Ανοίγει ο δρόμος για ιδιωτικοποίηση των 22 μικρών αεροδρομίων της χώρας

Τον δρόμο για την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση και των τελευ­ταίων 22 κρα­τι­κών αερο­δρο­μίων, τα οποία δια­χει­ρί­ζε­ται η Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ), ανοίγει η ολο­κλή­ρωση της παρα­χώ­ρη­σης του Διε­θνούς Αερο­δρο­μίου της Καλα­μά­τας.

Σύμφωνα με ανα­κοί­νωση του Υπερ­τα­μείου το από­γευμα της Παρα­σκευής, η δια­δι­κα­σία για την παρα­χώ­ρηση του αερο­λι­μένα της Καλα­μά­τας προχωρά τελικώς με ένα σχήμα καθώς στον δια­γω­νι­σμό που «τρέχει» εδώ και περίπου μία διετία, κατα­τέ­θηκε μία και μονα­δική προ­σφορά. Στόχος πλέον είναι η ανα­κή­ρυξη του ορι­στι­κού ανα­δό­χου να έχει κλείσει έως το τέλος της χρονιάς ώστε η υπο­γραφή της σύμ­βα­σης να γίνει στις αρχές του 2025 και ταυ­τό­χρονα να ετοι­μά­ζε­ται η εκκί­νηση του δια­γω­νι­σμού και για τα υπό­λοιπα 22 αερο­δρό­μια.

Μόνο μία προ­σφορά για το αερο­δρό­μιο της Καλα­μά­τας

Όσον αφορά το αερο­δρό­μιο της Καλα­μά­τας «Καπετάν Βασίλης Κων­στα­ντα­κό­που­λος», υπο­βλή­θηκε μία προ­σφορά στη δια­γω­νι­στική δια­δι­κα­σία ανα­φο­ρικά με την παρα­χώ­ρηση του δικαιώ­μα­τος διοί­κη­σης, δια­χεί­ρι­σης, λει­τουρ­γίας, ανά­πτυ­ξης, επέ­κτα­σης, συντή­ρη­σης και εκμε­τάλ­λευ­σης. Στον δια­γω­νι­σμό για την 40ετή σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης συμ­με­τεί­χαν μεγάλοι τεχνι­κοί όμιλοι της χώρας και διε­θνείς λει­τουρ­γοί έργων αερο­δρο­μίων.

Παρά την ύπαρξη ακόμα τριών μνη­στή­ρων στα αρχικά στάδια του δια­γω­νι­σμού, τελικώς προ­σφορά υπέβαλε το επεν­δυ­τικό σχήμα ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ FRAPORT AG – DELTA AIRPORT INVESTMENTS A.E. – ΠΗΛΕΑΣ Α.Ε., απο­τε­λού­μενη από τις ακό­λου­θες εται­ρείες: (α) τη γερ­μα­νική εται­ρεία με την επω­νυ­μία «FRAPORT AG», (β) την ημεδαπή εται­ρεία με την επω­νυ­μία «DELTA AIRPORT INVESTMENTS A.E.» και (γ) την ημεδαπή εται­ρεία με την επω­νυ­μία «ΠΗΛΕΑΣ A.E.» του Ομίλου Κων­στα­ντα­κό­που­λου.

Σύμφωνα με το Υπερ­τα­μείο, η αξιο­λό­γηση των προ­σφο­ράς θα εκκι­νή­σει άμεσα, ακο­λου­θώ­ντας τις προ­βλε­πό­με­νες δια­δι­κα­σίες, με στόχο την ανα­κή­ρυξη του Προ­τι­μη­τέου Επεν­δυτή μέχρι τα τέλη 2024.

«Βασικός στόχος του Υπερ­τα­μείου/Growthfund, μέσω της παρα­χώ­ρη­σης του αερο­δρο­μίου Καλα­μά­τας, είναι η υλο­ποί­ηση σειράς επεν­δύ­σεων ενταγ­μέ­νων σε ένα ολο­κλη­ρω­μένο business plan για την επέ­κταση και ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών του Αερο­δρο­μίου και την εξα­σφά­λιση ενός συν­δυα­σμού υπη­ρε­σιών λει­τουρ­γίας και συντή­ρη­σης υψηλής ποιό­τη­τας για τον Αερο­λι­μένα».

Το Υπερ­τα­μείο/Growthfund, όπως είχε γίνει ήδη γνωστό, θα δια­τη­ρή­σει ποσοστό 10% στο μετο­χικό κεφά­λαιο της Παρα­χω­ρη­σιού­χου Εται­ρείας (δινόταν η δυνα­τό­τητα έως και 15%) «με στόχο να δια­σφα­λί­σει τη συνέ­χεια και την ταχεία υλο­ποί­ηση του έργου που θα ενι­σχύ­σει περαι­τέρω το του­ρι­στικό ρεύμα στο νομό Μεσ­ση­νίας και ευρύ­τερα στη νότια Πελο­πόν­νησο», όπως ανα­φέ­ρε­ται στη σχετική ανα­κοί­νωση.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι αρχικά παρό­ντες στο δια­γω­νι­σμό είχαν δηλώσει επίσης η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports, Μυτι­λη­ναίος – Corporation America Airports, Egis Airport – Ακτωρ Παρα­χω­ρή­σεις – Aeroports de la Cote d’Azur.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι το Αερο­δρό­μιο της Καλα­μά­τας είναι ένα από τα ταχύ­τερα ανα­πτυσ­σό­μενα, καθώς από το 2010 μέχρι σήμερα έχει εμφα­νί­σει αύξηση στην επι­βα­τική κίνηση που φτάνει το 250%. Το 2022 ξεπέ­ρασε τους 351.000 επι­βά­τες ενώ και φέτος η κίνηση δείχνει νέο ρεκόρ και στόχος πλέον είναι μέχρι το 2030 να φτάσει τους 500.000 επι­βά­τες.

Ανοίγει ο δρόμος και για τα υπό­λοιπα 22 αερο­δρό­μια

Στις αρχές του 2025 θα εκκι­νή­σει η δια­δι­κα­σία για την παρα­χώ­ρηση και των μικρών 22 αερο­δρο­μίων που δια­τη­ρεί υπό τον έλεγχό της η ΥΠΑ.

Το Υπερ­τα­μείο έχει απο­φα­σί­σει η παρα­χώ­ρησή τους να προ­χω­ρή­σει σε ένα ενιαίο cluster προ­κει­μέ­νου οι αερο­λι­μέ­νες που δεν εμφα­νί­ζουν σημα­ντική εμπο­ρική δρα­στη­ριό­τητα ή δεν έχουν αυξη­μένη του­ρι­στική κίνηση και δε θεω­ρού­νται «φιλέτα», όπως για παρά­δειγμα τα αερο­δρό­μια της Πάρου ή της Νάξου, να μη μείνουν στα «αζήτητα».

Το Υπερ­τα­μείο «τρέχει» ήδη τις σχε­τι­κές ασκή­σεις με στόχο να απο­τυ­πω­θεί και να αξιο­λο­γη­θεί η υφι­στά­μενη κατά­σταση στα αερο­δρό­μια, ενώ ταυ­τό­χρονα εξε­τά­ζε­ται και κάθε σχετική παρά­με­τρος, όπως για παρά­δειγμα εάν οι διά­δρο­μοι προ­σγεί­ω­σης/απο­γεί­ω­σης επαρ­κούν ή απαι­τούν επε­κτά­σεις, εάν κάποιο από τα αερο­δρό­μια μπορεί να έχει και άλλες χρήσεις ή να δεχτεί learjets, κλπ προ­κει­μέ­νου να ορι­στι­κο­ποι­η­θούν οι μελέτες για την κατα­γραφή των απα­ραί­τη­των επε­κτά­σεων για τη βελ­τί­ωση των υποδοµών και του ηλεκτροµηχανολογικού εξο­πλι­σμού. Οι σύμ­βου­λοι πραγ­μα­το­ποιούν επι­τό­πιες επι­σκέ­ψεις με στόχο να καταρ­τί­σουν ένα επι­χει­ρη­σιακό σχέδιο για καθένα από τα αερο­δρό­μια προ­κει­μέ­νου στη συνέ­χεια να προ­κύ­ψει το συνο­λικό business plan και να κατα­λή­ξουν στο χρη­μα­το­δο­τικό μοντέλο, το οποίο πιθανώς να είναι Σύμπραξη Δημό­σιου Ιδιω­τι­κού Τομέα (ΣΔΙΤ) ώστε να είναι ελκυ­στικό. Αυτό, πάντως, είναι κάτι το οποίο ακόμα δεν έχει απο­φα­σι­στεί, όπως επίσης και η συμ­με­τοχή του Δημο­σίου.

Έως τώρα έχει επι­και­ρο­ποι­η­θεί η μελέτη µε την προ­βλε­πό­μενη ανά­πτυξη της επι­βα­τι­κής κίνησης, η οποία εμφα­νί­ζει αύξηση. Σύμφωνα με τα επίσημα στοι­χεία, το πρώτο εξάμηνο του 2024 η επι­βα­τική κίνηση τους 22 αερο­λι­μέ­νες ενι­σχύ­θηκε κατά 6,34%, σε 4.032.909 επι­βά­τες, ενώ εκτι­μά­ται πως η αύξηση αυτή θα ήταν πολύ μεγα­λύ­τερη εάν οι υπο­δο­μές των συγκε­κρι­μέ­νων αερο­δρο­μίων είχαν βελ­τιω­θεί.

Πηγή: ethnos.gr