Ακτοπλοϊκές: Μεγάλες αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων από τον προσεχή Μάιο

Η επι­βά­ρυνση στις ακτο­πλοϊ­κές από τους νέους περι­βαλ­λο­ντι­κούς κανόνες θα αγγίζει τα 320 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ το 2031

Ανα­τι­μή­σεις στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια θα έρθουν τα επόμενα χρόνια αρχής γενο­μέ­νης από τον Μάιο του 2025, ενώ την ίδια στιγμή η κυβέρ­νηση μειώνει ελαφρώς τις δαπάνες για τις άγονες γραμμές.

Όπως εξήγησε ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας (ΣΕΕΝ) Διο­νύ­σης Θεο­δω­ρά­τος, μιλώ­ντας στο πλαίσιο του ITC 2024 – 7ου Συνε­δρίου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, η επι­βά­ρυνση της ακτο­πλο­ΐας από τους νέους περι­βαλ­λο­ντι­κούς κανόνες θα αγγίζει τα 320 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ το 2031, με βάση τις τρέ­χου­σες τιμές των δικαιω­μά­των για τους ρύπους με βάση μελέτη του ΙΟΒΕ για το ΣΕΕΝ.

Νέο deal στην ακτο­πλοΐα – Πώς αλλά­ζουν τον χάρτη τα νέα (ακριβά) καύσιμα

Όπως ανέφερε, το αυξη­μένο κόστος που φέρνει η υπο­χρέ­ωση για νέα καύσιμα από το Μάιο του 2025 τα οποία είναι πιο ακριβά κατά 60%, θα έπρεπε να προ­βλέ­πε­ται στο δια­γω­νι­σμό του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας για τα δρο­μο­λό­για των συμ­βά­σεων δημό­σιας υπη­ρε­σίας με  ανα­προ­σαρ­μογή των απο­ζη­μιώ­σεων κατά  ελά­χι­στο 8,3% και παράλ­ληλα να γίνει και η ανα­προ­σαρ­μογή του κρα­τι­κού ναυ­λο­λό­γιου το οποίο είναι «παγω­μένο» από το 2018 με βάση τη δια­φο­ρο­ποί­ηση του δείκτη τιμών κατα­να­λωτή, όπως ορίζει η νομο­θε­σία κατά 12,5%.

«Το κόστος αυτό θα μετα­κυ­λη­θεί στον επιβάτη και στα οχήματα», είπε σε άλλο σημείο. «Μιλάμε για μια σίγουρη επι­βά­ρυνση του ακτο­πλοϊ­κού εισι­τη­ρίου, αλλιώς δε θα μπορεί να λει­τουρ­γή­σει η ακτο­πλοΐα».

Το κόστος αυτό θα μπο­ρούσε να μειωθεί εάν οι ελλη­νι­κές εται­ρείες ανα­νε­ώ­σουν το στόλο τους, η μέση ηλικία του οποίου στην Ελλάδα σήμερα φτάνει στα 30 έτη.

«Ο στόλος πρέπει να ανα­νε­ω­θεί» σημεί­ωσε ο κ. Θεο­δω­ρά­τος. «Η ανα­νέ­ωση του συνόλου του στόλου θα κοστί­σει περίπου 3 δισ. ευρώ. Τα κόστη είναι τερά­στια, για αυτό πρέπει να ανοί­ξουμε χρη­μα­το­δο­τικά πρω­τό­κολλα για τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες».

Όπως εξήγησε σχε­τι­κές συζη­τή­σεις με την ελλη­νική πολι­τεία βρί­σκο­νται σε εξέλιξη χωρίς να υπάρχει ακόμα συγκε­κρι­μένο απο­τέ­λε­σμα και τόνισε παράλ­ληλα την ανάγκη οι ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις να μετέ­χουν πιο ενεργά στις συζη­τή­σεις που γίνο­νται για τα θέματα που τις αφορούν.

Ο Δ. Θεο­δω­ρά­τος ανα­φέρ­θηκε στην ανάγκη και στις δυνα­τό­τη­τες κατα­σκευής νέων πλοίων και στην Ελλάδα  ενώ επε­σή­μανε ότι η ακτο­πλοΐα παράγει τζίρο ύψους 1 δισ. ευρώ ετησίως από τα ναύλα, μέσα σε αυτά τα χρήματα περι­λαμ­βά­νο­νται και τα τέλη για τα λιμε­νικά ταμεία  τα οποία ανέρ­χο­νται σε περίπου 30.000.000€ και θα μπο­ρού­σαν να αξιο­ποι­η­θούν για την ανα­βάθ­μιση των λιμένων  ώστε να γίνου πιο πράσινα, προ­σβά­σιμα και φιλικά για τα πλοία και τους επι­βά­τες.

Μείωση δαπανών για άγονες γραμμές η «απά­ντηση»

Στο ίδιο συνέ­δριο ο Γ.Γ Ναυ­τι­λίας και Λιμένων, Δρ. Ευάγ­γε­λος Κυρια­ζό­που­λος επι­σή­μανε όσον αφορά τις αυξή­σεις στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια, ανέφερε ότι η κυβέρ­νηση προ­σπα­θεί να κρα­τή­σει όσο το δυνατόν πιο χαμηλά τις τιμές, προ­κει­μέ­νου να γίνουν προ­σι­τές οι τιμές για τους Έλληνες.

Ωστόσο, απο­κά­λυψε ότι φέτος οι δαπάνες για την χρη­μα­το­δό­τηση των αγόνων γραμμών θα είναι ελαφρώς μικρό­τερα από τα 155 εκατ. ευρώ του 2024.

Πάντως, υπο­λό­γισε τις ανα­γκαίες επεν­δύ­σεις στα 3 δισ. για την περαι­τέρω ανά­πτυξη των ακτο­πλοϊ­κών γραμμών στην Ελλάδα, ενώ, συμπλή­ρωσε πώς σε πολλές περι­πτώ­σεις (πχ. Ισπανία και Ιταλία) ζητού­νται πλη­ρο­φο­ρίες για το πώς θα μπο­ρέ­σουν να μιμη­θούν το ελλη­νικό παρά­δειγμα.

«Στόχος μας είναι να εφαρ­μό­σουμε μία πολι­τική που θα έχει μάκρος και βάθος, έτσι ώστε να μπορεί να αντα­πε­ξέλ­θει σε επερ­χό­με­νες κρίσεις», δήλωσε ο κ. Κυρια­ζό­που­λος.

Πηγή: ot.gr