I. Mπρας: «Η ανάκαμψη της κρουαζιέρας φαντάζει μια άσκηση για δύσκολους λύτες»

Κύριε Μπρα, πότε και υπό ποίους όρους και προ­ϋ­πο­θέ­σεις ανοίγει η κρουα­ζιέρα για την χώρα μας; Μιλήστε μας και για τα πρω­τό­κολλα. Τι περι­λαμ­βά­νουν, εάν εγκρί­θη­καν κ.λπ.

Η Ελλη­νική Κυβέρ­νηση και τα αρμόδια υπουρ­γεία έκαναν πρώτοι στην Ευρώπη το καθήκον τους και ανα­κοί­νω­σαν τα ειδικά υγειο­νο­μικά πρω­τό­κολλα πρώτα για τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια στις 24/07 και έπειτα για τα λιμάνια και πύλες εισόδου στις 06/08.

Είχα την τιμή να συμ­με­τέχω και να συνει­σφέρω κατά την σύνταξη των παρα­πάνω πρω­το­κόλ­λων τα οποία καλύ­πτουν όλες τις περι­πτώ­σεις από την αρχή του ταξι­διού μέχρι την επι­στροφή του επιβάτη στο σπίτι του.

Έτσι η κρουα­ζιέρα στην Ελλάδα άνοιξε και τυπικά από την 1η Αυγού­στου με 6 Λιμάνια πρώτης υπο­δο­χής (Κέρκυρα, Πει­ραιάς, Ρόδος, Κατά­κολο, Βόλος και Ηρά­κλειο) και φυσικά μετά από το πρώτο λιμάνι τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια μπορούν να πάνε όπου αλλού θέλουν. Φυσικά το άνοιγμα την 1η Αυγού­στου δεν σημαί­νει ότι θα δούμε κρουα­ζιε­ρό­πλοια αμέσως καθώς χρειά­ζο­νται λίγο χρόνο για την οργά­νωση και τις πωλή­σεις τους.

Όλες όμως οι εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας θα ακο­λου­θούν ειδικά συγκε­κρι­μένα πρω­τό­κολλα που και οι ίδιες έχουν εκδώσει και που ικα­νο­ποιούν κάθε στιγμή του ταξι­διού και αφορούν τις εκπαι­δεύ­σεις για το πλήρωμα, τις εκτε­τα­μέ­νες απο­λυ­μάν­σεις και καθα­ριό­τητα, την αύξηση του ιατρι­κού εξο­πλι­σμού και των αριθμό των γιατρών και νοση­λευ­τών πάνω στο κάθε καράβι και για να κάνει PCRtest εν πλω κτλ. Επίσης υιο­θε­τού­νται ειδικά μέτρα για την απο­τροπή ασθενών με Covid-19 να συμ­με­τά­σχουν σε κρουα­ζιέρα με την εφαρ­μογή δια­δι­κα­σιών προ­ε­λέγ­χου πριν την επι­βί­βαση με την συμπλή­ρωση ειδικής φόρμας (προ-επιβιβαστικό ερω­τη­μα­το­λό­γιο υγείας) αλλά και με την παρου­σία ιατρι­κού προ­σω­πι­κού κατά την επι­βί­βαση που θα πραγ­μα­το­ποιεί θερ­μο­με­τρή­σεις σε όλους τους επι­βά­τες αλλά και σε πολλές περι­πτώ­σεις PCR test για όλους, προ­σω­πικό και επι­βά­τες (στο προ­σω­πικό είναι υπο­χρε­ω­τικό). Θα υπάρ­χουν πολύ συγκε­κρι­μένα σχέδια αντι­με­τώ­πι­σης πιθανών κρου­σμά­των και ειδική δια­δι­κα­σία αντι­με­τώ­πι­σής τους όπου η κάθε εται­ρεία είναι υπο­χρε­ω­μένη να έχει άδειες καμπί­νες ειδικών προ­δια­γρα­φών απο­μό­νω­σης σε ποσοστό 5%+5% επι­βα­τών και πλη­ρώ­μα­τος παρέ­χο­ντας έτσι εγκα­τα­στά­σεις απο­μό­νω­σης μέχρι το επόμενο λιμάνι όπου τα πιθανά κρού­σματα θα οδη­γού­νται όπως και στις περι­πτώ­σεις κανο­νι­κών του­ρι­στών στα ξενο­δο­χεία ανα­φο­ράς.

Μιλήστε μας για τις χώρες που ενδια­φέ­ρο­νται για προ­σεγ­γί­σεις στην Ελλάδα και σε ποια λιμάνια;

Ο μέχρι στιγμής προ­γραμ­μα­τι­σμός των εται­ρειών αφορά κυρίως τις Ευρω­παϊ­κές εται­ρείες και επι­βά­τες από χώρες μέλη της EU. Έτσι πρώτη η MSC μετά και την έγκριση των Ιτα­λι­κών πρω­το­κόλ­λων, ανα­κοί­νωσε ότι ξεκι­νάει, αν όλα πάνε καλά, στις 29/08 με το πλοίο MSC Magnifica (χωρη­τι­κό­τη­τας 3223 επι­βα­τών) με ένα 7ήμερο πρό­γραμμα με ανα­χώ­ρηση από το Μπάρι της Ιταλίας και επι­σκέ­ψεις σε Κέρκυρα, Κατά­κολο και Πειραιά πριν επι­στρέ­ψει στο Μπάρι.

Το συγκε­κρι­μένο ‘δοκιμαστικό’ πρό­γραμμα θα διαρ­κέ­σει μέχρι το τέλος Οκτω­βρίου όπου και θα ανα­κοι­νω­θεί το χει­με­ρινό πρό­γραμμα της εται­ρείας.

Επίσης η Ιταλική Costa Crociere ανα­κοί­νωσε ότι ξεκινά το πρό­γραμμά της στις 6 Σεπτεμ­βρίου με το Costa Delizioza (χωρη­τι­κό­τη­τας 2828 επι­βα­τών)με προ­σεγ­γί­σεις στην Ελλάδα σε Κατά­κολο, Μύκονο και Πειραιά και μετά τον Οκτώ­βριο σε Κατά­κολο, και Πειραιά.

Η TUI Cruises ξεκι­νάει με ένα ειδικό πρό­γραμμα με το Mein Schiff 6 (χωρη­τι­κό­τη­τας 2534 επι­βα­τών) από ελλη­νικό λιμάνι στις 12 Σεπτεμ­βρίου που θα περι­λαμ­βά­νει 2 ημέρες στην θάλασσα και επι­σκέ­ψεις σε Κέρκυρα και Πειραιά.

Άλλες εται­ρείες είναι η MarellaCruises που έχει ανα­κοι­νώ­σει την Κέρκυρα για λιμάνι ανα­χώ­ρη­σης στα τέλη Σεπτεμ­βρίου αλλά και άλλες μικρό­τε­ρες όπως η Ponant.

Όλα τα παρα­πάνω πλοία ανα­μέ­νε­ται να μειώ­σουν σημα­ντικά τις πλη­ρό­τη­τες ειδικά στα πρώτα ταξίδια φτά­νο­ντας ακόμα και στο -50% για λόγους ασφα­λείας, επί­τευ­ξης κοι­νω­νι­κής απο­στα­σιο­ποί­η­σης αλλά κυρίως ψυχο­λο­γίας.

Είστε αισιό­δο­ξος για την πορεία του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού εν μέσω της παν­δη­μίας του κορω­νοϊού; Ούτως ή άλλως, η κρουα­ζιέρα αντι­με­τώ­πιζε προ­βλή­ματα και πριν το ξέσπα­σμα της κρίσης.

Η κρουα­ζιέρα έκλεισε για το 2019 με μια σημα­ντική διόρ­θωση προς τα πάνω με 15.6% στους 5.537.500 επι­βά­τες και το 2020 ανα­με­νό­ταν μια περαι­τέρω αύξηση της τάξεως του 10% βασι­ζό­μενη σε στοι­χεία που αφο­ρού­σαν τις προ­κρα­τή­σεις, τις νέες ναυ­πη­γή­σεις αλλά και τις συζη­τή­σεις με Cruise Executives κατά την διάρ­κεια του χρόνου. Η παν­δη­μία έχει ουσια­στικά στα­μα­τή­σει κάθε δρα­στη­ριό­τητα μέχρι και σήμερα με την μεγάλη αγορά της Αμε­ρι­κής να δυσκο­λεύ­ε­ται να βρει βημα­τι­σμούς καθώς εκεί η παν­δη­μία είναι ακόμα σε έξαρση.

Αν και η ανά­καμψη φαντά­ζει μια άσκηση για δύσκο­λους λύτες μπορώ να σας πω ότι κάθε νόμισμα έχει πάντα τις δύο πλευρές του. Από την μία έχουμε αλλαγές στους στόλους πολλών εται­ρειών με εται­ρείες να κλεί­νουν, να στέλ­νουν πλοία για από­συρση ή και να πωλούν ορι­σμένα, αλλά από την άλλη σχεδόν καμία εται­ρεία δεν έχει ακυ­ρώ­σει τις ναυ­πη­γή­σεις νέων πλοίων (περ. 115 νέα κρουα­ζιε­ρό­πλοια μέχρι το 2028). Έτσι θα πρέπει κάποιος να ανα­λύ­σει την κατά­σταση ανά περιοχή για να μπο­ρέ­σει να βγάλει τα σωστά συμπε­ρά­σματα σύμφωνα με τα σημε­ρινά γεγο­νότα πάντα. Όσο αφορά τον Ελλα­δικό χώρο και γενι­κό­τερα την Ανα­το­λική Μεσό­γειο νομίζω ότι θα μπο­ρέ­σει να ανα­κάμ­ψει γρη­γο­ρό­τερα από ότι άλλες περιο­χές καθώς ήδη είναι πολύ πιο μπροστά από άλλες περιο­χές και σε μερικές μέρες θα ενερ­γο­ποι­η­θούν δοκι­μα­στικά ταξίδια. Επίσης, τα νέα πλοία που τώρα ναυ­πη­γού­νται ακόμα και με καθυ­στε­ρή­σεις των 6-8 μηνών που παρα­τη­ρού­νται, πολλά από αυτά είτε προ­ο­ρί­ζο­νται για τα νερά της Μεσο­γείου είτε θα έχουν πρό­γραμμα που θα περνά και από την Ελλάδα.

Νομίζω ότι το κλειδί στην επόμενη φάση θα είναι η δυνα­τό­τητα να πραγ­μα­το­ποιού­νται γρήγορα, αξιό­πι­στά τεστ σε όλους τους επι­βά­τες και πλήρωμα κατά την έναρξη του ταξι­διού και μόλις η τεχνο­λο­γία το επι­τρέ­ψει σε κάθε λιμάνι του ταξι­διού. Για να γίνει αυτό θα πρέπει να υπάρξει πιστο­ποι­η­μένο τεστ που θα πραγ­μα­το­ποιεί­ται σε 3-4 λεπτά με αξιο­πι­στία απο­τε­λε­σμά­των στο 97-98% και με κόστος τόσο χαμηλό που θα είναι εφικτό να γίνεται σε όλους τους προ­ο­ρι­σμούς πριν την κάθε επι­βί­βαση.

Φυσικά η λύση θα είναι η ύπαρξη εμβο­λίου που θα είναι δια­θέ­σιμο και θα παρέχει αυξη­μένη προ­στα­σία. Μέχρι τότε όμως οι προ­ο­ρι­σμοί θα πρέπει να προ­ε­τοι­μα­στούν για την επόμενη περίοδο που σίγουρα θα διαρ­κέ­σει μέχρι το τέλος του 2021 ακο­λου­θώ­ντας τις προ­δια­γρα­φές και οδηγίες όπως εκδό­θη­καν στην με ΑΔΑ:6ΚΑΞ465ΦΥΟ-3ΟΙ εγκύ­κλιο για την αντι­με­τώ­πιση της κατά­στα­σης.

Φυσικά θα πρέπει ο κάθε προ­ο­ρι­σμός να ετοι­μά­σει την ‘αντεπίθεσή’ του στον τρόπο που θα επι­κοι­νω­νή­σει την ετοι­μό­τητά του και τα ειδικά του χαρα­κτη­ρι­στικά που τον κάνουν μονα­δικό.

Τώρα περισ­σό­τερο από ποτέ είναι ανα­γκαίο να υπάρχει στρα­τη­γική που θα ανα­δει­κνύει τα βασικά στοι­χεία του προ­ο­ρι­σμού σε σχέση με τον προσ­διο­ρι­σμό εμπει­ρίας μέσα από την ανά­δειξη των Ιστο­ρι­κών, Πολι­τι­στι­κών και Γαστρο­νο­μι­κών χαρα­κτη­ρι­στι­κών του προ­ο­ρι­σμού. Η Ρόδος είναι ένας από τους προ­ο­ρι­σμούς που μπορεί να δια­δρα­μα­τί­σει σημα­ντικό ρόλο στην ανά­καμψη του κλάδου και είναι σε φάση προ­ε­τοι­μα­σίας για την επόμενη μέρα με στόχο την επα­να­φορά στην κανο­νι­κό­τητα το συντο­μό­τερο δυνατό.

Σε αυτές τις δύσκο­λες στιγμές υπάρ­χουν οι ειδικοί που δια­θέ­τουν το απα­ραί­τητο network και εμπει­ρία να ανα­δεί­ξουν τον κάθε προ­ο­ρι­σμό διεκ­δι­κώ­ντας ένα κομμάτι στην υπό-διαμόρφωση νέα πίτα της αγοράς.

Είναι φυσικό να μην μπορούν φέτος να γίνουν εκθέ­σεις. Μιλήστε μας για την Έκθεση ‘Sea Trade Virtual’. Πότε θα γίνει, με ποιον τρόπο και ποιοι θα μπορούν να μετέ­χουν.

Ένα από τα βασικά εργα­λεία των προ­ο­ρι­σμών που οργα­νω­μένα συμ­με­τεί­χαν στις κλα­δι­κές εκθέ­σεις κρουα­ζιέ­ρας ήταν η δυνα­τό­τητα να οργα­νώ­νουν Β2Β συνα­ντή­σεις με τους cruise executives για να παρου­σιά­σουν και προ­τεί­νουν τον προ­ο­ρι­σμό τους έτσι ώστε να εντα­χθεί σε επόμενα δρο­μο­λό­για τους ή ακόμα να αυξη­θούν οι προ­σεγ­γί­σεις. Η παν­δη­μία έχει αλλάξει πολλά στον τρόπο που λει­τουρ­γούμε και ένα από αυτά είναι η ακύρωση όλων των του­ρι­στι­κών και κλα­δι­κών εκθέ­σεων για τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας.

Αντα­πο­κρι­νό­με­νοι, όμως, στην ανάγκη για δια­σύν­δεση και επι­κοι­νω­νία των προ­ο­ρι­σμών, προ­μη­θευ­τών και εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας διορ­γα­νώ­νε­ται ένα δια­δι­κτυακό γεγονός μια virtual έκθεση όπου θα μπο­ρέ­σουν όσοι συμ­με­τέ­χουν να ζητή­σουν και λάβουν ραντε­βού για να μιλή­σουν για τον προ­ο­ρι­σμό του ο καθένας με αυτούς που τους ενδια­φέ­ρουν. Έτσι θα πραγ­μα­το­ποι­η­θεί η Sea TradeVirtual μεταξύ 5 – 8 Οκτω­βρίου 2020 με σκοπό να βάλει τις βάσεις για την επα­νεκ­κί­νηση του κλάδου.

Θα πρέπει τα λιμάνια και οι προ­ο­ρι­σμοί να ετοι­μά­σουν ειδικές μικρές παρου­σιά­σεις που να λαμ­βά­νουν υπόψη και την σημε­ρινή κατά­σταση και να επι­διώ­ξουν να μιλή­σουν με τους Itinerary planners, αλλά και τους decision makersτων εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας.

Η Five Senses Consulting είναι ιδρυ­τικό μέλος του Cruise Professional Advisors Alliance (CPAA) ενός οργα­νι­σμού που δια­θέ­τει δικτύ­ωση σε όλα τα επίπεδα της βιο­μη­χα­νίας και μπορεί να ανα­λά­βει οποια­δή­ποτε projectσε οποια­δή­ποτε σημείο του κόσμου και να βρί­σκε­ται.