρείες επεν­δύ­ουν σε νέα πλοία και σε κινη­τή­ρες που επι­τρέ­πουν ευε­λι­ξία στα καύσιμα.

Αυτό περι­λαμ­βά­νει τη δυνα­τό­τητα χρήσης ανα­νε­ώ­σι­μου biodiesel, πρά­σι­νης μεθα­νό­λης και υγρο­ποι­η­μέ­νου φυσικού αερίου (LNG).

Συνο­λικά 19 νέα κρουα­ζιε­ρό­πλοια χρη­σι­μο­ποιούν σήμερα το LNG για κύρια πρόωση, καθώς το συγκε­κρι­μένο καύσιμο έχει σχεδόν μηδε­νι­κές εκπο­μπές θείου και σωμα­τι­δίων, μειώνει τις εκπο­μπές οξει­δίων του αζώτου (ΝΟΧ) περίπου στο 85% και επι­τυγ­χά­νει κατά 20% μείωση των εκπο­μπών αερίων θερ­μο­κη­πίου (GHG).

Επίσης, συνο­λικά σήμερα 178 πλοία φέρουν υπο­δο­μές για ηλε­κτρο­δό­τηση από την ξηρά, ενώ έως το 2028 υπο­λο­γί­ζε­ται ότι θα υπάρ­χουν 267 κρουα­ζιε­ρό­πλοια με Onshore power supply (OPS).

Το πρό­βλημα εντο­πί­ζε­ται στους λιμένες που δεν είναι δυνατόν να προ­σφέ­ρουν αυτές τις υπη­ρε­σίες. Σήμερα μόνο σε 39 λιμένες είναι δια­θέ­σι­μες οι παροχές για κρουα­ζιε­ρό­πλοια παγκο­σμίως, και ίσως περιο­ρι­σμέ­νος αριθμός πλοίων να εξυ­πη­ρε­τη­θούν με OPS. Επι­πλέον, 25 λιμένες είναι στο στάδιο χρη­μα­το­δό­τη­σης και 18 λιμένες στο στάδιο σχε­δια­σμού.

Διεθνής συνά­ντηση

Το 8ο Posidonia Sea Tourism Forum (PSTF 2025) ετοι­μά­ζε­ται να υπο­δε­χθεί τα κορυ­φαία στελέχη της παγκό­σμιας βιο­μη­χα­νίας κρουα­ζιέ­ρας στο Ηρά­κλειο της Κρήτης στις 6-7 Μαΐου.

Με τη δυνα­μική υπο­στή­ριξη της Περι­φέ­ρειας Κρήτης και του Οργα­νι­σμού Λιμένος Ηρα­κλείου, η κορυ­φαία εκδή­λωση θα απο­τε­λέ­σει κομβικό σημείο συνά­ντη­σης για στελέχη των μεγα­λύ­τε­ρων εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας, επι­χει­ρη­μα­τίες του κλάδου, προ­ο­ρι­σμούς και φορείς του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού από την Ελλάδα και την Ανα­το­λική Μεσό­γειο, για να εξε­τά­σουν πρό­σφα­τες εξε­λί­ξεις στον του­ρι­σμό κρουα­ζιέ­ρας και νέες επι­χει­ρη­μα­τι­κές συμ­φω­νίες.

«Τα επόμενα τρία χρόνια θα παρα­δο­θούν 40 νέα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, προ­σθέ­το­ντας άλλες 90.000 κλίνες στη χωρη­τι­κό­τητα του παγκό­σμιου στόλου.

Καθώς η Ανα­το­λική Μεσό­γειος γίνεται πιο σημα­ντική για τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας, λόγω των σχεδίων για αυξη­μένη ανά­πτυξη κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στην περιοχή, είναι φυσικό τόσο οι μεγάλες όσο και οι εξει­δι­κευ­μέ­νες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας να θέλουν να βρί­σκο­νται στην Κρήτη για το Posidonia Sea Tourism Forum 2025», δήλωσε ο Θεό­δω­ρος Βώκος, διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Εκθέ­σεις Ποσει­δώ­νια Α.Ε.

Πηγή: naftemporiki.gr