Κρουαζιέρα: Ερχονται αυξήσεις στα τέλη ανά επιβάτη

Αλλά­ζουν όλα στα τέλη που θα κατα­βάλ­λουν τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια ανά επιβάτη στα λιμάνια, εκτός των 13 οργα­νι­σμών λιμένων, και τα δημο­τικά λιμε­νικά ταμεία σύμφωνα με τους σχε­δια­σμούς του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας, με στόχο την αύξηση των εσόδων από την κρουα­ζιέρα.

Σήμερα όπως ανα­φέ­ρουν παρά­γο­ντες του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας που εξε­τά­ζουν το όλο θέμα, τα τέλη ανά επιβάτη κρουα­ζιέ­ρας είναι τα ίδια για όλα τα λιμε­νικά ταμεία.

Έτσι τα ίδια τέλη που ανέρ­χο­νται σε 0,35 ευρώ ανά επιβάτη μικτά (0,33 καθαρά), κατα­βά­λει ο επι­βά­της κρουα­ζιέ­ρας στο λιμάνι της Σαντο­ρί­νης τα ίδια και στο λιμάνι της Πάτμου ή σε οποιο­δή­ποτε άλλο νησί. Όπως έχει ανα­φέ­ρει ο πρό­ε­δρος του Λιμε­νι­κού Ταμείου Θήρας, Γιώργος Νομικός, τα έσοδα του ταμείου από τους 1.298.968 επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας το 2023, ήταν μόλις 428.659 ευρώ!.

Στόχος του Υπουρ­γείου είναι να δια­μορ­φω­θεί μια πλατ­φόρμα που θα παρέχει μια ευε­λι­ξία στα δημο­τικά λιμε­νικά ταμεία να ορίζουν τα τέλη ανάλογα με την ελκυ­στι­κό­τητα του κάθε προ­ο­ρι­σμού αλλά και την πολι­τική προ­σέλ­κυ­σης κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

Σε κάθε περί­πτωση ανα­μέ­νε­ται μια αύξηση καθώς σύμφωνα με εκτι­μή­σεις, γιατί μια ολο­κλη­ρω­μένη μελέτη δεν υπάρχει, τα τέλη ανά επιβάτη κρουα­ζιέ­ρας στα ελλη­νικά νησιά, είναι από τα χαμη­λό­τερα στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο. Στην ίδια εκτί­μηση κατα­τεί­νουν και παρά­γο­ντες του κλάδους της κρουα­ζιέ­ρας, ενώ για το θέμα ανα­μέ­νε­ται να υλο­ποι­ή­σει σχετική μελέτη το παράρ­τημα της Διε­θνούς Ένωσης κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) στη χώρα μας.

Το θέμα των τελών συζη­τή­θηκε και σε πρό­σφατη κυβερ­νη­τική σύσκεψη στην Προ­ε­δρία της Κυβέρ­νη­σης με τη συμ­με­τοχή των Υπουρ­γών Του­ρι­σμού, Όλγας Κεφα­λο­γιάννη, Ναυ­τι­λίας, Χρήστου Στυ­λια­νίδη, Επι­κρα­τείας, Άκη Σκέρ­τσου, και του Διευ­θύ­νο­ντος Συμ­βού­λου του ΤΑΙΠΕΔ, Δημήτρη Πολίτη, με αντι­κεί­μενο την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τερη και πιο ορθο­λο­γική δια­χεί­ριση των λιμένων κρουα­ζιέ­ρας της χώρας μας.

Όπως τονί­σθηκε είναι απα­ραί­τητο να εξε­τα­στούν οι πολι­τι­κές χρε­ώ­σεων στους λιμένες κρουα­ζιέ­ρας -που σήμερα βρί­σκο­νται σε πολύ χαμηλά επίπεδα-, εναλ­λα­κτικά μοντέλα διοί­κη­σης των λιμένων, όπως και ψηφιακά εργα­λεία δια­χεί­ρι­σης στόλου που θα συμ­βάλ­λουν σε μια πιο ορθο­λο­γική και απο­τε­λε­σμα­τική διευ­θέ­τηση της αυξα­νό­με­νης ζήτησης, πάντα προς όφελος των τοπικών κοι­νω­νιών.

Η Τράπεζα της Ελλάδος υπο­λό­γισε για το 2023 ότι οι συνο­λι­κές εισπρά­ξεις από επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας αυξή­θη­καν κατά 84,1%, σε σύγκριση με το 2022

Νωρί­τερα είχε απα­σχο­λή­σει και την πρό­σφατη συνά­ντηση αντι­προ­σω­πείας της CLIA που απο­τε­λού­νταν από τη Marie-Caroline Laurent, Γενική Διευ­θύ­ντρια της CLIA στην Ευρώπη, και τη Μαρία Δελη­γιάννη, Διευ­θύ­ντρια Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου της CLIA, με τον Υπουργό ναυ­τι­λίας Χρήστο Στυ­λια­νίδη. Όπως ανα­φέ­ρε­ται στην ανα­κοί­νωση της CLIA, η ένωση τόνισε ακόμα «την ανάγκη μιας προ­σε­κτικά μελε­τη­μέ­νης περιό­δου προ­σαρ­μο­γής στην αύξηση των λιμε­νι­κών τελών στα ελλη­νικά λιμάνια, ενώ ζήτησε την άμεση ανα­θε­ώ­ρηση της εθνικής νομο­θε­σίας σχετικά με τις λεμ­βου­χι­κές εργα­σίες».

Το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο βέβαια δεν κατα­βά­λει μόνο τέλη κρουα­ζιέ­ρας ανά επιβάτη αλλά και άλλα τέλη-δικαιώματα όπως προ­σόρ­μι­σης, παρα­βο­λής, λεμ­βου­χικά και αντα­πο­δο­τικά όπως είναι τα τέλη για την ασφά­λεια των επι­βα­τών (κώδικας ISPS).

Συνεπώς το κόστος για ένα κρουα­ζιε­ρό­πλοιο που προ­σεγ­γί­ζει σε λιμάνι δεν είναι μόνο το τέλος ανά επιβάτη. Επίσης το συνο­λικό κόστος θα πρέπει να λαμ­βά­νει υπόψη και τον αντα­γω­νι­σμό. Σε κάθε περί­πτωση αυτό που προ­βλη­μα­τί­ζει την εται­ρεία κρουα­ζιέ­ρας είναι ο «αιφ­νι­δια­σμός» από τις αλλαγές των τιμο­λο­γίων.

Οι εται­ρείες προ­γραμ­μα­τί­ζουν τα ταξίδια τους και τις τιμές της κάθε κρουα­ζιέ­ρας του­λά­χι­στον δυο χρόνια πριν την πραγ­μα­το­ποί­ηση. Γνω­ρί­ζο­ντας τα κόστη μπορεί να τα «περάσει» στον ναύλο της κρουα­ζιέ­ρας που κατα­βάλ­λει ο κάθε επι­βά­της.

Εσοδα

Εξ αυτού του λόγου εξέ­φρα­σαν και την αντί­θεση τους στην πρό­σφατη αύξηση των τελών ISPS στα 2,5 ευρώ ανά επιβάτη με άμεση ισχύ από ένα ευρώ που ίσχυε πριν. Μια αύξηση που κατά τους υπευ­θύ­νους των λιμα­νιών είναι δικαιο­λο­γη­μένη καθώς σύμφωνα με στοι­χεία που παρου­σί­α­σαν στο Υπουρ­γείο ναυ­τι­λίας 20 λιμε­νικά ταμεία έχουν μέση ζημιά 90.000 ευρώ το χρόνο.

Τα έσοδα πάντως από τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας για την ελλη­νική οικο­νο­μία δεν προ­έρ­χο­νται μόνο από τα κάθε είδους τέλη. Σημα­ντικά είναι τα ποσά που προ­κύ­πτουν από τις δαπάνες των επι­βα­τών.

Η Τράπεζα της Ελλάδος υπο­λό­γισε για το 2023 ότι οι συνο­λι­κές εισπρά­ξεις από επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας αυξή­θη­καν κατά 84,1%, σε σύγκριση με το 2022, και ανήλθαν στα 908,4 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 61,0 εκατ. ευρώ συμπε­ρι­λαμ­βά­νο­νται στα κατα­γρα­φό­μενα στοι­χεία από την Έρευνα Συνόρων, καθώς αφορούν ταξι­διώ­τες που ανα­χώ­ρη­σαν από την Ελλάδα (last port), ενώ 847,4 εκατ. ευρώ αντι­προ­σω­πεύ­ουν πρό­σθετα έσοδα που κατα­γρά­φο­νται στη συμπλη­ρω­μα­τική έρευνα –

Κυριό­τερο λιμάνι από πλευράς εισπρά­ξεων κρουα­ζιέ­ρας είναι ο Πει­ραιάς, με συμ­με­τοχή 47,8% επί του συνόλου. Ακο­λου­θούν το λιμάνι της Κέρ­κυ­ρας και το λιμάνι της Σαντο­ρί­νης με 13,3% και 8,5% των εισπρά­ξεων, αντι­στοί­χως.

Πηγή: ot.gr