Τα ρεκόρ του τουρισμού δεν έφτασαν στην ακτοπλοΐα – Αλλάζει ο άνεμος για την κρουαζιέρα

Αντο­χή στις προ­κλή­σεις αλλά χωρίς τα θε­α­μα­τι­κά υψηλά του πα­ρελ­θό­ντος επέ­δει­ξε η ακτο­πλο­ΐα το 2025, με τους φο­ρείς να δη­λώ­νουν ωστό­σο ότι η εν λόγω δρα­στη­ριό­τη­τα δεν ει­σέ­πρα­ξε την εφε­τι­νή αύ­ξη­ση του του­ρι­σμού. Την ίδια στιγ­μή η κρουα­ζιέ­ρα κα­τέ­γρα­ψε νέα ρεκόρ, τα οποία όμως δεν είναι σί­γου­ρο ότι θα δια­τη­ρη­θούν τα επό­με­να έτη.

Τα πα­ρα­πά­νω συ­μπε­ρά­σμα­τα προ­έ­κυ­ψαν από τη συ­ζή­τη­ση των στε­λε­χών του κλά­δου σε πάνελ του 8ου Συ­νε­δρί­ου Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών ITC 2025 που διορ­γα­νώ­θη­κε τις προη­γού­με­νες ημέ­ρες.

Στα ίδια επί­πε­δα με πέ­ρυ­σι η ακτο­πλοϊ­κή κί­νη­ση

«Η ακτο­πλο­ΐα δεν ει­σέ­πρα­ξε φέτος την αύ­ξη­ση του του­ρι­σμού» ανέ­φε­ρε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά ο Πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας (ΣΕΕΝ), Διο­νύ­σης Θε­ο­δω­ρά­τος από το βήμα του συ­νε­δρί­ου ση­μειώ­νο­ντας ότι η χρο­νιά ανα­μέ­νε­ται να κλεί­σει πε­ρί­που στα ίδια επί­πε­δα με το 2024, εμ­φα­νί­ζο­ντας ωστό­σο δύο τα­χύ­τη­τες στους επι­μέ­ρους προ­ο­ρι­σμούς. Για πα­ρά­δειγ­μα, όπως εξή­γη­σε ο ίδιος, αυ­ξη­μέ­νη κατά 10% πα­ρα­τη­ρή­θη­κε η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση στα κο­ντι­νά δρο­μο­λό­για στην Αθήνα δρο­μο­λό­για, δη­λα­δή στις γραμ­μές του Αρ­γο­σα­ρω­νι­κού. Η άνο­δος πα­ρα­τη­ρή­θη­κε μά­λι­στα τόσο από τον Πει­ραιά όσο και από την Πε­λο­πόν­νη­σο για προ­ο­ρι­σμούς όπως η Ύδρα και οι Σπέ­τσες. Στον αντί­πο­δα οι συν­δέ­σεις για το Βό­ρειο Αι­γαίο, τα Δω­δε­κά­νη­σα ή και τα Χανιά εμ­φά­νι­σαν κάμψη σε σχέση με πέ­ρυ­σι, της τάξης του 4% με 5%.

Υπό αυτό το πρί­σμα και δε­δο­μέ­νων των λοι­πών συν­θη­κών η χρο­νιά δεν ήταν κερ­δο­φό­ρα για τους ακτο­πλό­ους. Κι αυτό γιατί ενώ το κό­στος των ει­σι­τη­ρί­ων δια­τη­ρή­θη­κε σχε­δόν στα ίδια επί­πε­δα με πέ­ρυ­σι για το σύ­νο­λο των γραμ­μών – χάρη στην στα­σι­μό­τη­τα των τιμών των καυ­σί­μων αλλά και την πρω­το­βου­λία του υπουρ­γεί­ου ναυ­τι­λί­ας για μεί­ω­ση των λι­με­νι­κών τελών κατά 50% μέχρι και τον Απρί­λιο του 2026 – τα έξοδα για τις ακτο­πλοϊ­κές ήταν αυ­ξη­μέ­να.

Σύμ­φω­να με τον κ. Θε­ο­δω­ρά­το, η δια­τή­ρη­ση της κί­νη­σης στα ίδια επί­πε­δα εδρά­ζε­ται σε διά­φο­ρους πα­ρά­γο­ντες και όχι απο­κλει­στι­κά στις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων. «Θα πρέ­πει να συ­νυ­πο­λο­γί­σου­με διά­φο­ρους πα­ρά­γο­ντες για πα­ρά­δειγ­μα το πο­σο­στό του κό­στους δια­μο­νής στην δα­πά­νη των του­ρι­στών, ει­δι­κά στην πε­ρί­πτω­ση των νη­σιών όπου φαί­νε­ται ότι το 2025 υπήρ­ξε αύ­ξη­ση της τάξης του 20% όταν σε άλλες χώρες όπως η Ιτα­λία και η Ισπα­νία κα­τα­γρά­φη­κε στα­σι­μό­τη­τα ή και μεί­ω­ση».

Τις προσ­δο­κί­ες για τη συ­νέ­χεια δε, πε­ριο­ρί­ζουν οι διά­φο­ρες προ­κλή­σεις με τις οποί­ες έρ­χε­ται αντι­μέ­τω­πος ο κλά­δος όπως ο γη­ρά­σκων στό­λος, η ακρι­βή πρά­σι­νη με­τά­βα­ση και η έλ­λει­ψη λι­με­νι­κών υπο­δο­μών. «Τόσο κλά­δος όσο και οι φο­ρείς που σχε­τί­ζο­νται με τον κλάδο θα πρέ­πει προ­σαρ­μο­στούν στα νέα δε­δο­μέ­να ανέ­φε­ρε ο κύ­ριος Θε­ο­δω­ρά­τος επι­ση­μαί­νο­ντας ότι τα χρη­μα­το­δο­τι­κό ερ­γα­λείο των 300 εκα­τομ­μυ­ρί­ων € που ανα­κοί­νω­σε το Υπουρ­γείο για την ανα­νέ­ω­ση του ακτο­πλοϊ­κού στό­λου είναι προς την σωστή κα­τεύ­θυν­ση. Βάσει των όσων ανέ­φε­ρε η επό­με­νη μέρα θα πρέ­πει να πε­ρι­λαμ­βά­νει αλ­λα­γή θε­σμι­κού πλαι­σί­ου δρο­μο­λό­γη­σης των πλοί­ων λαμ­βά­νο­ντας υπόψη και την έντο­νη επο­χι­κό­τη­τα του του­ρι­σμού, γρή­γο­ρη επέν­δυ­ση σε λι­με­νι­κές υπο­δο­μές οι οποί­ες δεν είναι ιδιαί­τε­ρα φι­λι­κές για επι­βά­τες και πλοία καθώς και εξει­δί­κευ­ση της χρη­μα­το­δό­τη­σης ώστε να απο­σα­φη­νι­στεί το ποσό που θα κα­τευ­θυν­θεί για την ναυ­πή­γη­ση νέων πλοί­ων και εκεί­νο που θα δρο­μο­λο­γη­θεί για την ανα­βάθ­μι­ση των υπαρ­χό­ντων.

Καλή χρο­νιά για την κρουα­ζιέ­ρα

Σε αντί­θε­ση με την ακτο­πλο­ΐα βέ­βαια, η κρουα­ζιέ­ρα φά­νη­κε και φέτος να έχει την τι­μη­τι­κή της με τα στε­λέ­χη του κλά­δου να επι­ση­μαί­νουν ότι τόσο πα­γκο­σμί­ως όσο και εγ­χώ­ρια, κα­τα­γρά­φη­κε άνο­δος της τάξης του 10%. Και εδώ ωστό­σο η συ­νέ­χεια τί­θε­ται εν αμ­φι­βό­λω καθώς ήδη οι προ­κρα­τή­σεις εμ­φα­νί­ζο­νται ελα­φρώς μειω­μέ­νες σε σύ­γκρι­ση με τα προη­γού­με­να χρό­νια.

«Σε πα­γκό­σμιο επί­πε­δο η κρουα­ζιέ­ρα είναι η τα­χύ­τε­ρα ανα­πτυσ­σό­με­νη μορφή του­ρι­σμού» ανέ­φε­ρε από πλευ­ράς του ο Ανώ­τα­τος Διευ­θυ­ντής Επι­χει­ρή­σε­ων της Celestyal, Captain Γιώρ­γιος Κου­μπε­νάς. Αντί­στοι­χη ήταν η ει­κό­να και στην χώρα μας με τις επι­σκέ­ψεις των επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας να κα­τα­γρά­φουν αύ­ξη­ση της τάξης του 10% σε σχέση με πέ­ρυ­σι όπου ήδη είχαν ανέλ­θει σε 8 εκατ.

Το ίδιο πο­σο­στό αύ­ξη­σης ανα­μέ­νε­ται και στην πε­ρί­πτω­ση της Celestyal που δρα­στη­ριο­ποιεί­ται ενερ­γά στην κρουα­ζιέ­ρα στη χώρα μας. Σύμ­φω­να με τον ίδιο βέ­βαια και στην πε­ρί­πτω­ση της κρουα­ζιέ­ρας η αύ­ξη­ση των επι­βα­τών δεν συ­νε­πά­γε­ται απα­ραί­τη­τα αύ­ξη­ση της κερ­δο­φο­ρί­ας των επι­χει­ρή­σε­ων καθώς πολ­λα­πλά κόστη όπως τα πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κά τέλη αυ­ξά­νουν την λει­τουρ­γία του πλοί­ου. «Ένα κρουα­ζιε­ρό­πλοιο είναι σαν ένα ερ­γο­στά­σιο που κι­νεί­ται» ανέ­φε­ρε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά ο κα­πε­τά­νιος, εξη­γώ­ντας ότι ένα με­σαί­ου με­γέ­θους πλοίο χρειά­ζε­ται 180.000 € την ημέρα για να λει­τουρ­γή­σει οπότε κάθε αύ­ξη­ση που μπαί­νει αντι­λαμ­βά­νε­στε πόσο ση­μα­ντι­κή είναι».

Όσο για τη συ­νέ­χεια επι­σή­μα­νε ότι δεν χρειά­ζε­ται εφη­συ­χα­σμός. «Στην Ελ­λά­δα πάμε καλά όλο αυτό χρή­ζει προ­σο­χής καθώς ήδη πα­ρα­τη­ρεί­ται μία υστέ­ρη­ση στις κρα­τή­σεις για μετά το 2026 – 2027, γε­γο­νός που θα πρέ­πει να μας απα­σχο­λή­σει.

Την επι­βρά­δυν­ση των κρα­τή­σε­ων για του χρό­νου επι­βε­βαί­ω­σαν και οι υπεύ­θυ­νοι του ορ­γα­νι­σμού λι­μέ­νος Πει­ραιώς και Θεσ­σα­λο­νί­κης. Σύμ­φω­να με τον Ανα­πλη­ρω­τή Διευ­θυ­ντή στο Τμήμα Μάρ­κε­τινγκ του Ορ­γα­νι­σμού Λι­μέ­νος Πει­ραιώς, Θα­νά­σης Καρλή, υπήρ­ξε ση­μα­ντι­κή αύ­ξη­ση στην κρουα­ζιέ­ρα και φέτος με τον Οκτώ­βρη μά­λι­στα να απο­δει­κνύ­ε­ται μήνας αιχ­μής. Οι εν­δεί­ξεις για του χρό­νου βέ­βαια μαρ­τυ­ρούν μια ελα­φρά δια­φο­ρο­ποί­η­ση καθώς κα­τα­γρά­φε­ται μεν αύ­ξη­ση αλλά με μι­κρό­τε­ρο αριθ­μό. Λίγο πε­σμέ­νη χα­ρα­κτή­ρι­σε την πο­ρεία των κρα­τή­σε­ων και ο Ιω­άν­νης Τσά­ρας, Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος του ΟΛΘ, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι ο ΟΛΕ εντεί­νει τις προ­σπά­θειες του για την προ­ώ­θη­ση της Θεσ­σα­λο­νί­κης στον χάρτη της κρουα­ζιέ­ρας.

Πηγή: insider.gr