Γ. Κουμπενάς: «Δεν υπάρχει στην Ελλάδα στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης της κρουαζιέρας»

Κύριε Κου­μπενά, πώς εξε­λίσ­σε­ται η σεζόν για το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό; Ποιοι ελλη­νι­κοί προ­ο­ρι­σμοί παρου­σιά­ζουν υψη­λό­τε­ρες επι­δό­σεις;

Η σεζόν του 2024 είναι εξαι­ρε­τική για την κρουα­ζιέρα για όλους τους ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Περισ­σό­τερο κερ­δι­σμένα είναι τα λιμάνια από τα οποία ξεκι­νούν οι κρουα­ζιέ­ρες (home ports), όπως π.χ. του Πειραιά, του Λαυρίου, του Ηρα­κλείου και της Κέρ­κυ­ρας. Οι επι­βά­τες δια­νυ­κτε­ρεύ­ουν στα ξενο­δο­χεία των προ­ο­ρι­σμών αυτών και χρη­σι­μο­ποιούν τις υπη­ρε­σίες που προ­σφέ­ρο­νται γύρω από τα λιμάνια. Σε γενικές γραμμές πάντως σε όλα τα λιμάνια τα οποία προ­σεγ­γί­ζουν τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, είναι αυξη­μένη η κίνηση.

Πού οφεί­λε­ται κατά τη γνώμη σας η ανοδική πορεία της κρουα­ζιέ­ρας;

Έχουν συντε­λέ­σει στην αύξηση αυτή διά­φο­ροι παρά­γο­ντες. Μετά την παν­δη­μική κρίση ξεκί­νησε η ανοδική αυτή πορεία, καθώς η Ελλάδα ήταν η πρώτη χώρα που υπο­δέ­χθηκε τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια. Ήρθαν τότε πολλές εται­ρείες που δεν δρα­στη­ριο­ποιού­νταν στην χώρα μας.

Σημα­ντικό ρόλο παίζει και το γεγονός ότι η Ελλάδα απο­τε­λεί συνο­λικά ένα από τους δημο­φι­λέ­στε­ρους του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς σε όλη την Ευρώπη και παγκο­σμίως. Τέλος, έχουν αυξηθεί πολύ οι πτήσεις από τις ΗΠΑ προς την Ελλάδα γεγονός που παίζει επίσης το ρόλο του. Βέβαια, η αύξηση των πτήσεων από τις ΗΠΑ οφεί­λε­ται εν πολλοίς και στην άνοδο της κρουα­ζιέ­ρας. Οι κρουα­ζιέ­ρες που ξεκι­νούν από τον Πειραιά, έχουν προ­σελ­κύ­σει περισ­σό­τε­ρες πτήσεις από την Αμερική.

Η παν­δη­μική κρίση ανήκει στο παρελ­θόν. Υπάρ­χουν όμως νέες προ­κλή­σεις για την κρουα­ζιέρα;

Οπωσ­δή­ποτε υπάρ­χουν πολλές προ­κλή­σεις. Έχουν να κάνουν με την ιδιο­μορ­φία των λιμα­νιών στη χώρα μας. Έχουμε μικρά λιμάνια. Δεν δια­θέ­τουμε τις υπο­δο­μές και δεν υπάρχει η απαι­τού­μενη οργά­νωση προ­κει­μέ­νου να δια­χει­ρι­στούμε να τις αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεις των πλοίων και τις ροές των επι­βα­τών. Πρό­κει­ται για σημα­ντικά θέματα που πρέπει να επι­λυ­θούν έτσι ώστε να μην υπάρχει συνω­στι­σμός των επι­βα­τών στα λιμάνια.

Σε κάποια έχει βελ­τιω­θεί η κατά­σταση, απαι­τεί­ται όμως αρκετή δουλειά πανελ­λα­δικά.

Έχετε επι­ση­μά­νει πολλές φορές την ανάγκη ύπαρξης ενός εθνικού στρα­τη­γι­κού σχεδίου για την ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας. Πόσο σημα­ντική είναι η χάραξη Λιμε­νι­κής και Του­ρι­στι­κής Πολι­τι­κής; Γύρω από ποιους άξονες θα πρέπει να κινηθεί;

Η κρουα­ζιέρα είναι η ταχύ­τερα ανα­πτυσ­σό­μενη μορφή του­ρι­σμού πανελ­λα­δικά. Οι ρυθμοί ανά­πτυ­ξης είναι μεγα­λύ­τε­ροι από κάθε άλλη μορφή του­ρι­σμού. Δυστυ­χώς όμως η χώρα μας δεν έκανε τίποτε για να βοη­θή­σει την κρουα­ζιέρα στα τελευ­ταία 40 χρόνια. Το χει­ρό­τερο όλων είναι ότι χάθηκε η ελλη­νική σημαία από την κρουα­ζιέρα. Στη συνέ­χεια…, δεν πάρ­θη­καν απο­φά­σεις για την ενί­σχυση αυτής της κατη­γο­ρίας του­ρι­σμού με στόχο να απο­κο­μί­σει η ελλη­νική οικο­νο­μία τα μέγιστα δυνατά οφέλη. Δεν υπάρχει κοντο­λο­γίς ένα στρα­τη­γικό σχέδιο ανά­πτυ­ξης. Όλα συμ­βαί­νουν λόγω συγκυ­ριών. Οι όποιες προ­σπά­θειες που γίνο­νται είναι κατα­κερ­μα­τι­σμέ­νες και όχι οργα­νω­μέ­νες. Κάθε προ­ο­ρι­σμός και κάθε επι­χει­ρη­μα­τίας το παλεύει μόνος του. Είμαστε τυχεροί που ο Θεός χάρισε στην Ελλάδα τόσο όμορ­φους προ­ο­ρι­σμούς.

Σε πρό­σφατή μας συνά­ντηση με τον γενικό γραμ­μα­τέα του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας, Ευάγ­γελο Κυρια­ζό­πουλο του έθεσα ακριβώς αυτό το θέμα, την έλλειψη του στρα­τη­γι­κού σχε­δια­σμού για την κρουα­ζιέρα και την έλλειψη έργων υπο­δο­μής. Ό,τι και αν κάνεις χωρίς να υπάρχει σχέδιο, δεν θα είναι στη σωστή κατεύ­θυνση.

Κοντεύει να φτάσει το ταβάνι η κρουα­ζιέρα στην Ελλάδα; Ποιες είναι οι προ­ο­πτι­κές;

Προ­φα­νώς και υπάρχει ταβάνι, όμως η χώρα μας απέχει ακόμη αρκετά από αυτό. Έχουμε πολλούς προ­ο­ρι­σμούς που είναι αρκετά ανε­πτυγ­μέ­νοι, όπως η Μύκονος, η Σαντο­ρίνη και η Ρόδος. Υπάρ­χουν όμως νησιά που δεν έχουν καθόλου κρουα­ζιε­ρό­πλοια. Επίσης μιλάμε πάντα για μία περιο­ρι­σμέ­νης διάρ­κειας σεζόν. Συνήθως τέσ­σε­ρις με πέντε μήνες είναι τα λιμάνια γεμάτα και τους υπό­λοι­πους μήνες υπο­λει­τουρ­γούν. Πρέπει να ανα­πτυ­χθούν όλοι οι προ­ο­ρι­σμοί αλλά και να λει­τουρ­γεί σε 12μηνη βάση η κρουα­ζιέρα σε κάποιους προ­ο­ρι­σμούς. Και η Ρόδος είναι σίγουρα ένας από αυτούς τους προ­ο­ρι­σμούς. Μπορεί να υπο­δε­χθεί κρουα­ζιε­ρό­πλοια και το χειμώνα. Το ίδιο ισχύει και για την Κρήτη.

Επι­διώ­κετε πάντα τις συνερ­γα­σίες με τους τοπι­κούς φορείς. Υπάρχει κάποια δράση που σχε­διά­ζετε στη Ρόδο;

Προς το τέλος της σεζόν θα οργα­νώ­σουμε στη Ρόδο σε συνερ­γα­σία με τις τοπικές αρχές μία μεγάλη άσκηση ετοι­μό­τη­τας για την αντι­με­τώ­πιση των περι­στα­τι­κών ανάγκης… Το είχαμε κάνει και παλαιό­τερα με μεγάλη επι­τυ­χία. Θέλω να επα­να­λά­βουμε αυτή την πρω­το­βου­λία, διότι δεν πρέπει να εφη­συ­χά­ζουμε, κυρίως τώρα που αυξά­νο­νται τα μεγέθη της κρουα­ζιέ­ρας.

Ποιες είναι οι προσ­δο­κίες και απαι­τή­σεις των του­ρι­στών κρουα­ζιέ­ρας από τους ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς;

Αυτό που δια­πι­στώ­νουμε, είναι ότι οι επι­βά­τες θέλουν να γνω­ρί­σουν τους ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Στην Ελλάδα δεν ισχύει ότι ισχύει στο εξω­τε­ρικό όπου οι επι­βά­τες θέλουν κυρίως να ζήσουν την εμπει­ρία πάνω στο πλοίο. Εδώ έρχο­νται για να θαυ­μά­σουν τα αξιο­θέ­ατα, να δοκι­μά­σουν την ελλη­νική κουζίνα, να έρθουν πιο κοντά με τον ελλη­νικό τρόπο ζωής. Ανα­ζη­τούν την εμπει­ρία στον προ­ο­ρι­σμό παρά στο πλοίο. Οπωσ­δή­ποτε θέλουν ένα καλό πλοίο με άνετο κα ευχά­ρι­στο περι­βάλ­λον. Όμως οι ομορ­φιές του κάθε προ­ο­ρι­σμού, προ­έ­χουν. Το 80 % των επι­βα­τών μας αγο­ρά­ζει τις εκδρο­μές.

Κλεί­νο­ντας θα ήθελα ένα σχόλιό σας για την ελλη­νική παρου­σία στον χώρο της κρουα­ζιέ­ρας…

Δυστυ­χώς έχουν μείνει λίγες εται­ρείες στην Ελλάδα. Η Celestyal είναι μία από αυτές. Υπάρ­χουν και κάποιες εται­ρίες με μικρό­τερα πλοία και μέχρι εκεί. Η Ελλάδα δυστυ­χώς έχει εξε­λι­χθεί σε χώρα υπο­δο­χής κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και δρα­στη­ριο­ποί­η­σης ξένων εται­ρειών. Δεν πάρ­θη­καν τα απαι­τού­μενα μέτρα για να δια­τη­ρη­θεί η ελλη­νι­κό­τητα της κρουα­ζιέ­ρας για να υπάρ­χουν ελλη­νικά πλοία, όπως παλαιό­τερα. Τώρα είμαστε εξαρ­τώ­με­νοι από τις άλλες εται­ρείες και τα σχέδιά τους, κάτι που για εμένα προ­σω­πικά είναι δυσά­ρε­στο. Ενώ ήμασταν πρω­το­πό­ροι στην κρουα­ζιέρα κατα­φέ­ραμε να παρα­κα­λάμε τις ξένες εται­ρείες να δρα­στη­ριο­ποι­η­θούν στην Ελλάδα.