DW: Πόσο θα μολύνει ο κορωνοϊός και την παγκόσμια οικονομία -Πλήγμα για τουρισμό

Δρα­μα­τι­κές δια­στά­σεις προ­σλαμ­βά­νει η επι­δη­μία του νέου κορω­νοϊού με τους ειδι­κούς να εκτι­μούν μάλιστα ότι δεν έχει φτάσει καν στην κορύ­φωσή της που ανα­μέ­νε­ται στα μέσα Φεβρουα­ρίου. Στην εστία του νέου ιού πάντως, στη Γουχάν, πάνω από 45 εκα­τομ­μύ­ρια άνθρω­ποι είναι ουσια­στικά απο­κομ­μέ­νοι από τον υπό­λοιπο κόσμο. Για να περιο­ρί­σει την περαι­τέρω εξά­πλωση του ιού η κινε­ζική πολι­τική ηγεσία παρέ­τεινε τις δια­κο­πές της Πρω­το­χρο­νιάς. Παράλ­ληλα ανα­βλή­θηκε και η έναρξη της συνε­δρί­α­σης του χρη­μα­τι­στη­ρίου. Με το άνοιγμα οι τιμές σημεί­ω­σαν καταρ­χήν βουτιά τη Δευτέρα, ωστόσο την Τρίτη στα­θε­ρο­ποι­ή­θη­καν.

Προ­λη­πτικά το Πεκίνο προ­χώ­ρησε και σε μια ασυ­νή­θι­στη και αιφ­νι­δια­στική ένεση ρευ­στό­τη­τας του χρη­μα­το­πι­στω­τι­κού συστή­μα­τος συνο­λι­κού ύψους 1,2 τρις γουάν (156 δις ευρώ) προ­κει­μέ­νου το τρα­πε­ζικό σύστημα και η εγχώρια χρη­μα­τα­γορά να συνε­χί­σουν την απρό­σκο­πτη λει­τουρ­γία τους. Πέραν αυτού οι αρχές χαλά­ρω­σαν το πλαίσιο των δασμών σε εισα­γό­μενα προ­ϊ­ό­ντα που θεω­ρού­νται ζωτικής σημα­σίας στη μάχη κατά του νέου κορω­νοϊού.

Πλήγμα για του­ρι­σμό και λιανικό εμπόριο

Ανη­συ­χία δεν επι­κρα­τεί όμως μόνον στο χρη­μα­τι­στή­ριο. Σημα­ντική πτώση κατα­γρά­φει τις τελευ­ταίες μέρες και η κατα­νά­λωση στην Κίνα. Μεγάλες εκδη­λώ­σεις για την κινε­ζική Πρω­το­χρο­νιά έχουν ακυ­ρω­θεί, του­ρι­στικά αξιο­θέ­ατα και κινη­μα­το­γρά­φοι παρα­μέ­νουν κλει­στοί. Κλειστά επίσης 2.000 κατα­στή­ματα Starbucks, εκα­το­ντά­δες McDonald´s αλλά και 30 κατα­στή­ματα Ikea.

Ισχυρό χτύπημα δέχεται την ίδια ώρα ο του­ρι­σμός. Πολλές χώρες έχουν εκδώσει έκτα­κτες ταξι­διω­τι­κές οδηγίες για την Κίνα ενώ αερο­πο­ρι­κές εται­ρίες ακυ­ρώ­νουν τις πτήσεις τους προς την ασια­τική χώρα. Η Lufthansa και οι θυγα­τρι­κές της Swiss και Austrian Airlines έχουν ακυ­ρώ­σει όλα τα δρο­μο­λό­για από και προς Πεκίνο καταρ­χήν μέχρι και τις 29 Φεβρουα­ρίου. Οι κινε­ζι­κές αρχές από την πλευρά τους καλούν τους πολίτες να ανα­βά­λουν προ­γραμ­μα­τι­σμένα ταξίδια για το εξω­τε­ρικό αλλά και να απο­φεύ­γουν ομαδικά ταξίδια στο εσω­τε­ρικό.

Κλειστά παρα­μέ­νουν αυτή την εβδο­μάδα και μεγάλα εργο­στά­σια και γραφεία, όπως της Volkswagen, της BMW, της Toyota και της Tesla ενώ λόγω της περιο­ρι­σμέ­νης ζήτησης το μεγα­λύ­τερο διυ­λι­στή­ριο της Κίνας μείωσε την ημε­ρή­σια παρα­γωγή κατά 600.000 βαρέλια.

Η προ 17ετίας επι­δη­μία του SARS είχε προ­κα­λέ­σει επίσης μεγάλες οικο­νο­μι­κές ανα­τα­ρά­ξεις. Εντού­τοις η διαφορά με εκείνη την εποχή είναι ότι σήμερα η παγκό­σμια οικο­νο­μία είναι ακόμη πιο δικτυω­μένη ενώ η κινε­ζική οικο­νο­μία έχει πολύ μεγα­λύ­τερη βαρύ­τητα. Ενώ στις αρχές του αιώνα η συνει­σφορά της Κίνας στο παγκό­σμιο ΑΕΠ δεν ξεπερ­νούσε το 5%, σήμερα βρί­σκε­ται στο 16%.

Η Κίνα είναι στο μεταξύ η δεύτερη μεγα­λύ­τερη οικο­νο­μία του πλανήτη. Επίσης είναι πολύ σημα­ντική αγορά για εξα­γό­μενα γερ­μα­νικά προ­ϊ­ό­ντα ενώ είναι κομ­βι­κής σημα­σίας παρα­γω­γική μονάδα για τη γερ­μα­νική βιο­μη­χα­νία.

Καθη­συ­χα­στι­κοί οι περισ­σό­τε­ροι ειδικοί

Σε αυτά τα συμ­φρα­ζό­μενα ο ανα­λυ­τής του οικο­νο­μι­κού Ινστι­τού­του Ifo του Μονάχου Τίμο Βολ­μερ­σχόι­ζερ εκτιμά ότι «οι οικο­νο­μι­κές συνέ­πειες θα είναι μάλλον πιο δρα­μα­τι­κές απ΄ότι κατά την επι­δη­μία του SARS». Η εξάμηνη τότε κρίση είχε στοι­χί­σει στην Κίνα το 1% περίπου των οικο­νο­μι­κών της επι­δό­σεων. Οι γερ­μα­νι­κοί δείκτες δεν είχαν κατα­γρά­ψει τότε καν αξιο­ση­μεί­ω­τες μετα­βο­λές. «Έκτοτε όμως έχει αυξηθεί η οικο­νο­μική βαρύ­τητα της χώρας, ο αριθμός των μολύν­σεων έχει αυξηθεί ενώ η αντί­δραση της κινε­ζι­κής ηγεσίας είναι πιο σκληρή», όπως λέει.

Ισχυρό το πλήγμα για τον κινε­ζικό του­ρι­σμό

Άλλοι ειδικοί εκτι­μούν ότι οποια­δή­ποτε πρό­βλεψη για τις συνέ­πειες του κορω­νοϊού είναι πρόωρη και επι­σφα­λής. Όπως είπε προς τη DW ο διευ­θυ­ντής του γερ­μα­νι­κού Εμπο­ρι­κού Επι­με­λη­τη­ρίου στο Πεκίνο Γενς Χίλ­ντε­μπραντ: «Η Κίνα είχε τύχη μέσα στην ατυχία της διότι κατά τη διάρ­κεια των γιορτών δεν κινεί­ται ούτως ή άλλως τίποτα στη χώρα. Όλα τα εργο­στά­σια κλεί­νουν για τρεις έως τέσ­σε­ρις εβδο­μά­δες». Ο ίδιος εκτιμά ότι το ερώτημα εάν και σε ποιό βαθμό θα επη­ρε­ά­σει η νέα επι­δη­μία την απα­σχό­ληση και την παρα­γωγή θα μπορεί να απα­ντη­θεί την επόμενη ή μεθε­πό­μενη εβδο­μάδα όταν οι εργα­ζό­με­νοι θα πρέπει να επι­στρέ­ψουν στις δου­λειές τους. Τότε θα φανεί πόσοι θα γυρί­σουν και κατά πόσον θα επη­ρε­α­στεί η παγκό­σμια αλυσίδα εφο­δια­σμού.

Με αυτή την ανά­γνωση συμ­φω­νεί και το Γερ­μα­νικό Ινστι­τούτο Οικο­νο­μι­κών Ερευνών που επι­ση­μαί­νει ότι «είναι πολύ νωρίς για να γίνουν αξιό­πι­στες ανα­λύ­σεις για τις οικο­νο­μι­κές επι­πτώ­σεις του κορω­νοϊού». Όπως σημειώ­νει ο πρό­ε­δρος του Ινστι­τού­του Μαρσέλ Φράτσερ, «εάν συγκρα­τη­θεί η εξά­πλωση του ιού, τότε οι οικο­νο­μι­κές συνέ­πειες θα είναι μικρές και θα περιο­ρι­στούν σε βρα­χύ­βια μείωση της παρα­γω­γής στην Κίνα». Σε περί­πτωση όμως που η διάρ­κειά της είναι μεγα­λύ­τερη, θα υπάρ­ξουν άμεσες επι­πτώ­σεις και στη διεθνή αλυσίδα εφο­δια­σμού. Ενδει­κτική των κιν­δύ­νων που ελλο­χεύ­ουν είναι η περί­πτωση της Hyundai Motor. Ελλεί­ψει εξαρ­τη­μά­των που προ­μη­θεύ­ε­ται υπό κανο­μι­κές συν­θή­κε­ςαπό την Κίνα προ­α­νήγ­γειλε τη συνο­λική διακοπή της παρα­γω­γής στη Νότια Κορέα.

ΠΗΓΗ: DW