Έλλειψη υποδομών, μη ορθολογιστική διαχείριση και γραφειοκρατία μπλοκάρουν τις ελληνικές μαρίνες

Με βασικό μήνυμα “Το ελλη­νικό γαλάζιο δημιουρ­γεί αξία και πλούτο για τη χώρα” πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε χθες Πέμπτη 30 Ιανουα­ρίου η ενη­με­ρω­τική ημερίδα της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας με τίτλο: “Ανά­πτυξη των Ελλη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Λιμένων”. Το “παρών” έδωσαν κορυ­φαία στελέχη  που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στη ναυ­τι­λία και τον του­ρι­σμό, ειδι­κό­τερα δε τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό και τις μαρίνες.

Την εκδή­λωση χαι­ρέ­τη­σαν οι υπουρ­γοί Του­ρι­σμού κ. Χάρης Θεο­χά­ρης και Εσω­τε­ρι­κών, κ. Πανα­γιώ­της Θεο­δω­ρι­κά­κος, καθώς και η πρό­ε­δρος του ΕΟΤ, κα Άντζελα Γκε­ρέ­κου. Παρεμ­βά­σεις έκαναν επίσης οι βου­λευ­τές του Νότιου Τομέα της Αθήνας κ.κ. Διο­νύ­σης Χατζη­δά­κης, Κων/νος Κυρα­νά­κης και Βασίλης Σπα­νά­κης.

Στο χαι­ρε­τι­σμό του ο πρό­ε­δρος της ΕΜΑΕ κ. Σταύρος Κατσι­κά­δης, επε­σή­μανε τη συμβολή των μαρινών και των του­ρι­στι­κών λιμένων στην του­ρι­στική ανά­πτυξη, αλλά και ευρύ­τερα στην εθνική οικο­νο­μία και τόνισε πως η Ένωση Μαρινών Ελλάδας, από την ίδρυσή της το 2010, συνει­σφέ­ρει με θεσμική ευθύνη και με τεκ­μη­ριω­μέ­νες θέσεις και προ­τά­σεις στην ανά­πτυξη του κλάδου, ώστε να δώσει πολλά περισ­σό­τερα ακόμη στην οικο­νο­μία και την κοι­νω­νία. Κύριος στόχος των προ­τει­νό­με­νων μεταρ­ρυθ­μί­σεων από την ΕΜΑΕ είναι η αύξηση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας των ελλη­νι­κών μαρινών και η δημιουρ­γία στα­θε­ρού νομο­θε­τι­κού και φορο­λο­γι­κού περι­βάλ­λο­ντος για την προ­σέλ­κυση επεν­δύ­σεων.

Ειδικά όσον αφορά στην αντα­γω­νι­στι­κό­τητα, τονί­στηκε η μεγάλη διαφορά της Ελλάδας με τις άλλες αντα­γω­νί­στριες μεσο­γεια­κές χώρες, όταν στη χώρα μας, παρά τη μεγάλη ακτο­γραμμή της 16.000 χλμ.), υπάρχει μία μαρίνα κάθε 200 χλμ., ενώ στην Κροατία κάθε 50 χλμ. και σε Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία κάθε 28-32 χλμ. Η διαφορά αυτή είναι έντονη και στα έσοδα από τις μαρίνες.

”Για να επι­τευ­χθεί ο σκοπός της βιώ­σι­μης ανά­πτυ­ξης” τόνισε σε άλλο σημείο της τοπο­θέ­τη­σής του ο κ. Κατσι­κά­δης ”πρέπει να γίνουν άμεσα και συντο­νι­σμένα πολλές και σοβαρές μεταρ­ρυθ­μί­σεις που θα εξορ­θο­λο­γή­σουν το θεσμικό πλαίσιο ίδρυσης και λει­τουρ­γίας των μαρινών στη χώρα μας. Μόνο με κεντρικό συντο­νι­σμό μεταξύ των πολ­λα­πλών συναρ­μό­διων κρα­τι­κών υπη­ρε­σιών είναι εφικτή η μείωση της γρα­φειο­κρα­τίας και του χρόνου που απαι­τεί­ται για τη δημιουρ­γία μίας νέας μαρίνας. Χρόνος που δυστυ­χώς σήμερα ξεπερνά την 5ετία, χωρίς τον συνυ­πο­λο­γι­σμό πολ­λα­πλών νομικών επι­πλο­κών που εμπο­δί­ζουν την υλο­ποί­ηση των επεν­δυ­τι­κών σχεδίων”.

Επίσης, ο πρό­ε­δρος της ΕΜΑΕ έκανε γνωστό πως τα μέλη της Ένωσης έχουν επεν­δύ­σει πάνω από 250 εκατ. ευρώ για τη δημιουρ­γία και την ανα­βάθ­μιση υφι­στά­με­νων λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων, χωρίς να συνυ­πο­λο­γί­ζο­νται οι επα­νε­πεν­δύ­σεις που γίνο­νται κατά τη διάρ­κεια της μίσθω­σης ενώ κατα­βάλ­λουν πάνω από 16 εκατ. ευρώ ετήσια ανταλ­λάγ­ματα στο ελλη­νικό Δημόσιο -ποσό που ανα­λο­γεί στο 30% περίπου του συνο­λι­κού τους τζίρου.

Ο γενικός γραμ­μα­τέας της ΕΜΑΕ κ. Κων­στα­ντί­νος Ασβέ­στης παρου­σί­ασε τη μελέτη για την ανά­πτυξη των του­ρι­στι­κών λιμένων στην Ελλάδα, με τα χαρα­κτη­ρι­στικά του κλάδου και την προ­στι­θέ­μενη αξία στην οικο­νο­μία, στην απα­σχό­ληση, στις επεν­δύ­σεις και στο περι­βάλ­λον.

Οι μεγάλες προ­κλή­σεις, αλλά και οι θετικές προ­ο­πτι­κές της αγοράς των μαρινών βρέ­θη­καν στο επί­κε­ντρο της συζή­τη­σης εκπρο­σώ­πων θεσμι­κών φορέων και εξει­δι­κευ­μέ­νων στε­λε­χών με μακρό­χρονη εμπει­ρία στον κλάδο. Συγκε­κρι­μένα στο panel της συζή­τη­σης συμ­με­τεί­χαν οι κ.κ. Κων­στα­ντί­νος Λούλης, γενικός γραμ­μα­τέας του Υπουρ­γείου Του­ρι­σμού, Βασίλης Πολίτης, σύμ­βου­λος, μέλος Δ.Σ. του ΕΟΤ, δρ. Γιώργος Πατέρας, πρό­ε­δρος του Ναυ­τι­κού Επι­με­λη­τή­ριου Ελλάδας, Βασίλης Κρο­κί­δης, πρό­ε­δρος του Εμπο­ρι­κού και Βιο­μη­χα­νι­κού Επι­με­λη­τη­ρίου Πειραιά και Σταύρος Κατσι­κά­δης, πρό­ε­δρος της ΕΜΑΕ με συντο­νι­στή του panel τον κ. Μηνά Τσα­μό­πουλο, δημο­σιο­γράφο του ”Πρώτου Θέματος”.

Ο κ. Κρο­κί­δης στην τοπο­θέ­τησή του επε­σή­μανε ότι απαι­τού­νται:

1. Εκσυγ­χρο­νι­σμός της νομ­θε­σίας για τις μαρίνες

2. Ερμη­νεία των συμ­βά­σεων παρα­χώ­ρη­σης των μαρινών

3. Επίλυση των δια­φο­ρών μεταξύ των δια­φό­ρων φορέων και κρα­τι­κών υπη­ρε­σιών που εμπλέ­κο­νται και

4. Παρα­χώ­ρηση / χρήση των χερ­σαίων χώρων

Από την πλευρά του, ο κ. Πατέρας ζήτηση τη δημιουρ­γία μιας επι­τρο­πής, που θα συντο­νί­ζει ως επόπτης όλα τα projects που αφορούν στις μαρίνες, ώστε τα έργα να προ­χω­ρούν και όχι να κολλάνε λόγω γρα­φειο­κρα­τίας και δια­σπο­ράς των αρμο­διο­τή­των. Ακόμη, ανα­φέρ­θηση στην ανάγκη του homeporting και στις μαρίνες, ώστε τα σκάφη να μην έρχο­νται μόνο το καλο­καίρι, αλλά και τη χει­με­ρινή περίοδο.

Μετά το πέρας της εκδή­λω­σης ο κ. Κατσι­κά­δης έκανε την ακό­λουθη δήλωση: ”Δημιουρ­γούμε αξία και πλούτο για τη χώρα. Αυτό ανα­δεί­ξαμε σήμερα, με τεκ­μη­ριω­μένα στοι­χεία και έναν ευρύ δημόσιο διάλογο. Το ελλη­νικό γαλάζιο είναι πηγή εθνικού πλούτου και ευκαι­ριών απα­σχό­λη­σης, ειδικά για τους νέους. Ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός υψηλών απαι­τή­σεων όπως αυτός των σκαφών ανα­ψυ­χής, μπορεί να απο­τε­λέ­σει μαγνήτη επεν­δύ­σεων που θα δώσουν δυνα­μική ώθηση στη γρήγορη ανά­πτυξη. Όμως για να μπο­ρέ­σουμε να σημειώ­σουμε ουσια­στική πρόοδο πρέπει επει­γό­ντως να καθο­ρι­στεί ο επί­ση­μος συντο­νι­στής των συναρ­μό­διων Υπη­ρε­σιών και οι δια­δι­κα­σίες συνεν­νό­η­σης και παρα­κο­λού­θη­σης του έργου της ανά­πτυ­ξης των μαρινών σε εθνικό επίπεδο. Χρειά­ζε­ται εθνικό σχέδιο και ξεκά­θαρη βούληση για την ανά­πτυξη του κλάδου, ο οποίος έχει στρα­τη­γικό ρόλο για τον του­ρι­σμό και συνο­λικά για την οικο­νο­μία της πατρί­δας μας”.

Στο τέλος της εκδή­λω­σης έγινε η  κοπή της βασι­λό­πι­τας για τα μέλη της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας.

ΠΗΓΉ traveldailynews.gr