ΕΕ: Στην Ελλλάδα η μεγαλύτερη μείωση θανατηφόρων τροχαίων τη δεκαετία 2010 – 2019

Τη μεγα­λύ­τερη μείωση θανάτων σε οδικά ατυ­χή­ματα στην Ευρω­παϊκή Ένωση, της τάξεως του 44% κατέ­γραψε η Ελλάδα κατά τη δεκα­ε­τία 2010-2019, σημειώ­νο­ντας σημα­ντική πρόοδο στην οδική ασφά­λεια.

Τα θύματα των οδικών ατυ­χη­μά­των μειώ­θη­καν σημα­ντικά και κατά το πρώτο τετρά­μηνο φέτος, λόγω της μείωσης της κυκλο­φο­ρίας και των περιο­ρι­στι­κών μέτρων για την αντι­με­τώ­πιση του Covid-19. Συγκε­κρι­μένα, κατα­γρά­φηκε μείωση θανάτων στους δρόμους κατά 18% συγκρι­τικά με την αντί­στοιχη περίοδο του προη­γού­με­νου έτους, ενώ για τον μήνα Απρίλιο η μείωση ήταν 58% σε σχέση με πέρυσι, λόγω του περιο­ρι­σμού των μετα­κι­νή­σεων για το Πάσχα.

Τα στοι­χεία αυτά προ­κύ­πτουν από δια­δι­κτυακή συζή­τηση για την οδική ασφά­λεια που οργά­νω­σαν η INTERAMERICAN και η Anytime με το Παρα­τη­ρη­τή­ριο Οδικής Ασφά­λειας (ΕΜΠ) για τη βιώσιμη Μετα­κί­νηση.

Ωστόσο, παρά την εντυ­πω­σιακή μείωση, κατά το 2019 ο αριθμός των νεκρών στη χώρα μας παρέ­μεινε σχεδόν στα­θε­ρός σε σχέση με το 2018, ενώ στην Ε.Ε. σημειώ­θηκε μείωση περίπου 3%, με την Ελλάδα να κατα­τάσ­σε­ται στην 21η θέση μεταξύ των κρατών μελών της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης (65 νεκροί ανά εκα­τομ­μύ­ριο πλη­θυ­σμού), σε σημα­ντική από­σταση από τον μέσο όρο στην Ε.Ε. (51 νεκροί ανά εκα­τομ­μύ­ριο πλη­θυ­σμού).

Στην εκδή­λωση τονί­στηκε ότι ο ρόλος της ψηφια­κής τεχνο­λο­γίας εξε­λίσ­σε­ται ως ο πλέον καθο­ρι­στι­κός για τη βελ­τί­ωση της οδικής ασφά­λειας.

Όπως ανέφερε ο Γιώργος Γιαννής, συγκοι­νω­νιο­λό­γος και καθη­γη­τής του ΕΜΠ, ως επι­κε­φα­λής της ομάδας του Παρα­τη­ρη­τη­ρίου Οδικής Ασφά­λειας που συνερ­γά­ζε­ται με την INTERAMERICAN, τα έξυπνα συστή­ματα μετα­φο­ρών δια­κρί­νο­νται σε τρεις κύριες κατη­γο­ρίες:

– Σε τεχνο­λο­γίες ασφά­λειας εντός του οχή­μα­τος, όπως π.χ. είναι τα συστή­ματα ανί­χνευ­σης αλκοόλ, συστή­ματα ανί­χνευ­σης υπνη­λίας, συστή­ματα κατα­γρα­φής δεδο­μέ­νων συμ­βά­ντων, συστή­ματα παρα­κο­λού­θη­σης της χρήσης ζώνης ασφα­λείας κ.ά.

– Σε συστή­ματα ασφά­λειας βάσει της υπο­δο­μής: δια­χεί­ρι­σης ταχυ­τή­των, δυνα­μι­κής δια­χεί­ρι­σης κυκλο­φο­ρίας και προει­δο­ποι­ή­σεων τοπικού κιν­δύ­νου, αυτο­μα­το­ποι­η­μέ­νης επι­βο­λής κανόνων κυκλο­φο­ρίας κ.ά.

– Σε συνερ­γα­τικά συστή­ματα, τα οποία χρη­σι­μο­ποιούν τόσο την υποδομή όσο και το όχημα με κατάλ­λη­λους συν­δέ­σμους επι­κοι­νω­νίας μεταξύ τους: π.χ. έξυπνη προ­σαρ­μογή ταχύ­τη­τας (ISA), e-call, συστή­ματα πλευ­ρι­κού ελέγχου κ.ά.

Επι­πλέον, η συνεχώς αυξα­νό­μενη χρήση έξυπνων κινητών τηλε­φώ­νων, αισθη­τή­ρων και συν­δε­δε­μέ­νων αντι­κει­μέ­νων προ­σφέ­ρουν όλο και περισ­σό­τερα δεδο­μένα μετα­φο­ρών που είναι χρήσιμα για τη διε­ξα­γωγή προηγ­μέ­νων ανα­λύ­σεων οδικής ασφά­λειας. Με ανά­λο­γες ανα­λύ­σεις, υπο­στη­ρί­ζο­νται ο προσ­διο­ρι­σμός βασικών παρα­γό­ντων κιν­δύ­νου, η αντι­με­τώ­πιση της επι­κίν­δυ­νης συμπε­ρι­φο­ράς και των σφαλ­μά­των των χρηστών της οδού, καθώς και κρί­σι­μες παρά­με­τροι σχε­τι­κές με την κυκλο­φο­ρία, τις υπο­δο­μές και τα οχήματα.

Εκ μέρους της INTERAMERICAN ο Γιάννης Ρούντος, διευ­θυ­ντής Εται­ρι­κών Υπο­θέ­σεων και Υπευ­θυ­νό­τη­τας, υπο­γράμ­μισε ότι οι πρα­κτι­κές ασφά­λι­σης είναι ανα­πό­σπα­στες από αυτές της οδικής ασφά­λειας. Όπως επι­ση­μαί­νει, «η ψηφιο­ποί­ηση και η χρήση νέων τεχνο­λο­γιών είναι αξιο­ποι­ή­σιμη τόσο για να βελ­τιώ­νε­ται η συνεί­δηση και κουλ­τούρα ασφα­λούς οδή­γη­σης όσο και σε επίπεδο λήψης απο­φά­σεων και επι­λο­γών για την οδική ασφά­λεια, στον δημόσιο και ιδιω­τικό τομέα, ιδιαί­τερα δε στον ασφα­λι­στικό κλάδο».

Πηγή: kathimerini.gr