«Ούριος» άνεμος άρχισε να φυσάει για την κρουαζιέρα καθώς, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις και τις εξελίξεις στα πολεμικά μέτωπα στην Μέση Ανατολή, δείχνει ότι έχει τάσεις βελτίωσης.
Παρά το γεγονός πως η αγορά κρουαζιέρας στην Μεσόγειο, δέχτηκε ισχυρό πλήγμα από τον δίμηνο εγκλωβισμό πέντε κρουαζιερόπλοιων στον Περσικό Κόλπο, σε μια εξέλιξη που επηρέασε άμεσα και την Ελλάδα, καθώς τρία από αυτά τα πλοία συνδέονται με homeporting σε ελληνικά λιμάνια, τις τελευταίες ημέρες δείχνει τάσεις βελτίωσης.
Η εξέλιξη αυτή ανέδειξε με έντονο τρόπο πόσο ευάλωτος μπορεί να αποδειχθεί ο κλάδος της κρουαζιέρας όταν διαταράσσεται η κανονική ροή των δρομολογίων.
Όπως υπογραμμίζει με δηλώσεις του προς την ‘δ’, ο Managing Director στην εταιρεία Five Senses Consulting & Development και Sea Trade Ambassador, κ. Ιωάννης Μπρας μπορεί το 2025 να έκλεισε με θετικό πρόσημο για την κρουαζιέρα σε παγκόσμιο επίπεδο και η ανάφλεξη στην Μέση Ανατολή να έχει επηρεάσει τα ταξίδια, η χρονιά όμως προβλέπεται να κλείσει στα ίδια επίπεδα με πέρσι –που ήταν επίσης μια χρονιά, όπου η κρουαζιέρα κατέγραψε ρεκόρ.
«Σύμφωνα και με όσα έγιναν γνωστά στο πρόσφατο παγκόσμιο συνέδριο που έλαβε χώρα στο Μαϊάμι, η κρουαζιέρα έχει ξεφύγει πλέον από τους κλάδους του τουρισμού. Θα λέγαμε ότι είναι τουρισμός. Κι αυτό συμβαίνει διότι πλέον η επίδραση συνολικά που έχει (άμεση και έμμεση) στον τουρισμό η κρουαζιέρα είναι πάρα πολύ μεγάλη. Διότι, δεν μιλάμε πλέον για τις απευθείας επισκέψεις των κρουαζιερόπλοιων στα λιμάνια και του Homeporting αλλά για τους επαναλαμβανόμενους επισκέπτες που γυρίζουν πίσω σε έναν τουριστικό προορισμό, ως τουρίστες –με άλλο μέσο μεταφοράς, διαμένοντας περισσότερες μέρες κ.λπ.
Όσον αφορά στα πλοία που παρέμειναν εγκλωβισμένα στα στενά του Ορμούζ πρέπει να πούμε ότι επανέρχονται. Βλέπουμε λοιπόν ότι τα πράγματα στην κρουαζιέρα, δεν έχουν επηρεαστεί όπως αρχικώς ανησυχούσαμε. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ακυρώσεις δρομολογίων, ενώ όσα εισιτήρια είχαν κλείσει οι επισκέπτες κρουαζιέρας (που συνήθως κλείνουν πολύ νωρίς) δεν έχουν αλλάξει. Όταν υπάρχει μια γεωπολιτική αστάθεια είναι δεδομένο ότι είσαι πιο προσεκτικός στις αγορές σου, πιο προσεκτικός σε ό,τι ξοδεύεις. Κι εδώ, έρχεται ο ρόλος των τοπικών κοινωνιών από τους προορισμούς που δέχονται προσεγγίσεις κρουαζιεροπλοίων. Εάν οι προορισμοί έχουν κάνει τις ετοιμασίες που απαιτούνται τότε δεν θα επηρεαστεί ούτε αυτό. Εάν δεν έχουν κάνει τις κινήσεις που πρέπει, τότε θα πρέπει να αναμένουμε μια μικρή διόρθωση» -όπως υπογράμμισε.
Επανέρχονται οι μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας
Την ίδια ώρα, παρά τις απώλειες που προκάλεσε η γεωπολιτική κρίση, η παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας διατηρεί ισχυρή αναπτυξιακή πορεία. Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση «State of the Cruise Industry 2026» της Cruise Lines International Association, το 2025 ταξίδεψαν συνολικά 37,2 εκατομμύρια επιβάτες, ενώ το 90% δηλώνει πρόθεση να επιλέξει ξανά κρουαζιέρα, στοιχείο που δείχνει ότι η εμπιστοσύνη των ταξιδιωτών παραμένει υψηλή. Οι εκτιμήσεις της CLIA προβλέπουν ότι η επιβατική κίνηση θα συνεχίσει να ενισχύεται τα επόμενα χρόνια, φτάνοντας τα 38,3 εκατομμύρια το 2026, τα 40,3 εκατομμύρια το 2027, τα 41,2 εκατομμύρια το 2028 και τα 42,1 εκατομμύρια το 2029.
Από τις μεγάλες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα, η Celestyal Cruises διατηρεί γραφεία και προσωπικό στον Πειραιά, ενώ τα δύο κρουαζιερόπλοιά της εξυπηρετούν κυκλικά δρομολόγια από το Λαύριο και τον Πειραιά προς τα νησιά του Αιγαίου.
Το Celestyal Discovery, που είχε παραμείνει αγκυροβολημένο στο Ντουμπάι από τα τέλη Φεβρουαρίου, ήταν το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που διέσχισε τα Στενά του Ορμούζ, ανοίγοντας τον δρόμο και για τα υπόλοιπα πλοία που ακολούθησαν σε μορφή κομβόι. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, αναμένεται να ξεκινήσει ξανά δρομολόγια από το Λαύριο την 1η Μαΐου. Το Celestyal Journey βρίσκεται ήδη σε διαδικασία επανατοποθέτησης προς τον Πειραιά, με έναρξη δρομολογίων από τις 2 Μαΐου.
Ανάλογες κινήσεις καταγράφονται και από άλλους μεγάλους ομίλους του κλάδου, που επισπεύδουν την επιστροφή πλοίων τους από την περιοχή της Μέσης Ανατολής. Η TUI Cruises ανακοίνωσε ότι δύο πλοία της αποχώρησαν με ασφάλεια από την περιοχή και κατευθύνονται προς τη Μεσόγειο, ώστε να τηρηθούν οι προγραμματισμένες αναχωρήσεις του Mein Schiff 5 από το Ηράκλειο στις 15 Μαΐου και του Mein Schiff 4 από την Τεργέστη στις 17 Μαΐου.
Αντίστοιχα, η MSC Cruises γνωστοποίησε ότι και το MSC Euribia πέρασε με ασφάλεια τα Στενά του Ορμούζ και κινείται πλέον προς τη Βόρεια Ευρώπη, για να εξυπηρετήσει τα προγραμματισμένα του δρομολόγια από το Κίελο και την Κοπεγχάγη στα μέσα Μαΐου. Παράλληλα, η Explora Journeys, η luxury εταιρεία κρουαζιέρας του ομίλου MSC, ανακοίνωσε ότι το Explora II θα δραστηριοποιηθεί αποκλειστικά στη Μεσόγειο από τον Νοέμβριο του 2026 έως τον Μάρτιο του 2027, καθώς ακυρώνεται ο αρχικός σχεδιασμός για παρουσία στη Μέση Ανατολή.
«Υπάρχει μια τάση φέτος αυξήσεως το τι συμβαίνει στην Καραϊβική και στις Μπαχάμες. Ενώ στην αρχή της σεζόν, ελπίζαμε για ένα 4-5% αύξηση το 2026, αυτή τη στιγμή και σύμφωνα με τα γεωπολιτικά γεγονότα οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι θα κινηθούμε στα ίδια επίπεδα με πέρσι. Αυτό δεν είναι αρνητικό, διότι και πέρσι είχαμε ρεκόρ στην κρουαζιέρα…» λέει ο κ. Μπρας.
Επιπρόσθετα, από φέτος και για τα επόμενα χρόνια αναμένεται εισροή νέων εταιριών κρουαζιέρας στην κατηγορία του Ultra Luxury. Τουλάχιστον τέσσερις νέες εταιρίες μπαίνουν δυναμικά με μικρότερα πλοία, αποδεικνύοντας ότι έρχεται μια νέα τάση στα ταξίδια με κρουαζιερόπλοιο.
Σε κάθε περίπτωση, η κρίση στη Μέση Ανατολή λειτούργησε ως ισχυρό κρας τεστ για την κρουαζιέρα. Ωστόσο, η ταχύτητα με την οποία οι εταιρείες επιχειρούν να επαναφέρουν τα πλοία τους στις βασικές αγορές και να επανεκκινήσουν τα δρομολόγια δείχνει ότι ο τομέας διαθέτει ακόμη ισχυρά αντανακλαστικά. Για την Ελλάδα, όπου η κρουαζιέρα συνδέεται άμεσα με τις λιμενικές υποδομές, τον τουρισμό, τις τοπικές κοινωνίες και αγορά, οι εξελίξεις απέδειξαν ότι υπάρχει περιθώριο για διορθώσεις.
«Ούριος» άνεμος για την κρουαζιέρα καθώς βελτιώνεται η κατάσταση
